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T五十分之四十九改列車 - 修訂紀錄
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<p><b>新頁面</b></p><div>'''T 五十分之四十九改列車'''是中國鐵路運行佇首都北京至湖北宜昌之間的特快旅客列車，自二空一三年十二月二十八號起開行，由武漢局集團襄陽客運段負責客運的任務。列車使用二十五 K 型客車，沿京廣鐵路、孟寶鐵路、焦柳鐵路、鴉宜鐵路運行，途經北京、河北、河南、湖北三省一市，全程一千四百二十 khí-looh。其中北京西站到宜昌東站運行十八點鐘十四分，使用車幫為著'''T 四十九改'''；宜昌東站到北京西站運行十八點鐘二十八分，使用車幫為著'''T 五十改'''。自開行以來，列車捌連紲予鐵道部評為「紅旗仔列車」，先後被授予火車頭獎盃，全路十佳職業道德先進集體、全國職工職業道德先進單位等稱號。<br />
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==歷史==<br />
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T 五十分之四十九改列車的前身是自一九八五年九月初一起開行的北京－宜昌的兩百五十分之兩百四十九擺列車，一九九三年改做五十分之四十九改特快，一九九六年改做北京西站到發，捌連紲一九冬（截至二空一一年）保持鐵道部「紅旗仔列車」稱號，先後被授予火車頭獎盃、全路十佳職業道德先進集體、全國職工職業道德先進單位等榮譽，是武漢鐵路局開行的其中一列標杆列車。<br />
<br />
二空一空年，隨著新造的宜萬鐵路咧欲起做通車，恩施土家族苗族自治州嘛將成做貫通中國東部、中部佮西部的樞紐，承東啟西的作用十分明顯。同時，當地逐年流動人口大約百二萬人（無含講旅遊的人數）， 其中外出務工者七十外萬人，這寡外出務工人員有三分之一流向京津唐地區。此外，恩施自然資源佮旅遊資源豐富，二空一空年的旅遊人數有望突破一千萬人次。為著予宜萬鐵路閣較好發揮作用，進一步開發恩施資源，加緊對外開放，促進東、中、西部經濟交流，恩施州政府自仝七月起便請求鐵道部批准開行恩施至北京的始發列車。十一月二五，宜萬鐵路的列車開行車幫得著確定：自二空一空年十二月二十三號起，正式佇北京西至恩施間開行 K 五十分之四十九改列車，伊是由原北京西－宜昌的 K 五十分之四十九擺列車延長到恩施始發佮終到，並且改停新開的宜昌東站，袂閣停靠宜昌站，列車次、編組均維持無變。<br />
<br />
佇二空一三年十二月二八開始實施的運行圖調整中，北京西－恩施的 K 五十分之四十九改提升做特快列車，車幫變做 T 五十分之四十九改，使用二十五 K 型的客車擔當，旅行時間攏愛大大的壓縮，恩施到北京西運行時間由原來的二十三點五十分壓縮做二十點五十七分，減少欲三點鐘。同時，沿途取消建始、鄧州、衛輝、湯陰四个車站停站客運業務。此前，T 五十分之四十九這對車次捌濟擺用佇假日期間加開的京滬抑京杭臨客列車。<br />
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二空一七年十二月二八，T 五十分之四十九改列車縮短到宜昌東站始發終到。<br />
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==列車編組==<br />
<br />
T 五十分之四十九次列車現時使用三組二十五 K 型車底，其中兩組是由蘭州鐵路局轉配，原本用佇北京西到銀川的 T 兩百七十八分之兩百七十五、T 兩百七十六分之兩百七十七擺列車，另外一組車底是武漢鐵路局自有，原用佇武昌至十堰的 T 六千七百七十三分之六千七百七十二、T 六千七百七十一分之六千七百七十四擺列車，後者佇 K 四十九改升級的時降級做 K 八千空七十二分之八千空七十一擺快速列車，二空一四年七月換做原用佇咧 T 兩百五十一分之兩百五十、T 兩百四十九分之兩百五十二擺列車的 DC 六百 V ⿰オト⿰バイ直供電二十五 K 型客車了後恢復原車回。<br />
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==機車交路==<br />
<br />
T 五十分之四十九改列車佇北京西至漯河間由鄭州鐵路局使用配屬鄭州機務段的和諧一 D 型的電力機車擔當機車交路，漯河至宜昌東間由武漢鐵路局使用配屬襄陽機務段的和諧三 C 型的電力機車擔當。<br />
<br />
==時刻表==<br />
<br />
* 數據截至二空二一年四月十號。<br />
<br />
===歷史時刻===<br />
<br />
==參見==<br />
<br />
* 京宜高速動車組列車<br />
* Z 四分之三改列車<br />
<br />
==注釋==<br />
<br />
==參考資料==<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
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