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K五百九十分之五百八十九擺列車 - 修訂紀錄
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<p>從 JSON 檔案批量匯入</p>
<p><b>新頁面</b></p><div>'''K 五百九十分之五百八十九擺「衡水湖號」列車'''，是中國鐵路運行佇首都北京至河南洛陽之間的之間的快速旅客列車，現予北京鐵路局石家莊客運段負責客運任務。列車使用二十五 G 型客車，沿京廣鐵路、新月鐵路佮焦柳鐵路運行，行程差不多八百十二 khí-looh，途經北京、河北、河南兩省一市，自二空二一年四月十號起揤現車幫開行。其中北京西站到洛陽站運行十一點鐘十三分，使用車幫為著'''K 五百八十九改'''；洛陽站到北京西站運行十點鐘三十八分，使用車幫為著'''K 五百九十擺'''。<br />
<br />
==歷史==<br />
<br />
隨著中國佇一九七八年啟動改革開放，濟農民入去城市食頭路，形成民工潮，川替地區嘛成做上早的勞務輸出地之一。彼陣對四川進京的列車干焦八分之七遍佮十分之九遍（頭擺京替列車）兩對，無法度滿足大豐湧的客流需求。為此，北京鐵路局佇一九八一年十月二一起開通由北京站到重慶站的'''一百九十分之一百八十九擺列車'''，車體為二十二型非空調客車，經京廣鐵路、鋪海鐵路、焦柳鐵路、襄鐵路運行，途經萬源、紫陽等國家級貧困縣，單程運行欲五十點鐘。相比起十分之九改列車，這个車幫的路線節約四百外 khí-looh。成做彼陣少有的出川列車，一百九十分之一百八十九改列車開通但一個月就出現嚴重的超員現象，平常時至少超員百分之五十，春運的期間甚至發生超員百分之三百的狀況。<br />
<br />
此後，一百九十分之一百八十九次佇一九九七年改做三百九十分之三百八十九次，二空空空年十月二十一日起改做一千三百九十分之一千三百八十九改，但是無隨換空調車體，二空空三年已經改做空調車。二空空九年十一月十一號，一千三百九十分之一千三百八十九擺列車升級做快速列車，車幫改做 K 五百九十分之五百八十九擺，並且新鄉至關林段改經新焦、乾柳線運行。了後，列車運行時間壓縮到三十點鐘。<br />
<br />
二空二一年四月十號，配合四川地區鐵路貨運增量需要，K 五百九十分之五百八十九次列車縮短到洛陽站始發終到。<br />
<br />
因為這个車客流繼續趨落去，二空二二年十月十一號，本對列車小月停運。<br />
<br />
==列車編組==<br />
<br />
K 五百九十分之五百八十九次列車現使用配屬北京鐵路局北京車輛段的 DC 六百 V ⿰オト⿰バイ直供電型中國鐵路二十五 G 型客車擔當客運的任務，採取十八節的編組，其中硬倒車八台、硬座車七台、軟倒車、餐車、行李車各一台。該列車的車底佮北京西至衡水的 Y 五百空二分之五百空一擺列車佮衡水到石家庄北的 Y 五百空四分之五百空三擺列車套走，順序為石家莊北開 Y 五百空四擺至衡水 →Y 五百空二次到北京西 →K 五百八十九改到洛陽 →K 五百九十擺到北京西 →Y 五百空一擺做選擇 →Y 五百空三擺到石家莊北，遮的由衡水站始發的列車佇二空一三年七月一日由原四千四百八十八分之四千四百八十七擺列車（北京西-衡水-石家莊北）分拆來，並且予人冠名做「'''衡水湖號'''」，以宣傳衡水旅遊。<br />
<br />
K 五百九十分之五百八十九次的無列車長辦公席硬座車廂定員一百十八个人，毋過春運期間定定出現孤單節硬座車廂載客兩百外人的狀況，有當時仔甚至需要派出休班乘務員組成「關門小組」以應對超員無法度關車門的問題。<br />
<br />
==機車交路==<br />
<br />
==運行時刻==<br />
<br />
===現行時刻===<br />
<br />
* 數據截至二空二一年四月十號：<br />
<br />
===歷史時刻===<br />
<br />
==參見==<br />
<br />
* 京洛高速動車組列車<br />
* K 兩百七十分之兩百六十九擺列車（鄭州局擔當）<br />
* T 十分之九改列車，頭擺京替列車<br />
<br />
==相關資料來源==<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
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