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K八百十八分之八百一十七擺列車 - 修訂紀錄
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2025-08-22T04:36:37Z
<p>從 JSON 檔案批量匯入</p>
<p><b>新頁面</b></p><div>'''K 八百十八分之八百一十七擺列車'''是中國鐵路運行佇首都北京至四川攀枝開之間的快速列車，自二空一一年八月二十八號起揤現車幫開行，現由成都鐵路局成都客運段負責客運任務。列車使用四組二十五 G 型客車，沿京廣鐵路、鋪海鐵路、西康鐵路、襄鐵路、達成鐵路、遂成鐵路、成昆鐵路、峨廣鐵路運行，行程兩千六百九十五 khí-looh，途經北京、河北、河南、陝西、四川四省一市。其中北京西站至攀枝花南站運行三十七點鐘三十二分，使用車幫為著'''K 八百一十七遍'''，八枝花南站到北京西站運行三十三點鐘五十六分，使用車幫為著'''K 八百十八擺'''。<br />
<br />
==歷史==<br />
<br />
自二空一一年平台溫鐵路列車追尾事故了後，自八月十三號起，中國鐵路進行了全面降速，其中三百五十 km / h 高速動車降速至三百 km / h，兩百五十 km / h 動車降速至兩百 km / h，啊若佇既然有線路頂運行的動車上懸時速予全面限制佇一百六十 km / h，並且縮減停運了部份高速動車佮動車。其中原成攏到北京西始發終到的 D 三百十八分之三百十七擺房動車組列車因為䖙鋪價數傷懸、上座率較低佮受著有線降速影響，運行時間大幅度延長，和普速列車相比已經漸漸失去價數和速度優勢，因此自二空一一年八月二八開始，D 三百十八分之三百十七擺動車降級做快速列車，改做使用上高時速一百二十 km / h 的二十五 G 型客車，車幫改做'''K 八百十八分之八百一十七遍'''，並且鄭州到新豐鎮段改經過抹海鐵路運行，運行時間大幅增加。<br />
<br />
二空二二年十月十一號，配合成都站封閉並且進行擴建的工程，K 八百十八分之八百十七次列車改做攏東站始發終到。仝年十二月二十六，配合峨廣鐵路燕崗到冕寧段通車，K 八百十八分之八百十七擺列車延長到八枝花南，自此攀枝花佮涼山地區重新迎來入京列車。<br />
<br />
==列車編組==<br />
<br />
K 八百十八分之八百十七次列車運行使用直供電 DC 六百 V 紮便器的中國鐵路二十五 G 型客車，配屬成都鐵路局成都車輛段，列車滿編採取十九節車廂編組，其中硬倒車九台、餐車一台、軟倒一台、硬座車七台、行李車一台。<br />
<br />
==機車交路==<br />
<br />
K 八百十八分之八百十七擺列車全程使用電力機車牽引，北京西到鄭州間使用鄭州鐵路局鄭州機務段的和諧一 D 型電力機車抑是和諧三 C 型有電的機車；鄭州至成都東間使用西安鐵路局西安機務段的被山七 D 型電力機車抑是和諧三 D 型有電的機車；成都東至攀枝花南間使用成都鐵路局成都機務段的和諧三 C 型有電的機車。<br />
<br />
==時刻表==<br />
<br />
===現行時刻===<br />
<br />
* 數據截到二空二二年十二月二十六號。<br />
<br />
===歷史時刻===<br />
<br />
==原 D 三百十八分之三百十七擺列車時刻表==<br />
<br />
* 原 D 三百十八分之三百十七改列車已經停運，應該時刻表干焦歷史記錄。<br />
<br />
==參見==<br />
<br />
* 京蓉高速動車組列車<br />
* T 八分之七改列車<br />
* Z 五十分之四十九改列車<br />
* K 一百十八分之一百十七擺列車<br />
<br />
==注釋==<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
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