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K三百八十七分之三百八十六、K三百八十五分之三百八十八次列車 - 修訂紀錄
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2025-08-22T04:27:41Z
<p>從 JSON 檔案批量匯入</p>
<p><b>新頁面</b></p><div>'''K 三百八十七分之三百八十六、K 三百八十五分之三百八十八次列車'''是中國鐵路運行佇咧四川省會成攏至千空寧省會曉鋪排之間的快速列車，自二空空四年四月十八號起揤現車幫開行，現在抹著陽鐵路局鋪客運段客運二隊負責客運的任務。列車使用四組二十五 G 型客車，沿遂成鐵路、達成鐵路、襄鐵路、西康鐵路、鋪海鐵路、京廣鐵路、霸徐鐵路、津霸鐵路、津山鐵路、京哈鐵路、溝海鐵路佮刣大的鐵路運行，途經四川、陝西、河南、河北、天津、遼寧五省一市，全程兩千九百十四 khí-looh。其中成都西站到甲烏西站運行四十一點鐘九分，使用車幫為著'''K 三百八十七分之三百八十六擺'''；枋陽北站到成都西站運行四十點鐘三分，使用車幫為著'''K 三百八十五分之三百八十八擺'''。列車的開行架起來矣連接東北、西南重地佮中原腹地的橋梁，對全面振興東北佮西南老工業基地佮區域經濟合作的深入發展有特殊的意義。<br />
<br />
==歷史==<br />
<br />
K 三百八十七分之三百八十六、K 三百八十五分之三百八十八次列車的前身是石頭北至成都的 A 一百八十七分之一百八十六、A 一百八十五分之一百八十八擺臨時旅客列車，佇二空空三年九月二十八號開行，是連接東北地區佮西南地區的首嘿迵甲旅客列車。一直到二九年四月十八，配合中國鐵路實行第五擺大提速，A 一百八十七分之一百八十六、A 一百八十五分之一百八十八次列車正式改做圖定快速列車，車幫改做 K 三百八十七分之三百八十六、K 三百八十五分之三百八十八擺。<br />
<br />
二空空七年四月十八，K 三百八十七分之三百八十六、K 三百八十五分之三百八十八擺列車取消衡水站換向，改經邢貢聯絡線運行。<br />
<br />
二空空九年十一月十一號，配合石家莊樞紐施工，K 三百八十七分之三百八十六、K 三百八十五分之三百八十八擺列車再度增加衡水站換向，其後此安排佇咧次年四月二六取消。<br />
<br />
二空一空年二月五號，K 三百八十七分之三百八十六、K 三百八十五分之三百八十八次列車共原來的二十五 G 型 AC 三百八十 V 空調發電車供電車體更換做二十五 G 型 DC 六百 V ⿰オト⿰バイ供電車體，同時列車全程改做電力⿰オト⿰バイ牽引。<br />
<br />
二空一四年十二月十號，K 三百八十七分之三百八十六、K 三百八十五分之三百八十八擺列車佇衡水到洛陽東段改經京九、新石、新焦、乾柳線運行。<br />
<br />
二空一六年五月十五，K 三百八十七分之三百八十六、K 三百八十五分之三百八十八次列車佇咧塗陽北到溝幫子段改經過四界大、溝海線運行，霸州到成都段改經霸徐、京廣、操海、西康、襄、達成矣、成線運行。<br />
<br />
二空一八年三月十七到五月二十，因應達成鐵路雙線磅空病害整治施工，K 三百八十七分之三百八十六、K 三百八十五分之三百八十八次列車暫時縮短到州站始發終到。<br />
<br />
二空二一年一月二十日，K 三百八十七分之三百八十六改列車佇龍家營到五七段改經京哈線運行，K 三百八十五分之三百八十八次列車佇五七至秦皇島段改經京哈線運行。<br />
<br />
二空二二年十月十一號，配合成都站封閉並且進行擴建的工程，K 三百八十七分之三百八十六、K 三百八十五分之三百八十八次列車改做攏西站始發終到。<br />
<br />
==列車編組==<br />
<br />
K 三百八十七分之三百八十六、K 三百八十五分之三百八十八次列車使用配屬激烈陽鐵路局標陽車的中國鐵路二十五 G 型客車，列車滿編採取十九節車廂編組，其中硬倒車十台、軟倒一台、餐車一台、硬座車七台、行李車一台，客車用直流六百 V 機車直供電。<br />
<br />
==機車交路==<br />
<br />
===過去機車交路 ( 二空空八年 )===<br />
<br />
===現時機車交路===<br />
<br />
==時刻表==<br />
<br />
* 數據截到二空二二年十二月二十六號。<br />
<br />
==參見==<br />
<br />
* 沈蓉高速動車組列車<br />
<br />
==注釋==<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
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