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K八百四十七分之八百四十六、K八百四十五分之八百四十八次列車 - 修訂紀錄
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TaiwanTonguesApiRobot：從 JSON 檔案批量匯入
2025-08-22T04:37:02Z
<p>從 JSON 檔案批量匯入</p>
<p><b>新頁面</b></p><div>'''K 八百四十七分之八百四十六、K 八百四十五分之八百四十八次列車'''是中國鐵路運行佇貴州省會貴陽至浙江寧波之間的快速列車，自二空空七年四月十八號起開行，現由成都鐵路局貴陽客運段寧波車隊負責客運任務。列車使用二十五 G 型客車，沿滬昆鐵路佮蕭渥鐵路運行，行程一千九百七十八 khí-looh，途經貴州、湖南、江西、浙江四省。其中貴陽站到寧波站運行三十一點鐘八分，使用車幫為著'''K 八百四十七分之八百四十六次'''，寧波站到貴陽站運行二十七點鐘四十三分，使用車幫為著'''K 八百四十五分之八百四十八擺'''。本班列車的客流以民工為主，春運期間的客量真懸。<br />
<br />
==歷史==<br />
<br />
K 八百四十七分之八百四十六、K 八百四十五分之八百四十八改的前身是貴陽至寧波的 A 七十五分之七十四、A 七十三分之七十六擺臨時旅客列車。二空空七年四月十八，中國鐵路實行第六改的大提速，這改提速佇京哈、京滬、京廣等也有幹線實施時速兩百 khí-looh 的提速，部分區段列車運行的時 su-khù-tà 兩百五十 khí-looh，時速兩百 khí-looh 提速線路延展里程一擺達到六千空三 khí-looh，標誌對中國鐵路也有線提速增加世界先進鐵路行列。佇這擺提速調圖當中，成都鐵路局將 A 七十五分之七十四、A 七十三分之七十六擺列車納入圖定，車幫改做一千八百三十七分之一千八百三十六、一千八百三十五分之一千八百三十八擺，孤逝比此提速約十一點鐘。<br />
<br />
二空空九年四月一號，一千八百三十七分之一千八百三十六、一千八百三十五分之一千八百三十八擺列車升級做快速列車，車幫改做 K 八百四十七分之八百四十六、K 八百四十五分之八百四十八擺，同時列車於向塘樞紐改經向塘直通線運行，取消向塘站換向。<br />
<br />
二空一空年一月二十號，K 八百四十七分之八百四十六、K 八百四十五分之八百四十八次列車佇杭州樞紐改經浙蕭聯絡線運行，取消杭州站換向。仝年九月初六，配合寧波站封站重建，K 八百四十七分之八百四十六、K 八百四十五分之八百四十八次列車改做寧波東站始發終到。<br />
<br />
二空一三年十二月二八，配合寧波站重建完工，K 八百四十七分之八百四十六、K 八百四十五分之八百四十八次列車改做寧波站始發終到。<br />
<br />
==列車編組==<br />
<br />
K 八百四十七分之八百四十六、K 八百四十五分之八百四十八次列車使用直供電 DC 六百 V 紮便器的中國鐵路二十五 G 型客車，配屬成都鐵路局貴陽車輛段，列車滿編採取十九節車廂編組，其中行李車一台、硬座車八台、軟倒一台、餐車一台、硬倒佇咧八台。<br />
<br />
==機車交路==<br />
<br />
K 八百四十七分之八百四十六、K 八百四十五分之八百四十八擺列車全程對上海鐵路局使用上海機務段的和諧一 D 型電力機車牽引，該機車會當直接向列車提供電能，用佇列車內空調和水爐遮的設備需要，所以列車毋免閣加額掛一節空調發電車。<br />
<br />
==時刻表==<br />
<br />
===現行時刻===<br />
<br />
* 數據截到二空二二年十二月二十六號。<br />
<br />
===歷史時刻===<br />
<br />
==參見==<br />
<br />
* 貴參與高速動車組列車<br />
* 貴參與高速動車組列車<br />
<br />
==注釋==<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
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