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K七千空二十四分之七千空二十三擺列車 - 修訂紀錄
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<p>從 JSON 檔案批量匯入</p>
<p><b>新頁面</b></p><div>'''K 七千空二十四分之七千空二十三擺列車'''，俄羅斯境內底用'''六分之五次'''和'''三百五十二分之三百五十一擺列車'''，是俄羅斯鐵路運行佇咧俄羅斯聯邦濱海邊疆區首府海參與哈巴羅夫斯克邊疆區首府伯力至中華人民共和國烏龍江省會哈爾濱的一逝國際聯運快速列車，自一九九三年六月初一起開行，沿西伯利亞鐵路、濱綏鐵路運行，全程七百八十四 khí-looh。列車佇中國境內使用中國鐵路二十五 G 型客車，由哈爾濱鐵路局哈爾濱客運段擔任客運任務，每日開行；國際聯運逐禮拜運行兩班，採取加掛二節 MECT 三十六型的車廂出入境，欲佇綏芬河站解掛，出境了後分別前往伯力佮海參與，由俄羅斯鐵路擔任客運的任務。<br />
<br />
* 海參與到哈爾濱逐禮拜一、拜四由海參與站發車，運行四十點鐘五十分，佇每禮拜三、拜六到位哈爾濱東站，使用的車幫三百五十一改（K 七千空二十四改）； 哈爾濱到海參與每禮拜三、拜六由哈爾濱東站發車，運行三十三點鐘三分，佇每禮拜五、拜一到海參與站，使用的車幫三百五十二改（K 七千空二十三擺）；<br />
* 伯力至哈爾濱逐禮拜一、拜四由哈巴羅夫斯克一號站發車，運行三十七點鐘十三分，佇每禮拜三、拜六到位哈爾濱東站，使用車幫六改（K 七千空二十四改）； 哈爾濱到伯力每禮拜三、拜六由哈爾濱東站發車，運行三十二點鐘三分，佇每禮拜五、拜一到哈巴羅夫斯克一號站，使用車幫五改（K 七千空二十三擺）。<br />
<br />
==歷史==<br />
<br />
一九九二年十月初九，中國、越南、朝鮮、蒙古國佮俄羅斯五國鐵路商定國際聯運旅客列車時刻表會議佇北京舉行，會議商定增開哈爾濱－伯力、海參與直通客車，每拜二逝，逐逝兩台，分別由中、俄鐵路擔當。一九九三年六月一號，哈爾濱－海參與、伯力聯運客車正式開行，由中俄兩國鐵路各自在本國境內運途，旅客欲來綏芬河換乘。<br />
<br />
一九九三年八月二三，中俄國境鐵路聯合委員會議佇伯力舉行，雙方同意開行旅客無換乘的哈爾濱－海參與、伯力直通客車，佇九月尾雙方專家就此問題進行工作會五。一九九五年三月初九，哈爾濱－海參與、伯力無換乘國際直通客車開行，每禮拜運行二往回，由俄羅斯鐵路擔當。原換乘聯運客車停開。<br />
<br />
==列車編組==<br />
<br />
K 七千空二十四分之七千空二十三擺列車現使用配屬哈爾濱鐵路局三欉樹仔車輛段的中國鐵路二十五 B 型客車、中國鐵路二十五 G 型客車佮中國鐵路二十四型客車，佇哈爾濱－綏芬河區間每日開行，採取十二節的車廂編組，其中硬倒車六節、雙層硬座車二節、倒覆車二節、行李車佮空調發電車各一節。哈爾濱－伯力、海參與的國際聯運區間做二節硬倒車廂附掛編組，使用俄羅斯鐵路俄式客車，車身標註「МЕСТ 鋪三十六」（俄語，讀音 / mʲest /，音「滅斯特」，義為「定員三十六个人」）， 欲佇綏芬河站解掛後分別前往伯力佮海參與。<br />
<br />
==機車交路==<br />
<br />
K 七千空二十四分之七千空二十三擺列車由哈爾濱鐵路局使用三欉樹仔機務段的東風四 D 型柴油機車擔當中國哈爾濱到綏芬河間機車交路，由三欉樹仔機務段⿰オト⿰バイ乘務員值乘。<br />
<br />
==時刻表==<br />
<br />
* 註：俄羅斯佮中國差不多五點鐘。<br />
<br />
==參見==<br />
<br />
* K 二十分之十九改列車<br />
* 四百空二分之四百空一擺列車<br />
<br />
==參考文獻==<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
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