BMWM五十

BMW M 五十為德國寶馬公司生產的一系列直列六缸，自然欶氣，頂懸雙噗仔線（DOHC）汽油 ia̋n-jín，一九九空年投產，為 M 二十系列 ia̋n-jín 的換代產品。一九九六年，M 五十（除 S 五十外）停產並予人 M 五十二取代。

M 五十相比前代 M 二十改有較大改動，M 二十的單頂懸車心（SOHC）予雙噗仔線取代，每一汽缸的氣門數量嘛增加到四个。缸體猶原保持鑄鐵同時，缸蓋換做 a-lú-mih 合金製。一九九二年 M 五十全線更新為 M 五十 TU（TU 為 Techical Update 的縮寫，技術升級之意）， 頭擺引入會當變氣門正當時（即 BMW VANOS 技術）， 以改善 ia̋n-jín 佇咧無仝轉速時功率輸出表現，並且減少油垢。

M 五十的競速版本為 S 五十，裝備 M 三，Z 三的 M 版本等等跑車。S 五十的生產時間繼續到一九九九年，現此時基型 M 五十早已全線停產。後一代的產品 S 五十二 ( 美規 E 三十六 M 三使用 ) 遠不如 S 五十成功，甚至 BMW 佇咧開發後兩代的 S 五十四的時陣猶原選擇對 S 五十基礎上研發。

型號

M 五十 B 二十

M 五十 B 二十投產和一九九空年，頭一改裝備 E 三十四型五百二十 i。其缸為八十  mm（三寸一英寸）， 衝為六十六  mm（二鋪六英寸）， 排氣量一 , 九百九十一  cc（百二一  cu in）， 上大馬力百十喔  kW（百五  hp）.

裝備車型：

• 一千九百九十五一千九百九十二 E 三十四型五百二十 i
• 一千九百九十一孵一千九百九十二 E 三十六型三百二十 i

M 五十 B 二十 TU

一九九三年投產，改進之處做進氣噗仔線採用會變氣門正時（BMW VANOS）。 其峰值功率轉速做四千兩百 rpm，比基型較低五百 rpm。

裝備車型：

• 一千九百九十二孵一千九百九十四 E 三十六型三百二十 i
• 一千九百九十二孵一千九百九十六 E 三十四型五百二十 i

M 五十 B 二十四

排氣量是二嬸四 L，為基型 M 五十 B 二十五縮短衝程來。干焦裝備泰國市場的 BMW 三系列的 E 三十六型 BMW 5系列 E 三十四型兩款車。

M 五十 B 二十五

M 五十 B 二十五佇一九九空年投產，首批裝備五百二十五 i / 五仔二五 ix。其缸徑八十四  mm（三寸三英寸）， 衝程七十五  mm（三更零英寸）， 排氣量二 , 四仔九十四  cc（一仔五  cu in）。 上大功率是一百四十一  kW（一百九十二  PS；一百八十九  hp）（六千 rpm）， 上大的扭矩是兩百四十五  N ・ m（一百八十一  lb ・ ft）（四千七百 rpm）。

裝備車型：

• 一千九百九十五一千九百九十二 E 三十四型五百二十五 i / 五仔二五 ix
• 一千九百九十一孵一千九百九十二 E 三十六型三百二十五 i / 三百二五 is

M 五十 B 二十五 TU

M 五十 B 二十五的中期改進版本，加裝了進氣噗仔陣會當變正時（VANOS）。 一九九三年投產，峰值功率提前到四千兩百 rpm。

裝備車型

• 一千九百九十三石一千九百九十五 E 三十六型三百二十五 i / 三百二五 is
• 一千九百九十二孵一千九百九十六 E 三十四型五百二十五 i / 五仔二五 ix

S 五十

S 五十是對 M 五十基礎頂懸改進的高性能版本，由 M 部門負責研發。其技術脫胎佇中期改進型 M 五十，而且有如下改進的所在：

• 每一汽缸攏有獨立運動的油門片（Throttle Plates）
• 連紲來變氣門正正的時陣（VANOS）
• 輕量化活塞
• 具石墨塗層的連桿
• 擴大入去氣門面積
• 平長雙排煙筒管

S 五十 B 三十

S 五十 B 三十嘛是 S 五十亞系列頭一个投產的型號，排氣量二 , 九百九十  cc（一百八十二  cu in）， 裝備 E 三十六型 M 三。佇咧北美，E 三十六型 M 三在生產四十五台了後隨改用 S 五十北美版，S 五十 B 三十佇其他市場繼續使用。ia̋n-jín 由博世美敦力公司（Motronic）提供的 M 三方二三型 ECU 控制，具備一个單獨的「VNC」裝置控制 VANOS 系統，予每一个氣門的開店攏會當得著精確的調節。其缸徑八十六公釐（三更四英寸）， 衝程八十六公釐（三更四英寸）， 上大功率差不多二百十  kW（兩百八十二  hp）， 壓縮比為十八分 : 一一九九五年起生產的「M 三 GT」版本更加是進一步修改了噗仔線，油底殼佮機油phóng-phuh，其上大功率會當到兩百十六  kW（兩百九十四  PS；兩百九十  hp）。

裝備車型：

• 一千九百九十二孵一千九百九十五 E 三十六型 M 三 ( 除北美外 )

S 五十 B 三十 US

S 五千空五十 B 三十 US 相比並 S 五十 B 三十削減了功率，其排氣量保持袂變的同時，功率削減做兩百四十  hp（一百七十九  kW）。 ia̋n-jín 由 M 五十 TUB 二五獨立發展而來，相比基型修改曲軸，連桿佮活塞，並且擴大衝程以增大排氣量。因為機頭佮 M 五十 TUB 二十五保持一致，毋過氣門佮正港裝置進行精密的條件以滿足功率擴大的需要。

裝備車型

• E 三十六型 M 三（干焦北美市場）

S 五十 B 三十二

S 五十 B 三十二是 S 五十 B 三十的改進版本，投產佮一九九六年，佇咧北美以外的市場上市。其實缸為八十六扣四  mm（三更四英寸）， 衝九十一  mm（三更六英寸）， 排氣量增加到三 , 兩百空一  cc（一百九十五  cu in）。 ia̋n-jín 控制模塊做西門子 MSS 五十，頭一改加裝進排氣雙 VANOS 系統，VANOS 系統控制亦由 MSS 五十行車電腦完成。油底殼嘛重新設計，但是比較 M 三 GT 上的細，而且裝備雙重抽油裝置，以避免佇高速過彎的時陣單一个抽油裝置無法度抽取有夠額的狀況。ia̋n-jín 上大功率上升做兩百三十六  kW（三百二十一  PS；三百十六  hp）壓縮比十一交三 : 一。

裝備車型

• 一千九百九十六交一千九百九十九 E 三十六型 M 三（除北美外）
• 一千九百九十六交一千九百九十九 Z 三 M coupe and M roadster（除北美外）

參見

BMW ia̋n-jín 列表 BMW M 五十二 BMW M 五十四