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K九百七十一分之九百七十、K九百六十九分之九百七十二擺列車 - 修訂紀錄
2026-04-19T00:31:56Z
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TaiwanTonguesApiRobot：從 JSON 檔案批量匯入
2025-08-22T04:39:23Z
<p>從 JSON 檔案批量匯入</p>
<p><b>新頁面</b></p><div>'''K 九百七十一分之九百七十、K 九百六十九分之九百七十二擺列車'''是中國鐵路運行佇吉林通化到山東青島之間的一對快速旅客列車，自一九八一年十月十一號起開行，由木陽鐵路局吉林客運段負責客運任務。列車使用二十五 G 型客車，沿梅集鐵路、鋪吉鐵路、鋪山鐵路、津山鐵路、京滬鐵路、膠濟客運專線運行，跨越吉林、遼寧、河北、天津、山東四省一市。其中通化站到青島北站運行二十五點鐘二十一分，全程一千八百二十四 khí-looh，使用車幫為著'''K 九百六十九分之九百七十二擺'''；青島北站到通化站運行二十四點鐘四十九分，全程一千八百三十三 khí-looh，使用車幫為著'''K 九百七十一分之九百七十次'''。<br />
<br />
==歷史==<br />
<br />
K 九百七十一分之九百七十、K 九百六十九分之九百七十二次列車的前身為一百空七分之一百空六、一百空五分之一百空八次列車，自一九八一年十月十一號起開行。一九九七年四月初一，配合中國鐵路實行第一擺大提速，一百空七分之一百空六、一百空五分之一百空八次列車改車次為四百空七分之四百空六、四百空五分之四百空八次。二空空空年十月二一，中國鐵路實行第三擺大提速，重新分類佮調整列車的等級佮車幫，四百空七分之四百空六、四百空五分之四百空八次列車改車次為一千四百空七分之一千四百空六、一千四百空五分之一千四百空八擺。<br />
<br />
二空一一年七月初一起，一千四百空七分之一千四百空六、一千四百空五分之一千四百空八次列車由普通旅客快車升級做快速列車，車次亦改做 K 九百七十一分之九百七十、K 九百六十九分之九百七十二擺。<br />
<br />
二空一四年一月十號，列車終到站對青島站改做青島北站。<br />
<br />
==列車編組==<br />
<br />
K 九百七十一分之九百七十、K 九百六十九分之九百七十二次列車的乘務工作由曹陽鐵路局吉林客運段負責，使用配屬於鋪排鐵路局長春車輛段的中國鐵路二十五 G 型空調客車擔當客運的任務。採取十七節的車廂編組，其中硬倒車八台、硬座車六台、軟倒車、餐車佮行李車各一台。<br />
<br />
==機車交路==<br />
<br />
K 九百七十一分之九百七十、K 九百六十九分之九百七十二擺列車過去由馮陽鐵路局使用馮陽機務段的東風四 D 型柴油機車擔當通化到山海關間⿰オト⿰バイ交路，由扳陽機務段⿰オト⿰バイ乘務員值乘；北京鐵路局使用天津機務段的東風四 D 型柴油機車抑是東風十一型內燃機車擔當山海關至濟南間機車交路，由鷹陽機務段⿰オト⿰バイ乘務員佮天津機務段⿰オト⿰バイ乘務員輪乘；濟南鐵路局使用青島機務段的東風四 D 型柴油機車擔當濟南至青島間⿰オト⿰バイ交路，由青島機務段⿰オト⿰バイ乘務員值乘。<br />
這馬佇咧非電氣化區間由增加鐵路局使用梅河口機務段的東風十一 G 型內燃機車擔當通化到響陽間機車交路，由扳陽機務段⿰オト⿰バイ乘務員值乘。佇電氣化區段使用怙烏鐵路局鋪蓆仔機務段的和諧三 C 型電力機車擔當延陽到天津間⿰オト⿰バイ交路，由扳陽機務段⿰オト⿰バイ乘務員值乘。天津至青島北間機車交路由濟南鐵路局濟南機務段的和諧三 C 型的電力機車擔當，由濟南機務段⿰オト⿰バイ乘務員值乘。<br />
<br />
===過去機車交路 ( 二空空八年 )===<br />
<br />
===現時機車交路===<br />
<br />
==時刻表==<br />
<br />
===現行時刻===<br />
<br />
* 數據截至二空二一年四月十號運行圖調整。<br />
<br />
<br />
:<br />
<br />
===歷史時刻===<br />
<br />
==參考資料==<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
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