https://wiki.taigi.ima.org.tw/w/index.php?action=history&feed=atom&title=JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E4%BA%94%E7%99%BE%E4%BA%8C%E5%8D%81%E4%B8%80%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%81%AF%E8%BB%8A
JR西日本五百二十一系電聯車 - 修訂紀錄
2026-04-12T17:12:42Z
本 wiki 上此頁面的修訂紀錄
MediaWiki 1.43.1
https://wiki.taigi.ima.org.tw/w/index.php?title=JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E4%BA%94%E7%99%BE%E4%BA%8C%E5%8D%81%E4%B8%80%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%81%AF%E8%BB%8A&diff=430883&oldid=prev
TaiwanTonguesApiRobot：從 JSON 檔案批量匯入
2025-08-22T16:35:31Z
<p>從 JSON 檔案批量匯入</p>
<p><b>新頁面</b></p><div>'''五百二十一系電聯車'''（日本語：五百二十一系電車，五百二十一 けいでんしゃ）是西日本旅客鐵道（JR 西日本）的雙電壓交直流近郊形列車。該列車自二空空六年十一月開始由西日本旅客鐵道、IR 石川鐵道佮愛之風富山鐵道佇福井佮金澤地區投入使用。<br />
<br />
==概欲==<br />
<br />
二空空六年十月二十一號開始，因為北陸本線長濱站-敦賀站中央，湖西線永原站-近江鹽津站當咧流化，佮取代老化的普通列車用車，啊若投入服務。<br />
<br />
以行駛 JR 西日本都市網路的兩百二十三系兩千番台為標準，希望提供同等服務為目標來設計。一編做兩台的製造費用差不多為五億日頭元。<br />
<br />
二空空六年九月二七，咧交貨給 JR 西日本前，佇川崎重工業兵庫工場向媒體公開頭一編成，鋪日九月二八開始，佇鷹取站 → 蘆原溫泉站 → 京都綜合運轉所之間試車。仝年十月二一，佇敦賀辱向公眾公開川崎重工製的第四編成。仝年的十一月三十，正式投入服務。<br />
<br />
二空空九年度，佇金澤地區增強運用，以取代四百一十九系 ・ 四仔七十五系 ・ 四仔五七系 ・ 四仔十五系。二空一五年三月十四號北陸新幹線長野站-金澤站延伸段開業，而且伊行佇咧來線的北陸本線成做第三部門的鐵道。做支持經營，向愛之風富山鐵道轉予十六編做，向 IR 石川鐵道踅予五編做（參見北陸新幹線開業－鋪渡一節）， 另外閣加訂列車。<br />
<br />
此為 JR 西日本頭一款新製投入的交直流近郊形電車。<br />
<br />
==車輛概講==<br />
<br />
下列做一改車落成時的資訊。<br />
<br />
===車體===<br />
<br />
<br />
<br />
===車內===<br />
<br />
為著欲行寒冷地域，車內設有門掣，予人客控制開店。起初只限冬季使用，二空一一年四月初一起，這个功能推展到全年使用。<br />
<br />
<br />
<br />
===主要的機器===<br />
<br />
<br />
<br />
==編組形式==<br />
<br />
'''KuMoHa / クモハ 五百二十一形 ( Mc )'''<br />
: 鋪魚川方向的控制電動力車。頭前設有駕駛台。<br />
<br />
'''KuHa / クハ 五百二十形 ( Tpc')'''<br />
: 米原的方向無動力車。後壁設有駕駛台、有便所。<br />
<br />
主 mòo-tà 和齒輪比和兩百二十三系仝款，自按呢加速性佮兩百二十三系亦同等，上懸的速度為百二 km / h。<br />
<br />
此外、本型號袂用得佮二百二十三系併結營業運轉。<br />
<br />
==番台區分==<br />
<br />
===零番台===<br />
<br />
====一改車====<br />
<br />
由滋賀縣佮福井縣負擔製造費用，二空空六年九月到十月，川崎重工業製造四編做八台（E 一-E 四編成）， 近板車輛製造了一編做兩台（E 五編成）。<br />
<br />
====兩改車====<br />
<br />
由 JR 西日本自社負擔製造費用，二空空九年十月到二空一空年三月，近孵車輛製造了十編做二十台（G 一-G 十編做）。 二空一空年十二月至二空一一年三月，川崎重工業製造了二十編做四十台（G 十一-G 十五編做 ・ M 一-M 十五編做）。 M 一-M 十五編成隸屬敦賀地域鐵道部敦賀運轉中心車輛管理室，因為稱作 M 編做。二空一四年二月十四號，全部 M 編做改編到金澤，改稱做 G 編做。<br />
<br />
其中出予十六編做到愛之風富山鐵道，三編做到 IR 石川鐵道。<br />
<br />
<br />
<br />
====三改車====<br />
<br />
二空一三年十一月起，分別是因為最近平棒車輛佮川崎重工業車輛公司製造。二十一編做四十二台（J 一-J 十九編成 ) 為 J 編做，隸屬敦賀地域鐵道部敦賀運轉中心車輛管理室。北陸新幹線開業的時陣製造的 J 二十 ・ J 二十一編做，直接提渡到 IR 石川鐵道。二空一七年三月四號時，全車改編到金澤綜合車所。<br />
<br />
雖然安全性能大幅提升，毋過列車系統佮性能佮一 ・ 兩改車無分別，所以沿用佇遮'''零番台'''分類。上大變化為頭前部的設計，駕駛台形採用兩百二十五系仝款的衝碰吸收構造，前照燈佮霧燈亦改做二百二十五系同胞的 HID 式。<br />
<br />
* *<br />
<br />
===一千番台===<br />
<br />
為愛之風富山鐵道購買，用佇咧替換開業的時陣 JR 西日本寢渡四百十三系五編成。對川崎重工業分別到二空一七年十二月、二空二空年二月、二空二一年二月，各接收一列。二空二二年二月，對川崎車輛接收一編做。<br />
<br />
一方面以零番台三改車做基本設計，亦先行加入將會佇一百番台出現的變更點，作為過渡的示範。<br />
<br />
原訂二空二二年度完結進前引入五列一千番台、二空二二年三月前開始運轉四列、二空二二年修改計劃，目標本年引入來二編成，合計引入六組列車。<br />
<br />
===一百番台===<br />
<br />
用佇咧替換行行佇咧 JR 西日本佮 IR 石川鐵道的七尾線 ・ IR 石川鐵道線的四百十三系佮四百十五系八百番台。<br />
<br />
二空二空年十月三號起，投入 JR 西日本的服務，採用大量零番台三擺車了後上場的兩百二十七系 ・ 三百二十三系內底出現的設計特點。<br />
<br />
因為主要行行七尾線，側面抹上四百十五系仝款像輪島塗漆的茜色帶。另外因為七尾線二空二一年三月十三號開始接受使用 ICOCA，各出入口的設置車的載式 ICOCA 檢票機。<br />
<br />
二空一九年十二月二四，第一批六台 U 一-U 三編做離開近板車輛，分配到金澤綜合車輛所。其後，二空二空年七月十五 U 四-U 六編做六台、八月初五 U 七-U 九編做六台、九月初九 U 十-U 十二編做六台離開欲四界人。二空二空年十月二十七號，U 十三-U 十五編做六台才閣加入服務，全數十五列二台編做（三十両）投入服務。<br />
<br />
二空二空年十二月，IR 石川鐵道的新造車二台編做三本（六台）離開近板車輛。延用 JR 西日本一百番台的製造編號（一百十六-一百十八葩）， 編成編號愛繼續由 IR 六編配。車輛構造佮設計基本佮前述的七尾線用一百番台仝款，毋過設有 IR 標識。<br />
<br />
==予渡==<br />
<br />
===愛之風富山鐵道===<br />
<br />
===IR 石川鐵道線===<br />
<br />
==註解==<br />
<br />
==參考資料==<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
TaiwanTonguesApiRobot