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2025-08-24T03:04:33Z

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'''S 六十五'''是寶馬佇二空空七年開始生產的四配空 L（三千九百九十九 cc / 兩百四十四 in³）自然欶氣 V 八雙噗仔線三十二氣門 ia̋n-jín。該 ia̋n-jín 是會當用佇寶馬 M 五 / M 六的 BMW S 八十五 V 是基本概念所打造，兩个基本體系的結構誠來佮大部份攏用起來矣 a-lú-mih 合金。

'''S 六十五 B 四十'''

佮 S 八十五 V 十相仝，S 六十五 B 四十採用矣九十二 mm 的缸徑佮七十五孵二 mm 的衝程。該 ia̋n-jín 原仔坐載寶馬家己研發的「雙可變性正時系統」Double-VANOS 佮十二孵空：一款高壓縮比。

就算講按呢，S 六十五 B 四十嘛是有異於寶馬的 S 八十五 ia̋n-jín。佇咧 S 六十五 B 四十上控制 VANOS 的液壓壓力提於家己 ia̋n-jín，無成 S 八十五的獨立式高壓液壓系統，就按呢會當省起來獨立式高壓液壓系統。比較起來 S 八十五 , S 六十五 B 四十咧八个汽缸攏有獨自輕量化的火星窒線圈佮爆震感應器，這電腦著 ia̋n-jín 爆震的感應較精密嘛著 ia̋n-jín 有閣較完善的調校，猶毋過 S 六十五 B 四十 ia̋n-jín 上輕量化的八个爆震感應器比起 S 八十五上的二个爆震感應器猶閣輕，可見其輕量化非一般。

為著輕量化此 ia̋n-jín 用上了雙phóng-phuh咧「溼式油底殼」潤滑系統。為著動力得著上大的輸出，所以佇咧加速時發電機攏開的狀態以減少 ia̋n-jín 的負擔干焦佇咧擋仔的時陣才進行充電，此系統稱做 Brake Energy Regeneration。

ia̋n-jín 壓鑄零件，共晶後的 a-lú-mih 矽缸體由寶馬佇蘭茨胡特的一級方程式賽車鑄造廠生產，其實實是汽缸蓋則是由對奧地利的 a-lú-mih 製品提供佮製造商 Hydro-Aluminium 生產。除此 ia̋n-jín 嘛用外層以鐵包圍的 a-lú-mih 製活塞，缸米合金的連杆，鋼鍛造的曲軸佮八个蝶仔色多喉直噴節氣門。

升級版西門子 MS S 六十五發動機控制器（S 八十五 V 十所用 ) 予人採用佇遮 ia̋n-jín 並且這个聲音發動機控制器佇一秒內會當進行超過二億的計算。經過升級了後的 MS S 六十發動機控制器閣較會當佇一秒內輕易的處理二嬸五億字節。

最後咧，經過輕量化的 S 六十五 B 四十干焦兩百空二 kg（四仔四仔五 lb），比起較早直六 ia̋n-jín 輕矣十五 kg（三十三 lb）同時長度嘛較短。

該 ia̋n-jín 點火的順序是一鋪五鋪四鋪八七鋪二鋪六鋪三，佮典型的寶馬 V 八 ia̋n-jín 點火的順序一鋪五鋪四鋪八鋪六鋪三鋪七仔二有的無仝款。

新一具此 ia̋n-jín 進化版四配四 L ia̋n-jín 對進化版本內底 M 三 GTS。

應用：

* 二千空八堵二千空九-E 九十 , E 九十二 , E 九十三 M 三

[[分類: 待校正]]

BMWS六十五 - 修訂紀錄

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