https://wiki.taigi.ima.org.tw/w/index.php?action=history&feed=atom&title=JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACGV-E%E4%B8%80%E7%99%BE%E4%B9%9D%E5%8D%81%E4%B8%83%E7%B3%BB%E6%9F%B4%E8%81%AF%E8%BB%8A 2026-04-12T17:12:29Z 本 wiki 上此頁面的修訂紀錄 MediaWiki 1.43.1 https://wiki.taigi.ima.org.tw/w/index.php?title=JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACGV-E%E4%B8%80%E7%99%BE%E4%B9%9D%E5%8D%81%E4%B8%83%E7%B3%BB%E6%9F%B4%E8%81%AF%E8%BB%8A&diff=380907&oldid=prev 2025-08-22T06:04:58Z

<p>從 JSON 檔案批量匯入</p> <p><b>新頁面</b></p><div>&#039;&#039;&#039;JR 東日本 GV-E 一百九十七系柴油動車組&#039;&#039;&#039;（日本語：JR 東日本 GV-E 一百九十七系抹動車）， 是 JR 東日本為著取代老舊的碎石仔運輸車佮柴油機關車製造的列車。量產先行車佇二空二一年一月十七號出廠，並且一月二十甲種輸送。預計這車會佇二空二一年春季開始佇高崎地區進行試驗，並且二空二一年四月起開始量產。<br /> <br /> ==概欲==<br /> <br /> 引入這个列車是為著取代國鐵時期的 DD 五十一型機關車佮舊型碎石仔運輸車。故製造一列量產先行車佇高崎地區進行試驗。<br /> <br /> 因為這陣列車是用柴油推動，所以會當於電氣化佮非電氣化的路段行駛。而且列車兩爿攏設有柴油機車，所以機車毋免越頭，以加快效率。<br /> <br /> 除了做碎石運輸車以外，這列車嘛會致使非電化路段為牽引機車，送去廠列車。<br /> <br /> 此型柴聯車是 JR 東日本頭一擺開發用佇資材搬運的事業用車輛，根據鐵道記者松沼猛的推測，因為旅客列車用電聯車和柴聯車做主流，淘汰的用途受限、需要專門駕駛執照的機關車是大勢所趨，所以開發事業用柴聯車、電聯車取代之。<br /> <br /> ==車輛介紹==<br /> <br /> ===GV-E 一百九十七型===<br /> <br /> GV-E 一百九十七型做兩爿的電氣傳動式柴聯車，負責拖行 GV-E 一百九十六型，每一節的車廂雙頭有駕駛室，無設貫通門。全長二十一學六米，闊二孵八米，高三孵四一米，重五十八分零噸。列車使用雙頭型連結器，會當拖咧行使用密密密連結器的載客列車佮自動連結器的貨物列車。<br /> <br /> ===GV-E 一百九十六型===<br /> <br /> GV-E 一百九十六型為中央四台的無動力碎石仔運輸車。負責貯鐵枝仔道用的碎石，車底有漏洩口，會當鋪設路軌碎石。全長十五鋪七米，闊二孵七米，高二孵九米，重二十三分五噸。<br /> <br /> ==編做表==<br /> <br /> ==歷史==<br /> <br /> 列車頭擺佇二空二一年一月十七日曝光。其後 JR 東日本佇一月十九發佈新聞稿；次日，列車甲種輸送對藤寄站運到新津站。。 正月二五，TS 一編成做批越本線的新津到羽生田間試車。試車了後，正月二九 TS 一編做自力對新津運輸區駛往高崎車輛基地。<br /> <br /> ==註解==<br /> <br /> ==參考資料==<br /> <br /> [[分類: 待校正]]</div>

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