K一千五百八十三分之一千五百八十二、K一千五百八十一分之一千五百八十四擺列車

T 五百八十三分之五百八十二、T 五百八十一分之五百八十四次列車是中國鐵路運行佇廣西首府南寧至浙江寧波間的特快列車，自二空空七年四月十八號起開行，由南寧鐵路局南寧客運段寧波車隊負責客運任務，是連接兩地的首嘿直通旅客列車。列車使用三組二十五 K 型客車，沿湘桂鐵路、黎糊鐵路、洛櫼鐵路、滬昆鐵路佮蕭渥鐵路運行，途徑廣西、湖南、江西、浙江三省一區，全程兩千兩百三十八 khí-looh。其中南寧站到寧波站運行三十一點鐘二十七分，使用車幫為著T 五百八十三分之五百八十二擺；寧波站到南寧站運行二十九點鐘五十五分，使用車幫為著T 五百八十一分之五百八十四擺。

歷史

K 五百八十三分之五百八十二、K 五百八十一分之五百八十四改列車的前身是南寧至杭州東的 A 四百空二分之四百空一擺臨時旅客列車，自二空空六年春運起開行。二空空七年四月十八，配合中國鐵路實行第六擺大提速，A 四百空二分之四百空一次列車正式圖定，而且延長到寧波站始發終到，同時車幫改做 K 五百八十三分之五百八十二、K 五百八十一分之五百八十四擺，孤逝比這陣提速約是九點鐘，自按呢結束寧波去廣西地區不通旅客列車的歷史，亦使寧波去往桂林旅遊的旅客閣較方便，免除了中轉的麻煩。

二空一空年一月二十號，K 五百八十三分之五百八十二、K 五百八十一分之五百八十四次列車佇杭州樞紐改經浙蕭聯絡線運行，取消杭州站換向。仝年九月初六，配合寧波站重建工程，K 五百八十三分之五百八十二、K 五百八十一分之五百八十四次列車改做寧波東站始發終到。

二空一三年十二月二八，配合寧波站重建完工，K 五百八十三分之五百八十二、K 五百八十一分之五百八十四次列車改做寧波站始發終到。

二空一四年四月二十六，K 五百八十三分之五百八十二、K 五百八十一分之五百八十四擺列車佇桂林至永州段改做過柳線運行。

二空一五年六月二一，因應益櫼鐵路婁底段水害影響，K 五百八十三分之五百八十二、K 五百八十一分之五百八十四次列車佇株洲到永州段改經京廣、衡柳線運行。

二空一六年一月十號，配合婁邵鐵路新線開通，K 五百八十三分之五百八十二、K 五百八十一分之五百八十四次列車佇株洲到永州段改經滬昆、益糊線運行，桂林至柳州段改做柳線運行。

二空一六年五月十五，K 五百八十三分之五百八十二、K 五百八十一分之五百八十四擺列車佇黎塘到永州段改經黎櫼、益糊線運行。

二空一七年一月初五，K 五百八十三分之五百八十二、K 五百八十一分之五百八十四擺列車佇黎塘到永州段改經常桂、衡柳線運行。

二空二二年十二月二十六，K 五百八十三分之五百八十二、K 五百八十一分之五百八十四次升級做特快列車，車幫改做 T 五百八十三分之五百八十二、T 五百八十一分之五百八十四擺，並改做使用二十五 K 型車體，同時列車佇黎塘到永州段改經黎蓋、益糊線運行。

列車編組

現行編組

T 五百八十三分之五百八十二、T 五百八十一分之五百八十四次列車列車使用配屬南寧鐵路局南寧車輛段的二十五 K 型客車，採取十九節的車廂編組，包括八節硬座車、七節硬倒車，行李車、餐車、軟倒車佮空調發電車各一節。

過去編組

K 五百八十三分之五百八十二、K 五百八十一分之五百八十四次列車佇升級的前使用配屬南寧鐵路局南寧車的中國鐵路二十五 G 型客車，列車滿編採取十九節編組，其中硬座車八台、硬倒車七台，行李車、軟倒車、餐車佮空調發電車各一台。

時刻表

現行時刻

• 數據截到二空二二年十二月二十六號運行圖調整。

參見

• 抹著高速動車組列車