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K一千一百五十一分之一千一百五十四、K一千一百五十三分之一千一百五十二擺列車 - 修訂紀錄
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TaiwanTonguesApiRobot：從 JSON 檔案批量匯入
2025-08-22T04:14:16Z
<p>從 JSON 檔案批量匯入</p>
<p><b>新頁面</b></p><div>'''K 一千一百五十一分之一千一百五十四、K 一千一百五十三分之一千一百五十二擺列車'''是中國鐵路運行佇西部直轄市重慶至浙江省會杭州之間的快速列車，自二空一九年十二月三十號起揤現車幫開行，現由成都鐵路局重慶客運段負責客運任務。列車使用二十五 G 型客車，沿襄鐵路、漢丹鐵路、小厲鐵路、寧西鐵路、淮南鐵路、鋪鐵路佮宣杭鐵路運行，行程一千九百十三 khí-looh，途經過重慶、四川、陝西、湖北、河南、安徽、浙江六省一市。其中重慶西站到杭州站運行二十六點鐘四十一分，使用車幫為著'''K 一千一百五十一分之一千一百五十四擺'''，杭州站到重慶西站運行二十五點鐘五十四分，使用車幫為著'''K 一千一百五十三分之一千一百五十二擺'''。<br />
<br />
==歷史==<br />
<br />
自二空一一年平台溫鐵路列車追尾事故了後，自八月十三號起，中國鐵路進行了全面降速，其中三百五十 km / h 高速動車降速至三百 km / h，兩百五十 km / h 動車降速至兩百 km / h，啊若佇既然有線路頂運行的動車上懸時速予全面限制佇一百六十 km / h，並且縮減停運了部份高速動車佮動車。其中原重慶北到上海虹橋始發終到的 D 三百五十三分之三百五十二、D 三百五十一分之三百五十四擺房動車組列車因為䖙鋪價數傷懸、上座率較低佮受著有線降速影響，運行時間大幅度延長，和普速列車相比已經漸漸失去價數和速度優勢，因此自二空一一年八月二八開始，D 三百五十三分之三百五十二、D 三百五十一分之三百五十四擺動車降級做快速列車，車幫改做'''K 一千一百五十三分之一千一百五十二、K 一千一百五十一分之一千一百五十四擺'''，列車猶原途經過原滬替動車經過的線路，但車底改做上懸時速一百二十 km / h 的二十五 G 型客車，毋才會運行的時間大幅增加。<br />
<br />
二空一六年五月十五，K 一千一百五十三分之一千一百五十二、K 一千一百五十一分之一千一百五十四擺列車佇合肥到襄陽段改經寧西鐵路佮小厲鐵路運行。<br />
<br />
二空一八年七月一號，受合寧鐵路提速影響，K 一千一百五十三分之一千一百五十二、K 一千一百五十一分之一千一百五十四擺列車縮短到合肥站始發終到，車幫嘛是隨之更改為講 K 一千一百五十四分之一千一百五十三擺，成做合肥頭班開往重慶的始發列車。<br />
<br />
二空一九年七月十號，配合重慶北站南廣場改造，K 一千一百五十四分之一千一百五十三擺列車改做重慶西站始發終到。<br />
<br />
二空一九年十二月三十號，K 一千一百五十四分之一千一百五十三擺列車經淮南、鋪排、宣杭線延長到杭州，車幫改做 K 一千一百五十一分之一千一百五十四、K 一千一百五十三分之一千一百五十二擺。<br />
<br />
二空二空年二月初二到八號重慶西始發 K 一千一百五十一分之一千一百五十四，二月初三至九號杭州始發 K 一千一百五十三分之一千一百五十二擺列車停運。<br />
<br />
==列車編組==<br />
<br />
K 一千一百五十一分之一千一百五十四、K 一千一百五十三分之一千一百五十二擺列車使用直供電 DC 六百 V 紮便器的中國鐵路二十五 G 型客車，配屬成都鐵路局重慶車的輛段，列車滿編採取十九節車廂編組，其中硬座車七台、餐車一台、軟倒一台、硬倒車九台、行李車一台。<br />
<br />
==機車交路==<br />
<br />
===現時機車交路===<br />
<br />
===過去機車交路===<br />
<br />
==時刻表==<br />
<br />
===現行時刻===<br />
<br />
* 數據截至二空二一年一月二十號。<br />
<br />
===歷史時刻===<br />
<br />
==參見==<br />
<br />
* Z 兩百五十六分之兩百五十七、Z 兩百五十五分之兩百五十八擺列車<br />
* K 一千一百五十七分之一千一百五十六、K 一千一百五十五分之一千一百五十八擺列車<br />
<br />
==注釋==<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
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