https://wiki.taigi.ima.org.tw/w/index.php?action=history&feed=atom&title=U%2A%E6%8C%87%E6%95%B8%E6%B3%95 2026-04-28T13:17:17Z 本 wiki 上此頁面的修訂紀錄 MediaWiki 1.43.1 https://wiki.taigi.ima.org.tw/w/index.php?title=U*%E6%8C%87%E6%95%B8%E6%B3%95&diff=413568&oldid=prev 2025-08-22T12:25:05Z

<p>從 JSON 檔案批量匯入</p> <p><b>新頁面</b></p><div>&#039;&#039;&#039;U \ * 指數法&#039;&#039;&#039;伊是一个力流（力的路徑）的計算方法，屬近年來新興的計算方法，這个方法已經佇咧汽車工業界得著矣實際的應用。U \ * 指數閣稱做力的傳遞指數。佇一个受力結構內底，力總是沿頭拄仔上大的路線傳達，而且 U \ * 就是反應結構內部頭拄仔伊的指數。佇咧力流分析中間，結構各點的 U \ * 指數會當予人計算出來，然後連接上大的 U \ * 值的彼條線叫力傳遞的主要路徑。這條線嘛正正就是 U \ * 分布圖當中的脊線。U \ * 指數所計算的力量是對結構頭拄仔的分析，所以無受應力集中現象的影響。<br /> <br /> 正圖 a 顯示矣 U \ * 指數分布佮力的主要傳達路徑，圖 b 著愛替 Von Mises Stress 分布。對圖 b 會當看出佇中央的空的附近發生應力集中現象，但是真顯然力應該佇咧結構內底的材料內底傳播毋是這个無材料的空。所以佇咧相對複雜的汽車抑是航天結構內底，應力集中現象會對力傳達的分析造成負面的影響。<br /> <br /> 因為 U \ * 指數會當反映結構的內部頭拄仔，一系列結構分析佮優化的方法隨之被提出並且予本田佮日產這款的汽車廠商所愛用。<br /> <br /> ==參考資料==<br /> <br /> [[分類: 待校正]]</div>

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