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K八百三十三、K八百三十四分之八百三十五次列車 - 修訂紀錄
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TaiwanTonguesApiRobot：從 JSON 檔案批量匯入
2025-08-22T04:36:50Z
<p>從 JSON 檔案批量匯入</p>
<p><b>新頁面</b></p><div>'''K 八百三十四分之八百三十三擺列車'''是中國鐵路運行佇中央直轄市上海至貴州省會貴陽之間的快速列車，自二空空七年十月初一起開行，現由成都鐵路局貴陽客運段上海車隊負責客運的任務，是貴州的第二班發入去滬列車。列車使用二十五 G 型客車，運行縱貫滬昆鐵路，行程二千空二十二 khí-looh，途經上海、浙江、江西、湖南、貴州四省一市。其中上海南站至貴陽站運行二十七點鐘五十五分，使用車幫為著'''K 八百三十三擺'''，貴陽站到上海南站運行二十六點鐘五十三分，使用車幫為著'''K 八百三十四改'''。<br />
<br />
==歷史==<br />
<br />
二空空七年四月十八，原經由川喬鐵路的 K 七十四分之七十一、K 七十二分之七十三擺列車改經替替懷鐵枝路後，致使遵義站長途列車的通達度大減。遵義袂少網民綴尾佇咧網際網路頂頭發起矣「百萬市民簽名活動」，籲請鐵路部門開通遵義開發到北京、上海、廣州等方向的長途旅客列車。二空空七年五月一號，為應付五一黃金週的出行需求，成都鐵路局增開了上海南至貴陽的 L 一百十三擺、遵義到上海南的 L 一百十四分之一百十一擺臨時旅客列車。<br />
<br />
仝年七月初一，中國鐵路實行第六改大提速了後第二階段調整列車運行圖，該列車被納入長期直通臨客之一，以增加運力。仝年的十月初一，L 一百十三、L 一百十四分之一百十一擺列車正式圖定，車幫改甲已經兩百十三、一千兩百十四分之一千兩百十一擺，自按呢煞遵義長期無圖定著發入去滬列車的歷史。<br />
<br />
二空空九年四月一號，千二百十三、一千兩百十四分之一千兩百十一擺列車升級做快速列車，車幫改做 K 八百三十三、K 八百三十四分之八百三十一擺。<br />
<br />
二空一七年十二月二八，K 八百三十四分之八百三十一擺列車縮短至貴陽，車幫改做 K 八百三十四改。<br />
<br />
==列車編組==<br />
<br />
K 八百三十四分之八百三十三擺列車使用配屬成都鐵路局貴陽車輛段的中國鐵路二十五 G 型客車，列車滿編採取十九節車廂編組，其中硬倒車六台、軟倒一台、餐車一台、硬座車十隻、行李車一台，客車用直流六百 V 機車直供電，閣配有集便器。<br />
<br />
==機車交路==<br />
<br />
K 八百三十四分之八百三十三擺列車全程對上海鐵路局使用上海機務段的和諧一 D 型電力機車牽引，該機車會當直接向列車提供電能，用佇列車內空調和水爐遮的設備需要，所以列車毋免閣加額掛一節空調發電車。<br />
<br />
==時刻表==<br />
<br />
* 數據截到二空二二年十二月二十六號。<br />
<br />
==參見==<br />
<br />
* K 一百十二分之一百十一擺列車<br />
* K 四百九十六分之四百九十五擺列車<br />
* K 五百空八分之五百空七次列車<br />
* K 八百四十四分之八百四十一、K 八百四十三分之八百四十二次列車<br />
* 滬貴高速動車組列車<br />
* 滬六高速動車組列車<br />
<br />
==注釋==<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
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