https://wiki.taigi.ima.org.tw/w/index.php?action=history&feed=atom&title=Ba.%E4%BA%8C%E5%8D%81%E4%B8%83%E6%88%B0%E9%AC%A5%E6%A9%9F 2026-05-21T12:58:22Z 本 wiki 上此頁面的修訂紀錄 MediaWiki 1.43.1 https://wiki.taigi.ima.org.tw/w/index.php?title=Ba.%E4%BA%8C%E5%8D%81%E4%B8%83%E6%88%B0%E9%AC%A5%E6%A9%9F&diff=457327&oldid=prev 2025-08-23T03:49:04Z

<p>從 JSON 檔案批量匯入</p> <p><b>新頁面</b></p><div>&#039;&#039;&#039;布雷達 Ba . 二十七戰鬥機&#039;&#039;&#039;&#039;是義大利布雷達公司佇一九三空年代初期設計的單翼戰鬥機，嘛是義大利航空業界研發的頭一款單主翼戰機，毋過佇咧技術條件無成熟的情形性能並無出眾，經過改良了後干焦有中華民國採購。<br /> <br /> ==簡介==<br /> <br /> 一九三三年，義大利航空工程師切薩雷 ・ 帕拉維奇尼開始提倡研發單翼飛機；義大利王國空軍頭一腦伊塔洛 ・ 巴爾博對單翼戰鬥機嘛有歡度興趣，佇一九三空年代採購美國製造的競速機 Travel Air Type R Mystery Ship 進行測評，布雷達公司咧測繪該架飛行機取得單翼機的相關智識了後，掠這个契機乎對王國空軍層峰推銷公司研發的單翼戰鬥機計畫，其提案佇咧一九三三年五月允准撥款，製造二台原型機。<br /> <br /> 第一台原型機佇咧一九三三年七月時仔出廠，編號 MM . 兩百十六，首飛由布雷達試飛員兼飛機工程師 Ambrogio Colombo 進行，但伊對飛行表現非常的無滿意。原型機出來的問題主要是由 phu-lóo-phé-lá 造成的振動無法度化解，並且干擾飛行機轉彎的時陣穩定度；因為設計師巾仔維奇尼佇仝時間離開布雷達公司，Ba . 二十七後續改良由朱塞佩 ・ 潘瑟瑞（Giuseppe Panzeri）、 安東尼 ・ 巴拉諾（Antonio Parano）兩位工程師接手。對於 phu-lóo-phé-lá 振動問題，發動機原生產商英國布里斯托工程師羅伊。費登建議以三葉金屬 phu-lóo-phé-lá 換掉原型機的雙葉仔柴做 phu-lóo-phé-lá，一寡湯恩德環嘛換做閣較流線的 NACA 整流罩；完成改裝了的 Ba . 二十七二號原型機外觀近來親像 P 鋪二十六戰鬥機，飛行表現大幅改善，巡航速度有時速三百五十一 khí-looh 的能力，極速表現嘛逼近仝期研發的 CR . 三十二戰鬥機原型機（CR . 三十二原型機飛行表現是極速三百六十 khí-looh、續航力七百八十 khí-looh）。<br /> <br /> 毋過佇空中隔壁猶是空戰主流的一九三空年代，單翼機的飛行特性無法度去予義大利飛官接受，軍隊測試了後欠缺，無感覺家己需要這飛行機。<br /> <br /> 第二隻原型機佇咧一九三四年五月首飛，編號 MM . 兩百十七喔，閣稱&#039;&#039;&#039;Breda 二十七 m&#039;&#039;&#039;( metallico，義大利文金屬 )。顧名思義就著矣，佇猶以柴料為主要結構的飛行機頂懸攏有提懸金屬佇咧結構內底的比例；Breda 二十七 m 加大尾翼乎，並且全流線型 a-lú-mih 做蒙皮結構取代用波浪式 a-lú-mih 板蒙皮的設計，主翼嘛對柴做換做金屬材質。一九三四年六月二一 Breda 二十七 m 提供予義大利空軍測試，雖然性能有改善，但是猶是無採購的意願。布雷達佇比照二號原型機標準修改了初一原型機，共駕駛座位置調前因應金屬結構帶來的重心改變，換編號做 MM . 兩百十八；MM . 二百十八佇一九三四年九月初二取得義大利政府適航登記證，九月十九對義大利飛到徙威首都奧斯陸進行飛行展示爭取訂單，但是徙威空軍嘛無興趣。隨後這隻飛行機以海運轉來，一九三四年十一月由塞斯托-聖喬凡尼穿越平均懸度四 , 五百公尺阿爾卑斯山脈到法國巴黎參加巴黎航空展。MM . 兩百十八咧一九三六年下半葉交予義大利空軍第五聯隊 ( 五 º Stormo ) 下屬之第七戰鬥機大隊的第八十六戰鬥機中隊使用，編號&#039;&#039;&#039;八十六陵九&#039;&#039;&#039;；猶毋過，這隻飛行機最終猶是無被飛行員佮意，佇一九三八年一月除役。<br /> <br /> 雖然佇義大利空軍的命運創作按怎，不過佇一九三五年經義大利空軍顧問推薦，中華民國政府訂買十八架以 MM . 兩百十八標準生產的 Breda 二十七 m，一九三五年底中義空軍合作蜜月期結束前完成交貨十一架，編入去中華民國空軍第七中隊，駐地南昌，隊長郝鴻藻、副隊長梁亦權（一九三四年派赴義大利深造學習驅逐機，一九三五年轉去到國）。 因為飛行機供油系統存有缺陷，一九三六年已經墜毀五隻，並調整做訓練用；一九三七年抗戰爆發了後，尚殘存的二隻 Breda 二十七 m 撥交空軍暫編第二十九中隊，配霍克 II 戰鬥機駐防廣東省，佇一九三七年底到一九三八年中二十九中隊佇咧紹關飛機製造廠接收 Hawk-III 後，Breda 二十七 m 除役。<br /> <br /> ==機體特徵==<br /> <br /> Breda 二十七 m 佇技術頂懸屆於全金屬機的中介，伊使用矣 a-lú-mih 合金蒙皮提懸流線性，但是無應力蒙皮的結構承受力，因為按呢生的體主結構猶閣是以拋荒的閣彼款岩管骨架仔為核心，外殼大部份做𠕇 a-lú-mih 枋佮少部份做底合木構組合的成；尾翼為木質配合紡織品控制面，起落架是拍電龜佇機體框的固定式結構，但是有油液壓減震桿，前機輪附有鼓煞。<br /> <br /> 由柴頭 ( 後改做金屬 ) 製作的主翼仔以半躉入式構造裝佇機身軀頂，無夠的結構強度由翼仔倒爿正爿的 N 型支柱佮鋼纜提供。<br /> <br /> ==外部連結==<br /> <br /> *（俄文）Breda Ba . 二十七<br /> *（義大利文）Breda Ba . 二十七<br /> * 中國飛行機揣根：抗戰進前咱國所買的義製各式戰機－（Breda Ba 鋪二十五 , Ba 鋪二十七 M , Ba 被二十八 , Fiat Cr 鋪三十 , Cr 鋪三十二 , SM 鋪七十二 , SM 鋪八十一 B , Ca 鋪一百空一 , Ca 糊一百十一）<br /> <br /> [[分類: 待校正]]</div>

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