https://wiki.taigi.ima.org.tw/w/index.php?action=history&feed=atom&title=K%E4%B8%80%E5%8D%83%E4%B8%80%E7%99%BE%E4%BA%94%E5%8D%81%E4%B8%83%E5%88%86%E4%B9%8B%E4%B8%80%E5%8D%83%E4%B8%80%E7%99%BE%E4%BA%94%E5%8D%81%E5%85%AD%E3%80%81K%E4%B8%80%E5%8D%83%E4%B8%80%E7%99%BE%E4%BA%94%E5%8D%81%E4%BA%94%E5%88%86%E4%B9%8B%E4%B8%80%E5%8D%83%E4%B8%80%E7%99%BE%E4%BA%94%E5%8D%81%E5%85%AB%E6%93%BA%E5%88%97%E8%BB%8A
K一千一百五十七分之一千一百五十六、K一千一百五十五分之一千一百五十八擺列車 - 修訂紀錄
2026-04-15T10:58:54Z
本 wiki 上此頁面的修訂紀錄
MediaWiki 1.43.1
https://wiki.taigi.ima.org.tw/w/index.php?title=K%E4%B8%80%E5%8D%83%E4%B8%80%E7%99%BE%E4%BA%94%E5%8D%81%E4%B8%83%E5%88%86%E4%B9%8B%E4%B8%80%E5%8D%83%E4%B8%80%E7%99%BE%E4%BA%94%E5%8D%81%E5%85%AD%E3%80%81K%E4%B8%80%E5%8D%83%E4%B8%80%E7%99%BE%E4%BA%94%E5%8D%81%E4%BA%94%E5%88%86%E4%B9%8B%E4%B8%80%E5%8D%83%E4%B8%80%E7%99%BE%E4%BA%94%E5%8D%81%E5%85%AB%E6%93%BA%E5%88%97%E8%BB%8A&diff=367244&oldid=prev
TaiwanTonguesApiRobot：從 JSON 檔案批量匯入
2025-08-22T04:14:25Z
<p>從 JSON 檔案批量匯入</p>
<p><b>新頁面</b></p><div>'''K 一千一百五十七分之一千一百五十六、K 一千一百五十五分之一千一百五十八擺列車'''是中國鐵路運行佇咧四川省會成攏至中央直轄市上海之間的快速列車，佇二空一一年八月二八開行，現由成都鐵路局成都客運段上海二隊負責客運的任務。列車使用二十五 G 型客車，沿遂成鐵路、達成鐵路、襄鐵路、漢丹鐵路、小厲鐵路、寧西鐵路、淮南鐵路、水蚌鐵路佮京滬鐵路運行，行程兩千兩百五十九 khí-looh，途經四川、陝西、湖北、河南、安徽、江蘇、上海六省一市。其中成都西站到上海站運行三十點鐘四十七分，使用車幫為著'''K 一千一百五十五分之一千一百五十八擺'''，上海站到成都西站運行三十點鐘七分，使用車幫為著'''K 一千一百五十七分之一千一百五十六擺'''。<br />
<br />
==歷史==<br />
<br />
自二空一一年平台溫鐵路列車追尾事故了後，自八月十三號起，中國鐵路進行了全面降速，其中三百五十 km / h 高速動車降速至三百 km / h，兩百五十 km / h 動車降速至兩百 km / h，啊若佇既然有線路頂運行的動車上懸時速予全面限制佇一百六十 km / h，並且縮減停運了部份高速動車佮動車。其中原成攏到上海虹橋始發終到的 D 三百五十五分之三百五十八、D 三百五十七分之三百五十六擺房動車組列車因為䖙鋪價數傷懸、上座率較低佮受著有線降速影響，運行時間大幅度延長，和普速列車相比已經漸漸失去價數和速度優勢，因此自二空一一年八月二八開始，取消 D 三百五十五分之三百五十八、D 三百五十七分之三百五十六擺動車，同時開行自成都到上海始發終到的'''K 一千一百五十七分之一千一百五十六、K 一千一百五十五分之一千一百五十八擺列車'''，列車猶閣經過原滬蓉的動車經過的線路，但車底改做上懸時速一百二十 km / h 的二十五 G 型客車，運行的時間比降速進前的動車運行的時間增加十三點外鐘。但是二空一三年一月十五起開行 Z 一百二十三分之一百二十二、Z 一百二十一分之一百二十四擺列車進前，此列車猶原滬蓉之間速度上緊的列車，並且比其他的列車普遍欲五點鐘以上。自二空一三年一月十五起開行 Z 一百二十三分之一百二十二、Z 一百二十一分之一百二十四改列車了後，K 一千一百五十七分之一千一百五十六、K 一千一百五十五分之一千一百五十八擺列車退居滬蓉之間第二速度的列車，毋過佇二空一四年七月一號調整運行圖了後，因為 Z 一百二十三分之一百二十二、Z 一百二十一分之一百二十四改列車改做攏到廣州始發終到，所以 K 一千一百五十七分之一千一百五十六、K 一千一百五十五分之一千一百五十八擺列車已經重新成做滬蓉之間速度上緊的'''普速列車'''，截止二空一五年三月，滬蓉間上緊的列車做動車組 D 六百三十八擺，攏總了時十四點五十五分。<br />
<br />
二空一六年五月十五，K 一千一百五十七分之一千一百五十六、K 一千一百五十五分之一千一百五十八擺列車佇合肥到襄陽段改經寧西鐵路佮小厲鐵路運行。<br />
<br />
二空一八年七月一號，K 一千一百五十七分之一千一百五十六、K 一千一百五十五分之一千一百五十八次列車佇合肥到南京段改經淮南、寧銅線運行，同時換做普通二十五 G 型客車。<br />
<br />
二空二一年一月二十日，K 一千一百五十七分之一千一百五十六、K 一千一百五十五分之一千一百五十八次列車佇合肥到南京段改經淮南、水蚌、京滬線運行，同時改為著使用直供電 DC 六百 V 二十五 G 型客車。<br />
<br />
二空二二年十月十一號起，因為攏徛改造，K 一千一百五十七分之一千一百五十六、K 一千一百五十五分之一千一百五十八擺列車改由成都西站始發終到。<br />
<br />
==列車編組==<br />
<br />
===現時列車編組===<br />
<br />
K 一千一百五十七分之一千一百五十六、K 一千一百五十五分之一千一百五十八擺列車現使用直供電 DC 六百 V 中國鐵路二十五 G 型客車，配屬成都鐵路局成都車輛段，列車滿編採取十九節車廂編組，其中硬座車七台、硬倒車九台，餐車、軟倒車佮行李車每一台。列車體成攏至上海的 K 兩百八十三分之兩百八十二、K 兩百八十一分之兩百八十四次列車共同套用，具體執行為：成都開矣 K 一千一百五十五分之一千一百五十八遍到上海 → 上海開 K 兩百八十三分之兩百八十二次至成都 → 成都 K 兩百八十一分之兩百八十四擺到上海 → 上海開 K 一千一百五十七分之一千一百五十六遍上成都。<br />
<br />
===過去列車編組（二空一八年七月一進前）===<br />
<br />
K 一千一百五十七分之一千一百五十六、K 一千一百五十五分之一千一百五十八擺列車捌使用直供電 DC 六百 V 紮便器的中國鐵路二十五 G 型客車，配屬成都鐵路局成都車輛段，捌與成都西安 K 六分之五改列車套走，但已經佇二空一四年十二月十號解套。列車滿編採取十九節車廂編組，其中硬座車九台、餐車一台、軟倒一台、硬倒車七台（含宿營車）、 行李車一台。所有的車廂攏是無煙的車廂，旅客只會當佇兩節車廂連接處食薰。二空一六年五月十五，K 一千一百五十七分之一千一百五十六、K 千一百五十五分之一千一百五十八擺列車和成攏至上海的 K 兩百八十三分之兩百八十二、K 兩百八十一分之兩百八十四次列車共同套用。<br />
<br />
==機車交路==<br />
<br />
===現行交路===<br />
<br />
===歷史交路===<br />
<br />
==時刻表==<br />
<br />
===現行時刻===<br />
<br />
* 數據截到二空二二年十二月二十六號。<br />
<br />
===歷史時刻===<br />
<br />
==原 D 三百五十五分之三百五十八、D 三百五十七分之三百五十六次列車時刻表==<br />
<br />
* 原 D 三百五十五分之三百五十八、D 三百五十七分之三百五十六次列車已經停運，應該時刻表干焦歷史記錄。<br />
<br />
==戲稱==<br />
<br />
因為 K 一千一百五十七分之一千一百五十六、K 一千一百五十五分之一千一百五十八擺列車是原滬蓉動車 D 三百五十五分之三百五十八、D 三百五十七分之三百五十六擺降速而來，而且值坐車隊人員大部份為原滬蓉動車列車員，服務態度好，而且這个車雖然級數干焦快速列車，但是排點待遇足懸的，就算佇合武鐵路、成做鐵路等等普高共線路段需要長時間停車待避動車群的狀況之下猶原會當維持差不多一路較早的狀態，因此這應該車予中國大陸車迷戲叫做「動字代」。<br />
<br />
==參見==<br />
<br />
* 滬蓉高速動車組列車<br />
* K 兩百八十三分之兩百八十二、K 兩百八十一分之兩百八十四次列車<br />
* 上海一隊擔當：K 兩百九十一分之兩百九十、K 兩百八十九分之兩百九十二擺列車<br />
* 上海三隊擔當：K 三百五十三分之三百五十二、K 三百五十四分之三百五十一擺列車<br />
* K 一千一百五十三分之一千一百五十二、K 一千一百五十一分之一千一百五十四擺列車<br />
<br />
==注釋==<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
TaiwanTonguesApiRobot