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GK一型柴油機車 - 修訂紀錄
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<p><b>新頁面</b></p><div>'''GK 一型柴油機車'''是中國資陽內底機車廠為地方工礦企業設計製造的一款調車佮小運轉用液力傳動柴油機車，佇一九八九年研製成功，適用佇鐵路、冶金啦、石化、港口、地方鐵路的調車佮小運轉作業。<br />
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==開發背景==<br />
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佇一九七空年代較早，中國的國家鐵路佮工礦企業強欲全部猶原會當使用蒸汽機車做調車機車。一九七空年代起，隨著東風二型和東方紅二型柴油機車研製成功，國家鐵路的調車作業開始矣牽引動力內提化。毋過，因為國家鐵路部門自顧不暇佮封閉式的經營，當時的機車的台工業無力為地方工礦企業提供合適的柴油機車，致使全國工礦鐵路的內燃化大落後於國家鐵路，所以也需要使用機車的大型工礦企業不得不依賴進口。一九七空年代初，中國石化總公司、燃料化學工業部、石油天然氣總公司等等系統先後對民主德國（東德）進口矣百九台 V 一百系列液力傳動柴油⿰オト⿰バイ。一九八空年代，秦皇島港引進七台由日本日立公司佮法國阿爾斯通公司聯合製造 HFA 鋪二十四 S 型電力傳動柴油機車，上海寶鋼亦對日本買二十台 D 八百型液力傳動柴油機車。<br />
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一九八空年代起，隨著中國鐵路機車車輛工業的發展，鐵路工業已經有能力佇咧滿足的國家鐵路需求的同時，為路外工礦企業提供閣較濟柴油機車。資陽內底機車廠製造的東方紅五型、東方紅五 B 型柴油機車，已經進入冶金系統的各煉鋼廠佮石化系統的工廠運用。一九八七年，為著加快實現冶金工業的鐵路運輸設備現代化，彼種鐵道部佮冶啦金部簽訂著關於研啦彼種研製冶啦彼工業專用內著啦機車的協議啦。著彼五大冶啦工業企業（攀鋼、本鋼、鞍鋼、首鋼佮寶鋼）進行實地調查了後，鐵道部、中車公司佮冶啦彼種金部聯合擬定啦《冶金工礦專用鐵路內著⿰オト⿰バイ設計任務書》。 隨後，資陽內底機車廠、四方機車車輛廠、鋪機車的車輛廠合作，根據設計任務冊提出的要求進行新型工礦柴油機車的設計。一九八八年二月，佇冶啦金部召開的冶啦彼種鐵路工礦專用內著啦機車設計審查會著啦，審議通過矣資陽內燃機車廠提交的機車總體設計方案，並確定欲共伊的定型做 GK 一型柴油機車，「 GK」是「工礦」的漢語拼音首字母縮寫。一九八九年二月，資陽內底機車廠完成矣 GK 一型機車的全部施工設計。一九八九年九月，完成了頭兩台機車的試製佮試驗的工課，仝年十二月佇鞍山鋼鐵投入運用。一九九空年十月，GK 一型一號機車佇咧大連內燃機車研究所完成的牽連熱工性能試驗。一九九一年十一月，GK 一型機車通過中車公司佮冶金部的技術鑑定，並批准投入批量生產。<br />
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GK 一型柴油機車是佇東方紅五 B 型機車的基礎頂懸，根據冶金企業的鐵路技術條件啦設計的液力傳動工礦柴油機車。機車用全鋼電銲結構、單司機室、雙爿外走廊、主底盤承載的罩式車體。車體對前端到後端分做前機室、動力室、傳動冷卻室、司機室、後機室五个部份。機車裝用一台由石油部誠濟南柴油機廠製造的 Z 十二 V 百九 BJ 型柴油機，該型柴油機為十二缸、V 型結構、四行程、廢氣渦輪增壓的高速柴油機，氣缸直徑為一百九十毫米，活塞行程做二百十毫米，額定轉速為每分鐘千五百轉，裝車功率為一千空八十馬力（七百九十千瓦）。 機車使用資陽內底機車廠研製的 ZJ 四千空一十一 GY 型液力變速箱，並設有工況機構、液力換向佮液力制鋪排裝置。燃油箱予人囥佇車體內避免因為外物引𤆬火災，並將總風缸置佇咧車體下跤兩台斡向架之間。一九九空年，資陽內底機車廠佇咧 GK 一型柴油機車的基礎頂懸，開發矣換裝十二 V 一百八十 ZJ 型高速柴油機的'''GK 一 B 型柴油機車'''，除了柴油機以外其他部份攏是保持相仝。<br />
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一九九一年，資陽內底燃機車廠閣研究製 GK 一 C 型柴油機車，機車裝用一台一千三百五十馬力（九百九十七千瓦）的六千兩百四十 ZJ 型中速柴油機，改用 ZJ 四千空一十四 GY 型液力換向液力傳動箱，而且會當程式控制電路應用佇機車控制電路。<br />
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==⿰オト⿰バイ號名==<br />
<br />
==參看==<br />
<br />
* 東方紅二型柴油機車<br />
* 東方紅五型柴油機車<br />
* 東方紅五 B 型柴油機車<br />
* 東方紅七型柴油機車<br />
* GK 一 C 型柴油機車<br />
<br />
==參考文獻==<br />
<br />
==外部連結==<br />
<br />
*（簡體中文）中國中車：GK 一型內底機車<br />
*（簡體中文）中國中車：GK 一 B 型內底機車<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
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