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Mòo-tà加斯加航空 - 修訂紀錄
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<p><b>新頁面</b></p><div>'''mòo-tà 加斯加航空'''（'''Air Madagascar'''，IATA：MD，ICAO：MDG）是非洲國家 mòo-tà 加斯加的國營航空公司，總部攏設佇首都塔若利佛，主要服務非洲、歐洲佮亞洲航線。<br />
<br />
近年，mòo-tà 嘉士加政府是有意共航空公司私營化，毋過加一改攏無成功。<br />
<br />
二空二一年十月，予人接管的 mòo-tà 加斯加航空公司伊佮其子公司 Tsaradia 合併，重新啟動並成做 mòo-tà 加斯加航空公司。<br />
<br />
==歷史==<br />
<br />
===早期===<br />
<br />
mòo-tà 嘉斯加航空由法國洲際航空運輸（Transports Aériens Intercontinentaux，TAI）佇一九四七年三月成立，由兩隻 DC 抹三飛行機佮六隻 D . H . 八十九 Dragon Rapide 來營運按呢。一九五七年，TAI 佮 Messageries Maritimes 共同入股，存年增加一隻 DC ma三。一九六一年，mòo-tà 嘉士加政府、法國航空佮 TAI 共航空公司重組，仝年四月重號名做「Madair」也成做國營航空公司。八月二三，MadAir 獲批准成立。十月二十號，營運頭一條航線，對塔彼利佛經吉布地往巴黎，以對 TAI 租的細隻 DC 抹七客機飛行。十一月十三，mòo-tà 加斯加航空（法文名 Société Nationale Malgache des Transports Aériens，MADAIR）正式成立，彼陣仔有營運資金四億法國法郎、員工四百四十七个人、七隻 DC ma三、二架 DC 抹四佮四隻 Dragon Rapide 飛行機，股份方面，政府持有百分之二十，法國航空持有百分之四十四，TAI 持有百分之三十六，政府會當選擇共持股量增加到百分之六十五。<br />
<br />
一九六二年一月初一，Madair 接管國內五十八个航點的服務；仝年十一月十四號，因為 Madair 的形象傷過負面，咧做現時的名—Air Madagascar。仝年 mòo-tà 加斯加航空共運載旅客一百空三 , 零人次、貨物七 , 五百噸佮郵件三百七十五噸，總飛行里數為兩百四十萬 khí-looh。一九六三年五月十四，mòo-tà 嘉士嘉義政府共股份資金增到四億六千萬的法國法郎，持股量增加到百分之三十吹四四。<br />
<br />
===噴射機年代===<br />
<br />
mòo-tà 嘉士加航空佇一九六三年十月佮法國航空簽訂協議，由一九六四年七月起開辦巴黎航線（織吉布地）， 以鬆上 mòo-tà 嘉士加航空的波音七百空七客機執飛，毋過由法國航空的機員提供服務。一九六五年，Dragon Rapides 飛行機開始由較輕的飛行機取代，如 Pipers 和 Nord 兩百六十二。一九六八年，開辦往羅馬的定期航班。一九六九年，引入頭嫁波音七百三十七陽兩百客機，由南非航空作保養，以配合佇十月十五號開辦約翰尼斯堡航線；仝年十二月嘛開辦三蘭港和奈洛比經馬哈贊加的航線。一九七空年二月十四，約翰尼斯堡航線加經馬普托。<br />
<br />
一九七一年，引入四隻 DHC 抹六客機，以取代 DC 交三客機，部份 DC 抹三退伍了後加入 mòo-tà 嘉士加空軍。<br />
<br />
一九七空年代尾，約翰尼斯堡航線因為南非種族隔離而停辦。一九七九年，接收頭一台廣體客機（波音七百四十七堵兩百 B 客貨混合機）， 由法國航空保養佮維修。<br />
<br />
mòo-tà 嘉士加航空佇一九八六年初成做國際航空運輸協會（IATA）的會員，並且訂買矣 ATR 四十二取代 HS 被七百四十八客機。約翰尼斯堡航線佇一九九空年復辦。一九九四年，公司向 ILFC 租了一台波音七百三十七陽三百客機，佇仝年九月十二接收，服務塔彼利佛往回約翰尼斯堡、模里西斯、塞席爾、留尼旺佮葛摩的航線。雖然彼當陣數一个競爭對手攏已經予人合併，猶毋過 mòo-tà 嘉士加政府猶原佇一九九五年開放航空市場，令 mòo-tà 加斯加航空無閣規碗捀國內航線的服務。一九九六年，羅馬佮慕尼黑航線開辦。<br />
<br />
一九九八年十月，開辦新加坡航線，毋過已經佇二空空二年停辦。<br />
<br />
===行向私營化===<br />
<br />
一九九八年一月，mòo-tà 嘉士加航空共旗下唯一的波音七百四十七謼兩百飛行機退役，用一隻波音七百六十七堵三百 ER 取代，當做配合私營化來重整的第一步。另外閣向通用民航商業服務公司租租濟一台波音七百六十七尺三百 ER。政府原計畫佇咧一九九九年共航空公司私營化做一个包括法國航空在內財團，但是因為 mòo-tà 加斯加中央銀行猶原拖欠買著波音七百四十七个時陣付予進出口銀行的款所以被暫停。<br />
<br />
二空空二年，漢莎顧問公司頒授一份管理合約予 mòo-tà 加斯加航空，透過改善航空公司效率，令其成做一間蓋吸引力的私營化企業。仝年的十一月，債權人同意豁免航空公司一半的債項，又容允共賰的債項佇未來三年內分期債還。因為政治局勢無穩定，mòo-tà 嘉士加航空佇二空空一年後半年的客運量下降了百分之六十六，貨運量閣較落低百分之七十一，予公司收入減少。二空空三年四月二十七號，對藍景航空手頂接管巴黎航線，令這个航線正式復辦。<br />
<br />
二空空五年十一月十四號，頭家 ATR 七十二投入服務，第二架亦於數周後佇杜拜航空展上接收閣投入服務。<br />
<br />
二空空九年六月十七號，開辦貝島直航巴黎的服務。為配合二空一空年南非世界盃的舉行，mòo-tà 加斯加航空改善取道塔彼利佛往回巴黎佮約翰尼斯堡的乘客的服務，。<br />
<br />
==航點==<br />
<br />
===代碼共享協議===<br />
<br />
mòo-tà 加斯加航空佮下列航空公司有代碼共享協議：<br />
<br />
* 法國航空（天合聯盟）<br />
<br />
==機隊==<br />
<br />
節甲二空一五年三月，mòo-tà 加斯加航空機隊平均機齡十六五年，有以下飛行機：<br />
<br />
==參考資料==<br />
<br />
==參考書目==<br />
<br />
* Pénette , Jean Pierre ; Lohau , Christine Pénette . Le livre d'or de l'aviation malgache . Jean Pierre Pénette . [二千空九四十八十九] . ISBN 二十九石五千兩百三十六石四千六百空五 .（原始內容存檔佇兩千空一十五五鋪五十一）（法國的）.<br />
<br />
==外部連結==<br />
<br />
* 官方網站（英文）<br />
* 官方網站（北美版）<br />
* mòo-tà 加斯加航空的資料<br />
* [一]<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
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