TaiwanTonguesApiRobot：從 JSON 檔案批量匯入

2025-08-22T11:18:51Z

從 JSON 檔案批量匯入

新頁面

'''E 七仔五十一系'''是一款屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）的交流電特急型電聯車系列。

==概欲==

E 七仔五十一系是 JR 東日本為著欲取代過去行駛佇東北地區新幹線聯絡線的四百八十五系電聯車所研發的車輛。對一九九九年開始到二空空空年由最近平板車輛佮東急車輛製造所承造，攏總完成三組六台編組共十八台，到二空空年三月十一開始營運佇盛岡站到青森站之間的特急「超級初雁號」（スーパーはつかり）。到二空空二年十二月初一東北新幹線盛岡至八戶之間開始營運了後，E 七百五十一系開始以特急「津輕號」（つがる）的名稱行駛佇咧八戶至少森之間，同時為著提升車輛使用效率增設，佇早起行駛一幫來回轉去津輕線青森站到蟳仔田站之間的普通列車。

二空一空年十二月初四東北新幹線延伸到新青森站了後，特急津輕號佇青森站到秋田站區間行駛，使用四百八十五系三千番台行。所以特急津輕號佇仝年十二月初三開始暫時停止營運，啊若佇咧二空一一年四月二三開始就特急津輕號縮編到四台編組了後閣再行駛。除了這以外，被替換的四百八十五系列車被當做 ió-bih 用的臨時列車。

==規格佮構造==

E 七仔五十一系以 E 六百五十三系做基礎，列車客室佮 E 六百五十三系單一等級的普通車無仝，接近青森端的第一節的車廂是'''KurohaE 七仔五十型'''（クロハ E 七仔五十形），車廂有一半是綠色的車廂。綠色車廂沿襲自 E 六百五十三系的座位配置，以逐行二 + 第二的配置方式。普通車廂的座位佮 E 六百五十三系仝款為可調式趨椅，座位的前後間隔佮 E 六百五十三系仝款做九百十公釐。

E 七百五十一系列車的機電系統佮 E 六百五十三系仝款，控制裝置採用脈衝闊度調變變頻器（VVVF），主要就愛變換裝置採用 CI 八型絕緣柵雙極電晶體（IGBT），主 mòo-tà 採用 MT 七十二型鼠籠式三相非同步 mòo-tà，單組牽引 mòo-tà 功率為著一百四十五 kW，啊若每一台動力車攏是安裝四組牽引 mòo-tà，編組總輸出功率為而 , 三百二十 kW，佮三不等於三 , 百五四 hp。因為乎 E 七仔五十一系屬於交流電（二十 kV / 五十 Hz）專用的設計，煞無裝設直流電需要的機電系統，無法度駛咧直流電區間。

為著提懸暖氣效率，E 七百五十一系共車門的這間縫以及配管的保護等衛寒措施上比起 E 六百五十三系做了進一步的強化。E 七百五十一系無裝設海峽線專用的鐵路安全裝置（ATC-L），而且沒辦法使用二十五 kv / 五十 Hz 交流電，所以袂當行佇咧青函隧道。

==形式說明==

'''KuhaE 七仔五十一型（クハ E 七仔五十一形）'''
: 向八戶、弘頭前向的駕駛無動力的車廂（一號車），主要是以對號座運用為主，一部份為自由座，位數量為六十八位，本車設置空氣壓縮機。攏總有三台在籍。

'''MohaE 七仔五十型（モハ E 七仔五十形）'''

* 基本番台（一－三）

: 動力車廂（四號車），主要是以對號座運用為主，座位數為七十二位，來設置男女共用跍式便所、查埔人專用漩尿斗以及洗手台。

* 一百番台（一百－一百空三）

: 動力車廂（二號車），主要是以自由座運用為主，座位數為七十二位，設置男女共用座式便所、查埔人專用漩尿斗以及洗手台。

'''MohaE 七仔五十一型（モハ E 七仔五十形）'''

* 基本番台（一－三）

: 動力車廂（五號車），主要是以對號座運用為主，座位數為七十二位，設置電話卡式公共電話以及飲料自動販賣機，集電弓以及主要機電系統攏設置佇咧本車。

* 一百番台（一百－一百空三）

: 動力車廂（三號車），主要是以自由座運用為主，座位數為七十二位，設置乘務員室，集電弓以及主要機電系統攏設置佇咧本車。

'''KumohaE 七仔五十型（クロハ E 七仔五十形）'''
: 向青森方向的駕駛無動力車廂（六號車），由一半的綠色車廂佮對號座車廂組成，一般座位數二十二位（包括兩位輪椅專用座），綠色車廂座位數為十六位。無障礙便所、查埔人專用漩尿斗以及洗手台，同時設置車內販賣部以及多用途室。攏總有三台在籍。

參考資料：

* * * * * *

===改造===

'''強化禦寒改造'''

二空空六年底到二空空七年初將 E 七百五十一系進入郡山綜合車輛中心（郡山陵合車両センター）改造，欲共頭前排障器外型加改做禦寒專用，佮啟用當初的型態無仝。

==運用方式==

E 七百五十一系全數隸屬於秋田車輛中心（秋田車両両センター），二空一一年四月二三變更做四台編組，列車編組運用如下所示，大部份的列車攏是對轉去秋田站到青森站之間。啊若編組外的零番台車輛攏已經報廢解體 [一]。

* 特急「津輕」（秋田站－青森站）
* 落去到青森站的方向：一號、三號、五號、七號、九號
* 上行往秋田方向：二號、四號、六號、八號、十號

'''編組'''
: E 七仔五十一系由 A 鋪一百空一－A 學一百空三三个編組輪流運用。

參考資料：

===過去的運用方式===

二空一空年十二月初三進前以六台編組運轉，捌開行以下的列車，啊若車輛檢查或者是列車故障的時會改以四百八十五系行。

* 特急「津輕」
* 落去到青森、弘前站方向：四十三號、七號、十三號、十七號、二十三號、二十九號、三十三號
* 落車往八戶站的方向：二號、八號、十二號、十六號、二十二號、二十八號、九十八
* 普通列車
* 津輕線（青森站－蟳仔田站）：一工一來回
* 臨時列車
* 野邊地祭典（青森站－野邊地站）：辦青森野邊的祭典時行開。
* 快速弘前號（青森站－弘前站）：舉辦弘前 sa-khú-lah 祭時行駛。

'''編做'''
: E 七仔五十一系由 A 鋪一百空一－A 學一百空三三个編組輪流運用。二空空七年三月十八開始全面禁止食薰。

參考資料：

==參考文獻==

==相關條目==

* JR 北海道七百八十九系電聯車

==外部連結==

*（日本語）JR 東日本車輛圖鑑 E 七仔五十一系

[[分類: 待校正]]

JR東日本E七百五十一系電聯車 - 修訂紀錄

TaiwanTonguesApiRobot：​從 JSON 檔案批量匯入

TaiwanTonguesApiRobot：從 JSON 檔案批量匯入