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K八百八十七分之八百八十六、K八百八十五分之八百八十八擺列車 - 修訂紀錄
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<p>從 JSON 檔案批量匯入</p>
<p><b>新頁面</b></p><div>'''K 八百八十七分之八百八十六、K 八百八十五分之八百八十八擺列車'''是中國鐵路運行佇天津至甘肅省會蘭州之間的一對快速旅客列車，自二空一八年四月十號起揤現區間開行，現予北京鐵路局天津客運段負責客運任務。列車使用中國鐵路二十五 G 型客車，沿京滬鐵路、豐沙鐵路、京包鐵路、集包鐵路佮包蘭鐵路運行，全程一千九百 khí-looh，途經天津、河北、北京乎、山西、內蒙古、寧夏、甘肅兩區三省兩市。其中天津站到蘭州西站運行三十一點鐘四十四分，使用車幫為著'''K 八百八十五分之八百八十八擺'''；蘭州西站到天津站運行二十九點鐘四十六分，使用車幫為著'''K 八百八十七分之八百八十六次'''。<br />
<br />
==歷史==<br />
<br />
K 八百八十七分之八百八十六、K 八百八十五分之八百八十八次列車的前身是北京南至包頭的兩千空八十六分之二千空八十五次列車，佇二空空四年四月十八綴中國鐵路實行第五擺大提速而開行。二空空六年五月十號，配合北京南站停運改造，二千空八十六分之二千空八十五擺列車改做北京西站始發終到。二空空七年四月十八改做一千一百八十六分之一千一百八十五改（一講兩千空八十六分之二千空八十五改改做一百十六分之一千一百十五改，L 四百空六分之四百空五改改做一千一百八十六分之一千一百八十五改）。<br />
<br />
二空空九年四月一號，一千一百八十六分之一千一百八十五擺列車經包蘭線乎延長到銀川，同齊升級做快速列車，車幫改做 K 八百八十六分之八百八十五次。<br />
<br />
二空一空年七月一號，K 八百八十六分之八百八十五擺列車由非空調車底換做空調車底。<br />
<br />
二空一一年一月十一號，K 八百八十六分之八百八十五改列車的運行區段改為天津到包頭間運行，經豐沙、京滬京廣聯（西道口-豐臺南信號）、 京滬線運行，袂入去北京西站，同時車幫改做 K 八百八十七分之八百八十六、K 八百八十五分之八百八十八擺。該列車直至二空一四年七月初一才重新延長到銀川，運的行路徑由京包線調整到集張線。<br />
<br />
二空一五年五月二十，K 八百八十七分之八百八十六、K 八百八十五分之八百八十八擺經包蘭線、蘭新客專門延長到西寧，入北京站，自此結束天津、廊坊、張家口等城市去往西寧袂通旅客列車的歷史，抑若佇咧一定程度增加京津冀城市群到青藏地區的運力。<br />
<br />
二空一八年四月十號起來，K 八百八十五分之八百八十八、K 八百八十七分之八百八十六擺列車縮短到蘭州西站始發終到，同時列車佇孔家庄至古營盤間由唐呼鐵路改經京包鐵路運行。<br />
<br />
二空二二年六月二十號，K 八百八十七分之八百八十六、K 八百八十五分之八百八十八次列車改做北京豐臺站普速場拗角佮換掛。<br />
<br />
==列車編組==<br />
<br />
K 八百八十七分之八百八十六、K 八百八十五分之八百八十八次列車使用直供電 DC 六百 V 紮走便器的二十五 G 型客車，配屬北京鐵路局天津車的路段，列車滿編採取十八節車廂編組，其中硬倒車七台、硬座車八台，軟倒車、餐車佮行李車各一台。車體同齊佮石家莊北到天津的 K 七千七百一十分之七千七百空九次列車共同套用，具體執行為：天津開 K 八百八十五分之八百八十八擺到蘭州西 → 蘭州西開 K 八百八十七分之八百八十六擺到天津 → 天津開 K 七千七百空九擺到石家莊北 → 石家庄北開 K 七千七百十擺到天津。<br />
<br />
==機車交路==<br />
<br />
==時刻表==<br />
<br />
===現行時刻===<br />
<br />
* 數據截到二空二二年六月二十號運行圖調整。<br />
<br />
===歷史時刻===<br />
<br />
==參見==<br />
<br />
* 一千一百三十五分之一千一百三十四、一千一百三十三分之一千一百三十六擺列車<br />
* Z 一百五十二分之一百五十一擺列車<br />
* T 一百七十六分之一百七十五次列車<br />
* 津蘭高速動車組列車<br />
<br />
==參考資料==<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
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