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	<title>K三百四十三分之三百四十二、K三百四十一分之三百四十四次列車 - 修訂紀錄</title>
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		<title>TaiwanTonguesApiRobot：​從 JSON 檔案批量匯入</title>
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		<updated>2025-08-22T04:26:57Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;從 JSON 檔案批量匯入&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;新頁面&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;K 三百四十三分之三百四十二、K 三百四十一分之三百四十四次列車&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;是中國鐵路運行佇江西省會南昌至山東青島之間的一對快速旅客列車，自一九九九年六月初一起開行，佇二空二一年一月二十日停運，由南昌局集團南昌客運段負責客運任務。列車使用二十五 G 型客車，沿京九鐵路、新疆鐵路、京滬鐵路佮膠濟鐵路運行，途經江西、湖北、河南、安徽佮山東五省，全程一千五百四十四 khí-looh。其中南昌站到青島北站運行二十點鐘四十四分，使用車幫為著&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;K 三百四十三分之三百四十二次&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;；青島北站到南昌站運行十九點鐘四十一分，使用車幫為著&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;K 三百四十一分之三百四十四改&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==歷史==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
K 三百四十三分之三百四十二、K 三百四十一分之三百四十四擺列車的前身是濟南至青島的三百二十分之三百十九擺列車。一九九八年十月初一，中國鐵路實行第二改大提速，三百二十分之三百十九擺列車更改車二十一分之六百二十四、六百二十三分之六百二十二擺，同時延長到暗毿。一九九九年六月一號，中國鐵路調整列車運行圖，六百二十一分之六百二十四、六百二十三分之六百二十二擺列車改做青島至南昌之間運行，車幫改做四仔五一分之四仔五四、四仔五三分之四仔五。二空空空年十月二一，中國鐵路實行第三擺大提速，四仔五一分之四仔五、四仔五十三分之四仔五十二擺列車更改車擺為千五百五十一分之一千五百五十四、一千五百五十三分之一千五百五十二擺。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
二空空四年四月十八，中國鐵路實行第五擺大提速，一千五百五十一分之一千五百五十四、一千五百五十三分之一千五百五十二擺列車升級做快速列車，車幫改做 K 三百四十三分之三百四十二、K 三百四十一分之三百四十四改。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
二空一四年十二月十號，K 三百四十三分之三百四十二、K 三百四十一分之三百四十四改列車佇墨至濟南東段改經濟線運行。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
二空一九年七月十號，K 三百四十三分之三百四十二、K 三百四十一分之三百四十四擺列車改做青島北站始發終到。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
二空二一年一月二十日，K 三百四十三分之三百四十二、K 三百四十一分之三百四十四次列車正式停運。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==列車編組==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
K 三百四十三分之三百四十二、K 三百四十一分之三百四十四次列車停運進前使用直供電 DC 六百 V 紮走便器的二十五 G 型客車，配屬南昌局集團南昌車的機段，列車滿編採取十七節車廂編組，其中硬倒車七台、硬座車七台，軟倒車、餐車佮行李車各一台。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==機車交路==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==時刻表==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* 數據截至二空一九年十二月三十號。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==注釋==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[分類: 待校正]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>TaiwanTonguesApiRobot</name></author>
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