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K七仔五十三分之七仔五十二、K七仔五十四分之七仔五十一擺列車 - 修訂紀錄
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TaiwanTonguesApiRobot：從 JSON 檔案批量匯入
2025-08-22T04:35:25Z
<p>從 JSON 檔案批量匯入</p>
<p><b>新頁面</b></p><div>'''K 七仔五十三分之七仔五十二、K 七仔五十四分之七仔五十一擺列車'''是中國鐵路運行佇咧河南信陽至中央直轄市上海之間的快速列車，自二空空四年四月十八號起開行，現由武漢局集團武漢客運段負責客運的任務。列車使用二十五 G 型客車，沿寧西鐵路、京九鐵路、學著鐵枝路佮滬昆鐵路運行，行程千二百二十七 khí-looh，途經河南、湖北、江西、浙江佮上海四省一市。其中信陽站到上海南站運行十五點鐘五十六分，使用車幫為著'''K 七仔五十三分之七仔五十二擺'''，上海南站到信陽站運行十六點鐘八分，使用車幫為著'''K 七仔五十四分之七仔五十一擺'''。<br />
<br />
==歷史==<br />
<br />
二空空四年四月十八，中國鐵路實行第五擺大提速，這擺提速幾大幹線的部份區段線路基礎達到時速兩百 khí-looh 的要求，提速網路總里程達到一四十六千五百外 khí-looh，其中時速一百六十 khí-looh 佮以上的提速線路達到七千七百外 khí-looh，主要城市間客車運行速度進一步提高，旅行時間大幅度縮短。其中南昌鐵路局增開麻城至上海西的兩千三百十二分之兩千三百十三遍、海西至九江的兩千三百十四分之二千三百十一擺普通旅客快車，變做麻城的頭一班發入去滬列車。<br />
<br />
二空空六年七月一號，兩千三百十二分之兩千三百十三、兩千三百十四分之二千三百十一擺列車改做上海站始發終到。<br />
<br />
二空空七年十二月五號，兩千三百十二分之兩千三百十三、二千三百十四分之二千三百十一擺列車改由武漢鐵路局擔當，同時兩千三百十四分之二千三百十一擺列車延長到麻城。<br />
<br />
二空空八年七月一號，配合上海站月台進行加高工程，兩千三百十二分之兩千三百十三、兩千三百十四分之二千三百十一擺列車改做上海南站始發終到。<br />
<br />
二空空九年四月一號，兩千三百十二分之兩千三百十三、兩千三百十四分之二千三百十一擺列車升級做快速列車，車幫改做 K 七仔五十三分之七仔五十二、K 七仔五十四分之七仔五十一擺。<br />
<br />
二空一空年五月十五，K 七百五十二分之七百五十三擺列車單向延長到漢口站開始發。<br />
<br />
二空一二年七月初二，K 七仔五十四分之七仔五十一擺列車延長到平頂山站終到，K 七百五十三分之七百五十二次列車延長到信陽站開始發，同時車體佮平頂山（信陽）到上海的 K 四百六十三分之四百六十二、K 四百六十一分之四百六十四擺列車共同套用。<br />
<br />
二空一六年五月十五，K 七仔五十三分之七仔五十二、K 七仔五十四分之七仔五十一擺列車改做使用直供電 DC 六百 V 二十五 G 型車體。<br />
<br />
二空一七年十二月二八，配合著九鐵枝路通車，K 七仔五十三分之七仔五十二、K 七仔五十四分之七仔五十一擺列車佇九江到學州段改經過九線運行，運行時間大幅壓縮，批陽上海南的 K 七百五十三分之七百五十二擺提速倚三點鐘，上海南至平頂山的 K 七百五十四分之七百五十一擺提速過五點鐘。<br />
<br />
二空一八年七月一號，配合 K 四百六十三分之四百六十二、K 四百六十一分之四百六十四擺列車改線，改做使用普通二十五 G 型車體，解除佮 K 七仔五十三分之七仔五十二、K 七仔五十四分之七仔五十一次列車的配跑關係，同時 K 七百五十四分之七百五十一擺列車單向縮短到信陽。<br />
<br />
==列車編組==<br />
<br />
K 七仔五十三分之七仔五十二、K 七仔五十四分之七仔五十一擺列車使用直供電 DC 六百 V 紮走便器的二十五 G 型客車，配屬武漢局集團武昌車輛段，列車滿編採取十八節車廂編組，其中硬倒車七台、硬座車八台，軟倒車、餐車佮行李車各一台。<br />
<br />
==機車交路==<br />
<br />
==時刻表==<br />
<br />
* 數據截到二空二空年七月一號。<br />
<br />
==參考資料==<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
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