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K一千七百八十分之一千七百七十九擺列車 - 修訂紀錄
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2025-08-22T04:20:17Z
<p>從 JSON 檔案批量匯入</p>
<p><b>新頁面</b></p><div>'''K 一千七百八十分之一千七百七十九擺列車'''是中國鐵路運行佇湖南省會長沙至廣西壯族自治區省會南寧之間的快速旅客列車，自二空空七年四月十八號起開行，自二空一八年七月一號起停運，由廣州局集團長沙客運段負責客運任務。列車使用二十五 G 型客車，沿京廣鐵路、滬昆鐵路、洛洛鐵路衡柳鐵路佮湘桂鐵路運行，行程九百九十八 khí-looh。其中長沙站到南寧站運行十四點鐘三十三分，使用車幫為著'''K 一千七百七十九改'''；長沙站到南寧站運行十五點鐘，使用車幫為著'''K 一千七百八十擺'''。<br />
<br />
==歷史==<br />
<br />
二空空七年四月十八，廣鐵集團增開了長沙佮櫼江兩千五百十四分之兩千五百十三擺的普通旅客快車，經京廣鐵路、湘桂鐵路佮黎糊鐵路運行，使用非空調車底。<br />
<br />
二空空八年十二月二十一號，兩千五百十四分之兩千五百十三遍列車更改運行區間為長沙至南寧，黎塘至南寧經由湘桂鐵路運行。<br />
<br />
二空一一年七月一號，兩千五百十四分之兩千五百十三擺列車升級做 K 七百八十分之七百七十九擺快速旅客列車，做使用空調車底。毋過因為彼當時空調車底未赴的時陣到位，使用空調車底的時間蹛定。<br />
<br />
二空一三年十二月二八，配合衡柳鐵路開通，K 七百八十分之七百七十九次列車佇咧柳州至衡陽區間由湘桂線改做柳線運行。<br />
<br />
二空一四年十二月十號，K 七百八十分之七百七十九次列車佇柳州至南寧區間改經過柳南城際鐵路運行。<br />
<br />
二空一六年一月十號，K 七百八十分之七百七十九擺列車株洲到永州區間改經滬昆鐵路、婁邵鐵路、洛福鐵路運行，增加株洲調向；柳州到南寧區間恢復途徑湘桂鐵路。同時因為邵陽到永州區間為非電氣化鐵路，車體改做使用普通型二十五 G 客車。<br />
<br />
二空一六年五月十五，K 七百八十分之七百七十九擺列車佇黎塘到永州間改經由黎櫼、益糊線運行，同時車幫改做 K 一千七百八十二分之一千七百七十九 / 一千七百七十九、K 一千七百八十一分之一千七百八十 / 一千七百八十擺。<br />
<br />
二空一七年一月初五，K 一千七百八十二分之一千七百七十九 / 一千七百七十九、K 一千七百八十一分之一千七百八十 / 一千七百八十擺列車永州到南寧間恢復途徑湘桂、衡柳線運行，而且取消進欉洲站調向，車班變更做 K 一千七百八十分之一千七百七十九擺。<br />
<br />
二空一八年七月一號，K 一千七百八十分之一千七百七十九擺列車停運，同時廣州局集團開行高速動車組 G 五百四十分之五百三十九（長沙南至南寧東）承擔往回長沙佮南寧的客運任務。<br />
<br />
==列車編組==<br />
<br />
K 一千七百七十九、K 一千七百八十擺列車使用配屬廣州局集團長沙車輛段的中國鐵路二十五 G 型客車，列車採取十八台車廂編組，其中硬倒車八台、硬座車六台，軟倒車、餐車、空調發電車佮行李車各一台（毋過行李車欠編）， 總定員千一百九十四个人。攏總使用二組車底。<br />
<br />
==機車交路==<br />
<br />
K 一千七百八十分之一千七百七十九改列車行經長沙到永州區間因為洛糊鐵路邵陽到永州區間未電氣化，使用東風四 B 型柴油機車牽引；永州至南寧為電氣化鐵路區間，機車交路由和諧三 C 型電力機車牽引。<br />
<br />
==時刻表==<br />
<br />
* 資料節到二空一八年一月初五。<br />
<br />
<br />
<br />
==注釋==<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
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