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K一千一百八十八分之一千一百八十五、K一千一百八十六分之一千一百八十七擺列車 - 修訂紀錄
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TaiwanTonguesApiRobot：從 JSON 檔案批量匯入
2025-08-22T04:14:59Z
<p>從 JSON 檔案批量匯入</p>
<p><b>新頁面</b></p><div>'''K 一千一百八十八分之一千一百八十五、K 一千一百八十六分之一千一百八十七擺列車'''是中國鐵路運行佇中央直轄市上海至江西九江之間的快速列車，自一九九六年六月十一號起開行，現由南昌局集團南昌客運段負責客運任務。列車使用二十五 G 型客車，沿滬昆鐵路佮京九鐵路運行，行程九百五十二 khí-looh，途經上海、浙江、江西兩省一市。其中上海南站到九江站運行十二點鐘四十六分，使用車幫為著'''K 一千一百八十八分之一千一百八十五改'''，九江站到上海南站運行十二點鐘二十三分，使用車幫為著'''K 一千一百八十六分之一千一百八十七改'''。<br />
<br />
==歷史==<br />
<br />
K 一千一百八十八分之一千一百八十五、K 一千一百八十六分之一千一百八十七改列車的前身是上海至萍鄉的三百六十八分之三百六十七改直通旅客快車，佇一九九六年六月十一號開行。一九九七年，三百六十八分之三百六十七擺列車閣改車擺為著五百六十八分之五百六十七擺，同時單向改做南昌站終到。一九九八年，五百六十八擺列車無閣由萍鄉站開始發，縮短為南昌至上海間運行。二空空空年十月二一，中國鐵路實行第三擺大提速，五百六十八擺列車單向延長到九江站始發，同時更改車幫兩千一百三十五、兩千一百三十六分之兩千一百三十七遍，雙向改做上海西站始發終到。<br />
<br />
二空空一年十月二一，中國鐵路實行第四擺大提速，兩千一百三十五擺列車單向延長到九江站終到，車幫改做兩千一百三十八分之兩千一百三十五擺。<br />
<br />
二空空四年四月十八，中國鐵路實行第五擺大提速，兩千一百三十八分之兩千一百三十五、兩千一百三十六分之兩千一百三十七改縮短到南昌，車幫改做兩千一百三十六分之兩千一百三十五擺，同時列車改做使用二十五 G 型客車，取代原綠皮車體。<br />
<br />
二空空七年二月四號，二千一百三十六分之兩千一百三十五擺列車改做上海南站始發終到。<br />
<br />
二空一一年一月十一號，兩千一百三十六分之兩千一百三十五擺列車升級做快速列車，車幫改做 K 一千一百八十六分之一千一百八十五改。仝年七月初一，K 一千一百八十六擺列車單向經昌九城延長到九江站始發，車幫改做 K 一千一百八十六分之一千一百八十七改。<br />
<br />
二空一四年十二月十號，K 一千一百八十五改列車經昌九城延長到九江站終到，車幫改做 K 一千一百八十八分之一千一百八十五改。<br />
<br />
二空一八年七月一號，K 一千一百八十八分之一千一百八十五、K 一千一百八十六分之一千一百八十七改列車車體和上海南至井岡山的 K 兩百七十二分之兩百七十一擺列車共同套用。<br />
<br />
二空一九年七月十號，K 一千一百八十六分之一千一百八十七改列車佇九江至南昌段單向改經京九線運行。<br />
<br />
==列車編組==<br />
<br />
K 一千一百八十八分之一千一百八十五、K 一千一百八十六分之一千一百八十七改列車現時使用直供電 DC 六百 V 紮便器的中國鐵路二十五 G 型客車，配屬南昌局集團南昌車的機段，採取十八節的車廂編組，其中硬倒車八台、硬座車七台、軟倒車、餐車佮行李車各一台。車底同齊和上海南到井岡山的 K 兩百七十二分之兩百七十一擺列車共同套用，具體執行為：九江開 K 一千一百八十六分之一千一百八十七改到上海南 → 上海南開 K 兩百七十一擺到井岡山 → 井岡山開 K 兩百七十二改至上海南 → 上海南開 K 一千一百八十八分之一千一百八十五改至九江。<br />
<br />
==機車交路==<br />
<br />
==時刻表==<br />
<br />
* 數據截到二空二二年十二月二十六號。<br />
<br />
==參見==<br />
<br />
* K 七仔五十三分之七仔五十二、K 七仔五十四分之七仔五十一擺列車<br />
* K 一千三百七十二分之一千三百七十一擺列車<br />
* 滬辱高速動車組列車<br />
* 九錫高速動車組列車<br />
<br />
==參考資料==<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
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