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K一千三百七十五分之一千三百七十四、K一千三百七十六分之一千三百七十三擺列車 - 修訂紀錄
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TaiwanTonguesApiRobot：從 JSON 檔案批量匯入
2025-08-22T04:17:32Z
<p>從 JSON 檔案批量匯入</p>
<p><b>新頁面</b></p><div>'''K 一千三百七十五分之一千三百七十四、K 一千三百七十六分之一千三百七十三擺列車'''是中國鐵路運行佇咧湖南懷化至中央直轄市上海之間的快速旅客列車，自二空空九年四月一號起開行，現由廣州局集團長沙客運段負責客運任務，是常西地區的第三名義發入去滬列車。列車使用二十五 G 型客車，沿柳鐵路、石長鐵路、京廣鐵路佮滬昆鐵路行，行程一千八百空二 khí-looh，途經湖南、江西、浙江、上海共三省一市。其中懷化站到上海南站運行二十四點鐘七分，使用車幫為著'''K 一千三百七十五分之一千三百七十四擺'''；上海南站至懷化站運行二十四點鐘十一分，使用車幫為著'''K 一千三百七十六分之一千三百七十三擺'''。<br />
<br />
==歷史==<br />
<br />
二空空九年四月一號，中國鐵路實施新的列車運行圖，這擺的調圖是繼二空空七年四月十八第六擺的大面積提速了後，鐵路部門閣再對列車運行圖來進行大規模調整，新加一批旅客列車，亦將部分的車幫提高等級，壓縮運行時間，方便旅客來出行。其中廣州鐵路集團增開了懷化至上海南的一千三百七十五分之一千三百七十四、一千三百七十六分之一千三百七十三擺的普通旅客快車，經焦柳、石長、京廣、滬昆線運行。<br />
<br />
列車開行初期採用非空調車底擔當，捌和一千四百六十二分之一千四百六十一改列車做伙是上海地區干焦開行的兩逝綠皮車。二空一空年七月初一開始，一千三百七十五分之一千三百七十四、一千三百七十六分之一千三百七十三擺列車佮一千四百六十二分之一千四百六十一擺列車改用空調車底擔當。<br />
<br />
二空一一年一月十一號，一千三百七十五分之一千三百七十四、一千三百七十六分之一千三百七十三擺列車升級做快速列車，車幫改做 K 一千三百七十五分之一千三百七十四、K 一千三百七十六分之一千三百七十三擺。<br />
<br />
二空一七年一月初五，K 一千三百七十五分之一千三百七十四、K 一千三百七十六分之一千三百七十三擺列車閣換做直供電 DC 六百 V 紮走便器的二十五 G 型的車體擔當。<br />
<br />
==列車編組==<br />
<br />
K 一千三百七十五分之一千三百七十四、K 一千三百七十六分之一千三百七十三擺列車使用直供電 DC 六百 V 紮便器的中國鐵路二十五 G 型客車，配屬廣州局集團長沙車輛段，列車滿編採取十九節車廂編組，其中硬座車八台、硬倒佇咧八台，行李車、餐車佮軟倒車各一台。<br />
<br />
==機車交路==<br />
<br />
K 一千三百七十五分之一千三百七十四、K 一千三百七十六分之一千三百七十三擺列車全程使用電力機車牽引，上海南至長沙間使用上海鐵路局上海機務段的崩山八型電力機車，⿰オト⿰バイ乘務員跨局輪乘。其中上海南至鷹潭間由上海機務段司機來值乘，鷹潭至長沙間由南昌鐵路局鷹潭機務段司機值乘，兩段司機佇鷹潭站輪乘；長沙至懷化間使用廣州鐵路集團長沙機務段的崩山八型電機車抑是和諧三 C 型有電的機車，長沙至張家界間由長沙機務段司機值乘，張家界到懷化間由懷化機務段司機值乘。<br />
<br />
==時刻表==<br />
<br />
* 數據截到二空二空年七月一號。<br />
<br />
==參見==<br />
<br />
* 滬張高速動車組列車<br />
* K 五百三十四分之五百三十三擺列車（小月停運）<br />
* K 八百一十分之八百空七、K 八百空八分之八百空九次列車<br />
<br />
==注釋==<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
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