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Z三百九十五分之三百九十八、Z三百九十七分之三百九十六次列車 - 修訂紀錄
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TaiwanTonguesApiRobot：從 JSON 檔案批量匯入
2025-08-22T04:23:08Z
<p>從 JSON 檔案批量匯入</p>
<p><b>新頁面</b></p><div>'''K 兩千三百八十五分之兩千三百八十八、K 兩千三百八十七分之兩千三百八十六擺列車'''是中國鐵路運行佇吉林省會長春至廣西首府南寧之間的一對快速旅客列車，自二空一四年十二月十號起開行，現予人陽鐵路局長春客運段負責客運任務。列車使用五組二十五 G 型客車，沿京哈鐵路、鋪山鐵路、津山鐵路、津霸鐵路、京九鐵路、吉衡鐵路、衡柳鐵路、湘桂鐵路咧運行，途經吉林、遼寧、河北、天津、山東、河南、安徽、湖北、江西、湖南、廣西九省一市一區。其中長春站到南寧站運行五十三點鐘一分，行程三千七百六十三 khí-looh，使用車幫為著'''K 兩千三百八十五分之兩千三百八十八擺'''；南寧站到長春站運行五十四點鐘五十四分，全程三千七百二十四 khí-looh，使用車幫為著'''K 兩千三百八十七分之兩千三百八十六擺'''。列車的駛行搝近東北地區佮華南地區的時空離，對促進區域經濟社會發展有積極的作用。<br />
<br />
==歷史==<br />
<br />
廣西佮東北地區相倚三千七百幾 khí-looh，長期無直通旅客列車佮直達航班，鐵路旅客需要佇北京中轉，航班需要佇北京抑是廣州等地中轉，非常的不便。最近幾年，隨著廣西去向東北求學的學生一直增加，以及東北去廣西旅遊的旅客亦不斷增加，因此增開連接兩地的旅客列車勢在必行。二空一四年十二月十號，中國鐵路調整列車運行圖，鋪鐵路局增開著長春至南寧的 K 兩千三百八十五分之兩千三百八十八、K 兩千三百八十七分之兩千三百八十六擺列車，經京哈、沈山、津山、津霸、京九、吉衡、衡柳、湘桂線運行，自按呢結束東北去往廣西袂通旅客列車的歷史，亦為兩地旅遊、求學等等人流、物流往來提供了便捷通道，方便旅客來出行。<br />
<br />
二空一六年五月十五，K 兩千三百八十五分之兩千三百八十八、K 二千三百八十七分之二千三百八十六擺列車佇桂林至柳州段改做柳線運行。<br />
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二空二空年八月二十日起，K 兩千三百八十五分之兩千三百八十八、K 二千三百八十七分之二千三百八十六擺列車佇桂林至柳州段臨時改做常桂線運行，並且二空二一年一月初一起改回衡柳線運行。<br />
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二空二一年一月二十日，K 二千三百八十七分之二千三百八十六改列車單向龍家營到孤陽北段改經京哈線運行。<br />
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==列車編組==<br />
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K 兩千三百八十五分之兩千三百八十八、K 兩千三百八十七分之兩千三百八十六擺列車目前使用紮集便器的二十五 G 型客車，配屬石陽鐵路局長春車輛段，列車滿編採取十八節編組，其中硬倒車十台、硬座車五台，行李車、軟倒車佮餐車各一台。<br />
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==機車交路==<br />
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==時刻表==<br />
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* 數據截到二空二二年十月十一號：<br />
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==注釋==<br />
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[[分類: 待校正]]</div>
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