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K三百空四分之三百空一、K三百空二分之三百空三擺列車 - 修訂紀錄
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TaiwanTonguesApiRobot：從 JSON 檔案批量匯入
2025-08-22T04:26:15Z
<p>從 JSON 檔案批量匯入</p>
<p><b>新頁面</b></p><div>'''K 三百空一分之三百空四、K 三百空二次列車'''是中國鐵路運行佇江蘇連雲港佮徐州至廣東省會廣州之間的快速列車，自二空空四年四月十八號起揤現車幫開行，現由上海局集團南京客運段負責客運任務，是蘇北地區的首對始發入去穗列車。列車使用三組二十五 G 型客車，沿著海鐵路、符夾鐵枝路、青翠鐵路、京九鐵路、鋪鐵路佮京廣鐵路運行，途經江蘇、安徽、河南、湖北、江西、廣東六省。其中連雲港東站到廣州站運行二十四點鐘四十九分，行程千八百六十五 khí-looh，使用車幫為著'''K 三百空一分之三百空四次'''，廣州站到徐州站運行二十點鐘四十一分，行程千六百五十四 khí-looh，使用車幫為著'''K 三百空二次'''。<br />
<br />
==歷史==<br />
<br />
K 三百空一分之三百空四、K 三百空二次列車的歷史會當追溯到徐州至漢口的兩百十八分之二百十七擺直通旅客快車。一九九七年四月初一，中國鐵路實行頭一擺大提速，兩百十八分之兩百十七擺列車改車逝為四百二十分之四百十九擺，仝時陣改經符挾、青翠、京九、武麻線運行。一九九八年十月初一，中國鐵路實行第二改大提速，四百二十分之四百十九擺延長到廣州，正式結束徐州長期無始發入去穗列車的歷史。一九九九年六月一號，四百二十分之四百十九次列車隔日延長至濟南佮連雲港，把它用列車運行圖，車幫改做四百二十二分之四百十九、四百二十一分之四百二十擺。<br />
<br />
二空空空年十月二一，中國鐵路實行第三擺大提速，四百二十二分之四百十九、四百二十一分之四百二十擺列車更改車二十二分之一千四百十九、一千四百二十一分之一千四百二十擺。<br />
<br />
二空空四年四月十八，中國鐵路實行第五擺大提速，一千四百二十二分之一千四百十九、一千四百二十一分之一千四百二十擺列車單向縮短到徐州，同齊升級做快速列車，車幫改做 K 三百空一分之三百空四、K 三百空二次。<br />
<br />
二空一九年十二月三十號，K 三百空一分之三百空四、K 三百空二次列車改做使用直供電 DC 六百 V 紮走便器的二十五 G 型客車。<br />
<br />
二空二空年十月十一號，配合欉洲站改建工程，K 三百空一分之三百空四、K 三百空二次列車佇向塘到響關東段改經京九、鋪排線運行。<br />
<br />
二空二二年八月九號，因為廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工，K 三百空一分之三百空四、K 三百空二次列車運行區間調整做連雲港東—影響州—徐州。<br />
<br />
==列車編組==<br />
<br />
K 三百空一分之三百空四、K 三百空二次列車使用直供電 DC 六百 V 紮便器的中國鐵路二十五 G 型客車，配屬上海局集團合肥車輛段，列車滿編採取十八節車廂編組，其中硬座車八台、硬倒車七台，餐車、軟倒車佮行李車每一台。因為連雲港東站無具備車體整備能力，列車車體佮徐州至連雲港冬的 K 八千三百九十九擺列車共同套用，具體執行為：徐州開 K 八千三百九十九擺到連雲港東 → 連雲港東開 K 三百空一分之三百空四次到廣州 → 廣州開 K 三百空二次到徐州。<br />
<br />
==機車交路==<br />
<br />
==時刻表==<br />
<br />
===現行時刻===<br />
<br />
* 數據截到二空二二年一月十號。<br />
<br />
===歷史時刻===<br />
<br />
==參見==<br />
<br />
* 深連高速動車組列車<br />
<br />
==注釋==<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
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