https://wiki.taigi.ima.org.tw/w/index.php?action=history&feed=atom&title=JR%E5%9B%9B%E5%9C%8B%E5%85%AB%E5%8D%83%E5%85%AD%E7%99%BE%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%81%AF%E8%BB%8A 2026-04-12T21:40:24Z 本 wiki 上此頁面的修訂紀錄 MediaWiki 1.43.1 https://wiki.taigi.ima.org.tw/w/index.php?title=JR%E5%9B%9B%E5%9C%8B%E5%85%AB%E5%8D%83%E5%85%AD%E7%99%BE%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%81%AF%E8%BB%8A&diff=429911&oldid=prev 2025-08-22T16:25:48Z

<p>從 JSON 檔案批量匯入</p> <p><b>新頁面</b></p><div>&#039;&#039;&#039;JR 四國八千六百系電聯車&#039;&#039;&#039;是日本四國旅客的鐵道所使用的趨趨式電聯車，佇咧二空一四年六月起取代老舊的兩千系柴聯車，行駛高松到松山的摃槌仔號特快列車。到二空一八年二月共交車十七台，行駛特急潮風號佮石錘號，取代了讓贊線高松～松山段上所有的柴油的動力特急列車。<br /> <br /> ==設計的==<br /> <br /> 川崎重工設計的概念為「古早物」，列車烏色的前端予人想起蒸汽機車。糊做柑仔色佮綠色為主，分別代表當地名產蜜柑佮橄欖。逐台車廂開兩億五千萬日圓，由政府的部份來補助。預定最高運轉時速為一百三十 khí-looh，毋過設計上懸時速為一百四十 khí-looh。其敧爿的機制能會使傷懸傳統列車三十 khí-looh 的時速通過曲率半徑六百公尺之彎道。<br /> <br /> ==編做==<br /> <br /> ===三節的車廂編組：E 一-E 三===<br /> <br /> 三節的車廂編組由一台動力車佮兩台無動力拖車組成，編號做 E 一到 E 三，編組中包括頭等艙綠色車廂，占該車廂的一半空間。<br /> <br /> 「 Tsc」車裝有單臂集電弓。<br /> <br /> ===兩台車編組：E 十一-E 十四===<br /> <br /> 編號做 E 十一至 E 十四的編組由兩節的車廂組成，包括一台動力車（M）佮一台拖車（T）。<br /> <br /> 「 Tc」車裝有單臂集電弓。<br /> <br /> * *<br /> <br /> ==內部==<br /> <br /> 普通艙等採為二 + 二並排配置的坐䖙兩用椅，椅仔間到九百八十  mm（三十九英寸）； 頭等艙綠色車廂座椅配置做二 + 一个坐䖙兩用椅，椅頭仔當咧坐 , 一百七十  mm（四十六英寸）。 每一个椅仔攏配有交流電源插座。「Mc」車的椅套以深淺綠色成做「茈綠（Fresh Green）」 主題；「 Tc」車用柑仔色佮棕色椅套構成「顯柑（Shine Orange）」 主題。「Tc」車的車門較闊（九百毫米）， 方便輪椅使用者進入；該車嘛有輪椅空間佮無障礙便所。全車使用 LED 照明。<br /> <br /> * *<br /> <br /> ==歷史==<br /> <br /> 二空一四年二月，頭兩組車（E 十一和 E 十二）對神戶川崎重工廠交車到高松車輛基地。佇三月開始試運轉。二空一四年六月二三開始行駛過高松去松山的摃槌仔號特快車。<br /> <br /> 二空一五年十月，川崎重工交付了紲落來的四組（三節的車廂編組的 E 一和 E 二，佮兩台車編組的 E 十三和 E 十四）。<br /> <br /> 二空一七年七月，JR 西日本為研製新型敧身式特急型電車取代現役用佇咧 &quot; 八雲（やくも）&quot; 的三百八十一系，就按呢向 JR 四國借用八千六百系 E 一編組佇伯備線測試以研製新型敧身特急型電車二空一九年二月二十四號，八千六百系閣再駛入伯備線，以團體列車方式行駛岡山～倉足～備中高梁區間，使用 E 三編組運行<br /> <br /> ==參考文獻==<br /> <br /> [[分類: 待校正]]</div>

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