九廣鐵路

九廣鐵路（簡稱九鐵；英語：Kowloon-CantonRailway，縮寫KCR）， 是講因為九廣鐵路公司佇二空空七年進前佇香港營運的所有鐵路網，包括九廣東鐵、九廣西鐵、馬鞍山鐵路佮九廣輕鐵。自二空空七年十二月二號，兩鐵合併生效了後，原九廣鐵路的列車服務已經佮地鐵公司合併繼續營運，為港鐵一部份。

自一九四九年起到一九九空年代中期以前，「 九廣鐵路」佇咧香港干焦代表「九廣鐵路 ─ ─ 英段」即時東鐵線（舊的紅磡車站到羅湖段）， 非九廣鐵路全線。

歷史

策劃建造

十九世紀尾，因為香港佮廣州貿易頻繁，香港政府佮彼當陣的滿清政府商議興建連接香港佮廣州的鐵路。一八九八年，香港政府佮彼當陣的清政府達成協議，起一條連接九龍佮廣州的鐵路，專營權歸英方所有的。毋過鐵路按呢分做中英兩段，分別由中、英兩國政府負責起的。一九空五年九月，立法局通過起九廣鐵路了後，香港政府就開始研究定線，閣派出英國工程人員負責鐵路測量工作。

一九空六年，全長三十五孵四 khí-looh 英段開始動工，九廣鐵路 ─ ─ 英段興建初期使用鐵枝路到位六百十公釐的路路水成做臨時鐵路通好運輸建材佮人員，但工程中途便全面改用鐵枝路距為一千四百三十五公釐的標準路軌，遮的材料轉和用佇咧沙頭角支線用。工程需要起袂少橋梁佮基堤，佮五條磅空，內底包括上長的筆架山磅空。這條磅空是彼當陣亞洲規模上大陣的工程，開三冬的時間才完工。因為彼陣仔施工環境惡質，工程期間有超過五十名工人死佇磅空內。

一九一空年十月初一，消磨一百三十萬英鎊的九廣鐵路 ─ ─ 英段落成啟用，成做香港頭一條重型的鐵路，頭仔屬於單鐵路系統，火車由蒸汽機車牽引，抑若部份列車兼俱備客貨兩用車廂，頭段載客，尾段載貨。

一九一一年十月初五，來去香港佮廣州的港穗直通車嘛隨華段建造完成啊若正式的投入服務。通車初期，逐工開出兩幫，行車時間約四點外鐘，座位分做頭等等佮二等，票價分別為五鋪四銀元佮二鋪七銀元。

拆分紲行

一九四五年戰後，做英國重新接管香港，九廣鐵路伊的情形不止仔破相當破。英軍上頭仔負起修復鐵路的責任。當局緊急對英國訂買十二台蒸汽機車。這批機車佇咧一千九百四十六至四七年到港。各方拍拚九廣鐵路重新運作。文職人員亦於一九四六年重掌鐵路管理。

一九四九年十月十四號，因為中國人民解放軍進駐廣州，來去著九龍啊佮廣州的直通車其後便佇咧政治原因會落停駛。華段改用深圳火車頭做終點站，成做其實廣深鐵路。英段改以羅湖站做終點站，以羅湖橋做中英接觸一寡。

一九五六年九月二四，馬料水站啟用，並且一九六七年一月一號改名大學站，來配合佇馬料水的香港中文大學成立。

一九六一年八月，煤發動的蒸氣火車頭由柴油火車頭取代。

一九六六年，大埔站改稱大埔抹站。

一九六八年底，因為靈車的競爭，和合石支線逐日共大壽柴對紅磡公眾翕房運送到和合石墓場的服務停止，改佇逐年的清明節佮重陽節提供客運服務。

一九六九年一月初一，油垢地站改稱旺角站。

一九七空年代，隨著列車的速度有所提升，車程縮短，餐車的必要性降低而且每一步消失。

一九七三年，九廣鐵路 ─ ─ 英段展開雙鐵化的工程。

一九七五年十一月三十號，九龍總站由尖沙卯海邊遷到紅磡灣，若尖沙哺的總站佇一九七八年六月七號便被拆落來，干焦保留鐘樓（現為香港法定古蹟，亦為尖沙哺地標之一）， 原址興建香港文化中心，路鐵枝路原址是興建香港藝術館、香港太空館佮新世界中心。

一九七八年，九廣鐵路 ─ ─ 英段開始矣全線現代化佮電氣化計劃，開三十五億港元。仝年十月初七，馬場徛啟用，來配合沙田馬場咧做日開幕。

一九七九年四月初四，來去九龍至廣州的廣九直通車重新運作。

一九八一年四月二六，雙鐵設計的新筆架山磅空正式啟用。

一九八二年五月初六，英段首階段的電氣化工程完成，九龍到沙田近郊線電氣化列車正式啟用。一九八三年五月初二，沙田至大埔墟段完成工程。大埔墟至羅湖段電氣化工程佇仝年七月十五投入服務，並且由當當時的香港總督尤德爵士主持通車儀式。

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車站加減

因為九廣鐵路電氣化，九鐵愛增建車站，取消部份車站，佮共賰的車站現代化。

一九八空年八月十六，佇染布房街的部份 / 太平道的臨時旺角站代先啟用（即今仔設隔音屏障佮逃生通道的旺角東站南部路軌道）。

一九八二年，為配合五月初六頭一期電氣化，重建了後的沙田站佮旺角站，已經分別提早佇四月初三佮五月初三局部啟用。五月初四啟用九龍塘站，自按呢九廣鐵路會當佮地鐵的觀塘線轉乘。五月初六，新建的九龍塘火車站開始運作。十一月初一，臨時羅湖火車站投入服務，原火車站展開重建。

一九八三年四月初七，另外閣新起的大埔墟站啟用，舊大埔墟站是佇一九八五年十二月二十改做香港鐵路博物館。新車站設有大型公共運輸交匯處，供乘客佮遊客轉乘。四月十號，佮合石支線停用。四月二六，重建的大學站啟用。五月初二，大埔捀站停用。其後佇千九百八十五-八八年間共拆掉。五月十二佮六月一號，重建了後的粉嶺站佮淹水站分別啟用。八月十五，臨時大圍站啟用（該臨時站俗稱「柴頭站」）。 一九八五年二月十五，火炭站啟用。仝年的十月初一，馬場徛改善設施重開，來配合沙田馬場新看台啟用。

一九八六年四月二三，永久大圍站徙對現址啟用。一九八七年一月十五，新羅湖站啟用。一九八九年五月初九，太和站啟用。

一九八二年進前，英段的管理屬香港政府部門，叫九廣鐵路局，隨著《九廣鐵路公司條例》佇仝年十二月通過，九廣鐵路公司佇一九八三年二月一號正式成立，自按呢脫離政府。公司由香港政府全資擁有，其運作是由管理局監察，管理局的成員是香港總督（回歸後改做香港特別行政區行政長官）委任。

開拓新線

一九八四年十月十五，九廣鐵路公司接受乘客以「通用儲值票」（前身為地鐵公司的「儲值車票」）付款。仝年十月十七，公司佇接受政府邀請，佇新界西北屯門區佮元朗區建造佮營運輕便鐵路。

一九八八年九月十八，新界西北的輕鐵投入服務。

因為一九八八年九廣鐵路英段白石角（大埔三十九區）最近中文大學急彎路段發生嚴重出軌事故致使全線半遂，九鐵佇一九九五年欲上述路段進行改線工程，共原有路軌改做佮吐露港公路平行，形成現今格局；佮這个同時，亦令大埔三十九區土地無閣受鐵路阻礙，愛會發展得。

一九九六年，為配合香港起九廣西鐵第一期（即西鐵線）， 九廣鐵路公司將「九廣鐵路 ─ ─ 英段」改名做「九廣東鐵」，「 輕便鐵路」改名做「九廣輕鐵」。 九龍車站亦佇這期間正式閣較名做紅磡車站。

一九九八年十月，西鐵正式開始施工。同時積極擴展輕鐵網路，共這个轉型做西鐵主要交通工具。

為配合政府代先發展鐵枝路的政策，九廣鐵路公司決定講轉型做規劃、設計佮建造大型新網路的機構。公司應政府邀請，就加條新鐵路的興建進行詳細研究佮提交建議書。遮的新計畫包括三條東鐵支線：佇大圍接流東鐵的馬鞍山鐵路、紅磡站到尖沙哺東部的支線、閣有成做第二條過境鐵路通道的落馬洲支線。

近年發展

一九九六年三月初六，中國政府成立廣深鐵路的股份有限公司。

二空空二年九月二四，港府邀請九廣鐵路公司起佮經營九龍南線。

二空空二年六月二十五號，港府宣佈九廣鐵路公司投著沙田至中環線（沙中線）的起佮經營權。

二空空三年十二月七號，輕鐵佇天水圍新市鎮的二段新支線通車，二條新支線共長四抹四 khí-looh，設有十一个新車站。

二空空三年十二月二十號，歷時五年起的九廣西鐵正式啟用。

二空空四年一月三號，政府重新審查九鐵網路整體規劃，九廣鐵路公司宣佈會按下沙中線，會曉用「沙田到紅磡線」佮東鐵延長過海代替。

二空空四年十月二十四號，九廣東鐵尖沙哺支線正式啟用，列車對紅磡站延到尖東站為終點。

二空空四年十二月二一，馬鞍山支線通車。

二空空五年十一月初六，九龍南線正式動工。

二空空七年七月十二號，九廣鐵路公司佮地鐵有限公司宣佈了沙中線的合併方案。

二空空七年八月十五，歷時三年外起的落馬洲支線正式通車，落馬洲站、香港落馬洲支線管制站佮深圳福田口岸正式啟用。

兩鐵合做伙

政府計畫共地鐵佮九鐵兩組鐵路網路營運合併。二空空四年二月二四，政府邀請地鐵公司佮九鐵公司就合併計劃來進行商討，預計六個月內完成跤手，可能佇兩千空五 / 零六年度落實兩鐵合併安排。對這來，社會各界有無仝款的看法。有人認為講合併後會當省行政開支，使票價有落調空間；鐵路網路會統一，使新鐵路綜合轉乘能力增強；減少鐵枝路網路出現路線疊起來的狀況，自按呢減少浪費納稅人金錢。有人煞認為講合併會令該系統成做「獨立王國」，造成壟斷局面。

• 二空空六年四月十一號，時任香港行政長官捌蔭權會同行政會議公佈通過兩鐵合併方案，決定欲九廣鐵路公司濟條鐵路、接送 bá-suh 佮物業的經營權轉交地鐵公司（今港鐵公司）五空年（會當延長）， 提供相連紲車費減免方案（包括取消轉車閘費佮引入「會當加會當減機制」）， 閣冗早處理沙中線轉車問題佮除部份兩鐵轉車站轉車閘仔機。只聽候地鐵有限公司股東同意，兩鐵合併即會落實。
• 二空空七年十月九號，地鐵公司股東特別大會通過兩鐵合併方案，兩鐵種會佇二空空七年十二月二號正式合併，宣告九鐵公司欲結束其所有業務。
• 二空空七年十二月二號，九廣鐵路公司的業務正式合併至香港鐵路有限公司營運。公司的所有鐵路資產，以服務專營權方式授予港鐵公司使用；所有物業等等的其他業務，是賣予港鐵公司營運。九廣鐵路公司由成立開始，經過二五年後停止營運所有的鐵路、物業等等業務。九七年歷史的九廣鐵路嘛正式交予港鐵營運。

合併進前路線收費

九廣鐵路公司的收費主要分做成人佮特惠兩種。成人車錢適用佇所有乘客，三石十一歲的小童佮六十五歲抑是以上的序大是會當納特惠車費乘車，自按呢繳費乘客陪同的三歲以下的兒童毋通繳費。乘坐九鐵網路的乘客捷用的車票包括八達通佮單程票，另外九廣鐵路公司亦設有多款其他的車票，包括西鐵自悠通、九鐵本地線乘車證等等。

九鐵網路採用綜合收費系統。乘客若坐超過一程車，多數的情況下攏只需付出車費上懸的一程車錢，其前後的各一程車攏予人看做是接送用途（愛符合如車費有限制佮時間的限制）， 無咧提錢的。

八達通

八達通是香港其中一種電子收費系統，因為地鐵有限公司佇一九九七年推出，卡片的大細佮信用卡仝款，內置晶片，使用的時共卡片囥佇接收器頂懸會當完成付款過程。使用八達通的乘坐九鐵網路會當享受優惠，車費比使用單逝票俗。八達通無通用進前，部份優惠以派發佮出示盤車券予𪜶，部分閣較無法度做甲。使用八達通了後，多數複雜的盤車組合攏會準備欲來算車錢。

此外，「 東鐵全月通」和「西鐵全月通」的優惠攏透過八達通卡使用，其月票記錄佇八搭通的晶片內底。

• 東鐵全月通：乘客會當指定月份無限次乘坐東鐵普通等（羅湖、落馬洲佮馬場站除外）佮馬鐵列車，以及九鐵 bá-suh K 十二（禮拜佮公共假期除外）、 K 十四、K 十六、K 十七、K 十八線。售價做每一月三百八十箍。
• 西鐵全月通：乘客會當講無限次乘坐西鐵、輕鐵、新界西北的九鐵 bá-suh，以及接流的時陣坐新巴七百空一、七百空二線、專線小巴八十一 K、八十七 K、九十五 K 線。售價做一月四百箍。

單程票

本地線的單程車票是一種附有磁帶的車票，抑若輕鐵單程票是紙做車票，佇東鐵、馬鐵佮西鐵車頭大廳抑是輕鐵車頭月台設有自動售機，供乘客佇咧登車頭前買。

其他的車票

其他的車票包括：

• 九鐵本地線乘車證：乘客聽好買票當工無限次乘坐東鐵普通等（羅湖、落馬洲佮馬場站除外）、 馬鐵、西鐵、輕鐵、九鐵 bá-suh（禮拜佮公眾假期不可乘坐 K 十二）， 賣港幣三十箍。
• 九鐵羅湖線乘車證：乘客會當買票了後三十工內乘坐東鐵普通等抑是馬鐵來回羅湖抑是跋馬洲站一擺，包括佇咧各項旅遊套票內底，無欲設獨立發展。
• 落馬洲周票：提票乘客會當佇一禮拜內乘坐東鐵（花仔等）來去到馬洲徛十二擺，賣港幣兩百四十箍。
• 西鐵自悠通：前身為西鐵節日通佮西鐵學生全日通，乘客會當佇買票彼工無限次乘坐西鐵、輕鐵、新界西北的九鐵 bá-suh、東鐵講接送 bá-suh K 十六線，賣港幣二十箍。

旅遊套票

• 九鐵遊客套票：包括九鐵網路本地線乘車證佮九鐵過境路線乘車證，賣港幣八十箍。佇二空空五年五月十六日推出，到二空空七年四月一號停止發售。
• 香港全接通坐車套票：包括九鐵過境路線乘車證佮遊客地鐵一工乘車證換領券。
• 海洋公園-九廣鐵路逍遙特惠套票：包括九鐵本地線乘車證或者是九鐵過境路線乘車證、穿梭 bá-suh 券佮海洋公園日間門票。另外有設無包括門券的套票。
• 九鐵快線-迪士尼樂園本地線好耍套票：已經佇二空空七年十一月一號起停止發售。
• 新渡輪（澳門）-九廣鐵路「澳門尊尚」套票。

合併前服務

九鐵網路佇每日提供欲二十點鐘的列車服務，大約是早起五點半到下晝一時，非行車時間是進行的軌道佮軌邊維修工程。佇咧一寡節慶，譬如講平安夜，二九暝及大二九暝，九鐵網路部份路線閣較通宵行行。

九廣鐵路公司佇部份的車站提供接送 bá-suh，為方便距離車站較遠的市民乘坐九鐵網路。輕鐵的定位嘛包括做西鐵的交通工具，仝款方便距離車站較遠乘坐九鐵網路的乘客。

合併進前營運網路

兩鐵合併進前，九鐵網路發展做有三條重鐵路線，全長七十六交九 khí-looh 的鐵路系統網路，總共有三十二个車站，其中四个為佮地鐵網路轉線站。此外，九廣鐵路公司嘛有一个輕鐵路線網路，全長三十六鼻一五 khí-looh，總共有六十八个車站。

合併前鐵路事故

雖然九鐵網路各客運設施攏總會當佇百分之九十九成五的服務時間維持正常，但是近年發生真濟宗嚴重事故，尤以東鐵系統的老化問題，予大眾注意列車佇運作的時陣的安全。

嚴重事故列表

• 一九三一年四月二十下晡十七點十分，受大水雨影響，一列由深圳站（今羅湖站）駛往九龍的列車咧駛到馬料水二十二號鐵路橋的時，因為路基予大雨沖歹去，列車反囡仔橋跤，釀成十二死二十傷，到今猶閣為香港境內唯一致使乘客死亡（非乘客提囡仔）的鐵路事故。
• 一九五五年十一月十二號下晡三點，一大批英軍坦克一開始佇新界演習，其中一台駛到九龍坑附近的鐵路路路頂懸就停落來，一列駛往羅湖站的火車擋車袂赴挵著坦克，火車司機佮坦克車駕駛員頂四人當場死亡，另外有二十人著傷。
• 一九八四年十一月二五早起八點五十分，一列由紅磡駛往上水站的東鐵列車（E 四十五）， 到水站落車了後，司機欲駛到中線路，通好踅頭了後才閣駛入南行月台載客。當列車咧駛到路邊交匯的時陣，較剪位活動軌無共列車引入去中線路軌，令列車駛入第三條路。司機煞掣袂赴，挵斷一條電纜柱佮挵毀止衝檔石榆，然後反爿，第一卡斷做兩節，第二卡車廂坦橫囥咧車頭。好佳哉彼當陣乘客已經全部落車，啊若彼當陣車頂兩名工作人員包括司機佮車長亦身咧列車另外一爿遠離挵挵挵位置，所以無著傷。但是亦因為𪜶攏無咧挵車的一爿所以未當及時察覺列車入去鐵枝仔擋列車制止意外發生。該組車現在退役。
• 一九八八年六月四號下晡兩點鐘許，一列南行貨運列車佇大學站以北（現白石角）敗馬，一直到第二號十 : 四十恢復服務。期間東鐵服務斷斬規工。九廣鐵路公司方面派出接送 bá-suh 疏導乘客，但是場面足亂的。譬如講佇這个沙田站，暗時大批乘客相爭事後接流 bá-suh，有人甚至𬦰窗仔入來。出代誌地點佇咧白石角，該段鐵路本來是一急彎，尾仔佇一九九五年這段搝予直，這馬部份路段是樟仔樹村附近優景里所在。
• 一九九一年六月十八早起八暝，一列北行倚大埔墟站南面的東鐵列車搝斷電纜，斷裂部份長到一米，服務受阻，車站鬧熱滾滾，九廣鐵路公司派出十七部接流 bá-suh 來去沙田站佮大埔墟站，受著影響乘客倚二十五萬。
• 一九九四年七月二九早起十點，一台編號做一千空一十三的輕鐵列車駛至屯門兆禧苑邊湖景路佮湖山路交界佮空拖架的貨櫃車相挵，輕鐵司機被拋出車外死亡，另四个人客著傷，毋過這車爾退伍，拆散來做零件用途。
• 一九九六年八月，上水站列車信號系統控制室疑因為室外的銅製電線被雷電敲著致使電路板燒掉，電腦信號系統袂靈，太和站至羅湖站列車服務停頓二十五分鐘，東鐵提供交通 bá-suh 接載人客往回太和上水，大約有一萬人受著影響。東鐵事後決定共銅製電纜替換做光纖電纜，毋過新的光纖系統需要到一九九八年底才投入使用。
• 一九九七年六月二一，一台輕鐵列車佇兆康站前正斡時佮對面路軌頭前行的列車迎頭相挵，二十九个人著傷。
• 二空空五年七月二一透早，一列西鐵列車佇八鄉機廠內底挵向頭前另外一列車的車尾，令二台列車（編號做 D 三百十八及 D 三百二十三）的車喙分受損（今已經修復）； 為補償這改列車服務影響引起不便，九廣鐵路公司決定佇仝年八月初四早起十 : 三十前免錢坐西鐵，佇咧買仝年九月份的西鐵「全月通」減收十箍。
• 二空空五年十二月二一，東鐵一列南行列車駛到火炭站的時陣，列車車底的架仔線頂放冗，九廣鐵路公司其後檢查全線列車的一百十六个（E 一-E 四十三佮 E 四十六-E 一百十八葩）壓縮器，共發現九个壓縮器架仔出現必紋，但並無即時咧向政府匯報。九廣鐵路公司佇事後已經為所有壓縮器加上 na̋i-lóng 索𤆬著 U 形托架承托以防止鬆脫。毋過其後閣發現講有八十个車底部件有必紋，經過初步調查了後發現東鐵列車佇二空空三年改用列車自動操作系統（ATO）後，著列車組件增加達一倍的壓力。而且部份拋電龜接位拋接無妥當，愛挖走油跡才發現講必紋。另外咧，列車佮路鐵的接口並毋是完全影響產生動，令列車掛系統可能產生裂紋。九廣鐵路公司主席田北辰佇二空空六年一月十四表示，管理局將每一暗開會，確保東鐵會當安全行後才會駛車，並承諾如才有主要組件抑是攬縛的 na̋i-lóng 索帶膨風，九廣鐵路公司欲就時決定東鐵全線停車。九廣鐵路公司佇二空空六年一月十五得著政府批准，予東鐵恢復以人手操作，毋過東鐵由羅湖站至尖東站之間的行車時間會增加一戰五分鐘，啊若早起無閒時間的車幫對每點鐘二十四幫減到二十三幫（更加一度減到逐點鐘二十一班）。 一直到二空空六年八月初六，東鐵列車全線恢復 ATO 運作。詳細會當參閱事件的調查報告。
• 二空空六年九月初九，東鐵一列北行往羅湖站的列車，佇香港天文台發出紅色的大水雨警告期間，因雨水洩入去到絕緣體，佇咧大學站以北故障停駛，車廂先後傳出三擺爆炸巨響佮火星，超千人客受困，亦致使東鐵南北行列車受阻，數以萬計乘客受影響。
• 二空空六年九月十三，東鐵一列北行往羅湖站的列車，佇無閒時間佇大學站因列車控制系統的電線出現故障，致使東鐵南北行列車受阻約四十分鐘。故障期間，列車行車時間平均增加十五分鐘，等候時間增加到二十三分鐘。因為故障佇咧無閒時間發生，東鐵部份車站需實施人潮管制措施。
• 二空空七年二月十四號，西鐵一台列車（D 三百空五-D 三百空六）， 佇早起無閒時間佇錦上路站到甲講西徛之間的雨傘隧道內底因為編號 P 三百空六的車頂的變壓器漏油，佇咧懸溫之下著火燒，致使西鐵列車受著阻約三點鐘。期間乘客需要佇咧磅空步行二十分鐘到枋灣西站；為補償這改列車服務影響引起不便，九廣鐵路公司決定佇仝年二月二一早起九點至下晡一時予市民免錢坐坐西鐵，佇咧買仝年三月份西鐵「全月通」減收十箍。

合併進前九鐵的列車

客運列車

東鐵

• 英國攏嘉慕製列車（一千九百八十二孵一千九百九十二）： 三百五十一節的車廂（其中三百四十八節的車廂（二十九組十二卡）佇一九九六年至一九九九年間接受翻新工程，並已經合併後港鐵時期的二空二二年正式退役）三
• 日本近增加車輛製造 SP 一千九百型電聯車：九十六節的車廂（八組十二卡，兩千空一）

西鐵

日本近增加車輛／川崎重工業做 SP 一千九百型電聯車：一百五十四節的車廂（二十二組七卡，二千空二孵二千空三，部份已經改做八卡）， 九龍南線通車後欲增加四十二節的車廂（六組七卡，其中四組全新，兩千空七；另外兩組由馬鐵的四卡調往西鐵，增長做七卡，二千空四孵二千空七）

馬鐵

日本近增加車輛製造 SP 一千九百五十型電聯車：原七十二節的車廂，這干焦六十四節的車廂。（十八組四卡，二千空三孵二千空四，其中兩組已經調往西鐵服務）

輕鐵

• 第一期車輛：澳洲 Comeng 製，原七十卡，這馬只有六十八卡。（編號一千空一孵一千空一十二 , 一千空一十四抹一千空二十六 , 一千空二十八拍一千空七十 )，一九八八年通車的時陣做伙投入服務）五
• 第二期車輛：佇日本川崎重工業做，攏總三十卡，編號一千空七十一孵一千空九十佮一千二百空一孵一千二百一十。編號一千兩百空一孵一千兩百十為無動力車卡，無附設駕駛室。（一千九百九十二至一九九三年間投入服務）（並已經合併後港鐵時期的二空二三年正式退役）
• 第三期車輛：澳洲 A . Goninan 製，二十卡（編號一千空九十一孵一千一百十，一千九百九十七至一九九八年間投入服務）

跨境鐵路（服務來去九龍佮廣東的客運直通車）

• 日本近增加車輛製造 Ktt 客車：十二節的車廂（一九九八年）四三車組 E 四十四（車廂一百四十四抹兩百四十四抹四百四十四）並無予翻新四所有最近鋪車輛的電聯車攏是對日本買和製造五車隊編號一千空一十三、一千空二十七因交通事故報廢

bá-suh

• 攏城嘉慕威曼都城 bá-suh（英國，一千九百八十七－一九八九年）一百空一孵一百三十九已經退役
• 攏城嘉慕威曼都城 bá-suh（英國，一九八空年頭擺登記，一千九百八十八－一九八九年）一百四十五一百五十九（中古車）已經退伍
• 豐田 Coaster（日本，一九八八年）一百六十五一百七十一已退役
• 利蘭奧林比安十一公尺空調 bá-suh（英國，一千九百九十－一九九一年）兩百空一鋪兩百二十四已經退役
• 富豪奧林比安十一公尺空調 bá-suh（英國，一千九百九十七－一九九八年）兩百二十五石頭兩百三十九已退伍
• 三菱 MK 一百十七喔 J（日本，一九九一年）三百空一孵三百一十一已經退役
• 三菱 BM 一百十七喔 L（日本，一九九二年頭擺登記，一九九四年加入九廣鐵路公司）三百一十二石三百一十七（中古車）已經退伍
• 三菱 MP 六百十八 NRAGDA（日本，一九九四年）三百十八已經退役
• 富豪 B 十 M（瑞典，一九九五年）四百空一鼻四百一十五已退役
• 丹尼士飛鏢（英國，一九九五年）五百空一石五百空三已經退役
• 丹尼士三叉鼻十一孵三公尺（英國，二空空空年）六百空一石六百二十二已退伍
• 丹尼士三叉鼻十二十六公尺（英國，一九九九年頭擺登記，兩千空四－二空空五年加入九廣鐵路公司）七百空一鋪七百四十七（中古車，原屬新巴十六 XX，但是因為車輛無夠才向新巴士入來）已經退伍
• 丹尼士三叉鼻十一孵三公尺（英國，一九九九年頭擺登記，二空空五年加入九廣鐵路公司）七百四十八追七百五十三（中古車，原屬新巴十四 XX，但是因為車輛無夠才向新巴士入來）已經退伍
• 亞歷山大丹尼士 Enviro 五百 Euro 四（英國，二空空八年）八百空一鋪八百二四
• 亞歷山大丹尼士 Enviro 兩百 Dart（英國，二空空八年）九百空一鼻九百一十一

字體

中文部份使用蒙納烏體，英文的部份使用 Casey。

==合併進前九鐵公司的鐵路發展計劃==* 北環線：九廣鐵路公司營運的西鐵支線之一。佇錦上路站，將會起一條新支線，接流東鐵的落馬洲支線古洞站。

• 沙田至中環線（沙中線）： 九廣鐵路公司計畫中的路線之一。計劃中的路線分做三大部份：大圍至璇石山鐵路線、東九龍線佮第四條過海鐵路。
• 規个計劃對沙田區的大圍站開始，經獅仔山鐵路磅空到達璇石山站，閣沿東九龍線前往啟德新發展區的啟德站，閣駛入馬頭圍（設宋皇臺站）， 然後入去番薯灣站、何文田站，並到位紅磡站，佇紅磡接流第四條過海鐵路。
• 第四條過海的鐵路是指對紅磡站開始往南行，穿過維濟利亞港到香港島的會展站，最後以金鐘站為終點站的過海鐵路線。
• 規條沙田至中環線全長十七石一 khí-looh，將會起十座車站。起了後，將會是九廣鐵路網路第一擺伸出香港島，佮地鐵有限公司做正面的競爭。可是，因為兩鐵合做伙，該線的設計已經有大改變矣。至二空一八年，本線已經號名做屯馬線，通車了後由港鐵營運。
• 黃埔自動輕便運輸系統：九廣鐵路公司計畫中的一个輕鐵路系統，全長一點六 khí-looh，主要是連接紅磡車頭佮黃埔花園一帶，但是計畫已經囥佇咧，該線功能去予觀塘線延線所取代，並將會佇咧何文田站設轉乘站。

參見

• 廣九鐵路
• 廣深鐵路
• 九廣鐵路公司
• 香港交通
• 九鐵 Ktt 客車
• 九鐵 G 十二型柴油機車
• Lok 兩千型電氣機車
• 九廣鐵路車頭列表

參考文獻

冊

• 《Moving Millions : The Commercial Success and Political Controversies of Hong Kong's Railways》Rikkie Yeung 兩千空八 Hong Kong University Press ISBN 九百七十八八九百六十二石頭兩百空九九鼻八百八十二鼻空
• 《Managing Railway Operations and Maintenance : Best Practice from KCRC》Robin Hirsch 兩千空七 University of Birmingham Press and A & N Harris ISBN 九百七十八石川九百五十二石九千九百九十七石二孵空
• 《百載鐵道情》九廣鐵路兩千空六九廣鐵路公司出版 ISBN 九百八十八分九九千六百空四抹空曉空
• 《百載流芳情縖香江》Peter Moss 兩千空七九廣鐵路公司出版

佇網路頂懸資料

• 《九龍南線》（PDF，英文版）， 香港立法會，二空空五年一月七號
• 九廣鐵路資料，香港鐵路資訊中心，二空空六年二月七號
• 《一百鐵路百年》，九廣鐵路公司和香港鐵路有限公司出版，二空一空年。

外部連結

• 九廣鐵路公司（繁體中文）
• 香港鐵路有限公司（繁體中文）
• 廣深鐵路股份有限公司（簡體中文）
• 李恩涵：〈 中英廣九鐵路路權交涉〉。
• 九廣鐵路佇香港鐵路大典上的條目