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	<title>GO運輸 - 修訂紀錄</title>
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	<updated>2026-04-11T14:13:09Z</updated>
	<subtitle>本 wiki 上此頁面的修訂紀錄</subtitle>
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		<title>TaiwanTonguesApiRobot：​從 JSON 檔案批量匯入</title>
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		<updated>2025-08-22T05:35:25Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;從 JSON 檔案批量匯入&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;新頁面&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;GO 運輸公司&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;（英語：GO Transit）是加拿大安大略省一家區域性公共運輸機構，主要服務南安省的大多倫多佮哈密爾頓地區，部分是業務亦伸去大金馬蹄地區的其他城鎮。「GO」即為「Government of Ontario」（安大略省政府）之縮寫。GO 為南安省的居民提供通勤鐵路佮 bá-suh 服務，二空一二年的年度載客量達六千五百萬人次，伊的多倫多公車局（TTC）佮其他市立公共運輸機構佇咧幾位銜接。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
GO 運輸一九六七年五月二十三號投入服務，是全部加拿大頭一个同類型公共運輸機構，彼陣直屬安大略省運輸廳。現時 GO 是安大略省公營機構都市連通旗下的營運部門。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==服務的範圍==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
GO 運輸公司的主要服務範圍包括多倫多市、哈密爾頓市、以及附近的荷頓區、皮爾區、約克區佮杜林區；以上各市佮自治區攏總 GO 的行政架構內駐有代表。GO 的部份服務亦伸延到尼亞加拉區、滑鐵盧區、那個得堡縣、錫姆科縣、德芙靈縣佮威靈頓縣。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
此服務範圍遍及多倫多市中心方圓一百 khí-looh 的地區，西起哈密爾頓佮趨鐵盧，北至奧蘭治維爾、巴里和比佛頓，東至紐卡素佮彼得堡，南至尼亞加拉水沖城，崁的面積達八千平方 khí-looh，區內人口是七百萬。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==通勤鐵路==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
GO 攏總營運七條通勤鐵路響，連接多倫多市中心聯合車站以及市郊地區。各條路鷹主要是以市郊終點站號名，啊若各馝予人編固有的路允圖顏色以趨勢，煞鮮有去予普羅大萬安應用。各馝過去也捌編有固定拉丁字母，但是二空一一年取消。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
當中，湖濱西又閣有湖濱東爿四常以連達方式營運：湖濱西又閣大部份是非常無閒時段佮部份無閒時段的東行列車到位聯合車站了後，會繼續向東前往奧沙華，反之亦然。若七條通勤鐵路鷹當中亦干焦湖濱西扣全線、湖濱東石全線、巴里線全線佮基秦提線部份路段佇咧無閒時段提供服務；賰的線路只有透早無閒時段向多倫多市中心，猶閣有暗時無閒的時段前往市郊。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
GO 通勤列車外部的主色是綠色佮白色，呈現搝長八角形的雙層客車箱是對龐巴迪公司佇一九七空年代為 GO 特別設計。時到今仔日，遮的龐巴迪雙層客車箱已經闊受北美其他地區的通勤鐵路營運商所使用。列車主要的採推捒方式運作。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
GO 通勤鐵路投入服務初期的全部路段攏是對加拿大國家鐵路（CNR）抑是加拿大太平洋鐵路（CPR）所租用。GO 佇咧一九八八年頭一擺設置的專有鐵枝路，閣共湖濱東石的部份路段調往該軌道運行。GO 對二空空空年起亦陸續對上述兩間鐵路公司買入鐵枝路，當中包括聯合車站鐵路走廊、巴里搪著全、喬治鎮孵（即現基秦提升）佮史托夫維爾抹的大部份路段、猶閣有湖濱西寢和苗頓的小部份路段。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
此外，GO 的列車司機佮查票員等職位過往嘛是外判予這兩間鐵路公司。所以，我該當兩間公司拄著工潮的時陣，GO 的列車服務嘛會受影響。毋過，GO 煞佇二空空七年佮龐巴迪簽落五年合約，由該公司提供一百六十名列車司機、查票員佮人客服務大使佇除了苗頓抹以外的六條鐵路塗沙勤，取代矣過往由 CNR 提供的員工。苗頓抹的運作則繼續外判讓 CPR。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==通勤 bá-suh==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
GO 的 bá-suh 車隊主要是 MCI 製造的 D 四千五百單層五十七位 bá-suh 組成。對二空空八年四月起，GO 亦開始派遣二十二台亞歷山大丹尼士 Enviro 五百雙層 bá-suh 來駛旗下的四百空七公路佮四百空三公路 bá-suh ua-sá-bih。當 GO 閣較濟部雙層 bá-suh 後，做中部分亦將被派遣來行駛約克區路響，目前大部份 GO 運輸的 bá-suh 線路攏有雙重 bá-suh 行行。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
逐條 GO 通勤鐵路響著有一條相應的 bá-suh ua-sá-bih；逐當鐵路允休車的時陣，其相應 bá-suh 抹方會駛甲誠厲害。比例講，栽頓預行往栽頓的列車干焦下晡無閒時間行駛，若其他的時段西行往栽頓的客運服務是由 bá-suh 代替。其他 bá-suh 鋪是會當看做鐵路鷹的延伸，鐵路增加車的時陣是直接來往多倫多市中心；若西行往貴湖的 bá-suh 鋪佇下晡無閒時間對喬治鎮火車站起行，啊若其他時段直接對多市中心出發。GO 的多倫多市中心 bá-suh 總站設佇聯合車站邊仔。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
GO 的其他 bá-suh 鋪排完全獨立運作，袂佮鐵路服務接接抑是重疊。這寡路板的長度佮性質各有無仝，長是倚靠高速公路連接主要城市（親像接多倫多佮哈密爾頓的 bá-suh 烏白途經伊利沙伯皇后道）， 短是倚靠地區的幹道連接相倚鄰的市鎮。GO 亦營運兩條路來往多倫多皮爾遴國際機場的 bá-suh ua-sá-bih：一條是途經機場來往賓頓佮 TTC 的約克戴爾佮約妙斯地鐵站，另外一條則來往機場佮列治文山。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==車站佮接流服務==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
GO 的 bá-suh 服務停靠十七个 bá-suh 總站。部份總站的業權屬 GO，由 GO bá-suh 專用抑是佮其他市立公共運輸機構共用。其他總站是屬市立公共運輸機構，但允准 GO bá-suh 停靠；另外亦有市際 bá-suh 總站供 GO 佮其他長途 bá-suh 公司（若灰狗 bá-suh）停靠。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
GO 鐵路就佇捷處佮多倫多公車局（TTC）旗下的 bá-suh、電車佮地鐵服務接流。GO 鐵路佇咧聯合車站的大堂佮 TTC 的聯合車站地鐵站牽連，方便乘客換乘央街－大學－士巴丹提線。GO 鐵路也若佇另外四个車站佮布魯亞－丹佛線接流，而且 GO bá-suh 的其中一个總站亦佮士嘉堡輕鐵接流。多倫多市以內的所有的 GO 鐵路車站攏佮 TTC 的 bá-suh 鋪佮電車接流。GO 亦於多倫多市以外佮另外十四間市立公共運輸機構的 bá-suh 服務接送。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==歷史==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
隨著人口升佮工業發展，大多倫多佮哈密爾頓地區各城鎮一九五空年代急速增加，對通勤鐵路服務的需求亦有增無減。毋過，彼當陣區內的通勤鐵路營運商加拿大國家鐵路公司（CN）煞欠缺擴充服務所需要的資源。到甲一九六二年，新成立的「大多倫多市佮周邊地區運輸研究組」開始就通勤鐵路服務擴充計劃進行實質的研究。首份報告佇一九六三年十月完成，探討了佇多倫多市中心來聯外鐵路增加通勤鐵路服務的可行性。第二份報告佇一九六五年一月完成，界定 CN 湖濱鐵路響的客運通勤服務。安大略省政府佮 CN 閣佇一九六五年二月宣佈落實在湖濱增上試型通勤鐵路服務。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
湖濱藏通勤鐵路佇一九六七年五月二十三號學校，並名做「安大略省運輸公司」（Government of Ontario Transit，尾仔縮短仔成 GO Transit）， 實驗期為三冬，利用單層柴油動車組用推拉方式運作，連接皮克靈佮奧克維爾，並設繁無閒時段列車西行到哈密爾頓。乘客總數佇咧四個月內已經突破著一百萬人次，此後平均逐工乘客數目也達到萬五千人次。這層尾仔分做湖濱西又閣有湖濱東石，但是猶原是 GO 的首要客運走廊。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
GO 後於一千九百七十佮八空年代陸續擴展通勤鐵路服務：喬治鎮搪著一九七四年追用，了後閣有列治文山岳（一九七八年）、 苗頓孤（一九八一年）、 布拉德福鼻佮史托夫維爾抹著，遂形成現時七堵營運的局面。GO 佇一九七九年引入雙層客車以提升載客量，這馬有的聯合車站 GO 大堂亦於同年落成。GO 亦於一九七空年開辦對湖濱抹終點站對外伸勼的 bá-suh ua-sá-bih；其實 bá-suh 佇網路頂懸後年間漸漸成形。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
安省政府佇一九八二年尾宣佈斥資二十六億加予興建名做「GO ALRT」的區域性輕鐵系統；計畫終其尾無實現，毋過中部份的建議猶是透過其他的方式來進行，包括增建車站佮伸延湖濱增至韋比佮寶靈頓。此外，GO 亦於一九九空年擴充布拉德福配、喬治鎮稻和湖濱東交易時段服務，猶閣有苗頓石的離峰服務。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
毋過，隨著安大略省的經濟佇一九九空年代初陷落衰退，時任省長李博宣佈系列削支行動，予早前得著擴充的各項 GO 服務大概拍轉去原型，踮二空空空年代才沓沓恢復削支前的服務水平。布拉德福增加二空空七年伸延到巴里南站並改稱「巴里枯」，史托夫維爾抹佇二空空八年伸延到林肯維爾，欲撨治鎮撨是二空一一年伸延到貴湖佮基秦提並改稱「基秦提升」。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==使用狀況==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
GO 佇每一个工課日營運兩百四十六班鐵路服務佮兩千四百五十二班 bá-suh 服務，兩个人合計的平均工作日乘客數目於二空一三年四月達二十五萬一千人次，當中十八萬七千人次來自鐵路服務，六萬四千人次是對 bá-suh 服務，二空一二年度規年乘客數目則達六千五百萬人次。GO 歷來服務過的乘客總數佇二空空六年十月十一號突破十億人次。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
GO 鐵路的乘客中有百分之九十六是往回多倫多市中心的聯合車站，而且 bá-suh 乘客中則有百分之七十是來回多倫多市。百分之八十鐵路乘客佮百分之六十 bá-suh 乘客使用私家車通勤，毋過猶是選擇使用 GO 的服務。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==參考資料==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===來引用文獻===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Garcia , Daniel ; Bow , James ; Marshall , Sean ; and Drost , Peter . Regional Transit Routes-Transit Toronto . 十 November 二千空六 [十五 June 二千空一十一] .（原始內容存檔佇咧二千空一十一鋪八鋪八）.&lt;br /&gt;
* Part of collection : Lakeshore , Georgetown , Richmond Hill , Milton , Bradford , Stouffville corridors , and GO ALRT&lt;br /&gt;
* Sergeant , Wilfred . Building GO-Transit : The Rail Commuter Initiative of The Government of Ontario &amp;amp; Canadian National Railways , People in the project 一千九百六十五孵一千九百六十九 . Starkville , MS : HTA PRESS . 兩千空四 [二千空六孵五鋪二] .（原始內容存檔佇兩千空六鋪五鋪十三）.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==外部連結==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* GO Transit&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[分類: 待校正]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>TaiwanTonguesApiRobot</name></author>
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