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E 級電車是墨爾本電車系統上新型號的有軌電車，佇二空一三年頭一擺投入服務。E 級電車這龐巴迪位佇墨爾本丹德農的工場製造，推進系統佮轉向架仔來自龐巴迪佇德國的工場。

E 級電車是由維多利亞公共運輸（PTV）提出的電車採購的項目（Tram Procurement Program）的一部份，項目通過引進新電車、創造新的電車停囥空間閣升級現有的基礎設施，旨咧提高電車網路的載客能力佮可靠性。二空一空年九月州政府進行矣頭擺訂買，了後佇二空一五年佮二空一七年的追加訂買予得 E 級訂買的總數為八十列。

頭一列電車佇二空一三年六月交付，佇進行測試了後佇二空一三年十一月初四佇九十六路電車頂投入服務。截至二空一九年十一月，八十三列 E 級電車這馬當咧運營中。

==歷史==

二空空九年七月，維多利亞州政府有起趣建造五十列新電車並啟動了招標。招標規定電車需要是低地板設計以遵守《殘疾歧視法》，另外合同中百分之四十伊的部份伊需要是在地的內容，同時第一列電車需要佇二空一二年投入服務。

二空空九年十月阿爾斯通佮龐巴迪入圍矣最後的競標，啊若佇咧投標邀請冊指出項目需要上無百分之二十五的本地製造佮佇咧電車規个壽命周期中有五十％的部件來自本地，同時規个項目按算會當創造百五个就業崗位。

龐巴迪佇二空一空年九月贏得著價值三更加零三億澳元的合同，包括五十列龐巴迪 Flexity Swift 低塗跤電車佮直至二空一七年的維護工作，合同時也包括著未來一百列電車的選擇權。電車佇龐巴迪位佇丹德農的工場生產，設計上則應用了來自本地的設計，包括美學設計因為巴迪佇咧布里斯班的工業設計團隊負責，推進系統佮轉向架仔是分別來自龐巴迪佇德國曼海姆和錫根的工場。E 級是一五年來頭擺佇澳大利亞生產的電車，嘛是一九九四年最後一列 B 級電車交付後墨爾本第一款本地生產的電車。

成做合同的一部份，龐巴迪製造一个 sài-sù 為實物三分之二大細的模型用佇導入設計並且佇二空一一年八月二十四對外發布，這个模型了後嘛佇二空一一年的墨爾本皇家展覽會上展示。毋過了後佇二空一二年八月，龐巴迪宣佈愛延七個月才會當交付，因為設計的複雜程度減少生產的速度。延遲了後的 E 級將會佇二空一三年投入運營，佇二空一八年交付最後一列。

第一列 E 級電車佇二空一三年六月二八到位普雷斯頓停車場（Preston Depot）以進行最終測試，並且佇二空一三年七月一號公開展覽相。試佇七月中旬開始，到九月攏總有兩列 E 級佇普雷斯斯當進行非載人客測試以準備佇二空一三年年尾投入服務。經過七個月的延遲後兩列 E 級佇咧二空一三年十一月初四佇咧九十六路的南岸停車場（Southbank Depot）公幕後投入服務，毋過另外三列佇咧二空一四年一月投入服務。

因為新電車大量的電力需求，二空一四年七月雅拉電車表示需要建造閣較濟的變電站以應付這一狀況，相關工程已經完工。了後二空一五年五月州政府宣佈追加訂買二十列電車，啊若二空一七年五月閣加額外訂買十列。對二空一六年開始，E 級佇八十六路頂頭投入服務。頭批 E 級電車的編號做 E 六千空一 ~ E 六千空五十。

===E 二級電車===

二空一七年三月維多利亞州政府宣佈矣 E 級佇設計上的升級，重點佇咧改善著安全，改進後的電車予人號做是 E 二級。E 二級的設計是為著應對增加五倍有關乘客咧乘坐佮頂下電車的時受傷、升百分之五十乘時咧坐的時是摔倒猶閣有創八年來新懸的人員受著嚴重傷害的狀況。

重新設計當中採取的措施有減少強光的射入以改進司機對道路的能見度以及為乘客增加加額外的扶手，同時猶閣有其他的一寡變化。E 二級佮進前的 E 級上明顯的所在莫佇咧外觀，E 二級駕駛室兩爿的立柱 sài-sù 相比並 E 級明顯縮小，這個改進予司機的視野閣較闊。E 二級攏總訂二十列矣，總價值二交七四億。同時進前生產的 E 級嘛進行矣改裝，增加額外的扶手閣有固定的搝手吊環。對司機主要改進是因為牽涉著駕駛室的結構，除非重新安裝駕駛室才會當更改，所以佇駕駛室雙爿有加裝攝像頭，以擴大司機的視野。另外部份 E 級是因為意外損害車頭，咧修復的時陣使用新設計的車頭，若閣因為干焦一爿的車頭害去，致使著遮的電車兩爿車頭外觀截然無仝的奇特景象。E 二級的編號對 E 六千空五十一開始，截止二空一九年十一月因為攏總有一百列 E 級電車的訂單，未來上懸的編號將會是 E 六千一百。

==設計的==

E 和 E 二級長三十三抹四五米，闊二孵六五米，有三節的車廂佮四个斡向架仔，是因為龐巴迪 Flexity Swift 電車設計，是其中唯一百分之一百低地板的型號。頭尾車廂各方有一个轉向架仔，抑若中央的車廂是有兩个。斡對架仔囥佇一个「輪仔箱「（wheelbox）中，佇咧乘客座的下跤，予電車的巷路會當對頭到尾保持低塗跤狀態。電車安裝防趨塗跤、空調、自動音視頻報站，會使載兩百十名乘客。E 級電車頂懸有安裝新式的 Myki 攄卡機，以提升鑢卡的時陣感應的速度。佮原本的鑢卡機無仝，E 級的彼个鑢卡機正面干焦有一塊大屏幕，攄卡的時陣只要共卡片貼佇屏幕頂懸就會當，毋過原本的鑢卡機的正面來分做屏幕佮感應區兩个部份。

咧動力方面，其他的號長度相倚的龐巴迪 Flexity Swift 電車擁有四個每個動力在一百二十至百五十千瓦之間的電機，猶毋過 E 級級有六个功率八十五千瓦的電機，驅動四轉向架仔內底的三个。

==服務的情形==

截至二空一九年七月，E 級干焦佇咧十一路、八十六路佮九十六路上運行，但是有特別咧活動的時陣會佇其他的線路頂懸使用，若逐冬的澳網仔、墨爾本板球場有活動的時陣、F 一猶閣有白夜節的期間。E 級被部署佇咧九十六路的南岸停車場以及十一路佮八十六路的普雷斯頓停車場。其中九十六路差不多全部由 E 級服務，除了五列 C 二級主要佇尖峰時段服務猶閣有三不五時就會有 A 級佇咧山崁跤外口。十一路佮八十六路由來講 E 級佮 B 二級混合服務，因為兩个共用一个停車場，兩線由 E 級服務的車幫無定。二空一九年十月二七，州政府宣佈欲開始佇五十八路頂開始測試 E 級。

==相關工程==

做為 E 級電車採購隸屬的項目，電車採購項目除了購買電車外猶包括包括了升級九十六路、升級供電系統、改善其他低地板線路的無障礙情況猶閣有重建普雷斯頓停車場佮升級南岸停車場來存儲佮維護 E 級。遮的作為 E 級接收進前的先期的工課的工程內底，消磨兩千四百萬澳元的南岸停車場升級已經完成，並包括升級的維修佮辦公設施。九十六路嘛為 E 級進行升級，新起了一寡無障礙車站以及改善車站的連接性，除了這以外的改造猶閣有進一步的電車佮機動車路權分離佮提升電池佇咧通過路口的時陣的優先級。

==參考文獻==

[[分類: 待校正]]

E級墨爾本電車 - 修訂紀錄

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