JR西日本兩百八十一系電聯車

JR 西日本兩百八十一型電聯車是西日本旅客鐵道（JR-West）對一九九四年九月初四開始使用的直流電聯車，行駛關空特急遙號列車，為往回關西國際機場的乘客服務，車內有行李架和專用行李室。這間車由近平鋪車輛佮川崎重工做伙建造。

構造

車體

以普通鋼製造，塗貯主題「Shining White」，予人聯想著天頂閃爍爍的雲彩佮無限延伸的宇宙。車身邊仔有藍色的條紋，並繪有「Haruka」標誌。先頭車的捀面呈現 S 形，而且設有緊急用通道門。中央車頂嘛有大型的 JR 字樣。

𥰔仔是佮六百八十一系列火車仝款的音樂喇叭。LED 大燈位佇咧先頭車的捀面腰脊骿，左右各一組的。後來有部份的列車用於御召列車，裝有防彈玻璃。

主要的機器

控制裝置是使用 GTO 晶管元件的 VVVF 逆變器（東芝製造，WPC 四型，一 C 一 M 控制，佮同時期的兩百空七型一千系佮兩百二十三型空系仝款。牽電機是嘛 WMT 一百 B 鼠籠式三相感應 mòo-tà，額定輸出功率為一百八十 kW。輔助電源（WSC 四十）來自靜態逆變器，容量百三十 kVA，安裝佇動力車。採用下架交叉叉集電弓（WPS 二十七 D）， 逐台動力車一个，安裝佇往京都的方向。

空氣壓縮機（WMH 三千空九十四-WTC 一千改型）容量做一千公升，六車編組裝有兩台，三車編組則有一台。空調系統為安裝佇車頂的兩台 WAU 七百空三，逐部製冷力為一丈八千大卡 / 點鐘。

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車內

所有的座位攏禁止食薰，原本攏分車輛設置了食薰區，佇全面禁薰了後佇二空空七年三月十八予人拆掉，用作手機仔通話用空間。

綠色車廂的椅仔為會當趨椅仔背的旋轉椅仔，欲配置做二 + 一个三排位，椅仔間距離千一百六十 mm。椅條椅套是採用紫色調營造平靜的氣氛佮關西的傳統感覺。椅條桌仔附有收納佇扞手裡的細條桌仔，椅頭仔咧靠背安裝雜誌架仔。

標準車廂的椅仔為會當趨椅仔背的旋轉椅仔，欲配置做二 + 二的四排座位，椅站到九百七十 mm。椅條椅仔套是採用棕色佮黃色，營造出優雅的氣氛。椅仔有一个附有通伸勼杯仔架仔的細隻桌仔。

為著欲減短整備時間，會當由駕駛室控制自動改變所有的椅仔的方向。逐台車的車門附近攏設有行李囥區，以供旅客來囥大件行李。對二空一四年十二月初一開始提供免費的公共無線上網路服務，SSID 為「JR-WEST \ _ FREE \ _ Wi-Fi」，咧登錄畫面（日文、英文、中文、韓文）輸入代碼即可免費連接。代碼會當佇咧到日本進前取得，抑是對京都站、大阪站、天王寺、關西機場第一航站樓一樓服務台取得。

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編組

當初今仔開始營運的時陣為五隻編組，因乘坐率懸，新造中央車（サハ 兩百八十一形一百番台）成做六節的編組。另外嘛有加掛用的三車編組。截至二空二空年五月一號，本型車有六十三台車，編做九个基本的六車編組，以及三個三車編組，配屬於吹田總合車輛所日根野支所。

遙號列車運轉佇野洲佮關西機場之間運轉，早暗有部份列車佇基本的六節編組以外加上一个三節編組，九台車；其他時間是標準六台車編組。佇年節的運輸高峰期，會共某一寡六車編組的中央三台車插入去其他的六車編組，形成貫通的九車編組，賰的三車編組閣做其他的六車編組的加掛車而成做九台車。結果有一寡車幫的編組會有兩台綠色的車廂。但因為新冠病毒疫情，國際旅客減少，二空二空年四月初一至二空二一年三月十三號間一度全數用六節基本編組運轉。

目前除了仝型車間互相連結外口，嘛有佮兩百七十一系連結營運的定期列車行駛。

除了行駛遙號列車以外，本型車閣佇一九九九年十月初二（平成一一冬）行駛舞鶴線電氣化完工的紀念列車。除了行駛團體列車進入湖西線以外，閣捌行駛御召列車：

• 二空空空年（平成一二年）
• 九月三十號-京都站 → 東舞鶴站
• 十月初二-天橋立站 → 大江站
• 二空空七年（平成一九年）十一月十二號-大津聳站-貴生川站來回