艾爾頓·冼提

艾爾頓 ・ 冼提 ・ 達席爾瓦（葡萄牙語：Ayrton Senna da Silva，巴西葡萄牙語：[aˈiʁtõ ˈsẽnɐ dɐ ˈsiwvɐ]（  聆聽）， 一九六空年三月二一—一九九四年五月初一）為巴西一个賽車手，捌佇一九八八年、一九九空年、一九九一年三擺奪取 F 一世界冠軍。冼拿佇一九九四年聖瑪利諾徛一場事故中頭部予懸吊系統拍中身亡。冼提相當受著車迷的愛戴，予人號做車神，是 F 一歷史上上偉大的車手之一。

生平

出身背景

冼提出身於巴西聖保羅市一個富裕的家庭，老爸米爾頓 ・ 達 ・ 席爾瓦（Milton da Silva）佇巴西擁有數的農場、飼牛場，並且經營小賣商店佮汽車修理廠。米爾頓本身就是一名車迷，受著老爸的影響，冼提自細漢就對事賽車運動。

卡丁車時代

冼提咧四歲彼年頭擺駕駛父親為伊造的一 HP 卡丁車，到甲十三歲，冼提開始參加卡丁車比賽。一九七七年，冼提著得著南美卡丁車錦標賽的冠軍。

初階方程式時代

一九八一年，冼提前往英國參加福特一千六百方程式錦標賽，而且得著冠軍的地步。毋過，冼提的老爸反對伊繼續做賽車運動，佇咧無夠的資金支持之下，冼提只得暫時放棄賽車，轉來巴西進入老爸的公司食頭路。但是四個月了後，冼提無法度放袂記賽車，重新轉來到賽車場頂懸。

一九八二年，冼提參加英國福特二千方程式錦標賽，閣再得著冠軍。這年麥拉倫車隊（McLaren F 一 Team）的頭家羅恩 ・ 丹尼斯（Ron Dennis）嘿冼提表示願意贊助伊參加英國 F 三錦標賽，條件是冼提不可加入其他 F 一車隊，但是這个條件拄著冼提拒絕。

一九八三年，冼提咧英國 F 三和馬田 ・ 布蘭度（Martin Brundle）展開激烈競爭，到尾仔站才拍敗對手奪得年度冠軍。仝年英國 F 三賽季結束了後，冼提前往澳門參加澳門 F 三，而且得著冠軍。

F 一

托勒曼車隊時代

一九八四年，冼提加入去矣 F 一个托勒曼車隊（Toleman Racing）， 佇第二站南非站就得著第六名，初次得著積分。咧紲落來的摩納哥站，冼提這个大雨中駕駛攏無競爭力的杜曼賽車來緊追麥凱倫車隊的亞倫 ・ 保魯斯（Alain Prost）， 終其尾總算雨勢過大，大會發出紅旗仔比賽，冼提屈居亞軍，但是這場比賽埋下了日後冼提佮保魯斯對決的因為。仝年冼提佇咧杜曼車隊未知的情況下，宣佈佮蓮花車隊（Team Lotus）簽約，因此佇義大利站拄著車隊停賽一場的處分。

蓮花車隊時代

一九八五年，冼提加入名門蓮花車隊，佇第二站葡萄牙站，冼拿駕駛蓮花賽車取得生涯第一个杆位，隔轉工正賽，冼提閣咧淹膀膀大雨中獨走，奪下伊 F 一生涯第一座分站冠軍。這年伊攏總得著兩座分站冠軍，佮七遍杆个，年尾排名第四名的佳績。冼提咧排位賽，佮佇雨天比賽攏相當傑出的表現，使伊開始受著注目。

一九八六年，冼提著兩座分站冠軍，猶閣有八擺杆个，佇賽季頭前半段一度是世界冠軍熱門人選，但下半季蓮花車隊的競爭力衰退，使伊落尾干焦用年度第四名做收。

一九八七年，冼提平平干焦取得兩座分站冠軍，猶閣有一改杆仔，這陣傳統豪門蓮花車隊已經沓沓仔稀微，冼提了解蓮花車隊的狀態已經無法度幫助伊更上一層樓，為著欲尋求突破，這年比賽了後，冼提離開矣蓮花車隊，轉投麥拉倫車隊。

麥拉倫車隊時代

一九八八年，冼提加入麥拉倫車隊，佮隊友保魯斯展開矣 F 一史上一段極為傳奇的對抗。這年麥拉倫車隊的競爭力大幅超過其他車隊，佇全年十六場賽事中，攏總取得十五場的分站冠軍。當中冼提會得著八座，保魯斯取得七座。雖然年度總積分保魯斯以一百空五分勝過冼提的九十四分，猶毋過彼个時陣 F 一只有計算全年上好的十一場分站積分，因此冼提以九十分壓過保魯斯的八十七分，提著世界冠軍的頭銜。

這年的葡萄牙站，咧過彎的時陣保魯斯為保車位阻擋冼提超車，兩車出現拭著，予兩个人的關係出現裂痕，後日的競爭漸漸穩向激烈。（出自紀錄片《永遠的車神，塞納》）

一九八九年，麥拉倫車隊的優勢猶原真明顯，世界的冠軍的人選猶原莫出冼提佮保魯斯兩个之間。第二站聖馬利諾站，冼提違反兩个人的「君子協定」，兩个人的關係閣較緊張，到甲這年的尾數第二站日本站，冼提企圖超越保魯斯，煞顛倒佮對方挵著，保魯斯退賽，冼提雖然轉來到賽場頂懸，並且遙領先過終點線，猶毋過拄著 FIA 取消資格，該年保魯斯得著世界冠軍。

冼提這个日本站的行為使伊拄著 FIA 貼佇咧「危險駕駛」的標籤，強欲予人剝奪超級執照。而且挵車的事件嘛使伊和保魯斯兩个完全決裂。

一九九空年，保魯斯離開麥拉倫車隊，投走法搝利車隊（Ferrari F 一 Team）。 猶毋過佮冼提的衝突日時白熱化，平平到尾仔第二站日本站，這个時陣𪜶佮舊年顛倒反，保魯斯著愛拍敗冼提才會當保牢咧爭冠機會。排位賽冼提甲杆个，保魯斯第二，當賽起走了後，保魯斯取得領先，到甲第一彎角，冼提直接對後壁共保魯斯挵出賽道，冼提會著伊第二座世界冠軍。

ua年，冼提承認伊佇賽前都拍定主意若無法度取得領先就共對方挵出，目的是為著報復 FIA 一年前剝奪伊到手的分站冠軍。冼提佮保魯斯兩位傳奇車手為著爭奪冠軍，連紲兩冬佇咧日本鈴鹿賽車場發生相挵，結果兩个人各獲一改世界冠軍頭銜，但是嘛予兩个變做勢不兩立。

一九九一年，法搝利車隊的實力大大滑落，冼提開季四連勝後就繼續保持領先，聖保羅大獎賽，冼提對起走一路領先，但是佇最後猶閣賰七輪的時陣，賽車變速箱卡佇六檔，這陣賽車非常的歹操控，但這冼提毋捌佇咧家己的家鄉接著較贏，伊拚一下走去比賽並奪下分站冠軍，賽後伊雙肩尻脊骿挽筋，佇領獎台頂甚至提袂起獎盃。最後冼提擊敗矣競爭對手威廉士車隊（Williams F 一 Team）的奈傑爾 ・ 曼塞爾（Nigel Mansell）， 第三擺奪下世界冠軍。

一九九二年，這年是威廉士車隊獨領嬈的一年，曼塞爾開幕戰後豪取五連勝，使本年度賽季早早失去矣懸念，一直到第六站摩納哥站冼提才勉強共壓制牢咧曼窒爾。這年冼提干焦取得三座分站冠軍，佮一斗杆仔，年度排佇第四名，予伊衛冕世界冠軍失敗。

一九九三年，威廉士車隊的表現猶原僫到抵擋，顛倒反的麥拉倫車隊咧失去矣本田 ia̋n-jín 更換福特 ia̋n-jín 了後，失去動力優勢，來開幕站南非站冼提十分辛苦的力戰死對頭威廉士車隊的保魯斯，但是攏毋是對手。冼提全年十六站中取得五座分站冠軍，佇摩納兄站伊號做第六座冠軍，拍破了二次世界冠軍格搝漢姆 ・ 希爾（Graham Hill）五改摩納哥站冠軍的紀錄，嘛是伊連紲五年得著摩納哥站冠軍。賽季尾段，因為麥拉倫車隊本年度的低落表現，冼提再度興起來轉隊的念頭。

威廉士車隊時代

一九九四年，冼提離開麥拉倫車隊，轉投彼个時陣上蓋強的威廉士車隊，希望迎來生涯第二个高峰。毋過因為本賽季 FIA 開始禁止使用各種輔助駕駛的電子設備，並且設立「進站加油」的規則；啊若佇當年的威廉士 FW 十六拆除了規則禁止的主動懸吊佮循跡控制系統了後，整體的操控變甲真困難。佇賽前測試的焦點是落佇麥仔可 ・ 舒馬克所隸屬的班尼頓 ( Benetton ) 車隊。車幫尼頓的車雖然 ia̋n-jín 不上威廉士，毋過採用車頭上揚和大型破風板的新設計，硩力較大，操控性佮捷運的程度攏比猶未採用這類設計的威廉士愛優勝，冼提佇聖馬利諾比賽前就表示對麥仔可 ・ 四馬克的車速度之緊感覺驚疑。

咧賽季的第一場的巴西站比賽，冼提咧逐四馬克的途中失控，致使車輛熄火退賽。抑若佇第二場，佇岡山賽車場舉行的太平洋站比賽中，冼提咧比賽中段分別受著米卡 ・ 海基寧（Mika Häkkinen）佮法拉利車隊的尼古拉 ・ 拉里利（Nicola Larini）追挵煞無法度完成比賽。佇兩場比賽中，儘管冼提攏號甲杆个，但可惜攏佇中途因為故退賽的狀況無法度得分。佇另外一爿廂，班尼頓車隊的四馬克則連奪兩站分分站冠軍，以二十分的差距嘿冼提造成了極大的壓力。

F 一歷史上上烏暗的一場賽事

咱趕緊，冼提以十分艱苦的狀態迎接第三站聖馬利諾站，這場的比賽對頭一工起不祥的事故就不斷咧發生。佇咧四月二九的練習賽當中，冼提的同胞車手魯班斯 ・ 巴里切羅（Rubens Barrichello）發生了嚴重的事故，面部受著挫傷被送去醫院治療。隔轉工四月三十號的排位賽，奧地利車手，羅蘭德 ・ 拉岑伯格（Roland Ratzenberger）的賽車失控衝挵護牆，拉岑伯格的頷頸拗斷，當場喪生。

拉岑伯格的死亡車禍，是 F 一自一九八二年里奇亞濟 ・ 派搝提（Riccardo Paletti）意外過身以來頭一位佇賽道頂懸失去性命的車手。這兩起意外對冼提這个信心造成無小的衝擊，強欲予伊心肝青跳起來。剾洗的是，抹日大賽進前的透早，冼拿佮其他的車商討重新來成立一个車手安全小組去改善 F 一賽車的安全性。因為伊的年資上懸，伊嘛予人選做小組的領導角色。

過身

五月初一的正賽，冼提對杆仔位起走了後取得領先的地位，但是開幕二連勝的四台克對後面展開猛烈的追擊，不斷的嘿冼提施加壓力。比賽到第七圈，下晡兩點十七分，冼提這个通過 Tamburello 向時，賽車雄雄失控，以三百十一 KM / h 的速度直接衝對護牆（挵著前的速度為著兩百十一～兩百二十 KM / h）。

事故發生以後，冼提予直昇機直接送入博洛尼亞（Bologna）市內的病院。但是冼提挵車的時陣正爿頭前輪連帶斷裂的吊掛臂彈出拍中冼提的頭殼，其中一支吊掛臂閣較親像魚叉仔按呢直接穿透透一支戴的頭盔閣插伊的頭崁骨中，佇咧彼工下晡六點三分，冼提已經呈現腦死的狀態。下晡六點四十分，佇事故發生四點鐘以後，醫院宣告冼提不治，終年三十四歲。

根據事後的調查，冼提的死因一般予認為有以下三點：

一 . thài-ià 掠塗跤力無夠：因為彼工的比賽做伙走就發生連環追挵事故，大會因為出動安全車（Safety Car）引𤆬所有的賽車踅咧行，到第五輪才轉來到維修站，因為安全車出動的時間傷久矣，賽車長時間處理低速行駛，造成賽車的 thài-ià 無法度達成做工課溫度，胎壓下降，予賽車的底盤佮塗跤比一般的情況閣較倚近。冼提的賽車這段過該奪命彎位的時陣，底盤開始摸及地面，車底氣流斷斷加上車身佇地面上趨流行，使賽車掠地力厝減少，所以造成失控。 二 . 轉向軸斷去：因為彼工比賽前冼提不斷向車隊反映賽車有轉向不足佮轉向過度的情形發生，予伊著愛十分食力的操控賽車，但是因為臨時揣無適合的零件，就是較長的 ha̋n-tóo-luh 轉向軸，因此車隊技師愛轉向軸鋸開，閣拋電頂一段較幼的鋼管去駁長。猶毋過，雖然事後發現惹代誌賽車的 ha̋n-tóo-luh 轉向軸斷去，毋過根據賽車記錄儀的數據顯示，賽車衝對護牆進前的一刻，前輪是有轉向的動作，換句話講斡向軸真有可能是予人挵斷的，因此難以證實斡向軸是在比賽時斷裂，致使著突發事故發生的時陣，冼提無法度挽救失控的賽車。 三 . 異物的飛擊：因為起走的時陣的事故，使得賽道上殘留一寡賽車的碎片猶未完全清氣，冼提的賽車經過出事地點，氣流捲入去喙配仔拍著了轉向系統，造成賽車失控。

此後，F 一賽車的技術規則予大幅度修改，活動懸吊系統佮加速控制系統予人禁止，ia̋n-jín 容積也由三鋪五公升減到三鋪零公升，賽車頭尾的落壓力予人減落來。此外，出代誌的它不要拉（Imola）賽道嘛予人重新修改。佇咧 FIA 主席馬西 ・ 不要斯理（Max Mosley）大力提倡比賽安全佮禁用電子裝置的政策之下，以後二空年的 F 一比賽嘛閣無車手喪生（一直到二空一五年，法國 F 一車手儒咧 ・ 比安奇佇事故了後九個月過身）。

一九九四年五月初四，巴西航空派出專機護送冼提的遺體轉來到巴西，巴西政府共規个國葬，超過一百萬的巴西民眾沿途追悼冼提。但是麥可 ・ 四馬克缺席矣這場葬禮（因為部份無理智的車迷認為賽場上四序馬克對冼提的窮追毋甘是致使這改車禍的原因，唱聲欲報復舒馬克）。 巴西以國家元首的禮節欲冼提的遺體安葬佇咧其家鄉聖保羅市，佇冼提的墓誌銘頂刻著：「 無啥物會當予我遠離上帝的愛。」（原文葡萄牙文：NADA PODE ME SEPARAR DO AMOR DE DEUS .）

一九九四年七月，巴西國家跤球隊勇奪美國世界盃冠軍，是歷史上第四改奪標。全體隊員佇咧賽後出示一幅橫額，頂懸寫著啥物：「 冼提，咱做伙加速乎！第四个世界冠軍是咱的矣！」。

一九九七年，義大利政府咧調查以後，認為威廉士賽車的安全性有問題，所以誤殺罪名起訴威廉士車隊的成員，案件軋轉審判一直到二空空四年才告一段落。賽車設計師亞德里安 ・ 紐維（Adrian Newey）， 技術總監帕崔克 ・ 海德（Patrick Head）， 佮車隊頭家佛蘭克 ・ 威廉士（Frank Williams）三个人無確切的證據證明佮事故有關係，因此被判無罪釋放。

二空空空年，冼提的名入選世界賽車名人堂。

二空二空年，日本特攝劇集《魔進戰隊煌輝者》其中一个女角名做速見瀨奈，予人指其名講是向冼提致敬。

二空二一年，遊戲賽馬娘 Pretty Derby 中有致敬冼提這个橋段，無聲鈴鹿仔講著家己足佮意白色的物件，遮暗指冼提較早捌佇鈴鹿賽車場駕駛咧試驗的本田 NSX，該車為白色，而且冼提嘛足愛本田汽車，家己有一台烏色的本田 NSX。同時冼提的忌日佮史實賽馬無聲鈴鹿的生日是仝年仝月仝日。

較早一九九三年，澳門特區政府共冼拿所使用的麥拉倫車隊車輛收藏佇咧大賽車博物館內供市民參觀，二千空一十七到二空二一年重起期間，館方更加設車手蠟像佮「刻刻 ・ 冼提」記念室。

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外部連結

• Official Ayrton Senna website（葡萄牙文）
• Instituto Ayrton Senna
• Formula One's Hall of Fame driver profile
• Ayrton Senna career details
• 艾爾頓 ・ 冼拿佇咧網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）