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Z三百九十一分之三百九十、Z三百八十九分之三百九十二擺列車 - 修訂紀錄
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TaiwanTonguesApiRobot：從 JSON 檔案批量匯入
2025-08-22T04:27:47Z
<p>從 JSON 檔案批量匯入</p>
<p><b>新頁面</b></p><div>'''Z 三百九十一分之三百九十、Z 三百八十九分之三百九十二擺列車'''是中國鐵路運行佇咧四川省會成攏至福建省會福州之間的直達特快列車，自二空空四年四月十八號起開行，現由南昌局集團福州客運段負責客運的任務，是連接兩地的首嘿直通旅客列車。列車使用三組二十五 T 型客車，沿寶成鐵路、陽安鐵路、襄鐵路、漢丹鐵路、武九鐵路、昌九城際鐵路佮昌福鐵路運行，途經四川、陝西、湖北、江西、福建五省，全程兩千三百六十二 khí-looh。其中成都西站到福州站運行二十八點鐘九分，使用車幫為著'''Z 三百九十一分之三百九十改'''，福州站到成都西站運行二十七點鐘十一分，使用車幫為著'''Z 三百八十九分之三百九十二擺'''。<br />
<br />
==歷史==<br />
<br />
二空空四年四月十八，中國鐵路實行第五擺大提速，這擺提速幾大幹線的部份區段線路基礎達到時速兩百 khí-looh 的要求，提速網路總里程達到一四十六千五百外 khí-looh，其中時速一百六十 khí-looh 佮以上的提速線路達到七千七百外 khí-looh，主要城市間客車運行速度進一步提高，旅行時間大幅度縮短。其中南昌鐵路局增開了成攏至福州的 K 三百九十一分之三百九十、K 三百八十九分之三百九十二擺快速列車，經寶成、陽安、襄、漢丹、武麻、京九、浙土、鷹廈、外南、峰福線運行，自此結束成都去往福建長期不通旅客列車的歷史。<br />
<br />
二空空九年四月一號，K 三百九十一分之三百九十、K 三百八十九分之三百九十二改列車佇咧漢口至廬山段改經過武九線運行。<br />
<br />
二空一五年七月二十六號到八月三十一號，因應實施汛期列車運行圖，K 三百九十一分之三百九十、K 三百八十九分之三百九十二擺列車佇咧向塘至福州段臨時改經昌福線運行。<br />
<br />
二空一七年四月十六，K 三百九十一分之三百九十、K 三百八十九分之三百九十二擺列車佇咧向塘至福州段改經過昌福線運行，毋過仝年九月二一改做原路徑運行。<br />
<br />
二空一八年四月十號，K 三百九十一分之三百九十、K 三百八十九分之三百九十二擺列車佇咧廬山至福州段改經過昌九城際、昌福線運行。<br />
<br />
二空一九年十二月三十號，K 三百九十一分之三百九十、K 三百八十九分之三百九十二擺列車升級做直達特快列車，車幫改做 Z 三百九十一分之三百九十、Z 三百八十九分之三百九十二擺，同齊改為著使用二十五 T 型車體。<br />
<br />
二空二二年十月十一號起，配合成都站封閉並且進行擴建的工程，Z 三百九十一分之三百九十、Z 三百八十九分之三百九十二擺列車改由成都西站始發終到。<br />
<br />
==列車編組==<br />
<br />
===現時編組===<br />
<br />
Z 三百九十一分之三百九十、Z 三百八十九分之三百九十二擺列車使用直供電 DC 六百 V 的中國鐵路二十五 T 型客車，配屬南昌局集團福州車輛段，列車滿編採取十八節車廂編組，其中硬倒車十一台、硬座車五台，軟倒車佮餐車各一台。<br />
<br />
===歷史編組===<br />
<br />
K 三百九十一分之三百九十、K 三百八十九分之三百九十二擺列車升級進前捌使用直供電 DC 六百 V 的中國鐵路二十五 G 型客車，配屬南昌局集團福州車輛段，列車滿編採取十八節車廂編組，其中硬倒車八台、硬座車七台，軟倒車、餐車佮行李車各一台。<br />
<br />
==機車交路==<br />
<br />
==時刻表==<br />
<br />
===現行時刻===<br />
<br />
* 數據截到二空二二年十二月二十六號。<br />
<br />
===歷史時刻===<br />
<br />
==參見==<br />
<br />
* 蓉福高速動車組列車<br />
<br />
==注釋==<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
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