二空空五年英國皇家空軍C拍一百三十運輸機擊落事件

二空空五年英國皇家空軍 C 拍一百三十運輸機擊落事件是關於一隻飛機序號做 XV 一百七十九的英國皇家空軍 C 鋪百三 K C 三型運輸機佇咧二空空五年一月三十日時陣拄著疑似遴尼派叛亂份子的攻擊擊擊落來的事件，致使飛行機頂頭坐載的十人全數罹難。這遍事故嘛成做是彼當時英國發起特里克行動（Operation Telic）後所拄著損失上蓋為嚴重的單一軍事任務。

二空空五年十二月，調查委員會就這个事件做出結論，認為飛行機頂懸欠缺完善的火災抑制系統是致使落落來的主要原因。二空空六年九月時，英國第四台新聞閣較進一步發表文章批評英國國防部干焦佇一台 C 抹一百三十運輸機安裝泡拍火抑制系統。啊若英國皇家空軍是佇咧事件了後表示為著避免閣再發生如 XV 一百七十九機組人員喪生的事故，已經決定將所有第一線做兵的 C 抹一百三十運輸機改裝相關系統。。

事故

二空空五年一月三十號，XV 一百七十九號 C 建一百三十運輸機佇當地時間下晡四點二十二分對巴格達起飛。這隻運輸機其任務的內容為前往巴拉德提供客運佮貨運的服務，為著欲閃避飛彈攻擊因此飛機干焦佇咧較低飛行懸度上飛行。起飛六分鐘了後，機組成員之一的英國皇家通信兵部隊（Royal Corps of Signals）史蒂芬 ・ 瓊斯（Steven Jones）水下隨透過無線電表示：「 毋是演習、毋是演習，咱著火燒去矣、咱著火燒去矣。」終其尾佇咧下晡四點五十五分失去通批。

佇通報遭於敵方火力攻擊四十五分鐘了後，美軍 AH 被六十四阿帕奇直升機前往墜機現場觀察現場狀況。因為飛機是墜毀佇被著敵火攻擊的區域，予得針對人員殘骸、個人物件佮飛行機零件的蒐集必須愛延續進行。若因為部份飛行機正翼仔已經飛離到主要墜機現場一 khí-looh 以外處，這嘛予調查團隊著愛同時佇咧兩个地點進行物證的收集。但到二月初三的時飛行機的殘骸大多已經予當地民眾拆落來並且運去伊所在賣，調查團隊只會當放棄蒐集所有殘骸零件加以拼組調查的方式。拄著難人員了後證實有八名做威爾特郡英國皇家空軍萊納姆基地（RAF Lyneham）的機組人員，另外二人是英國皇家空軍的軍官佮士兵。

調查

二空空五年一月三十一日關於飛機墜落的調查委員會正式組織完成，並且佇仝年八月的時陣提交調查報告。因為佇咧無證人佮證據無夠的情況下，所以調查工課的重點先囥咧清除可能致使飛行機落落來的原因，然後分析賰的可能因素。委員會最後就愛出結論認為運輸機是受著地面的火力攻擊落來墜破，其中佇咧一發砲火擊中正翼油箱後尾翼就引起火災，了後正翼仔發生爆炸致使二十三英呎長的飛行機副翼分離，飛行機是因為失去控制能力墜破。調查委員會佇報告中總結飛機墜毀的主要原因為：「 佇咧日時進行低空飛行、欠缺機器油箱防火的技術以及無該地區上新的威脅資訊。」

英國皇家空軍是佇內部咧調查報告的結論講著泡抑制系統可能就愛避免飛行機落落來，並且建議會改進措施列入「緊急事項」，以開銷共六百 , 空英鎊來為所有類似風險地區服役的 C 抹一百三十運輸機安裝火災或制系統。啊若佇這進前，英國空軍干焦佇飛行機頂懸按呢親像照明彈、a-lú-mih 箔條佮飛彈預警系統等等防範紅外線影響武器攻擊的防禦系統。

爭議

因為美國空軍佮皇家澳大利亞空軍的 C 建築一百三十運輸機攏已經有攢泡拍火系統，這予一寡佮伊國運輸機駕駛交流的英國飛行員認為英國皇家空軍應該愛關注 C 吐一百三十運輸機的安全問題。猶毋過嘛有一部份的英國皇家空軍飛行員是認為講這擺應該愛承擔的軍事風險之一，並且認為英國的 C 鋪百三 K 運輸機佮其他仝類機型閣較穩定而且會當靠。

對這个英國皇家空軍軍官約翰 ・ 貝爾德（John Baird）是投冊表示軍人因為欠缺拍火系統若死為「國家的恥辱」，並且認為這馬改裝泡拍火系統猶原「傷少以及傷慢」。 空軍參謀長（Chief of the Air Staff）格列 ・ 托比（Glenn Torpy）是佇咧為一名死者親屬寄送的信件當中講著所有英國軍人咧執行任務的時陣攏應該愛有所有必須配備的安全措施，而且認為講英國皇家空軍佇咧 XV 一百七十九運輸機墜毀進前並毋知影 C 吐一百三十運輸機真容易受著這類型攻擊的影響。就算講伊通常佇咧飛行可能有拄著這款的砲火攻擊之地區的時陣攏會要求飛行機採取著迴飛行的方式以作應對，但是實際上這隻飛行機飛行員並無得著相關的資訊以供參考。

英國第四台新聞佇二空空六年時對事件進行相關的報導，其中一个無名人士佇咧接受採訪的時講著：

外部連結

• （英文）AIRCRAFT ACCIDENT TO ROYAL FORCE HERCULES
• （英文）ROYAL AIR FORCE BOARD OF INQUIRY INTO THE LOSS : HERCULES XV 一百七十九