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L特急列車 - 修訂紀錄
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<p>從 JSON 檔案批量匯入</p>
<p><b>新頁面</b></p><div>'''L 特急'''（日文：'''エル 特急'''抑是'''エル 特別急行'''）是日本捌存在的一種列車等級，通常是日間行駛、往回的班次較密集的一種在來線特急（特快）列車。這種列車的特急券之車資（特急料金）佮一般的特急列車同額，但是列車的時陣表、列車的頭徽（Headmark）佮路線牌（方向幕）上所標示的車名頭前，會加拍一个圖樣化的「L」字以便佮一般的特急列車有所區別。<br />
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==簡介==<br />
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佇屬於舊日本國鐵時代的一九七二年十月初二之時刻表改點（ダイヤ 改正）中，日本國鐵把關東地區六種、山陽地區三種，總數達九種佇日時時段每點鐘同時刻攏有發車的在來線特急列車改名做「L 特急」。 雖然 L 特急的「L」字並無啥物特定的意義佇咧，但是定位上這種每一點鐘定時發車的特快車，佮歐洲國家的城際列車（InterCity）是足類似的，其實特殊的所在包括自由席（非對號入座席位）佔全車座位數的比例較一般特急懸，較一般特急列車來甲密集的停站，佮較短的路線，所以廣受佇咧大城市間通勤的旅客之歡迎。以某一个角度來講，L 特急很有「地區性特急列車」（Local Limited Express）的味存在。<br />
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L 足著急的存在有其時代的背景，佇咧彼陣，日本國內各大城市間的運輸大攏是以急行列車（停站較普通車減但車資仝款的快車）做為主力，少數存在的特急列車是以全車指定席（嘿號保留席位）為原則來區隔市場，所以會當有特急列車服務品質佮急行列車便利實惠的 L 特急，佇懸低兩種級距之間揣著良好定位。但佇咧歷經真濟改的時陣表改點了後，除了車幫設定閣較規則化外，特急列車嘛開始增加自由席，抑是甚至以回數票的方式來銷售特急車票，予特急列車的使用漸漸大眾化。這種變化沓沓仔搝入去特急佮 L 真特急之間的差別大細，閣加上因為新幹線繼續建設閣延伸營業範圍，予足濟原本駛佇仝款城市內底的在來線特急予廢除，閣壓縮起來矣 L 特急的生存空間，沓沓仔予這種列車等級虛名化。<br />
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一九八七年日本國鐵解散，拆散做六个地區性的 JR（旅客鐵道）公司佮其他相關營業體，分家了後各新公司對「L 特急」的定位解說，嘛有一寡微妙的精差，甚至出現一寡佮當初車級定位相矛盾的情形。比如講伊，行佇東京上野車站和金澤車站中央的 L 特急列車白山號列車佇一九九空年代的營運尾期，干焦賰逐工一幫往回，佮 L 特急當初「密集發車」的定義相刣。除了這以外，愈來愈濟公司開始以「超級某某號」的號名方式替一寡快速特急列車號名，而且用 L 特急這个號名方式。佇這个風潮內底，JR 東日本佇二空空二年十二月初一的時陣，以「L 特急佮特急之間真難區別」的理由，率先將旗下所有獨營的 L 特急全部攏廢除，一律改做特急列車。另外咧 JR 九州、JR 西日本、JR 四國、JR 北海道分別佇二空空九年七月、二空一空年三月、二空一一年三月佮二空一七年三月初四開始使用 L 對阮特急稱呼。二空一七年三月了後，干焦賰 JR 東海佮其他業者聯營的少數列車猶原保留 L 特急，猶毋過 JR 東海已經佇二空一八年三月時刻表改點的時陣，會干焦有的三幫 L 特急列車改做是特急列車，L 特急從此行入歷史。<br />
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==過去捌指定做 L 特急的列車==<br />
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※ 解除指定做 L 對這个特急了後，部份列車（這馬賰 JR 西日本三百八十一系）頭徽佮路線牌所標示的「L」符號可能無隨徙掉。<br />
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==已經停駛的 L 特急列車==<br />
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==參考資料==<br />
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[[分類: 待校正]]</div>
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