高雄捷運

高雄都會區的大眾捷運系統，簡稱高雄捷運、高節，為高雄市的大眾捷運系統，是臺灣第二座投入營運嘛是規模第二大的大眾捷運系統、頭座機場去聯絡軌道系統、頭座輕鐵運輸系統，以高雄市區為中心，而且欲往郊區提供服務，同時也是高雄國際機場的機場聯絡軌道系統，計畫內底的延伸路線亦涵蓋屏東縣、台南市部分地區。本系統一九八空年代開始討論規劃興建，一九九八年行政院決定用民間興建營運了後轉移模式辦理初期路網，一九九九年經高雄市政府甄選後由高雄捷運公司負責興建捷運紅線、柑仔線，而且二空空八年三月九號開始正式通車營運。高雄市政府捷運工程局干焦負責路線規劃和興建監督，無負責興建。

高捷初期以地下路線為主，紅線的橋頭火車站到世運站中間是為高架段；若紅線的南岡山站、柑仔線的大寮站為平面的路段，佮新起的環狀輕鐵相𫝛。現階段已經整併其中三條輕鐵路線成做中運量黃線閣興建中。目前共有三條路線營運中，分別是紅線、柑仔線和環狀筐鐵枝，其實規劃做高運量系統、輕鐵運輸系統，累積運量已經佇二空一八年十二月底突破五六十九億人次，二空一九年十二月底突破六堵五億人次。

識別標誌

高雄捷運系統之識別標誌，設計是以高雄的英文之開頭字母「K」做為主體，斜向搝長的字體伴景出捷運系統的快速，佇字母的中心位置交雜表達捷運的四通八達，藍色是代表高雄水岸城市的意象。捷運系統內之車、機電設施加採用本標誌。有關紅線佮柑仔線營運商之企業識別，請見高雄捷運公司條目。

路線

目前高雄捷運系統有著、柑仔、環狀筐鐵枝（第一階段 + 第二階段部份路段）三線營運中，美麗島站是紅線佮柑仔線的轉車站，凱旋站 / 前鎮之星站是紅線佮環狀輕鐵的轉乘站，西子灣站 / 哈瑪星站是柑仔線佮環狀輕鐵的轉乘站，柑仔線的文化中心徛佮五塊厝站若佮環狀輕鐵凱旋公園站外口轉乘，凱旋公園站前往該二站需步行約四百 ~ 六百公尺，鼓山車站、美術館車頭是台鐵佮環狀輕鐵的轉乘站，凹子底站 / 愛河之心站是紅線佮環狀輕鐵的轉乘站。紅線長二十八孵三 khí-looh，柑仔線長十四珍四 khí-looh，環狀筐鐵枝（第一階段 + 第二階段 C 三十二-C 三十七、C 十五-C 二十四）長十七孵一 khí-looh，三个路線全長五十九學八 khí-looh，紅柑仔線做高運量系統，環狀輕鐵為輕鐵運輸系統，依車站的位置分做高架、平面、地下三種，其中高架車站九站，平面車站三十二站，地落車站二十八站，機廠佇咧岡山區的所在、前鎮區、大寮區，閣佇美麗島站東北爿地下設置了連接紅線佮柑仔線的分道路。

高雄捷運紅線原先規劃設置 R 一大坪頂站佮 R 二中鋼東門站兩站。因為新國際機場計畫取消佮大坪頂新市鎮計畫的效果無彰，故取消設站。其後高雄市政府規劃小港林園線佮林園東港線（原林園東港延伸線）， 計畫內底恢復設置中鋼東門站（編號 RL 一，原 R 二）。 另外咧，高雄捷運柑仔線原的規劃設置 O 三站，佇彼陣高雄市政府、愛河、高雄地下街邊仔，但是因為 O 一站因為地質問題對原址鼓山國小東徙到今址，O 二站連帶北移，造成 O 三站佮 O 二站近的時陣，加上尾仔高雄市政府遷到苓雅區四維路的高雄市政府合署辦公大樓（現四維行政中心）， 而且高雄地下街因為火災關起來，故取消設站。而且 O 四市議會徛因為高雄縣市合併，高雄市議會徙去鳳山，所以高雄市議會無佇咧 O 四站附近。

紅線延伸計畫規畫有延伸到湖內的岡山路竹延伸線，向南延伸到屏東縣東港的小港林園線、林園東港線；柑仔線是計畫自鳳山國中站分出，向東延伸，愈過高屏溪到屏東市區的「屏東延伸線」佮自大寮站向南延伸到林園的「阮大寮林園線」。 其中大寮林園線是採用輕鐵，因此佮原路線無法度通直通，著愛轉車。

目前高雄捷運規劃路線猶閣有黃線、紫線、旗津輕鐵、佛光山線、綠線、藍線、銀線、深綠線、青線佮粉紅線等共十線，抑若藍線、棕線、新國際機場延伸線、大坪頂延伸線、奇美延伸線、規劃已經終止。

高雄捷運捌做過可行性評估的長期路網有青線、粉紅線、紫線佮藍線

經營狀況

高雄捷運初期高運量系統總經費為新台幣一千八百十三分之七九億，其中政府出資百分之八十三石一九（計一千五百空八堵八九億）， 民間出資百分之十六刣八一（計三百空四配九億，其中一百九十八億向銀行團聯貸取得）。 政府出資部份中央政府補助差不多一千一百九十一億，高雄市政府（縣市改制前）負擔大約兩百八十六億，抑若高雄縣政府（縣市改制前）負擔差不多三十二億。佮臺北捷運營運模式無仝的所在是因為，路線的興建佮通車了後的營運，攏由以民間興建營運了後轉移模式（BOT）組成的「高雄捷運的股份有限公司」負責，其實興建、營運特許期限共三六年（由簽約起算毋是營運起算）， 高捷公司需要負擔大條的折舊攤提及利息費用，毋過政府亦提供三大土地開發案，來做交換條件，來增加民間的參與唌因。高雄捷營運到二空一二年的時，因運量遠低於收回的平衡的四十五萬日人次，干焦達大約十五萬日人次，虧損嚴重，強欲破產強欲，致使著愛二空一二年九月發函請求高雄市政府修改 BOT 合約，共機電塗建設施產權提早轉移予高雄市政府，而且佇各車站爭取額外收入佮實施削減成本的措施。

修約了後，高雄捷運財務漸漸有改善，佇二空一七年一月，宣布二空一六年盈餘七千四百萬，為第一改的盈餘，除了運量增加，平均每日達十七堵二萬人次外，多角化經營嘛是原因，共南機廠租予大魯閣草衙道，大寮主機廠部份土地作為享溫馨囍宴會館佮舊振南觀光工廠，閣打造虛擬代言人高捷少女，迒到四 G 通訊電纜租，攏有幫助佇咧營收。二空一八年扣除回饋予高雄市政府的六千萬箍，高捷公司可望盈餘六千萬，比二空一七年的盈餘四千七百萬閣較濟，高雄捷運公司佮高雄市府修合約，捷運公司年度結算若有趁錢，愛提一半回饋市府。

歷史

規劃的過程

先期規劃

一九七九年，高雄市佇咧改制做院轄市，無偌久就出現佇高雄市為中心，興建大眾捷運系統的提議，閣由高雄市政府工務局都市計畫科（今高雄市政府都市發展局）負責，委託中華民國交通部運輸計畫委員會（今交通部運輸研究所）研擬《高雄都會區大眾運輸系統規劃》，初期提出著 U 一（楠梓加工區－小港）、 U 二（澄清湖－五甲）、 U 三（左營－前鎮加工區）、 U 四（大寮－西子灣）四條高運量路線，以及 U 五（澄清湖－萬壽山）一條環狀中運量路線，另外有 S 一線（岡山－屏東）的台鐵捷運化路線，預估總經費差不多一千五百億。一九八四年十二月，運委會完成《高雄都會區大眾捷運系統長期發展建議路網》方案，考慮著高雄人口發展佮運量，欲寫高運量 U 一 ~ U 四路線真正懸、綠、紫、柑仔四條路線，閣改建議使用中運量系統，而且 U 五線是取消；另外台鐵楠仔坑車站到後庄車站的台鐵地下化藍線。仝時間，一九八二年市府另委託國交流道通大學運輸研究中心檢討運委會的報告，並且一九八五年九月提出《高雄都會區大眾捷運系統發展計畫佮市區鐵路改善方案之配合規畫》，分做三个方案，前兩方案為各兩條線的環狀中運量路線，總經費約兩百七十七億；第三个方案是去除運委會 U 四、U 五路線，閣採高運量的系統，加上 S 一線（岡山－鳳山）的台鐵捷運化路線，總經費約一千兩百三十七億。一九八六年，市府委託美國國務院透過美國在台協會資助之顧問團（美國凱撒國際工程、具泰土木、派森國際工程）修訂運委會計畫，則選定運委會 U 一、U 三、U 四三條高運量系統，佮 U 五一條中運量系統，和 S 一線，而且進行微調修正，總經費差不多一千三百億。仝時期有日本、法國、比利時、德國等所進行的中運量捷運系統規劃。毋過因為預算抑是經費有限，加上彼當時多數意見認為既然有道路系統已經有夠負擔交通流量，對都市軌道運輸系統的需求無懸，就按呢描述規劃案攏無法度進入具體執行階段。

初期路網

一九八七年一月，《 高雄都會區捷運系統發展計畫相關研究成果報告》頭一回送交行政院備查。一九八八年八月，高雄市政府發出公告，公開徵求《高雄都會區大眾運輸系統調查、分析、改善佮捷運系統可行性研究規劃》服務建議書，經過評選後決定由美國路易士伯格國際工程顧問公司（Louis Berger International Inc .）承辦。一九八九年十一月，該公司提出的規劃案包括紅線（橋頭－大坪頂）、 柑仔線（西仔灣磅空口－鳳山黃埔公園）、 藍線（半屏山－高雄加工出口區）佮棕線（內惟－澄清湖）， 總長是七十七鋪七 khí-looh，紅線設有左營、草衙兩機廠，柑仔線佮棕線共用衛武營機廠，藍線使用臺鐵高雄機廠，隔轉年三月送交行政院。一九九空年四月十四高雄市政府捷運工程局籌備處成立。

一九九一年一月二五，紅線（橋頭－臨海工業區）佮柑仔線（西仔灣磅空口－鳳山黃埔公園）經過行政院核定做第一期第一階段辦理之計畫。啊若棕線被評估若用高運量系統起價，經濟效益為負；藍線是經濟效益雖為正正毋過低，因此兩線被列做是第一期第二階段。仝年的十月，捷運局籌備處委託美國帝力凱撒國際公司、中華、中興、中鼎乎、亞新等顧問公司組成的國際捷運顧問團進行紅柑仔兩線的修正可行性規劃評估，並包括《藍、棕線路網規劃評估》、《 延伸網路可行性研究規劃》（旗津、岡山、新園、大坪頂、屏東、大寮六線）。 一九九三年十一月初三完成紅柑仔兩線基本設計，因為市區之大片土地用佇機廠過無彩等等的原因，故修改的計畫共柑仔線、紅線機廠分別徙到大寮、岡山，兩線嘛因此配合向東、向北延伸。彼當陣往南閣有規劃延伸，但無確定欲使用何種捷運系統，因此這臨海工業區站暫無起價，紅線南爿攑短到二苓；一九九四年三月行政院同意此案。一九九四年五月初九高雄市政府捷運工程局（簡稱高雄市捷運局）正式成立，進行高雄捷運興建工課。

輕鐵路網

一九九六年一月十九高雄鐵路地下化計畫獲行政院核定，彼个時陣的計畫規模較今仔日閣較大，造成藍線、棕線減短。雖然後來就是計畫被評估財務的困難減少為「高雄市區鐵路地下化計畫」，毋過藍棕線並無恢復過去的路線。高雄市政府捷運局佇一九九八年十二月委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統長期路網運輸規劃》專案，並且佇二空空一年四月完成路網建議報告報行交通部，隔轉年八月核轉行政院。佇這个該專案內底，除了修改一九八九年提出的初期路網佮延伸線以外，閣提出新的路線，成做已動工的紅柑仔線外的長期路網，但是除了紅柑仔線延伸線以外，攏總採取輕鐵運輸系統。該專案提出的核心路網含修改過的藍棕線，以及黃線、輕鐵環線、綠線（含五甲、右昌延伸線）， 煞來延伸線是有屏東、岡山路竹、旗津、坉海造地區施計畫、大鵬灣、大寮、大坪頂等線。二空空一年三月，捷運局完成的《臨港線發展做輕鐵捷運之規劃報告》專案（臨港輕鐵）完成並送交中央政府審查，二空空三年十一月二五予人列做行政院新十大建設的北中南捷運計畫，綜合規劃佇二空空四年一月十四得著核定；後閣修改的路線，佇二空空五年四月二十六號獲核定，並按算挽 BOT 模式興建營運。二空空三年五月十四號，屏東、岡山路竹、林園、中山大學伸勼線做優先的延伸線完成初步可行性分析報告呈報行政院，其中屏東和岡山路竹延伸佇咧隔轉年開始招標進行環評，而且規劃案件二空空五年獲行政院核定。

二空空三年十二月捷運局閣委託顧問公司辦理長期路網後續細節設計的《高雄都會區大眾運輸系統工程計畫長期路網規劃作業》專案，並且二空空五年二月交通部審定。該專案除了修改原本的長期路網外，閣加高雄縣政府規劃的路線佮可行性研究，並且愛托一寡不可行的路線。新增的路線包含鳳山線、燕巢線、佛光山線、右昌線，啊若旗津、中山大學、新國際機場延伸線、大坪頂等等延伸線取消。二空空五年七月二十六，市府公布欲臨港輕鐵佮藍線合併做「環狀筐鐵枝」閣重新進行綜合規劃，二空空八年三月二十日綜合規劃獲行政院核定，毋過隨後的 BOT 一直招商袂順。此外，二空空七年高雄縣政府家己進行了燕巢線第一階段的綜合規劃案，毋過拄著交通部退件。二千空九年十二月，捷運局委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統路網黃線、棕線佮水岸輕鐵規劃作業》，新增一條路線水岸輕鐵。二空一空年二月，岡山路竹延伸線因為 BOT 無順，改做 OT 模式，閣重新來進行規劃，並且隔轉年十一月完成可行性研究送交中央政府審查，二空一二年四月得著交通部核定。

二空一空年高雄縣市合併，高雄市捷運局納入舊縣區重新規劃捷運路線，佇二空一一年十二月委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統整體路網規劃作業》專案，並且二空一五年十二月完成審定。這个案件，共一寡舊的有規劃路線重號名，嘛有一寡路線改過來。核心路網有增加民族高鐵線、蓮潭本館線、旗津線，佮彼當時已完成公車捷運綜合規劃的中華雙鐵線，延伸線是增加燕巢高鐵線、奇美延伸線。二空一一年十一月三十日環狀輕鐵佮水岸輕鐵兩者路線合併送審行政院，隔轉年十一月二六獲核定，取消 BOT 改做是政府自辦。二空一二年七月捷運局進行《高雄都會區大眾捷運系統鳳山線建設佮四箍螺仔土地開發計畫》，毋過最後鳳山線並無得著核定。二空一四年岡山路竹線拆做兩階段來規劃，六月的時一階可行性研究得著核定，二空一六年底綜合規劃獲核定；二階會當行性研究就是二空一七年一月得著核定。

二空一五年底，捷運局進行《高雄都會區的大眾捷運系統攏會延伸環線（一个環及二个連結）建設佮周邊土地開發計畫可行性研究》專案，共黃線佮棕線合做伙「攏會延伸環線」，共鳳山本館線、民族高鐵線列做延伸環線的「二連結」。 二空一七年一月完成可行性研究，但是黃線（攏會延伸環線）獲核定。仝彼年三月二七，黃線路線修改閣改做地下中運量捷運系統，修改了後的可行性研究佇二空一九年五月二十四得著核定，六月初三開始進行綜合規劃。佇這个同時，二空一七年屏東縣政府和高雄市政府組成「高雄捷運延伸屏東籌辦工作小組」，其後屏東縣政府委託高雄市政府捷運工程局進行整體路網、可行性研究、綜合規劃、環評一擺統包，二空一八年十一月捷運局進行《高雄捷運延伸屏東整體路網、可行性研究、綜合規劃佮環境影響評估》專案，並且二空一九年底提出屏東捷運路網。二空一八年八月，高雄市政府佮台南市政府協商了後，奇美延伸線取消改做臺南捷運紅線南延，抑若高雄捷運是改規劃沙崙延伸線到高鐵臺南站。

對政府起起到民間起營運了轉移模式

一九九五年三月，因為高雄市議員對以大條經費佮起捷運的必要性，加抱持懷疑態度，高雄市議會審查捷運局預算時，佇咧二讀程序中刣除了人事、行政等業務費用以外的全部預算。因為市政府並無對這提出覆議，原本以傳統發包方式進行的捷運細部規劃、興建準備工課陷落停起來的狀態。仝年七月，「 高雄捷運工程監督委員會」成立；九月底並且市議會舉行「高雄市捷運的工程聽證會」，會著針對以民間參與的方式（主要為著 BT 模式佮 BOT 模式）辦理興建工程的可行性即已經有所討論。此外亦捌出現柑仔線是由政府來起，紅線以 BT 模式（民間起後移交予政府）辦理的提議。

一直到一九九八年六月，行政院發函指示：高雄捷運興建方式「請你就盡量用民間興建營運了後轉移模式辦理為宜」，相關事務的變更亦得著市議會同意了後。捷運局才會得得到一九九九年二月一日依據《獎勵民間參與交通建設條例》 佮其他的相關法規發出公告，正式展開「徵求民間參與高雄都會區大眾捷運系統紅、柑仔線路網建設案」招商做工課，閣設置甄審委員會。投標團隊包括石隆集團佮法國阿爾斯通為首的「高捷運輸企業聯盟」，中國鋼鐵公司佮德國西門子公司做首的「高雄捷運公司籌備處」，猶閣有宏總建設佮加拿大龐巴迪公司做首的「港都捷運公司籌備處」。 五月十號，高雄捷運公司團隊取得優先議約權，二空空空年十二月二十八號高雄捷運公司成立，而且二空空一年一月十二佮高雄市政府簽訂興建營運合約以及開發合約。

佮臺灣其他捷運系統的無仝的所在

高雄捷運初期高運量系統總經費為新台幣一千八百十三分之七九億，其中政府出資百分之八十三石一九（計一千五百空八堵八九億）， 民間出資百分之十六刣八一（計三百空四配九億，其中一百九十八億向銀行團聯貸取得）。 政府出資部份中央政府補助差不多一千一百九十一億，高雄市政府（縣市改制前）負擔大約兩百八十六億，抑若高雄縣政府（縣市改制前）負擔差不多三十二億。佮臺北捷運營運模式無仝的所在是因為，路線的興建佮通車了後的營運，攏由以民間興建營運了後轉移模式（BOT）組成的「高雄捷運的股份有限公司」負責，其實興建、營運特許期限共三六年（由簽約起算毋是營運起算）， 高捷公司需要負擔大條的折舊攤提及利息費用，營運五年以來，虧損嚴重，強欲破產強欲，致使著愛二空一二年九月函請高雄市政府修改 BOT 合約，而且佇各車站爭取額外收入佮實施削減成本的措施。此外起捷運彼當時政府亦提供三大土地開發案，來做交換條件，來增加民間的參與唌因。佮桃園機場捷運無仝款的是，桃園機場捷運興建總經費接近新臺票一千兩百億，全由中央政府出資興建。

十字路網

二空空一年十月二十四號，小港站（R 三）動工，高雄捷運紅、柑仔線建設的工程正式啟動（交通部核定的開工日期做十月三十號，合約上訂定的興建期間為六年；各區間標實際開工日期無相仝）。 二空空二年十二月九號，紅線高架路段正式施工。

二空空四年三月一號，高雄捷運公司佇日本完成 C 三顧問指稱柑仔線 O 九車站第四層開挖的時北爿連紲壁發生必巡洩水現象之改善。經 C 三顧問複查了後，佇二空空五年三月十六日發函同意結案。八月初九，捷運柑仔線 O 一西子灣站發生連續壁漏水漏砂，致使附近工地的厝崩去。事發了後暫時停工，其後交通部成立「高雄捷運施工專責監督小組」督導後續工程復建作業。十二月二一，C 三顧問查驗的時陣，發現柑仔線 O 十一車站南爿第一升層側牆編號 W-S ma六 ~ W-S 抹九水膨大止水條已經浸水膨大，失去止水效果之缺失，捷運公司旋即進行改善，該泡水失效之止水條亦已經換新品，經 C 三顧問複查了後，已經佇二空空五年一月十一號發函同意結案。

二空空四年十二月二九，交通部監督小組會議中，高雄捷運公司建議 O 西子灣站分做三个工區分區復工，閣提出佇這區土層穩定佮建物保護完成、連紲壁體外地質改良完成佮抽水試驗完成這區無漏水之虞時之復工條件，獲監督小組原則同意該復工條件予以備查。二空空五年三月二四，交通部監督小組會議，捷運公司建議第一工區復工。四月二九，高雄捷運柑仔線 O 西子灣徛第一工區復工並順利完成底版施工。

二空空五年五月十三號十六 : 成十左右，佇博愛路佮大順路 R 十三塌子底站穿堂層進行牚牢型鋼拆除作業的時，不慎發生工人遭型鋼對背部壓傷之意外事件。六月二三，透早六時四十分左右，柑仔線 O 七車站警衛發現中正二路佮泰豐街交叉口路面產生一凹空。六月二四，柑仔線 O 西子灣站第二工區復工。

二空空五年七月七號，西子灣徛佇捷興二街附近做塗方開挖作業，彼當陣咧開挖的時陣發現連紲壁有寡微微仔洩水現象，便隨停工並佇站體內坉砂包、站體外進行低壓灌漿進行止水作業；彼當時亦對附近厝宅佮路面進行監測，並無發現有異常現象；欲暗仔左右，連紲壁洩水現象漸行嚴重，亦有滲砂的情形，閣發現捷興二街佮附近一搭空地仔路面頂有塌窩，現場的工程人員隨加強砂包堆添佮低壓灌漿的作業以防止災情繼續擴大；到暗時仔，此意外已經得著效的控制。

仝年年底，文化中心徛到五塊厝徛起，行過去中正路地下道下跤的路段，發生崩去意外，使中正路車行地下道受損無法度通車，中正路路面以及其南爿公園地面陷落地下層，為高雄捷運施工的期間上重大的災變，事發了後高雄捷運佇中正路塌落去路段的兩爿起便道，而且二空空七年完成地下道佮地面的修復工程，恢復通車。

二空空五年七月七號，捷運柑仔線 O 一西子灣徛佇十三時左右，佇捷興二街附近進行土方開挖作業，彼當陣咧開挖深度-十六公尺所在發現連紲壁有寡微微仔洩水現象，便隨停工並佇站體內坉砂包、站體外進行低壓灌漿進行止水作業；彼當時亦對附近厝宅佮路面進行監測，並無發現有異常現象；佇咧十八點左右，連紲壁洩水現象漸行嚴重，亦有滲砂的情形，閣發現捷興二街佮附近一搭空地仔路面頂有闊十公尺、長十公尺、深零交七公尺深的塌，現場的工程人員隨加強砂包堆添佮低壓灌漿的作業以防止災情繼續擴大；一直到十九左右，此意外已經得著效的控制。七月初九，中晝十二點五十分，柑仔線 O 一西子灣站因為開挖造成塌窩事件，搶救成功，連紲壁洩水已經成功止牢咧。

二空空五年八月二十一號：佇咧高雄縣岡山鎮（現高雄市岡山區）高雄捷運公司外勞宿舍區暗時發生外勞因啉酒遭管理人員遏止雙方發生口角，加上對華磐管理個燜公司平時的失當嚴格管理心肝頭不滿，引發集體抗議佮放火等行為暴動事件。捷運局長李正彬十分重視，閣佇事件發生之半暝就到現場坐鎮了解。成做外勞弊案的開端，詳見高雄捷運外勞弊案。

二空空五年十二月初，高雄捷運進行電聯車正線測試，電聯車順利的由捷運南機廠行駛到小港站。

二空空五年十二月四號：高雄捷運柑仔線 O 七至 O 八間，行過去中正路地下道下跤的路段，發生崩去意外，使中正路車行地下道受損無法度通車，中正路路面以及中正路南爿公園地面陷落地下層，為高雄捷運施工的期間上重大的災變，事發了高捷佇路段的兩爿起便道，閣佇咧二年後完成地下道佮地下道佮地下的修復工程，佇二空空八年七月二十二號恢復通車。

二空空六年三月十七，柑仔線高雄縣境內潛盾磅空全部順利貫通，佇捷運鳳山站舉行貫通典禮。七月三十號，紅線高架路線段全線連結，佇捷運世運站舉行「高架段合都典禮」。 九月二六下晡，開始進行紅線的小港站—三濟商圈站段試運轉。

二空空八年一月三十號高雄捷運上尾一塊鐵床三十號完成鋪設，紅、柑仔路網路全線貫通。二月十八，高雄捷運紅線北段進行初勘複檢，並且當日通過初勘複檢。三月初四，高雄捷運履勘通過。

二空空八年三月九號，延後半冬完工的高雄捷運紅線佇時任行政院院長張俊雄和高雄市市長陳菊見證下正式通車，成做南台灣第一條高運量捷運路線，並為台灣第一條機場捷運，猶毋過路線北爿的南岡山站佮轉車站美麗島站是因為閣佇咧起當中猶未通車。仝年九月十四，東西向的柑仔線佮美麗島站通車。因為柑仔線佮南北向的紅線共同構成做「十」彼線路，所以予人號做「十字路網」。

二空一空年七月三號，原本無設站計畫的南岡山徛佇民眾佮當地居民要求之下正式動工，並且二空一二年十二月二十三號通車。

二空一四年十一月二九：高雄車頭上行路軌切換至永久鐵枝。

二空一四年十二月十三：高雄車站下跤行路軌切換到永久鐵枝。

二空一七年十一月十一號：柑仔線衛武營站六號出口佇今仔日啟用。

二空一八年九月初五：高雄車站切換到永久站來使用（現開放二號出口）， 臨時站停用。

二空一八年十一月十一號：高雄捷運岡山路竹延伸線第一階段動土，起南岡山站到岡山站（塗建）， 總長一爿四六 khí-looh。

二空二一年十一月十七：高雄市捷運局表示，高雄捷運岡山路竹延伸線有計畫採購十列新車（第一階段八列，擴充合約二列）供營運所需要。岡山路竹延伸線機電的工程由新加坡科技電子公司（STEE）佮韓國現代樂鐵公司（Hyundai Rotem）合組團隊標，現代樂鐵已經發佈新聞稿，並頭一改公佈列車外型，大概上配色水裝攏接近現行的西門子列車，但是車頭線條略仔為圓弧。

二空二二年一月二十六：高雄捷運岡山路竹延伸線第二 A 階段動土興建。

環狀路網

二空空九年五月十一號：環狀輕鐵正式公告招商，了後第一階段工程佇二空一三年六月四號動工。

二空一五年十月十六：環狀筐鐵枝 C 一到 C 四車站開放民眾注文坐。

二千空一十七年六月三十號：環狀輕鐵高雄展覽館站－駁二大義站通車。

二空一七年九月二六：駁二大義站－哈瑪星站通車，環狀輕鐵第一階段全部通車。

二空一七年十一月初一：高雄環狀輕鐵佇二空一七年十一月初一開始收費，至二空一八年二月二十八為止，使用電子票證者票價每擺十箍，購買單逝票每擺三十箍（這項政策到一直到今仔日猶是有效）。

二空一七年十二月十三：二空一七年十二月十三到二空一八年三月初五進行第二階段高雄環狀筐鐵枝 C 十五-C 三十七車站號名活動，決定啟用後站名。

二空一七年十二月十九號：二空一七年十二月十九到二空一八年一月九號進行第二階段高雄環狀輕鐵車站號名徵選活動。

二空一八年二月十三：二空一八年二月十三至二空一八年三月初五進行高雄輕鐵第二階段車站，站名票選階段。

二空二空年十一月初二：環狀輕鐵二階車輛佇今仔日開始佇籬仔內 ( C 一 ) 徛～哈瑪星 ( C 十四 ) 徛路段上線營運。

二空二空年十二月初一：環狀筐鐵枝 C 十五至 C 十七佮 C 三十二至 C 三十七等九站完成初勘，十二月初四已經完成修正送交通部審議、同時申請履勘作業，目標是元旦前完成履勘和通車，向望上緊二空二一年元旦通車。

二空二空年十二月十九：環狀筐鐵枝 C 十五至 C 十七佮 C 三十二至 C 三十七等九站，交通部完成履勘。

二空二空年十二月三十號：環狀筐鐵枝 C 十五至 C 十七佮 C 三十二至 C 三十七等九站，交通部今仔日核發營運許可函，高雄市政府捷運工程局表示，會趕緊規劃辦理通車事宜。根據了解，輕鐵大南環的通車時間擬定佇明年一月中旬。

二空二一年一月十二號，環狀筐鐵枝 C 三十二站經 C 一至 C 十七站（除原有 C 一 ~ C 十四站外，新增 C 十五至 C 十七佮 C 三十二至 C 三十七等九站）通車，並宣布即日起到二月二八全線免費坐。二月二八了後恢復原票價制，全線單一價，紙票三十箍，鑢電子票證十箍。

二空二一年十一月十九，高雄環狀筐鐵枝第二階段（C 十七鼓山區公所站到 C 二十臺鐵美術館站）履勘，經過一工的文件、現場設備檢視，並針對 C 十八鼓山站路段發生車輛故障無法度家己來徙振動做模擬演練。特別模擬兩種車輛發生故障，確認救援模式敢有妥善整合兩種車輛，測試結果確認攏無問題，只要高雄市政府完成五項營運進前應該改善事項，經履勘小組、交通部的同意了後就會使車。

二空二一年十一月二二，高雄環狀筐鐵枝第二階段（C 十七鼓山區公所站到 C 二十臺鐵美術館站）， 高市捷運局佇今仔日完成營運進前愛改善事項，才閣提報交通部申請營運許可。

二空二一年十一月三十號，高雄環狀筐鐵枝下晡大約五點三十分，輕鐵列車佇咧 C 十二駁二大義站落去的時陣，發生列車故障動力不足問題，但是無即時的安全疑慮，司機員隨回報控中心，高捷公司隨派人查修，並且下晡五點五十四分執行清車作業，車頂四十五名乘客，改坐計程車抑是其他交通工具接送，閣共故障車輛徙往備用軌道。下晡六點十一分，高雄輕鐵變更營運模式為 C 三十二凱旋公園站到 C 十光榮碼頭站及 C 十四哈瑪星到 C 十七鼓山區公所站降級運轉。佇咧六時二十八分恢復正常營運，故障原因愛踮檢修確認。

二空二一年十二月初三，高雄環狀筐鐵枝第二階段（C 十七鼓山區公所站到 C 二十臺鐵美術館站）， 交通部今日函發營運許可，高雄市捷運局表示，會趕緊規劃辦理通車事宜，按算二空二一年十二月中旬舉辦通車儀式。

二空二一年十二月十六，環狀筐鐵枝 ( C 十八、C 十九佮 C 二十 ) 等三站，下晡五點正式通車。票價猶原採單一費率收費，使用電子票證及 Line Pay 坐車碼收費十箍（含團體的票）， 交關紙票者三十箍。並宣布即日起到二空二二年一月二全線免費坐。

二空二二年十月初五，高雄環狀筐鐵枝第二階段（C 二十臺鐵美術館站到 C 二十四愛河之心站）正式通車，通車後營運路線欲到十七堵一 khí-looh，服務範圍由現行二十六站增為三十一站，並宣布即日起到二空二二年十二月十八，C 二十一 A 內惟的藝術中心至 C 二十四愛河之心路段享電子票證坐免費。

Ｙ 字路網

• 二空一七年二月十四號，高雄捷運黃線路線重新規劃，預定採用地下型式之中運量捷運系統，線嘛佮過去的黃線無仝，是結合了棕線、鳳山本館線佮綠線五甲段，成 Y 字型路網，共線段以 Y 為編號，西爿段以 YA 編號，東爿以 YB 編號，總計二十六站，預估經費一千四百三十億，向行政院爭取本計畫納入「前瞻基礎建設計畫」。
• 二空一七年三月二三，行政院正式宣布高雄捷運黃線納入「前瞻基礎建設計畫」，並號名做「高雄捷運攏會線」。
• 二空一七年三月二七，捷運局會修改做地下化捷運系統的黃線可行性研究報告送到交通部審核。線嘛佮過去的黃線無仝，過去捌規劃的棕線、鳳山線佮綠線五甲段。
• 二空一八年四月，高雄捷運黃線先導公車（Y 二）黃二 A / B / C 四月初一開通，由港都客運開營運，沿黃線的澄清五甲線佮鳥仔松段行駛。
• 二空一八年七月十九，捷運局規畫鳥松機廠東移一陽三六 khí-looh，並新增加（Y 一 A）車站，總經費估算調整做一千四百三十八億，比原本減十七億。新規劃機廠用地大部份有公，大幅度減少徵收費用，整體費用會當降低，當咧交通部審核當中，雖然比原本按算完工時間較晏一年（二空二八年）， 只要會當評估過關，會設法佇綜合規劃、環評、都市計畫變更等層面同步進行，試縮短整體的工期。
• 二空一八年十二月，高雄捷運黃線先導公車（Y 一）黃一十二月初一開通，由漢程客運開營運，路線全長二十九學四 khí-looh，每日六十四車，行經長庚病院、澄清湖、正修科大、高雄科大、十全果菜公司、捷運信義國小、高雄高商、四維行政中心、捷運三多傷權佮輕鐵旅運中心，發車的時段為平早起五點三十分到暗時十點，尖峰十五分一班，離峰二十至二十五分一班。
• 二空二一年七月十四號，綜合規劃和環境影響評估仝日通過審查。
• 二空二一年十二月二十號，國發會核定綜合規劃案。
• 二空二二年三月二十號，行政院核定綜合規劃案按算該年尾動工。
• 二空二二年七月十五，行政院公共工程委員會通過基本的設計案。計畫總經費一千四百四十二石三七億，中央負擔八百三十三鋪八兩億，高市府負擔六百空八堵五五億。
• 二空二二年十月三十一號鳥松機廠動工，預計全線二空二八年完工。

營運事紀

二空一空年代

• 二空一空年六月十四號：高雄捷運和高雄市政府警察局全臺首創佇紅線三多商圈站、美麗島站、左營站佮柑仔線鳳山站四界車站成立「捷運警察隊機動派出所」, 協助捷運旅客各項治安服務。
• 二空一空年十一月十三：全國首創，高雄捷運音樂台 K-RADIO 正式上線，結合搭乘提醒語、教育宣導、生活資訊、工商廣告佮音樂，無仝時段亦提供無仝款情境音樂佮單元資訊，而且嘛穿插中、英文版本報時服務，貼心提醒國內佮國際旅客乘車時間。
• 二空一一年一月十一號：監察院針對高雄捷運弊案調查後認為，前高雄市政府捷運工程局局長周禮良佇任內刁工曲解法令，予廠商逃避政府採購法的監督，並收受廠商不當利益，監察院以十一票比零票通過彈核周禮良。
• 二空一二年十月十六日起：配合南岡山站試運轉，營運時間延後到二十四 : 空尾幫車佇各爿點站發車，並且同時調整列車時刻。
• 二空一二年十二月二一、二二：配合五月天諾亞方舟世運主場館演唱會，佇凹子底站暗時六點二十分特開世運站過站無停直透專車，並且佇世運站內底提供餐飲佮演唱會週邊紀念商品來賣區，而且為紓解活動人潮，高雄捷運佮市公車延長營運時間到隔轉工透早一點半。
• 二空一二年十二月二十三：南岡山站通車營運，供民眾使用卡通搭橋頭糖廠-南岡山區間免費坐三個月。
• 二空一三年八月初三：推出全國頭一例的「月台博愛接送專車」佇美麗島站佮高雄國際機場站穿堂層正式上線服務。
• 二空一四年三月初二起，佇列車行經左營站、高雄車頭、美麗島站（柑仔線佮紅線）、 西子灣站、高雄國際機場站時增加日文轉乘廣播。
• 二空一七年十二月初一：高雄市政府啟動「冬季空品不良大眾交通免費措施」，宣佈自二空一七年十二月初一到二空一八年二月二十八使用電子票證，享大眾運輸免費優惠：
• 無分時段坐市區公車、公路客運、輕鐵享免費優惠。
• 平常時上下班尖峰時段（六 : 三十－八 : 三十佮十六 : 三十－十八 : 三十）坐捷運享免費優惠。
• 二空一七年十二月初三：高雄捷運環狀筐鐵枝 C 十一真愛碼頭站邊，原高雄臨港線舊鐵橋，以人行步道重新開放；鐵橋橋面兩爿採用柴枋鋪設，中央設計強化玻璃，會當透視原有軌道，舊鐵橋東爿則是高九米的人行包道階梯，西爿接 C 十一真愛碼頭站。
• 二空一八年二月十三：高捷公司九號宣佈，決定對本日起，高捷各站服務台攏會當提供悠遊卡人工加值服務，悠遊卡持卡人佇仝日起，也會用卡坐高雄輕鐵，掠悠遊卡嘛會當享高捷佮輕鐵優惠。請用卡通、有錢卡佮悠遊卡坐高雄輕鐵，同享二月二八前空氣品質不良公共運輸免費坐的福利。
• 二空一八年二月十四號：繼續㧎通、有錢卡、悠遊卡了後，愛金卡即日起也會當高雄輕鐵使用，同享二月二八前空品不良公共運輸免費坐的福利。
• 二空一八年三月十六：佇海科大佮第一科大整併的是國立高雄科技大學了後，後勁站 ( 海科大 )、青埔站 ( 高科大 )，另外閣有前鎮高中站 ( 五甲 ) 的副站名予人取消。
• 二空一八年四月初四：高捷三十一號宣佈，四月初四開放民眾紮非動力拗式跤踏車「小折」，坐環狀輕鐵，而且需要納一个人的車錢，車輛無需要外收費。考量一般的自輪車體較大，為著避免予人占空間來坐，目前暫不開放。
• 二空一八年六月二十號：自本日起，針對捷運新高雄車站（R 十一永久站）展開通車前試運轉，包括各站列車到站時間調整、營運時段安排測試列車模擬自動化運轉、月台門遮的各項車站設備測試，提醒乘客會當透過車站內臨時資訊螢幕及時刻表掌握列車到站的訊息，拄試運轉列車請莫上車。這改是依據相關規範來進行通車前新高雄車站一系列測試佮試運轉，為初履勘作業預作準備，其中目前營運的捷運高雄車站，將閣加裝臨時性的資訊螢幕佮張貼大型時刻表，取代站內底走馬燈、MOD 電視所提供列車到站的訊息。測試期間會佇列車營運時段同步安排測試列車，行佇高雄車站到楠仔坑加工區站中央，模擬自動化運轉，同時進行月台門等等各項車站設備測試，每日停靠測試八十至一百逝次。測試過程部份車站會出現營運列車佮測試列車交替進站狀況，為著避免人客誤咧坐，測試列車車門攏設有阻隔設施，提醒乘客該列車無提供載客服務。
• 二空一八年七月一號：悠遊卡公司宣佈，高雄捷運站內兩百十二台悠遊卡加值售票機全面啟動。
• 二空一八年七月十一號：輕鐵第二階段經過美術館路、大順路等路段，引發沿線居民反彈，擔憂輕鐵占路幅，影響出入、造成窒車。高市府召開一百十二場說明會後，宣佈變更五位設計，並增設（C 二十一 A）美術館西站。。
• 二空一八年八月初四：高雄環狀筐鐵枝佇今仔日十八點零分～十九點四十五分因系統異常執行，C 五-C 七間服務斷節，C 一 ~ C 四，C 八 ~ C 十四局部運轉，事後高雄捷運公司發佈說明，佇頭前講斷營運時間有購買車票者並且影響坐，佇一百空七刣空八 . 四（六）~ 一百空七堵空八 . 十（五）攏會使到 R 六凱旋站 / O 一西子灣站服務台進行退費。
• 二空一八年八月二十一號：高捷公司配合「前瞻基礎建設計畫」之「軌道國產化」政策，高捷公司董事長郝建生、國家中山科學研究院院長學中興佮中冠資訊的董事長梁啟修，做伙簽署「輕鐵設備國產化研發合作意向書」，就『輕鐵號誌系統』、『 自動列車防挵系統』、『 儲能電力管理系統』佮『超級電容系統』等計畫進行合作開發。
• 二空一八年九月初五：紅線高雄車頭永久站啟用（這馬干焦開放二號入口）。
• 二空一八年十月初六：高雄捷運通車一百空年，為擴大服務的範圍，高市府捷運局辦理捷運延伸屏東整體路網佮可行性研究，計畫佇一年內選擇一條優先網路做運量效益評估。
• 二空一八年十二月十六：高雄環狀筐鐵枝佇今仔日十四點四十一分～十五點十八分因事故營運中斷，C 十 ~ C 十四間服務斷節，C 一 ~ C 九局部運轉，事後高雄捷運公司發佈說明，佇頭前講斷營運時間有購買車票者並且影響坐，一百空七爿一二 . 十六 ( 日 ) ~ 一百空七爿一二 . 二十二 ( 六 ) 攏會使到 R 六凱旋站 / O 一西子灣站服務台進行退費。
• 二空一九年四月二二：高雄捷運考量通風佮安全因素，柑仔線大寮站月台開始施工半高式月台門。
• 二空一九年七月十九：紅線對青埔站到南岡山站路段上北軌道，因供電系統異常於下午四時十二分停駛到五時五十五分，捷運公司一度以落南的軌道，進行單線雙向行駛疏運。供電疑似因雷公敲致使列車動力第三軌電力異常，列車暫停佇兩站中間，列車頂十三名乘客佇雨勢變細了後，由站務人員提供雨具協助導引著南岡山站；啊若佇捷運站候車的乘客，捷運公司以公車替代疏運。經過搶修佮測試一直到供電無問題，佇咧五點五十五分全線恢復正常運轉。

二空二空年代

• 二空二空年二月二四：高雄市政府捷運工程局為方便身障佮老人坐輕鐵，自本日起到二空二空年六月三十號止，優惠身障佮老人免費坐輕鐵。參見：老人佮身障票
• 二空二空年三月十九：紅線落南自南岡山站出發的列車，佇二十三點五十五分進入世運站的時，一个女子雄雄無明原因，對月台落軌道，列車駕駛見狀緊急擋車，行車控制中心並按照緊急事件程序進行斷電，通報該站務人員查看覓，這件代誌造成一个人死亡。。
• 二空二空年十月二一：自營運按呢一兩年來，高捷紅柑仔兩線的十座非地下車站攏無設計月台門，閣發生過三起乘客墜落軌道事件，所以部份高雄市議員嘛攏要求非地落車站愛開時間台門。對這來，高雄市捷運局局長表示，經過家己研發先佇大寮站設置半節式月台門，共視此測試結果一步一步佇咧高架段車站設置。高捷非地下車站攏裝月台門，大約是需要三鋪二二億。
• 二空二一年五月二五，因應疫情發展，即日起高雄捷運原尾班車零 : 空四个捀點站著開，改做二十三 : 空發出尾幫車。
• 二空二一年八月十號，因應疫情警戒降級，高雄捷運宣佈，今仔日欲加開暗時二十三點三十分尾幫車，以服務高鐵左營站尾幫車到站旅客佮三幫制通勤旅客來坐需求。
• 二空二一年八月二一，今仔日起假日班距離調整做八到十分鐘，輕鐵佇尖峰時段的班次嘛欲加密。
• 二空二一年九月初一，高雄輕鐵欲佇今仔日起加密班距，頭幫車提早為六點三十分發車，尖峰時段平常時 ( 六：三十 ~ 八：三十、十六：三十 ~ 十八：三十 )、假日 ( 十三 : 零 ~ 十八 : 零 )，班距就縮短做十分鐘，離峰時段是維持十五分鐘班距。
• 二空二一年十一月初五，高雄捷公司宣佈講，今仔日佇加密假日營運的班距，並恢復二十四 : 零末班車深夜列車載客服務。
• 二空二二年一月二七號，高雄捷運公司今宣佈，對一月二九起到二月二八，捷運車站內全面暫停販賣單逝票，降低燈會期間坐捷運的接觸狀況，燈會煞了後共視疫情狀況調整。
• 二空二二年六月二十三號，本周起到二空二二年七月三十一號，高雄捷運 MeNGo 無限歡喜遊月票，推出月票五百二十箍紓困優惠方案，會使無限次坐捷運、公車、輕鐵、渡輪等，閣另外享 YouBike 前三十分鐘免費佮四逝渡輪免費。MeNGo 無限暢遊月票原價做一千四百九十九箍，學生原價千二箍九十九箍，特價了後一般月票需要千兩百五十箍、學生為一千空九十九箍。
• 二空二二年八月初一，無閣再支援有錢卡 HappyCash 攄卡坐捷運。
• 二空二二年十月三十號，因應高雄富邦 ma-lá-sóng 賽事佮高雄輕鐵部份路段有所寄付，為免影響乘客因賽事進行而久候，三十分之十高雄輕鐵營運時間全線延後到九 : 三十開始營運。另外這个方便選手到會場，高雄捷運紅柑仔線提早到透早四 : 零發車。
• 二空二三年四月二七，高雄市區三百九十九通勤月票，交通局宣佈佇二空二三年四月二七上架 MeNGo APP，到時原 MeNGo 會員毋免換卡會當直接買方案，新會員愛自四月十八開始先開囥佇咧 MeNGo APP 註冊並縛定。逐工干焦需要開十三箍，適用的範圍包括捷運、公車、輕鐵、渡船、YouBike 前三十分鐘無限次使用等，三九十九月票維持提供 QR 碼佮實體卡供民眾選擇。

服務概況

營運時間

• 高雄捷運紅、柑仔線：逐日透早五點五十五分～暗時二十四點
• 尖峰：平日四堵六分鐘、假日佮假日前一日四陽六分鐘
• 離峰：平日八分鐘、假日佮假日前一日六立八分鐘
• 深夜（二十三點過後）： 平日二十分鐘、假日前一日和假日十五分鐘
• 平日尖峰時段：六 : 三十～八 : 三十佮十六 : 三十～十八 : 三十；離峰時段視人潮增派列車
• 尾班轉運列車（需要美麗島站盤車）：
• 平常日：紅線二十三 : 二十（往 OT 一大寮）二十三 : 四十（往 O 一西仔灣）由南岡山，二十三 : 四十由小港發車
• 假日：紅線二十三 : 三十由南岡山，二十三 : 四十五由小港發車
• 紅柑仔線尾幫車：零 : 空由各捀點車站發車 ( 二空二一年五月二五起，因應疫情發展，改做二十三 : 空發出尾幫車 )
• 詳細班表與時間請上高雄捷運各車站時間表網站連結
• 高雄捷運環狀筐鐵枝：每日早起六點三十分～暗時二十二點空分 ( 二空二一年九月初一起 )
• 規工候班距：十-十五分鐘
• 尖峰：十分鐘 ( 二空二一年九月初一起 )
• 離峰：十五分鐘 ( 二空二一年九月初一起 )
• 尖峰時段：平常日 ( 六：三十 ~ 八：三十、十六：三十 ~ 十八：三十 )、假日 ( 十三 : 零 ~ 十八 : 零 ) ( 二空二二年十月初五起 )
• 環狀輕鐵平日頭班車：六 : 三十（往 C 二十四愛河之心站）由 C 三十二凱旋公園站發車，六 : 三十（往 C 三十二凱旋公園站）由 C 二十四愛河之心站
• 環狀輕鐵平常時尾幫車：二十二 : 零（往 C 二十四愛河之心站）由 C 三十二凱旋公園站發車，二十二 : 零（往 C 三十二凱旋公園站）由 C 二十四愛河之心站
• 環狀輕鐵假日頭班車：六 : 三十（往 C 二十四愛河之心站）由 C 三十二凱旋公園站發車，六 : 三十（往 C 三十二凱旋公園站）由 C 二十四愛河之心站
• 環狀輕鐵假日尾班車：二十二 : 五（往 C 二十四愛河之心站）由 C 三十二凱旋公園站發車，二十二 : 零（往 C 三十二凱旋公園站）由 C 二十四愛河之心站
• 詳細班表與時間請上高雄輕鐵時刻表網站連結

嚴重特殊傳染性肺炎疫情期間特別交通安排

• 高雄捷運紅、柑仔線
• 車幫：
• 尖峰：平日四堵六分鐘、假日佮假日前一日四陽五分鐘
• 離峰：平日十分鐘、假日八堵十分鐘 ( 二空二一年八月二十一日起 )
• 二十四點發出尾幫車
• 高雄捷運環狀筐鐵枝
• 車幫：
• 高雄輕鐵維持全日十-十五分鐘班距。
• 二空二一年九月初一起高雄輕鐵頭班車提早為六點三十分發車，尖峰時段平常時 ( 六：三十 ~ 八：三十、十六：三十 ~ 十八：三十 )、假日 ( 十三 : 零 ~ 十八 : 零 ) 班距共加密做十分鐘一班。

服務地區

目前服務地區𪜶若落來（全市三十八區把走經十四區）：

楠仔坑區、左營區、鼓山區、三民區、鹽埕區、前金區、新興區、苓雅區、前鎮區、小港區、鳳山區、大寮區、橋頭區、岡山區

未來增加

（ 全市三十八區增加六區共二十區）：

• 高雄市：湖內區、路竹區、鳥松區、林園區、旗津區、燕巢區、大樹區
• 屏東縣咧：屏東市、東港鎮、新園鄉、林邊鄉

轉乘

• 航空：高雄國際機場（R 四高雄國際機場站）
• 高鐵：高鐵左營站（R 十六左營／高鐵站）
• 臺鐵：臺鐵高雄車頭（R 十一高雄車頭）、 臺鐵鼓山車站 ( C 十八鼓山站 )、臺鐵美術館車頭 ( C 二十臺鐵美術館站 )、臺鐵新左營車站（R 十六左營／高鐵站）、 臺鐵橋頭車站（R 二十三橋頭火車站）
• 輕鐵：C 三前鎮之星站（R 六凱旋站）、 C 十四哈瑪星站（O 一西子灣站）、 C 十八鼓山站 ( 臺鐵鼓山車站 )、C 二十臺鐵美術館站 ( 臺鐵美術館車頭 )、C 二十四愛河之心站（R 十三凹子底站）、 C 三十二凱旋公園站（O 八五塊厝站 ( 站外轉乘 )）
• 捷運：R 十 / O 五美麗島站
• 渡船：O 一西子灣站、C 十四哈瑪星站
• 國道客運：R 十一高雄車頭、O 九技擊館站、R 十六左營／高鐵
• 轉運公車：由東南客運、港都客運、高雄客運、義大客運、漢程客運、統聯客運、南台灣客運佮高捷公司自負的公車等負責行駛，營運時間自六時到二十三點鐘許。另外也會當轉濟條市區公車、公路客運。
• 高雄市公共跤踏車租租系統：坐捷運了後，三十分鐘以內騎公共跤踏車，會當享轉乘優惠，同時猶享有第一點鐘內免費細租。

機廠

• 營運中
• 紅線南機廠（三級）： 佇咧高雄市前鎮區中山、中安路口北爿，提供紅線列車服務，同時為高雄捷運公司總公司的所在地。
• 紅線北機廠（三級）： 位佇高雄市岡山區台一線東爿、大空排水南爿，提供紅線、岡山路竹延伸線列車服務。
• 柑仔線大寮機廠（五級）： 佇咧高雄市大寮區台一戊線南爿，提供柑仔線列車服務，為高雄捷運公司所屬機廠中等級、規模上大的。
• 環狀輕鐵前鎮機廠：佇咧高雄市前鎮區，原為臺鐵前鎮車場，原地興建輕鐵機廠，提供環狀輕鐵列車服務，同時為環狀輕鐵行控中心。
• 環狀輕鐵鼓山駐車場：位佇高雄市鼓山區翠華路佮厚德路口，提供環狀輕鐵列車調度服務。
• 起中
• 黃線鳥松機廠（五級）： 佇高雄市鳥松區第三公墓，提供黃線列車調度服務。
• 規劃中
• 右昌機廠：佇高雄市楠梓區台十七線、大學南路口西爿，提供右昌高鐵線列車服務。
• 燕巢機廠：位佇高雄市燕巢區高鐵燕巢總廠東爿，提供燕巢線列車服務。
• 溪寮機廠：位佇咱高雄市大寮區溪寮國小北爿，提供佛光山線維修服務。
• 仁武機廠：位佇高雄市仁武區台一線西爿、高鐵路南爿，提供青線、銀線、燕巢高鐵線列車服務。
• 左營機廠：佇咧高雄市左營區新左營車頭前的左營轉運站附近，提供中華雙鐵線列車服務。
• 屏東機廠：佇屏東縣屏東市磚仔瑤，提供大寮屏東線列車服務。

來坐運量

高雄捷運運量始計自二空空八年四月初七紅線開始收費，疫情進前的逐工平均運量約是二十萬人次。

收費

票證

以非接觸式智慧卡為主，包涵單程票和一卡通票證公司發行之一卡通。另外有佮銀行合作發行大統百貨、漢神巨蛋、A + 一、新光三愈、台灣中油、中華電信一卡通聯盟卡、佮單程票代用券抑是 QR Code二維條碼等各式紙票。二空一六年七月一號開放多卡通，會當使用悠遊卡公司所發行之悠遊卡、愛金卡公司所發行的 icash 和 icash 二嬸零坐，二空一八年九月初三加入「LINE Pay 一卡通戶頭」。

二空一八年一月二九號開始佇「CityPass 攏會通」APP 上開賣 QRcode 電子票券形式高雄捷運 + 輕鐵一下、二日票，並且計畫佇六月底進前全面導入掃碼行動支付。

二空一九年一月初四高節的全新行動支付閘門系統支援 Mastercard Contactless 抑是銀聯 UnionPay 支付支付的信用卡佮縛定這寡卡片的行動裝置。

二空二空年開放 Visa、JCB 等國際組織的感應信用卡攄卡進站。

二空二三年開放美國運通 AE ExpressPay 的感應信用卡攄卡入站。

月票

月票自二空一八年三月初一開始佇高捷全線車站服務台販賣，自買日起算三十工內，會當享高雄捷運、公車、輕鐵無限坐食到飽。

高捷佮交通部運輸研究所、高市府合作，佇二空一八年九月二十八推出 Men Go 票卡佮月票的方案。

通勤月票

高雄市區三百九十九通勤月票，高雄市政府交通局宣佈佇二空二三年四月二七上架 MeNGo，適用的範圍包括捷運、公車、輕鐵、渡船、YouBike 前三十分鐘無限次使用等，月票維持提供 QR 碼佮實體卡供民眾選擇。

高雄兒童卡

高雄市政府為鼓勵學童坐大眾交通工具佮打造友善城市，予高市六歲至袂滿十二歲兒童會當五折優惠坐高雄捷運佮輕鐵，時任高雄市市長陳菊表示，這項交通優惠措施來共自四月初四兒童節開始施行，按算有十二萬九 , 兩百二十二个兒童受惠。申請高雄兒童卡，請家長紮身份證的影本、兒童二吋大頭照一塊、戶口名簿影本閣交一百箍製卡費用，即日起會當到高雄捷運各車站服務台填表申辦，愛十二个製卡工作天（無含例假日）

• 高雄兒童卡 Q & A 連結
• 高雄市「六歲以上無滿十二歲兒童坐本市捷運佮輕鐵優惠措施」公告 ( 高雄市政府交通局 ) 連結
• 高雄兒童卡緣起連結
• 二空一八年六月初一起到八月底止，設籍高雄六歲至未滿十二歲兒童持高雄兒童卡可免費坐公車，閣有機會抽清涼冰物蛻換貫佮海生館門票。
• 二空一九年一月二三號起，設藉高雄市六 ~ 十二歲兒童申辦兒童卡，贈送「大魯閣草衙道」遊樂園搭乘券乙張，唯數量有限。

票價標準

紅線、柑仔線

票價由高雄市政府票價審議委員會審定，採行遞遠遞減制。以五 khí-looh 內二十箍做基準票價，五 khí-looh 至十七 khí-looh 為而 khí-looh 級距，十七 khí-looh 至二十 khí-looh 為三 khí-looh 級距，二十 khí-looh 以上為四 khí-looh 級距。

環狀筐鐵枝

環狀筐鐵枝佇咧二空一七年十一月初一開始正式收費。

環狀輕鐵佮高雄捷運紅線佮柑仔線依距離收費方式無仝，採計共收費。使用現金坐者請於月台售票機購買紙票（單程票）票價為新台票 $ 三十，賣出了後除營運中斷外概無退費，敬老、博愛等身分佮博愛陪伴者交關紙票（單程票）之乘客，就愛買票當日內至各高雄捷運各車站服務台辦理退費十五箍。目前使用電子票證若卡通、悠遊卡、愛金卡等收費為新台票 $ 十。車站佮車廂內均有讀卡機，使用電子票證的時逐改坐只需要佇其中一感應收費即可，上慢需要上車了後隨完成鑢卡，避免受罰；坐車一逝攄卡一擺，落車請莫閣攄卡。十人以上團體會使到高雄捷運各車站購買團體票逐人十箍。

使用現金坐時會使佇每站的自動售票機買票證，以備查票員檢查。高雄輕鐵稽查員配戴服務識莫證及身著烏色稽查䘥仔佮帽仔，乘客若拄著稽查員查驗票的時陣請主動配合稽查。

無票坐車除補繳車資外，另外依法處罰五十倍原票價（三十箍）之違約金；拒絕配合查票者，依法處新台幣千五箍以上，七千五百箍以下之罰鍰。

• 目前一卡通、悠遊卡均會當使用佇高雄輕鐵。坐車進前請先確認票卡內餘額充足，輕鐵候車站無提供加值的服務。

老人佮身障票

二空一一年四月初一，年滿六十五歲以上老人憑身分證、身心障礙者憑有效期之身心障礙手冊抑是證明到捷運窗口買票，即享有半價優惠。另外咧，提供各縣市佮悠遊卡、一卡通合作發行之記名式敬老卡、愛心卡、博愛卡、博愛（愛心）陪伴卡（趕緊博愛（愛心）卡攄卡了後）坐車直接享有優惠，無需要臨櫃買票。

環狀筐鐵枝自二空二空年二月二十四號起，有博愛 ( 含陪伴者一名 )、敬老 ( 六十五歲以上老大人 ) 身份者，提社福卡抑是身份證明文件，免費坐高雄輕鐵。坐車期間若拄查驗票作業，請配合出示博愛卡 ( 抑是身障手冊 )、敬老卡 ( 抑是身分證 ) 供查的票員核對身分，以利完成驗票。坐車期間若拄查驗票作業，請配合出示博愛卡 ( 抑是身障手冊 )、敬老卡 ( 抑是身分證 ) 供查的票員核對身分，以利完成驗票。誤付費乘搭之博愛、敬老旅客，請憑「當日」買賣之單程票 ( 抑是其他電子票證 / 支付 ) 佮身份證明文件 ( 身障手冊 ( 博愛、陪伴 )、身份證 ( 老人 ) ) 到各捷運服務台辦理退費。

自動收費設備

其中，考量旅客使用便利性，售卡佮加值機、車票餘額查詢機、單逝票售票機提供有繁體中文、簡體中文、英文、日文、韓文、德文、喔印尼話呢、馬來文、泰文、西班牙文這等十種語文，為台灣軌道業創新

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列車

高運量電聯車

高雄捷運高運量電聯車

高雄捷運重軌列車做動力分散式電聯車，挽第三軌供電方式推入去，全線使用鋼輪鋼鐵路，駛過一 , 四百三十五公厘之標準鐵。高運量電聯車由德國西門子公司奧地利廠組裝製造。自二空空五年十月起陸續交車，計共一百二十六台捷運車廂。高雄捷運高運量電聯車廂逐爿配有四組著開滑門，營運初期的運量考量，全列車做一組三台編做，並且預留未來兩組六台編成的擴充性。

高雄捷運岡山路竹延伸線高運量電聯車

高雄市捷運局二空二一年十一月十七日表示，高雄捷運紅線岡山路竹延伸線有計畫採購十列新車（第一階段八列、擴充合約二列）供營運所需要。岡山路竹延伸線機電的工程由新加坡科技電子公司（STEE）佮韓國現代樂鐵公司（Hyundai Rotem）合組團隊標，現代樂鐵公司已經發佈新聞稿，並頭一改公佈列車外型，大概上配色水裝攏接近現行的西門子列車，但是車頭線條略仔顯圓滑。

機電將佮西門子系統完全相容，所以規格類似，猶毋過空氣清氣、擋仔、節能、維護成本上有所改進。該列車佮現有列車完全相容，改良空調系統，會當偵測二氧化碳濃度自動提供四序的室內空氣。另外列車緊急擋車性能嘛加強，以改善著安全性；佇維護方面，會當透過列車綜合管理系統 TCMS（Train Control and Monitoring System）佇機廠自動分析車輛狀態佮故障訊息，降低維護成本，同時通過高效率運轉模式分析達到節能效果。

輕鐵電聯車

高雄捷運環狀輕鐵輕鐵列車為動力分散式電聯車，採超級電容電池供給方式捒入去，全線使用鋼輪鋼鐵路，駛過一 , 四百三十五公厘之標準鐵。高雄捷運環狀輕鐵為全亞洲第一个挽全線無高架線的輕鐵系統，干焦佇機廠做調車方便設有高架電車線，營運的時陣列車則佇進站歇靠的時陣利用車頭頂懸設置的鋼性高架線進行充電。

第一階段的輕鐵列車由西班牙 CAF 公司組製造，總造價新臺票一百六十五鋪三七億。逐組列車由五節模組化車廂組成，毋過保留擴充到七節的彈性。車廂間以剪接件（articulation）連接做伙，干焦會當佇機廠由機具協助分開。車內為百分之一百低底盤全闊無貫通門設計，椅仔為「非」字型配置。頭一台列車自二空一四年九月運到臺灣，第一階段會有九列車。車輛總長（一組五節）三十四孵一六公尺，車闊二孵六五公尺，逐爿配搭有四組著開滑門，營運初期的運量考量，全列車做一組五台編成，並且嘛預留未來一組七台編成的擴充性，未來將視運量增長的情形，閣決定是毋是增加到一組七節的編制。第一階段總共有九組列車。

第二階段統包括中國鋼鐵著標，後續會向其合作廠商法國阿爾斯通公司採購十五組 Citadis X 鋪五三百空五列車，未來全線完工了後欲出現「一條輕鐵兩種車型」。

輕鐵二階首列車輛佇二空一八年七月二五佇法國 Alstom 車輛製造廠出廠，並完成出廠作業程序，而且二空一八年八月初三佇比利時安特衛普港啟運，經過三十二工航程了後佇九月初二運到基隆港，仝月下旬佇 C 十五-C 十七車站間線頂行車測試。第二階段共採購十五組列車，二空二一年十二月上尾四組列車攏已經送到前鎮機廠，欲投入兩千空二十二跨年疏運轉列。目前全線攏總有二十四組輕鐵列車營運。

車站

穿堂佮月台設施

高雄捷運所有的地下車站攏裝設全罩式月台門，平面佮高架車頭是佇月台後半部設置欄杆以防乘客不慎落軌，另外亦設有偵測器以確保無人員佮物品侵入列車運轉所需要安全範圍。除維護運轉安全之設施外，佇咧候車區設有由前線媒體所維運的列車到站顯示器、液晶資訊顯示器，佮暗時婦女候車區、升降梯、電扶梯、便所、旅客服務中心，車站內亦有完善的無障礙設施。另外咧，車頭設置至少兩座電扶梯佮樓梯交陪付費區佮月台層。

車站商店

捷運車站內商店佇二空空八年八月陸續開始營業，捷運紅、柑仔兩線路網共設有一百三十七間販賣店，紅線有八十二間，柑仔線五十五間。有統一企業（七-Eleven、Mister Donut、康是美）、 規家伙仔便利商店、杏一、摩斯和肉店等等的店家進駐，沿線販賣店業種類有一般捷運站捷看著的餐飲、藥粧、連鎖便利超商等等。

銀行服務

全線捷運站內設有聯邦商業銀行的自動櫃員機，部份車站亦設有設置自動化服務區。

行動通訊

逐个車站佮磅空內均鋪設了行動電話溢波線，使乘客無論是佇地面抑是地下攏會當無停地使用行動電話。車頭內嘛裝好矣 Wi-Fi 無線網路系統，乘客會當佇車頭佮列車頂使用行動電話佮瀏覽網際網路。兩千一七年十二月起全線月台佮列車內提供免費四 G Wi-Fi。

高捷公司除原有捷運車站無線 WIFI 服務外，一零七年才閣推出全數列車免費 WIFI 服務措施。即日起，高捷全線三十八个車站佮四十二台列車攏通免錢無線上網路。

使用高捷系統全區 WIFI 免錢服務，使用者無愛註冊輸入數號、密碼，只要搜揣著選擇連線到「. KRTC-Free WIFI」抑是「KRTC-Free WIFI」無線網路，就會當享受免費上網路。有關加碼開通偌重優惠活動訊息，詳請會當接高捷公司官方網站查詢。

廣播系統

未來高雄捷運佮高雄環狀筐鐵枝計畫廣播放送順序為華語、英語、台語、客語

號名

高雄捷運車站號名方式大約和臺北捷運相仝，以下為各站號名的方式分類原則（部份車頭的號名緣由可能包括兩項以上）：

高雄捷運車站佇通車前後改名幅度佮比例較臺北捷運來會大，車站名後壁加註站名並列站名的情形較濟。也因為紅線經過較濟的區域，就按呢紅線各站加註副站名的情形遠比柑仔線普遍。

二空一一年十一月高雄市議會由前金區搬徙到鳳山區，因為增加二站有附加標示。

二空一八年，佇海科大佮第一科大整併的是國立高雄科技大學了後，後勁站 ( 海科大 )、青埔站 ( 高科大 ) 的副站名予人取消。

因為高雄市議會已經搬遷，原址改做教育局使用，所以市議會站當考慮進行更名，未更名進前加註（舊址）。（毋過後來高雄市政府教育局搬徙來鳳山行政中心，故猶是維持無更加名的狀態）

此外，高雄捷運各車站英譯攏以通用拼音為準，佮中華民國境內其他鐵道系統攏以漢語拼音為主無仝。

公共藝術

高雄捷運的每一座車頭，攏有設公共藝術，較大型的有，高雄國際機場站－「 聚集的綠寶石」、美麗島站－「 干焦彼个周頂」佮「捷運的心」、世運站－「 空中的雨林」、橋頭糖廠站－「 糖的土地 & 蝶仔的故鄉」、橋頭火車站－「 天工開物」。 部份的車站的特殊外型， 予高雄捷運予人「metrobits . org」選為「世界上媠五十座地鐵系統」之一。美國旅遊網站「BootsnAll」佇二空一二年初評選全世界上美麗的十五座地鐵站，美麗島站和中央公園站排名分別是第二和第四名。

車站紀念章

高雄捷運為台灣捷運系統中，上早推出車站紀念黜章者，以大細相倚之圓形或者是正四角形作為章面。毋過因為推出時間久長矣，多數紀念章面有精差調整，致使目前各款印仔大細、形無一。

參見

• 高雄市區的鐵路地下化計劃
• 高雄捷運公司
• 高捷少年
• 高捷少女
• 高雄交通
• 高雄市公車
• 臺灣捷運系統
• 都市軌道運輸系統
• 世界都市軌道運輸年乘客量列表

外部連結

• 高雄捷運公司（繁體中文）、（英文）、（日本語）
• 高雄捷運出口查詢 | 捷近離目的地上近的捷運站出口查詢
• 高雄市政府捷運工程局（繁體中文）
• 高雄捷營運中和規劃中路線（Google 地圖）（繁體中文）