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K一千一百三十七分之一千一百三十六、K一千一百三十五分之一千一百三十八擺列車 - 修訂紀錄
2026-04-13T20:31:59Z
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TaiwanTonguesApiRobot：從 JSON 檔案批量匯入
2025-08-22T04:14:00Z
<p>從 JSON 檔案批量匯入</p>
<p><b>新頁面</b></p><div>'''K 一千一百三十七分之一千一百三十六、K 一千一百三十五分之一千一百三十八擺列車'''是中國鐵路運行佇廣西首府南寧至山東青島之間的一對快速旅客列車，自二空空九年四月一號起開行，由濟南鐵路局青島客運段南寧車隊負責客運的任務。列車使用四組中國鐵路二十五 G 型客車，沿湘桂鐵路、衡柳鐵路、吉衡鐵路、京九鐵路、鋪石鐵路、膠新鐵路佮膠濟鐵路運行，愈闊西、湖南、江西、湖北、河南、安徽、山東六省一區，全程兩千七百八十 khí-looh。其中南寧站到青島站運行四十一點鐘五十九分，使用車幫為著'''K 一千一百三十五分之一千一百三十八擺'''；青島站到南寧站運行四十一點鐘三分，使用車幫為著'''K 一千一百三十七分之一千一百三十六遍'''。列車的駛行搝近山東佮內陸省份佮華南沿海發達城市的距離，而且經過桂林旅遊勝地，成做旅遊觀光的黃金通道，對促進山東經濟發展有積極的作用。<br />
<br />
==歷史==<br />
<br />
一直以來，山東無直接廣西的旅客列車，鐵路旅客需要中踅，非常的不便。二空空九年四月一號，配合著中國鐵路調整運行圖，濟南鐵路局增開了南寧至青島的一千三百三十七分之一千三百三十六、一千三百三十五分之一千三百三十八擺埔旅客快車，經湘桂、益永、滬昆、京九、新疆、京滬、膠濟客專運行，自按呢結束山東去往廣西袂通旅客列車的歷史，亦使山東去往九江、桂林等旅遊城市的旅客免除了中轉的麻煩。<br />
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二空空九年十一月十一號，一千三百三十七分之一千三百三十六、一千三百三十五分之一千三百三十八次列車升級做快速列車，車幫改做 K 一千一百三十七分之一千一百三十六、K 一千一百三十五分之一千一百三十八擺列車，比此提速約七點鐘。<br />
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二空一空年一月二五，K 一千一百三十七分之一千一百三十六、K 一千一百三十五分之一千一百三十八擺列車換為中國鐵路二十五 G 型車體，以替換原綠皮車體，票價揤新型空調車票價辦理。<br />
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二空一四年四月二十六，K 一千一百三十七分之一千一百三十六、K 一千一百三十五分之一千一百三十八擺列車佇永州至桂林段改經過柳鐵路運行。<br />
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二空一四年七月一號，配合著吉衡鐵路全線開通，K 一千一百三十七分之一千一百三十六、K 一千一百三十五分之一千一百三十八擺列車佇咧向塘到永州段改經京九、吉衡、衡柳線運行，桂林至南寧段改經過柳、柳南客專運行，同時換做二十五 G 型 DC 六百 V 直供電車體，孤逝較早提速約七點鐘。<br />
<br />
二空一六年一月十號，K 一千一百三十七分之一千一百三十六、K 一千一百三十五分之一千一百三十八擺列車佇南寧至柳州段改做常桂線運行。<br />
<br />
二空二二年一月十號，K 一千一百三十七分之一千一百三十六、K 一千一百三十五分之一千一百三十八擺的列車佇墨到樹州段改經濟、膠新、枋石線運行。<br />
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==列車編組==<br />
<br />
K 一千一百三十七分之一千一百三十六、K 一千一百三十五分之一千一百三十八擺列車使用配屬濟南鐵路局濟南車輛段的中國鐵路二十五 G 型客車，採取十八節的車廂編組，其中硬倒車八台、硬座車七台、餐車一台、軟倒一台、行李車一台，客車用直流六百 V 機車直供電。<br />
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==機車交路==<br />
<br />
===現行交路===<br />
<br />
===歷史交路===<br />
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==時刻表==<br />
<br />
===現行時刻===<br />
<br />
* 數據截到二空二二年一月十號。<br />
<br />
===歷史時刻===<br />
<br />
==注釋==<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
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