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K一百二十一分之一百二十四、K一百二十二分之一百二十三擺列車 - 修訂紀錄
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TaiwanTonguesApiRobot：從 JSON 檔案批量匯入
2025-08-22T04:15:56Z
<p>從 JSON 檔案批量匯入</p>
<p><b>新頁面</b></p><div>'''K 一百二十一分之一百二十四、K 一百二十二分之一百二十三擺列車'''是中國鐵路運行佇咧湖北十堰至中央直轄市上海之間的快速列車，自二空空空年十月二十一號起揤現車幫開行，現由武漢鐵路局襄陽客運段負責客運任務，是學西北地區的頭班發入去滬列車。列車使用二十五 G 型客車，沿襄鐵路、漢丹鐵路、武九鐵路、京九鐵路、滬昆鐵路運行，行程千六百七十一 khí-looh，途經湖北、江西、浙江、上海三省一市。其中十堰站到上海南站運行二十三點鐘九分，使用車幫為著'''K 一百二十一分之一百二十四改'''，上海南站到十堰站運行二十一點鐘二十五分，使用車幫為著'''K 一百二十二分之一百二十三改'''。<br />
<br />
==歷史==<br />
<br />
K 一百二十一分之一百二十四、K 一百二十二分之一百二十三改列車的前身是武昌至南昌的兩百九十七分之二百九十六、兩百九十五分之兩百九十八擺直通旅客快車，佇咧一九九一年四月初一隨武九鐵路開通而開行。一九九四年一月二十日，兩百九十七分之兩百九十六、兩百九十五分之兩百九十八擺列車延長到上海，煞矣武漢干焦會當通過水路佮空路入去滬的歷史。一九九五年四月初一，兩百九十七分之兩百九十六、兩百九十五分之兩百九十八擺列車更改車幫兩百二十四分之兩百二十一、兩百二十二分之兩百二十三擺，閣佇仝年九月初一升級做空調直快列車，成做彼當陣全路第一逝全列空調直快列車。<br />
<br />
一九九七年四月初一，中國鐵路實行頭一擺大提速，兩百二十四分之兩百二十一、兩百二十二分之兩百二十三擺列車閣改車逝為四百二十四分之四百二十一、四百二十二分之四百二十三擺。一九九九年十月十號，四仔二四仔四仔二一、四百二十二分之四百二十三擺列車閣改車二十一百二十四分之一百二十一、一百二十二分之一百二十三改。<br />
<br />
二空空空年十月二一，中國鐵路實行第三擺大提速，重新分類列車等級佮車幫，會當過去遮的國際列車、准高速、快速、特快、直緊、普快、慢車七个等級，調整做特緊、快速佮普快三个坎，百二四分之一百二十一、一百二十二分之一百二十三擺列車隨時欲閣改車幫 K 百二四分之一百二十一、K 一百二十二分之一百二十三改。<br />
<br />
二空空六年七月一號，配合上海南站正式開通，K 百二四分之一百二十一、K 一百二十二分之一百二十三擺列車改做上海南站始發終到。<br />
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二空空七年四月十八，中國鐵路實行第六改的大提速，K 百二四分之一百二十一、K 一百二十二分之一百二十三擺列車單向提速欲三石五點鐘。<br />
<br />
二空空九年四月一號，K 一百二十二分之一百二十三擺列車延長到襄站終到，K 一百二十四分之一百二十一改列車延長到十堰站始發。<br />
<br />
二空一一年七月一號，K 一百二十二分之一百二十三改列車延長到十堰站終到。<br />
<br />
受著兩千空一十九冠狀病毒病疫情影響，K 一百二十一分之一百二十四、K 一百二十二分之一百二十三擺列車二空二空年一月二五到二月二十四號十堰始發臨時停運。<br />
<br />
==列車編組==<br />
<br />
K 一百二十一分之一百二十四、K 一百二十二分之一百二十三擺列車使用配屬武漢鐵路局武昌車輛段的中國鐵路二十五 G 型客車，列車滿編採取十八節車廂編組，其中硬倒車八台、軟倒一台、餐車一台、硬座車七台、行李車一台，客車用直流六百 V 機車直供電，閣配備集便器。<br />
<br />
==機車交路==<br />
<br />
K 一百二十一分之一百二十四、K 一百二十二分之一百二十三擺列車是由武漢鐵路局來使用襄陽機務段的和諧三 C 型電力機車擔當十堰至襄陽間機車交路；襄陽到上海南間機車交路由襄陽機務段的和諧三 C 型的電力機車擔當。<br />
<br />
==時刻表==<br />
<br />
* 數據截到二空二二年十二月二十六號。<br />
<br />
==參見==<br />
<br />
* Z 二十八分之二十五、Z 二十六分之二十七改列車<br />
* 滬十高速動車組列車<br />
<br />
==注釋==<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
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