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LetL鋪四百一十 - 修訂紀錄
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<p><b>新頁面</b></p><div>'''Let L 鋪四百一十'''是一款雙 ia̋n-jín 短程運輸機，由捷克的 LET 生產，主要用佇民航運輸。L 鋪四百一十於一九六九年首飛，產量超過一千一百隻，是史上上成功的十九座飛行機。<br />
<br />
==發展==<br />
<br />
L 抹四百一十開發佇一九六空年代，由捷克的 LET 負責。彼陣蘇聯的俄羅斯航空當咧走揣一款使用渦輪 phu-lóo-phé-lá 發動機的飛行機來取代安-二，LET 就按呢開始立項開發。因為先佇一隻型號做 L 鋪四百的飛行機頂頭進行初步研究，新型號予人定做 L 鋪四百一十 Turbolet。頭一台原型機號名做 XL 鋪四百一十，佇咧一九六九年四月初六首飛。因為配套的捷克沃爾特別 M 六百空一渦輪 phu-lóo-phé-lá 發動機研發未能及時完成，所以原型機佮上早的量產型號裝配的是普惠 PT 六 A 鋪二十七渦輪 phu-lóo-phé-lá 發動機。M 六百空一發動機開發完成了後，配搭 Avia V 五百空八三葉片 phu-lóo-phé-lá 取代矣 PT 六 A 鋪二十七，相應的飛行機型號改做 L 鋪四百一十 M 型。<br />
<br />
另外一款俄航採用的衍生型號做 L 鋪四百一十 UVP（UVP 是短場所起降的俄語縮寫）， 通過增加翼仔佮尾翼面積，改善短場起降性能，毋過嘛因此造成空機重量增加佮重心位置改變，該型號額定載員相應減少為上濟十五人。<br />
<br />
L 鋪四百一十 UVP-E 是產量上大的型號，上大起飛重量增加六 , 四百公斤，採用增加推力的 M 六百空一 E 渦輪 phu-lóo-phé-lá 發動機佮五葉仔 Avia V 五百十一 phu-lóo-phé-lá，閣通過增設翼仔油箱夯懸載油量。這型號佇一九八四年首飛，一九八六年開始量產。<br />
<br />
L 鋪四百一十 UVP-E 九和 UVP-E 二十隻是因為無仝的所在的適航規定愛做出較少改變，上大起飛重量增加到六 , 六百公斤，載客量為十七到十九人。飛機巡航速度做百七十海里，上大航程差不多七百七十海里（一 , 四仔三 khí-looh）。 飛行機得著儀表飛行認證，CAT I 儀器降落系統佮咧結冰情況下飛行。L 抹四百二十是最後一款型號，採用 M 六百空一 F 渦輪 phu-lóo-phé-lá 發動機。一款全金屬高單翼通勤飛機，客艙袂使加壓，配有可收回的起落架。飛行機有兩組液壓系統：主要緊急。除冰系統能使翼前緣加壓除冷、扇葉共你加熱、駕駛艙佮擋風玻璃防冰。<br />
<br />
L 鋪四百十共生產超過一 , 一百隻，到五百隻猶原服務當中。L 鋪四百十主要交付予蘇聯的航空公司，了後才賣亞洲、非洲佮南美洲的航空公司。大約四十隻 L 被四百十一佇歐洲做役當中，用做商業咧飛行抑是跳傘。另外閣有不明數量佇咧俄羅斯佮前蘇聯國家中運作。此飛行機能佇短距離跑道佮無鋪砌跑道頂懸升降。<br />
<br />
節甲二空二一年十月十號，L 鋪四百一十已經發生一百十六起事故，造成四百二十六个人死亡。<br />
<br />
==型號==<br />
<br />
'''L 鋪四百一十'''<br />
: 原型機，干焦生產三隻<br />
<br />
'''L 鋪四百一十 A'''<br />
: 頭一款投產型號，使用普惠 PT 六 A 鋪二十七渦槳發動機<br />
<br />
'''L 鋪四百一十 AB'''<br />
: 用四葉片 phu-lóo-phé-lá<br />
<br />
'''L 鋪四百一十 AF'''<br />
: 是匈牙利設計的航空照機<br />
<br />
'''L 鋪四百一十 AG'''<br />
: 調整了飛行機設備，無生產的<br />
<br />
'''L 鋪四百一十 AS'''<br />
: 測試機，干焦起五隻予蘇聯<br />
<br />
'''L 鋪四百一十 M'''<br />
: 第二款量產型，採用 Walter M 六百空一 A 渦槳發動機<br />
<br />
'''L 鋪四百一十 AM'''<br />
: 用改良的 M 六百空一 B 渦槳發動機，閣名做'''L 鋪四百一十 MA'''和'''L 鋪四百一十 MU'''<br />
<br />
'''L 鋪四百一十 UVP'''<br />
: 第三款量產型，有根本的改變。其中行李艙改變上大，翼仔展增加零交八米，採用 M 六百空一 B 渦槳發動機，提懸水平尾翼，會當進行 STOL 角色。<br />
<br />
'''L 鋪四百一十 UVP-S'''<br />
: UVP 的改良型。<br />
<br />
'''L 鋪四百一十 UVP-E'''<br />
: 採用 M 六百空一 E 渦槳發動機，五葉片 phu-lóo-phé-lá，增加翼仔載油量，得著濟个國家的認證佮飛行認可。<br />
<br />
'''L 鋪四百一十 FG'''<br />
: 以 L 鋪四百一十 UVP 為基礎的航空攝影測量機<br />
<br />
'''L 鋪四百一十 T'''<br />
: UVP 的運輸機型，會使輸運六个擔架床抑是十二名傘兵，佮一千公斤重的貨物。<br />
<br />
'''L 被四百二十'''<br />
: L 鋪四百一十 UVP-E 的改良型，採用 M 六百空一 F ia̋n-jín，得著美國聯邦航空局以第二十三條認可 UVP-E 二十的飛行機，同齊得著捷克、澳洲、印尼佮歐洲的認可。<br />
<br />
'''L 鋪四百一十 NG'''<br />
: 採用奇異航空 H 八十五 ia̋n-jín，其實上大起飛重量比進前 M 六百空一 ( 即 H 八十二百型 ) ia̋n-jín 提升五百公斤到七千公斤，而且馬力由八百匹馬力升至八百五十匹馬力。航程方面由八百二十海里延長到一 , 三百五十海里，而且紲航時間由超過五點鐘延續到九點鐘。該新型號飛機自二空一五年起進行飛行測試，其後亦佇莫斯科航空展佮柏林航空展亮相。按算二空一七年會當得著合格證。<br />
<br />
==性能 ( L 鋪四百一十 UVP-E )==<br />
<br />
參考資料：Jane's All The World's Aircraft 一千九百九十三–九十四<br />
<br />
'''基本的信息'''<br />
<br />
*'''機組：'''一 or 二<br />
*'''容量：'''十九人抑是講一 , 六百十五公斤 ( 三 , 五百六十磅 ) 貨物<br />
<br />
'''性能'''<br />
<br />
==參見==<br />
<br />
'''相關開發'''<br />
<br />
* Let L 鋪六百一十<br />
<br />
'''類似型號'''<br />
<br />
* 運-十二<br />
* 多尼爾兩百二十八<br />
* PZL M 被二十八<br />
* 維京航空 DHC ma六<br />
* 捷流三十一<br />
* EMB 建一百十<br />
* 比奇一千九百<br />
* 費爾柴爾德梅特羅<br />
* CASA 兩百十二<br />
* 塞斯納四百空八<br />
<br />
==參考資料==<br />
<br />
* Lambert , Mark ( ed . ) . _ Jane's All The World's Aircraft 一千九百九十三孵九十四 _ . Coulsdon , UK : Jane's Data Division , 一千九百九十三 . ISBN 空九七千一百空六五一千空六十六五一 .<br />
<br />
==外部連結==<br />
<br />
* Company website<br />
* L 四仔十一 . cz-unofficial site-history ( in Czech ) , photogallery .<br />
* Aviation Masters , Inc .<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
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