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ER十一型電聯車 - 修訂紀錄
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<p><b>新頁面</b></p><div>'''ER 十一型電聯車'''（俄語：'''Электропо́езд ЭР 十一'''）是蘇聯鐵路的市郊通勤電聯車車型之一，適用供電的制式為二十五千燭工頻單相交流電的電氣化鐵路，由搝脫維亞里加車輛製造廠設計佮製造，干焦試一列，並且無投入批量生產。<br />
<br />
==發展歷史==<br />
<br />
一九六空年代初，ER 一、ER 二、ER 九型電聯車已經成做蘇聯鐵路通勤電聯車的主力車型。隨著蘇聯鐵路市郊通勤運輸客運量的快速增長，使蘇聯的鐵路需要一種載客量閣較大的通勤電聯車。一九六Ｏ年底，里加車輛製造廠佮加里寧車輛製造廠佇咧 ER 二十二型直流電聯車的基礎頂面，試製出首列 ER 十一型電聯車，適用供電的制式為二十五千燭單相工頻交流電氣化鐵路，列車採用交—一直流電傳動，其車體長度對一百九十六百毫米延長到二十四 , 五百毫米以增加載客量，而且佇車體中部兩爿增加第三對邊仔門，就佇咧乘客快速上車。ER 十一型的電聯車出廠了後，佇白俄羅斯鐵路局明斯克機務段進行運用考核，佇明斯克至莫洛迪茲諾區間投入使用。毋過，因為列車的電氣設備可靠性無啥理想，ER 十一型電聯車無被批准投入批量生產，並且佇咧一九七一年停運報廢。<br />
<br />
列車報廢后，四台動車車廂被送返里加車輛製造廠封存，另外四台拖車車廂（一百空一、一百空三、一百空五、一百空七）是佇莫斯科鐵路局列瓦機務段予人改造做 ER 二十二型電聯車的車廂（一、三、五、七）， 並分別配屬到那個列瓦佮納哈比諾機務段，到一九九空年代尾報廢。<br />
<br />
==參看==<br />
<br />
* ER 一型電聯車<br />
* ER 二型電聯車<br />
* ER 六型電聯車<br />
* ER 七型電聯車<br />
* ER 九型電聯車<br />
* ER 十型電聯車<br />
* ER 十一型電聯車<br />
* ER 二十二型電聯車<br />
<br />
==參考文獻==<br />
<br />
==外部連結==<br />
<br />
*（俄文）Электропоезд переменного тока ЭР 十一<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
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