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K一千三百空二分之一千三百空一擺列車 - 修訂紀錄
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<p>從 JSON 檔案批量匯入</p>
<p><b>新頁面</b></p><div>'''K 一千三百空二分之一千三百空一擺列車'''是中國鐵路運行佇首都北京至內蒙古滿洲里之間的一對快速旅客列車，自一九九四年七月初一起開行，由哈爾濱局集團齊齊哈爾客運段負責客運的任務。列車使用中國鐵路二十五 G 型客車，沿京哈鐵路、鋪山鐵路、平齊鐵路、濱洲鐵路運行，跨越北京市、河北省、遼寧省、吉林省、烏龍江省、內蒙古自治區四省一市一區。其中北京站到滿洲里站運行三十一點鐘二十五分，運行兩千一百八十一 khí-looh，使用車幫為著'''K 一千三百空一擺'''；滿洲里站到北京站運行三十三點鐘三分，運行兩千一百九十四 khí-looh，使用車幫為著'''K 一千三百空二次'''。<br />
<br />
==歷史==<br />
<br />
一九九三年一月初六，哈爾濱鐵路局海拉爾鐵路分局頭擺進關的海拉爾站到天津站的一百空二分之一百空一擺臨時旅客列車，六時二十四分佇海拉爾站始發，此為目前 K 一千三百空二分之一千三百空一擺列車的前身。<br />
<br />
一九九四年七月初一，哈爾濱鐵路局海拉爾鐵路分局增開海拉爾站到天津站一百空三分之一百空一、一百空四分之一百空二次圖定直通旅客列車。<br />
<br />
一九九六年，一百空三分之一百空一一百空四分之一百空二次列車天津站到海拉爾站 / 加格達奇站（隔轉工）經京山鐵路、枋山鐵路山海關站到大虎山站，大鄭鐵路大虎山站到通遼站，通予鐵枝路、濱洲鐵路予湖路站到海拉爾站運行。<br />
<br />
一九九七年四月初一，車班變更做三百空三分之三百空一、三百空四分之三百空二次列車，區間變更為北京站到海拉爾站 / 加格達奇站（隔轉工）， 運行線路改做經京山鐵路、鋪山鐵路、哈大鐵路響陽北站到哈爾濱站，濱洲鐵路運行，三百空三分之三百空一、三百空四分之三百空二次列車佮二十分之十九次列車佮四十分之三十九次列車成做北京站到哈爾濱站的車幫中經停天津站佮唐山站的車幫，又閣是唯一每日運行的車幫。<br />
<br />
一九九八年十月初一，三百空三分之三百空一、三百空四分之三百空二次列車的區間變做是北京站到滿洲里站。<br />
<br />
二空空空年十月二一，車幫變成做一千三百空三分之一千三百空一、一千三百空四分之一千三百空二次列車，車底為著二十五 B 型。<br />
<br />
二空空二年十月二一，一千三百空三分之一千三百空一、一千三百空四分之一千三百空二次列車換做二十五 G 型車底。<br />
<br />
二空空四年四月十八，一千三百空三分之一千三百空一、一千三百空四分之一千三百空二次列車的車逝變更為一千三百空二分之一千三百空一次列車，取消齊齊哈爾站折角，一千三百空四分之一千三百空三擺列車這對車幫留空，二空空七年四月十八開始被用佇北京西站經京九鐵路，枋海鐵路線到鄭州站的列車（原兩千五百五十四分之兩千五百五十三擺）。<br />
<br />
二空空五年左右，一千三百空二分之一千三百空一擺列車再次換做二十五 G 型窒入門車底。<br />
<br />
二空空六年三月二一號，一千三百空二分之一千三百空一擺列車佇山海關站到甲烏西北站的運行區間由原來的石鐵路改經秦鴒客運專線運行。<br />
<br />
二空空七年十二月一號，一千三百空二分之一千三百空一擺列車衍生出副線四千一百八十六分之四千一百八十五擺，車底入去海拉爾整備。<br />
<br />
二空一一年一月十一號到七月初一，一千三百空二分之一千三百空一擺列車再次改經秦渥客運專線運行。<br />
<br />
二空一二年四月初一，一千三百空二分之一千三百空一擺列車閣再進齊齊哈哈站折角，無增加車幫。仝年七月初一，一千三百空二分之一千三百空一擺列車提高等級，改做快速旅客列車，車班變更做 K 一千三百空二分之一千三百空一擺，取消齊齊哈爾站折角，經濱洲鐵路、西昂鐵路、平齊鐵路、京哈鐵路、鋪山鐵路、津山鐵路、京滬鐵路運行。（K 一千三百空二次山海關站到狼窩鋪站之間經津山鐵路、K 一千三百空一擺狼窩鋪站到山海關站之間經京秦鐵路運行。）<br />
<br />
二空一四年九月左右，K 一千三百空二分之一千三百空一擺列車佇北京站-天津站-山海關站的機車交路由原先的東風十一型內燃機車和東風四 D 型內燃⿰オト⿰バイ轉變做電力⿰オト⿰バイ牽引。<br />
<br />
二空一七年六月，一名准大學生李晶（化名）乘坐 K 一千三百空一擺列車，對北京出發到天津旅遊三工。李晶上車了後發現列車頂充滿真厚的煙味，彼个時陣伊就感覺周圍的空氣特別差。伊閣有發現，佇伊坐的往回兩列車頂懸攏設置有食薰區，啊若工作人員也無對乘客的食薰行為進行阻擋，毋過佇咧列車頂懸貼的《安全愛知影》內底，寫明矣「禁止佇列車各部位食薰」的規定，但車頂煞有𫞼薰區囥薰具（薰觳仔、薰觳仔）， 因此伊認為這種做法並無合理。隨後伊會佮相關情況向國家鐵路局運輸監督管理司、北京市佮天津市衛計委反映，但投話無果。終其尾，李晶用鐵路旅客運輸合同糾紛做理由，共哈爾濱局集團起訴去法院，請求法院判決哈爾濱鐵路局賠償其購票款一百空二拜五箍，支付原告律師代理費以及本案訴訟，取消北京站佮天津站台、K 一千三百空一擺列車內的食薰區、拆掉薰具，並禁止欲來講區域食薰，同時賠償精神損害費人民幣一箍，以及原告為減少煙霾所購置的喙罨費用人民幣十九箍。二空一八年六月二五，北京鐵路運輸法院一審宣判，判令哈爾濱局集團佇咧判決生效三十工之內取消 K 一千三百空一擺列車食薰區標識佮薰具，同時駁倒轉去原告李晶的其他訴訟請求。這个案嘛成做是中國大陸公共場所無煙訴訟第一案。<br />
<br />
二空一八年七月一號：替換做 AC 三百八十 V 二十五 G 型集便車底，K 一分之一千三百空二次列車車體套走 K 三分之一千三百空四擺回送海拉爾客車整備所檢修整備。<br />
<br />
二空二一年六月二五，K 一千三百空二分之一千三百空一擺列車北京站到山海關站段由津山鐵路改經京哈鐵路運行，無閣停靠黃村站、廊坊北站、天津站、塘扣站、蘆台站佮唐山站等京滬鐵路佮津山鐵路車站，結束矣佇津山鐵路二六年的運行歷史。<br />
<br />
==列車編組==<br />
<br />
K 一千三百空二、K 一千三百空一擺列車的乘務工作由哈爾濱局集團齊齊哈爾客運段負責，使用配屬齊齊哈哈北車輛段的中國鐵路二十五 G 型 AC 三百八十 V 車底擔當客運的任務，採取十七節的車廂編組，其中硬倒車七台、硬座車六台、軟倒車、餐車、空調發電車佮行李車各一台。<br />
<br />
==機車交路==<br />
<br />
===過去機車交路 ( 二空一空年 )===<br />
<br />
===過去機車交路 ( 二空一三年 )===<br />
<br />
===現時機車交路===<br />
<br />
==時刻表==<br />
<br />
===現行刻表===<br />
<br />
* 數據截到二空二一年九月初二<br />
<br />
===歷史刻表===<br />
<br />
* 數據截至二空一七年四月十六運行圖調整。<br />
<br />
==參考資料==<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
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