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K八百二十分之八百十九擺列車 - 修訂紀錄
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<p>從 JSON 檔案批量匯入</p>
<p><b>新頁面</b></p><div>'''K 八百二十分之八百十九擺列車'''是中國鐵路運行佇咧首都北京至西部直轄市重慶之間的快速列車，自二空一一年八月二十八號起揤現車幫開行，佇二空二一年一月二十日停運，由成都鐵路局重慶客運段負責客運任務。列車使用二十五 G 型客車，沿京廣鐵路、鋪海鐵路、焦柳鐵路、襄鐵路運行，行程二千空七十三 khí-looh，途經北京、河北、河南、湖北、陝西、四川、重慶五省兩市。其中北京西站到重慶西站運行二十六點鐘二十七分，使用車幫為著'''K 八百十九改'''，重慶西站到北京西站運行三十點鐘八分，使用車幫為著'''K 八百二十擺'''。<br />
<br />
==歷史==<br />
<br />
自二空一一年平台溫鐵路列車追尾事故了後，自八月十三號起，中國鐵路進行了全面降速，其中三百五十 km / h 高速動車降速至三百 km / h，兩百五十 km / h 動車降速至兩百 km / h，啊若佇既然有線路頂運行的動車上懸時速予全面限制佇一百六十 km / h，並且縮減停運了部份高速動車佮動車。其中原重慶北到北京西始發終到的 D 三百二十分之三百十九擺房動車組列車因為䖙鋪價數傷懸、上座率較低佮受著有線降速影響，運行時間大幅度延長，和普速列車相比已經漸漸失去價數和速度優勢，因此自二空一一年八月二八開始，D 三百二十分之三百十九擺動車降級做快速列車，改做使用上高時速一百二十 km / h 的二十五 G 型客車，車幫改做'''K 八百二十分之八百十九改'''，並且鄭州到新豐鎮段改經過抹海鐵路運行，運行時間大幅增加。同時予人降級的猶閣有原 D 八分之三百十七遍、原 D 二分之三百五十一 / 四分之三改佮原底 D 六分之三百五十五 / 八分之七改。<br />
<br />
二空一八年一月二五，因應替貴鐵路開通調整列車運行圖，K 八百二十分之八百十一次列車佇洛陽東到安康段改經焦柳、襄線運行。<br />
<br />
二空一九年七月十號，配合重慶北站南廣場改造工程，K 八百二十分之八百十九次列車改做重慶西站始發終到。<br />
<br />
二空二空年二月初二到八號重慶西始發 K 八百二十，二月初三至九號北京西始發 K 八百十九擺列車停運。<br />
<br />
二空二一年一月二十日，K 八百二十分之八百十九次列車正式停運。<br />
<br />
==列車編組==<br />
<br />
K 八百二十分之八百十九擺列車停運的前使用直供電 DC 六百 V 紮便器的中國鐵路二十五 G 型客車，配屬成都鐵路局重慶車的輛段，列車滿編採取十九節車廂編組，其中硬倒車九台、餐車一台、軟倒一台、硬座車七台、行李車一台。<br />
<br />
==機車交路==<br />
<br />
K 八百二十分之八百十九擺列車全程使用電力機車牽引，北京西到鄭州間使用鄭州鐵路局鄭州機務段的和諧一 D 型電力機車抑是和諧三 C 型有電的機車；鄭州到襄陽間來使用武漢鐵路局襄陽機務段的和諧三 C 型有電的機車，襄陽至重慶西間使用做都鐵路局重慶機務段的友山七 C 型有電的機車。<br />
<br />
==時刻表==<br />
<br />
===現行時刻===<br />
<br />
* 數據截到二空二空年七月一號。<br />
<br />
===歷史時刻===<br />
<br />
==原 D 三百二十分之三百十九擺列車時刻表==<br />
<br />
* 原 D 三百二十分之三百十九改列車已經停運，應該時刻表干焦歷史記錄。<br />
<br />
==參見==<br />
<br />
* T 十分之九改列車<br />
* K 五百九十分之五百八十九擺列車<br />
* Z 四分之三改列車<br />
* Z 九十六分之九十五改列車<br />
<br />
==注釋==<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
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