亞歷山大丹尼士Enviro五百MMC
亞歷山大丹尼士 Enviro 五百 MMC（英語：Alexander Dennis Enviro 五百 MMC）是一款由英國亞歷山大丹尼士生產的三軸雙層 bá-suh，伊嘛是亞歷山大丹尼士製造的其中一款 Enviro 系列 bá-suh。雖然伊是全球上暢銷的三軸雙層 bá-suh，仝時陣其輕薄車身設計變其他命傷。由二空一二年到今已經賣出超過四 , 五百隻，嘛是香港濟間專營 bá-suh 公司（九龍 bá-suh、龍運 bá-suh、城巴、新世界一 bá-suh）車隊內底上濟的 bá-suh 型號。
概欲
二空一二年，亞歷山大丹尼士正式將 Enviro 五百全面改版，易名做 Trident E 五百 Turbo，簡稱 Enviro 五百 MMC，亦有指新名稱做 E 五百 NG（Enviro 五百 New Generation）、 E 五百 MKIII（Enviro 五百 MKIII）抑是 E 五十 D（Enviro 五百 Diesel，香港城巴佮新世界第一 bá-suh）。
設計的
Enviro 五百 MMC 改良自亞歷山大丹尼士 Enviro 五百，車體的主要材質是 sir-tián-lè-sù 佮玻璃纖維，ia̋n-jín 用康明斯的 ISL 歐盟五期柴油 ia̋n-jín，顛倒波箱是改配 ZF EcoLife 六 AP 一千七百 B 六前速抑是福它特 DIWA 八百六十四追五（Differential 四版本）四前速波箱。雖然 Enviro 五百 MMC 的底盤沿用 Enviro 五百的基本構造，毋過細部設計猶是有大量修改，如車軸組件由美國德納公司（Dana）換做德國 ZF 公司的產品，並提供 ZF RAS 尾仔輔助轉向系統予買家選用（毋過需要廠方派員啟動此功能）、 電池由駕駛室下底改囥佇咧 ia̋n-jín 室倒下跤、油缸由方型改做梯型，容量對四百七十升大減到三百五十升閣囥佇樓梯的下跤等，亦佮 Enviro 四百箍並用閣較濟組件，間接減省維修成本，此舉亦令新一代 Enviro 五百的重量比舊款輕七百公斤，車身亦配上二空一一年版的新車身。
測試佮運交
早佇亞歷山大丹尼士公佈此新車前，有英國網民佇當地若攝甲一台 Enviro 五百 MMC，原相信會交予九龍 bá-suh 測試，亦有人指出其車內色系屬新世界第一 bá-suh 和城巴抹色，其尾證實愛按呢辦車是亞歷山大丹尼士廠方所有做測試的用途（這陣猶原佇廠方）， 並且保留著白色的抹裝。其後，亞歷山大廠方製造另外一台樣辦車，為城巴所有擁有（廠方代號 B 五百十一，底盤編號兩千四百五十，這馬八千三百二十 / SH 三千九百五十七）， 這車佮另外一台九龍 bá-suh 平板車（廠方代號 B 五百十一，底盤編號兩千四百五十七，現今 ATENU 一百三十五 / SH 兩千七百四十七）佇咧二空一三年九月到港。由二空一二年開始，載通國際、新創建集團佮港鐵 bá-suh 的訂單亦開始改做訂買 Enviro 五百 MMC。佇仝年的歐洲 bá-suh 博覽，是展出九龍 bá-suh 的另外一台形體車（底盤編號兩千五百五十三，現今 ATENU 一 / RZ 五千九百四十六）。 抑若第一台運去到香港的 Enviro 五百 MMC 是屬城巴機場快線，佇二空一二年十一月十一日先借予英國愛丁堡的 Lothian Bus 測試，拜六禮拜，即十一月十七正式登船付運，並且仝年十二月十七號暗時八時到位，佇二空一三年三月二九起正式出牌並投入服務。
此款車佇香港啟用初的時猶原拄著袂少問題，譬如講本車款棄用往過一直使用的 Dana 車心，改用較輕佮較矮的 ZF 車心，但是車心（連 thài-ià）闊度毋過增加六十毫米，你若用舊款轆痕跡（即第一代 Enviro 五百使用的轆痕跡）， 會令車身闊度超出香港法例規定的二 , 五百五十毫米限制，故不能安裝 Enviro 五百的轆蓋，所以這个型 bá-suh 初期一律無鬥轆的蓋。廠方有看著此，重新設計一種較薄的轆蓋，古早的身軀足厲害的貼著任何公司標誌。該款轆肪蓋率先佇二空一三年投入服務的港鐵 bá-suh 車號五百空四陽五百空九上試用，並成功通過運輸署驗車，但港鐵 bá-suh 二空一四年投入新車煞無欲出牌進前裝上轆蓋。由二空一四年中開始，城巴、新世界一 bá-suh 佮九龍 bá-suh 才陸續佇咧 bá-suh 上追加轆縛起。透濫動力版本 bá-suh（Enviro 五百 Hybrid）咧投入服務進前已經鬥新型印有 Alexander Dennis 標誌的轆蓋，此款轆分開尾仔亦有咧部份的柴油版本的新車頂使用。
透濫動力版本
兩千空一一年四月，香港環境保護署向立法會財務委員會申請撥三 , 三百萬港元，助香港專營 bá-suh 公司佇咧六部混合動力 bá-suh 佇香港試驗行駛，向亞歷山大丹尼士車廠訂買全新十二米透合動力空調雙層 bá-suh Enviro 五百 Hybrid，簡稱 E 五十 H，唯車尾路的線牌被徙對中央。Enviro 五百 Hybrid 以 Enviro 五百 New Generation（Enviro 五百 MMC）底盤做藍本的，棄用舊款 Enviro 五百 H 咧採用的 Trident Enviro 五百底盤佮 GM Allison 閣聯式濫動力系統（Parallel Hybrid）， 改用由 BAE 研發的 HybriDrive series-E 串聯式混合動力系統（Series Hybrid）， 同時配上歐盟第六代康明斯 ISBe 六桱七 L 柴油 ia̋n-jín，以柴油 ia̋n-jín 驅動發電機發電，產生的電力會輸往電池為其充電，電池是提供電力予摩拍產生動力，閣直接傳送予驅動軸，所以無需要使用傳統的波箱。該當是系統猶閣會當共 bá-suh 擋仔的動能轉化做電力，為電池充電。佇咧「stop / start」模式會當減少 ia̋n-jín 空轉的時間達到四十％， 並配備矣「Arrive and Go」技術，當車速低於十一孵二 km / h 時，柴油 ia̋n-jín 會停止操作，並自動調節單靠電力驅動，一直到車速增加到十一分二 km / h 抑是講以上的時陣，ia̋n-jín 才會重新啟動為 bá-suh 提供動力，適合呢 bá-suh 定定佇市區需要低速行駛的操作情況，香港環保署聲稱比柴油版 E 五十 D bá-suh 會當減低消磨油量懸到百分之三十，實際咧試發現講 bá-suh 予人消磨佇空調系統的電力所佔較重較懸。因為盤重新設計，令機件毋免佔足濟位置，混能系統主要佔用下層了後排左方的座位，以及上層上後排的座位，混能版的 E 五十 H 載客量猶閣有百二三人。第一台運到香港的 Enviro 五百 H 摻著 bá-suh 是屬九龍 bá-suh，佇二空一四年九月六號暗時到港，仝年十一月十一號起正式出牌並且投入服務。
電動 bá-suh 版本
二空二空年，ADL 宣佈為北美市場推出新一代 Enviro 五百 EV 電動 bá-suh，車身長度十三米。這款車型並毋是使用中國比亞石頭的底盤、電池佮驅動組件，來改用 ADL 家己本身參美國 Proterra 電池。bá-suh 採用尾心驅動取代中心驅動，就共伊縮短驅動組件位置，騰出閣較濟空間安放座位。Enviro 五百 EV 電動 bá-suh 用輕質 a-lú-mih 做車身結構佮白鐵仔底盤，採用 HVAC 系統，配備全電動熱phóng-phuh，會當佇寒冷天氣增加車輛行駛里程。
二空二二年，ADL 對香港來九龍 bá-suh 提供十台電動 Enviro 五百 EV，廠方為香港市場開發電動雙層 bá-suh，以滿足嚴苛的運營要求。
生產佮改良
二空一三年，因為 Enviro 五百 MMC 訂單濟濟，丹尼士廠方決定將部份底盤改由 ADL 馬來西亞廠房生產，加快交貨速度。為分辨製造地區，底盤編號中的第十一个英文字母為「M」的底盤是由馬來西亞廠房生產，啊若英文字母為「G」的底盤是由 ADL 英國基爾福總廠生產。頭一批由馬來西亞廠房生產的十二米 bá-suh 底盤為九龍 bá-suh（ATENU 兩百五十三、兩百六十一、兩百七十一孵兩百七十六、兩百七十九石頭兩百八十一、兩百八十七刣兩百九十）， 合共十五副。頭一批十二追八米 bá-suh 底盤做城巴（六千三百空一四六千三百八十四、六千五百空一石六千五百四十九）佮頭批由馬來西亞廠房生產的十一孵三米 bá-suh 底是新世界第一 bá-suh（四千空五十二－四千空九十一）全數由馬來西亞廠房生產。
二空一五年，廠方提供另外一款頭尾號組件予買厝選擇。外界一般號名做 Facelift 車身，但是官方無特定名稱。新款車身頭尾伊幅設計和二空一四年佇英國公佈的 Enviro 四百 MMC 相仝。頭一批配置 Facelift 車身的十二米版本的新車屬九龍 bá-suh，攏總一百三十八台，頭一台新車已經佇二空一五年九月二九完成裝1875；頭一批配置 Facelift 車身的十二孵八米乃屬於城巴，攏總一百三十三台；抑若頭一批配置 Facelift 車身的十一交三米是屬於新世界第一 bá-suh，共四十隻。
二空一五年，ADL 對手研發出兩齣配歐盟六型 ia̋n-jín 版本的 Enviro 五百，唯因研究需時，首兩台歐盟六型版車佇二空一七年十月方會用運到香港做進一部測試。根據了解歐盟六型版 E 五百 MMC 採用 Cummins ISLE 六千三百三十 B 佮 Cummins L 九 E 六 C 三百四十 B ia̋n-jín，煞燒水箱仔亦因為 ia̋n-jín 溫度有所提升就是愛一分做二爿 ia̋n-jín 室左右兩方，車尾散熱口亦有所加大。
二空二一年，ADL 因為 COVID 鋪十九致使著 ADL 業績錄了錢，決定會將真濟項廠房關起來業務重組，馬來西亞組織底盤的生產線嘛因為成本考慮來結束。丹尼士廠方決定將部份底盤底盤改由中國珠海中興廠房生產，底盤編號中的第十一个英文字母為「C」的底盤是由中國珠海中興廠房生產，頭一批由中國珠海中興廠房生產十二孵八米 bá-suh 底盤為九龍 bá-suh（E 六 X 一百四十四孵一百五十九、一百六十一、一百六十二、一百六十五孵一百九十二、一百九十四、一百九十七的、兩百、兩百空三、兩百十二）， 合共五十一副。頭批是由中國珠海中興廠房生產十二米 bá-suh 底盤做城巴（八千五百五十八堵八千五百六十七）， 合共十副。頭一批由中國珠海中興廠房生產十一孵三米 bá-suh 底盤為九龍 bá-suh（E 六 M 一百二十六捧一百五十一）， 合共二十六副。
底盤編號
現時 Enviro 五百 MMC 的機械配備出現濟个版本。
傳動組合（波箱佮尾牙）以底盤編號第六字來分辨，分別為
- C：ZF 六 AP 一千七百 B 波箱，尾牙比為六更二
- D：ZF 六 AP 一千七百 B 波箱，尾牙比為五曉七四
- E：混能版，尾牙比為六更二
- F：Voith D 八百六十四追五波箱，尾牙比為五曉七四
- G：ZF 六 AP 一千七百 B 波箱，尾牙比為講五允一三
- H：Voith D 八百六十四追五波箱，尾牙比為六更二 ia̋n-jín 方面，則以底盤編號第五字分辨
- 六：Cummins ISL 八堵九 E 五千三百四十 B
- 七：Cummins ISB 六桱七 E 六千兩百八十 B
- 八：Cummins ISL 八堵九 E 三千三百二十五 B
- 九：Cummins ISL 八堵九 E 六千三百三十 B
- A : Cummins L 九 E 六 C 三百四十 B
香港
九龍 bá-suh
九龍 bá-suh 繼大量訂買 Enviro 五百了後，閣大量訂買改良版 Enviro 五百 MMC bá-suh。二千空一十二到二空二一年期間，載通國際為旗下二間香港專營 bá-suh 訂買兩千五百部 Enviro 五百 MMC bá-suh，包括十二米佮十二孵八米版本，連同龍運 bá-suh 在內計共有兩千五百多部，是全球之冠。
這陣九龍 bá-suh 所有做役中的 Enviro 五百 MMC bá-suh 攏是十一孵三米（車隊編號 E 六 M）、 十二米（車隊編號 ATENU / ATH / E 六 T / E 五 T）佮十二孵八米（車隊編號三 ATENU / E 五 L / E 六 X）版本，主要行懸客量路線佮行到排放區的路線。
ATENU
二空一二年七月，載通國際訂買兩百二十台 Enviro 五百 MMC 十二米，其中一百九十八隻分配給九龍 bá-suh，其他二十二台分配給龍運 bá-suh。其後分別加訂八批，數量做一百五十六隻、一百七十一台、兩百空九台、一百九十六隻、九十四台、一百四十七台、一百隻佮一百十三隻，前後合將一千三百八十四台。這七批新車內底，第二批、第三批、第七批佮第九批分別有一百三十一、一百四十五部、一百二六部佮四十四台新車，佮第四至第六批、第八批所有新車俱會分配給九龍 bá-suh。第二批、第三批、第七批佮第九批分別賰的二十五台、二十六隻、二十一台佮六十九台是分配予龍運 bá-suh。其中第二批的訂單為 Alexander Dennis 佇咧二空一二年十一月初六歐洲 bá-suh 博覽二千空一十二正式核實購入，第五批新車是佇二空一四年的歐洲 bá-suh 博覽中核實購入。原本第二批新車內底干焦六台分配給龍運 bá-suh，尾仔為著欲解決盤車的問題，九龍 bá-suh 第二張百五十台訂單中撥出十九隻予龍運 bá-suh，這陣該七批合幫一千一百九十三台新車按算其中一千空九十九台會分配予九龍 bá-suh，賰的九十四台分配給龍運 bá-suh；全部新車除了板車 ATENU 一及 ATENU 一百三十五由英國原廠組裝車身外，車輛對珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身，全數新車佇兩千空一十五-二空一七年全數付運。
新車全部改用 Hanover 柑仔色 LED 電子顯示屏，上層車頭改用全新設計的電視預留組件（俗稱「檔布」）， 電視組件下跤的扶手柱，由 ATENU 三百三十開始統一轉用「十」字設計，ATENU 一爿三百三十則採用「T」字設計，啊若佇咧 ATENU 一百二十六追兩百七十之間，有七十六台車用的「十」字設計。車頂嘛預留用做遮掩 GPS 自動報站系統佮 GPRS 收發天線的保護罩，並改用方形樓梯比賽加載客量。新車改用新款的上海凱倫自動報站機，顯示屏可顯示八个中文字；由第四批的新車開始，部份 Enviro 五百 MMC 改用 Lazzerini Citylight 椅條。
載客量方面，古早設定其中五十隻新車設有八十六个座位佮四十个企位，總載客量做一百二十六人；其他一百四十八隻則設有九十个座位佮四十二个企位，總載客量做一百三十二人；其後九龍 bá-suh 作出修訂，除了兩台樣板車 ATENU 一佮一百三十五設一有八十六个座位佮四十五个企位，總載客量為一百三十一人；賰的配置舊款車身的新車攏總修改做是九十个座位佮四十七个企位，總載客量做一百三十七人；就配置 Facelift 車身的新車則為九十个座位佮四十六个企位，載客量做一百三十六人。
九龍 bá-suh 現時擁有兩台樣版車，頭一台 Enviro 五百 MMC 款版車（車牌號碼 ︰RZ 五千九百四十六，車隊編號 ︰ATENU 一，底盤編號 ︰ 兩千五百五十三）已經佇二空一三年四月二三出牌閣入去籍屯門車廠，並且二空一三年四月三十號首航五十八 X 線。產型 Enviro 五百 MMC 亦佇仝年五月起陸續出牌佮投入服務，初期首六十九台出牌車輛全部份配到屯門車廠行行咧屯門區長途路線，如五十八 X、五十九 X、九百六十佮九百六十一，其中佇二空一五年十月到睏年四月期間平平板車 ATENU 因為需要幔全車身廣告去借調往九龍灣廠服務（九龍灣廠是以 ATENU 一百三十 / SH 一千三百三十四作交換，目前 ATENU 一百三十披上九巴仔廣告，ATENU 一廣告期限煞換九龍 bá-suh 八十三周年全車身廣告回歸屯門，目前披另外一个全車身的商業廣告閣行行六十 X 線）。 二空一三年八月起其他車廠亦獲分配新車，現時大部份的車輛主要行長途、懸客量、過海、以及途經過低排放區的路線。此車已經佇咧二空二三年三月調往沙田車廠。
九龍 bá-suh 另外一台 Enviro 五百 MMC 平板車（車牌號碼 ︰SH 兩千七百四十七，車隊編號 ︰ATENU 一百三十五，底盤編號 ︰ 兩千四仔五十七）佇二空一三年九月十一日到港，為 ADL 廠方生產的首三台 E 五十 D 新車之一（另外一台為城巴的八千三百二十，下跤的供體 ADL 內部攏使用）。 新車佇仝年十月三十一號出牌並入籍屯門車廠，後來調往荔枝角的車廠。並且二空一三年十一月一號首航九百六十線，上層車頭無設電視預留組件，而入油位置亦不設掩崁。惟此車捌佇兩千十一年十一月初五行 N 兩百六十線的期間，佇屯門公路油柑頭段和三台貨車相挵（彼陣這車干焦出牌行行第五工）， 致使下層車頭嚴重損蕩去，其後佇二空一四年四月初三復出行行。二空一五年二月，九龍 bá-suh 佇這車的上層車頭安裝電視預留組件，其後伊佇二空一九年六月開始陸續拆掉，輪蓋亦被拆除。
ATENU 一孵一百九十八
ATENU 一-ATENU 百九八為頭一批 Enviro 五百 MMC，採用 ZF EcoLife 六 AP 一千七百 B 六前速波箱，最文拿及的樣版車 ATENU 一、一百三十五仝款出於這批車。ATENU 一孵四十七、四十八、五十五、一百三十五上層所有椅仔佮下層非低地台區域椅仔是使用 Vogel Revo S 四仔四仔 bá-suh 仔圖案座椅，下層低地台區域是使用 Vogel Revo S 四百隻椅仔，bá-suh 為白色的圖案。其他新車座椅皮套上的 bá-suh 圖案由白色轉做烏色的，上層亦轉用 Vogel Revo S 四百八十條椅仔，毋過下層猶是使用 Vogel Revo S 四仔四仔抑是 Vogel Revo S 四百隻椅仔。ATENU 四十九以後新車（ATENU 一百三十五例外）， 車身邊牌長度對半隻車窗延長到規个車窗。車廂的燈光系統設有自動轉暗功能，以改善車頭玻璃反光的問題。
二空一八年八月開始，ATENU 七十、七十四抹七十七、七十九孵八十、八十三、八十七、一百、一百十三、一百四十七喔、一百五十二石一百五十五、百五七喔、一百六十追一百六十四、一百六十六、一百六十八追一百七十、一百七十二石一百七十三、一百七十六拆除下層四个座改裝做輪椅位佮增加企位，但載客量維持一百三十七人（U 五十九 / L 二十七 + S 五十一）。
ATENU 一百九十九石三百二十九
ATENU 一百九十九-ATENU 三百二九為第二批 Enviro 五百 MMC，採用 ZF EcoLife 六 AP 一千七百 B 六前速波箱，車尾額外加裝四葩 LED 燈（二空一六年底已經陸續拆掉）。 佇第二批新車內底，ATENU 兩百五十三、兩百六十一、兩百七十一孵兩百七十六、兩百七十九石頭兩百八十一、兩百八十七撨兩百九十共十五副底盤由 ADL 馬來西亞廠房生產。
其中一隻 bá-suh-ATENU 兩百七十四（車牌仔 SP 九千空七）佇咧二空一八年五月四號，暗時九點鐘許，咧行兩百七十七的 X 線途中因機件故障，佇大老山公路往馬鞍山方向近沙田醫院對開停落來，車長安排乘客轉乘另外一台 bá-suh 離開。九龍 bá-suh 派出技工到場檢查佮維修期間，bá-suh 雄雄著火，全車燒了了，終因為汽車完全解體無法度修復，並佇仝年六月二十四號直接除牌退役，干焦做役矣大約四年；成做全香港頭一部退役的十二米 E 五百 MMC bá-suh 佮全香港頭一部退役的歐盟五型 E 五百 MMC bá-suh。
另外一台 bá-suh-ATENU 兩百八十（車牌仔 SR 九千七百九十三）佇二空二空年十月十二號，暗時仔十一點鐘許，咧行六百七十三起去水頂的時陣，佇咧大老山公路近石門交匯處雄雄著火，大火共規台 bá-suh 完全吞食，幸車頂所有的人及時疏散。消防員到場共火救拍化，無人受傷，惟 bá-suh 燒甲扭曲變形。因為惹代誌 bá-suh 全車解體無法度修復，並且二空二一年四月十三日直接除牌退役，彼當陣車齡約六年。
ATENU 三百三十五十四百七十三、四仔九十八
ATENU 三百三十-ATENU 四仔七、ATENU 四百九十八為第三批 Enviro 五百 MMC，採用 ZF EcoLife 六 AP 一千七百 B 六前速波箱，車廂內底八達通機纖維組件已經做修改。另外咧，佇樓梯組件處增加一條扶手以保障乘客的安全，抑若車頂的 GPS 自動報站系統接收器位置亦有所修改。因為乘客投訴的關係，是由這批車的部份較後出牌的車輛開始取消燈光自動轉暗功能。佇第三批新車內底，ATENU 三百七十七孵三百七十八、三百八十二三百八十三、三百八十六交三百八十七、三百八十九、三百九十二、三百九十九石四百空五、四百空七堵四百一十一、四百十三追四百十四、四百十六曲四百十九、四百二十二孵四百二十五、四百二十七孵四百二十九、四百三十二交四百三十三、四仔三、四百三十八孵四百四十、四百四十二交四百五十、四仔五、四仔五、四仔五十六佮四仔六十六計共五十四副底盤由 ADL 馬來西亞廠房生產，該批 bá-suh 車尾四葩 LED 燈佇二空一六年底陸續拆掉。
頭批 bá-suh（ATENU 三百三十－三百四十）佇咧二空一四年十一月十四出牌，主要編往九龍灣車廠（K）、 荔枝角車廠（L）佮沙田車廠（S）。 屯門車廠（U）起初無核派這批 bá-suh，經過車務調動了後，才有屬於本批次的 ATENU 三百七十一／TC 六千七百七十四、ATENU 三百七十五／TC 七千三百六十八、ATENU 三百七十六／TC 七千四百三十二、ATENU 三百七十七／TC 七千五百六十四、ATENU 三百七十九／TC 八千四百八十七、ATENU 三百八十六／TC 九千五百六十五、ATENU 三百八十九／TD 兩百十五、ATENU 三百九十六／TD 一百四十四、ATENU 三百九十九／TC 九千一百四十四、ATENU 四百／TC 九千兩百三十三、ATENU 四百空一／TC 九千七百七十五、ATENU 四百空三／TC 九千八百五十三、ATENU 四百空四／TE 兩千六百空四、ATENU 四仔空五／TE 兩千六百八十六、ATENU 四仔一十三／TE 三千九百二十、ATENU 四仔二一／TE 三千九百七十五、ATENU 四仔三／TE 七千四百八十九、ATENU 四仔四仔／TE 七千四百三十一、ATENU 四仔五／TF 七千八百空八佮 ATENU 四仔六十一／TF 九千五百四十四分別對九龍灣車廠（K）、 荔枝角車廠（L）佮沙田車廠（S）調到該廠。
這批喔 bá-suh 中隸屬九龍灣車廠（K）， 而且車牌字頭為 TA、TB、TC、TD 的 bá-suh 佇出牌的時陣已經裝上仿傳統建築。隸屬九龍灣車廠（K）， 而且車牌字頭為 TE、TF 的 bá-suh 是佇咧出牌的時陣已經鬥西瓜波粉蟯，亦有少量為仿傳統領蓋（包括講 ATENU 四仔四十七／TF 五千一百六十三、ATENU 四仔五／TF 六千七百三十九、ATENU 四仔五／TF 七千八百空八、ATENU 四仔五／TF 七千九百六十三佮 ATENU 四仔六十二／TF 九千八百二十九）。 也若荔枝角車廠（L）佮沙田車廠（S）的 bá-suh，全數佇出牌了後一段時間才有安裝西瓜波粉紅，當中以荔枝角車廠（L）的 bá-suh 上慢得著安裝鋪蓋。猶毋過 ATENU 三百八十一／TC 七千七百九十一、ATENU 三百八十三／TC 八千五百六十六、ATENU 三百八十七／TC 九千七百二十九、ATENU 四百空一／TC 九千七百七十五、ATENU 四仔一十四／TE 三千九百四十七、ATENU 四仔十五／TE 三千九百六十七、ATENU 四仔六五／TG 一千九百空八佮 ATENU 四仔六十六／TG 兩千空四十七已經拆除了西瓜波輪蓋。
二空一八年八月開始，ATENU 三百三十、三百三十三、三百三十四、三百三十六、三百三十七、三百三十九、三百四十三、三百四十七、三百四十九石三百五十三、三百五十六交三百六十五、三百六十七孵三百七十一、三百七十五孵三百七十八、三百八十、三百八十三石三百八十五、三百八十七、三百九十三石三百九十四、三百九十七、三百九十八、四百空二拆掉下層四个座位改裝做輪椅位佮增加企位，但載客量維持一百三十七人（U 五十九 / L 二十七 + S 五十一）。
其中一隻 bá-suh-ATENU 三百四十一（車牌仔 TA 六千七百二十三）佇咧二空一九年十二月十八，下晡四點，咧行行九百七十八線前往華明途中，佇粉嶺公路往粉嶺方向近寶石湖路疑因為塗頭車切線閃閃避的時陣，車身軀頂懸層挵著樹仔，規个倒爿去予挵著，車頂佮冷氣部件予人挵至飛脫去掛佇樹身頂懸，椅仔沿途飛出車外抑是摔落下層，濟名乘客重傷甚至放出車外口，事後警方佇現場共發現五具遺體，其中三具佇頂懸發現，一具倒佇樓梯，另外一具攏予人擲出來車外，其中一个予人拋出去車外的遇害者佇病院過身，另外三十一人著傷。因為惹代誌 bá-suh 嚴重損蕩去按呢無修復，已經佇二空二一年七月十六日正式除牌退役，車齡約六年矣。
ATENU 四百七十四孵四百九十七、四百九十九石頭六百八十一、六仔八十五、八百空一
ATENU 四百七十四孵四百九十七、四百九十九石頭六百八十一、六仔八十五、八百空一為第四批 Enviro 五百 MMC，其中 ATENU 四百七十四孵四百九十七、四百九十九石頭五百六十六、五百七十一孵五百七十三、五百七十五、五百八十一、五百八十三、六百一十七、六百三十九、六百七十七共一百空一台車輛頭一改採用備有 SensoTop 程式的 Voith DIWA 八百六十四抹五四前速波箱，賰的採用 ZF EcoLife 六 AP 一千七百 B 六前速波箱，車尾無外加裝四葩的 LED 燈。佇第四批的新車內底，ATENU 四百七十四孵四百八十三、四百九十六交四百九十七、四仔九十九、五百十一、五百一十三石五百一十七、五百二十、五百二十二、五百三十二石五百三十五、五百三十七石五百四十、五百六十七石五百七十、五百七十四、五百七十六交五百八十、五百八十二、五百八十四石六百一十六、六百一十八石六百三十八、六百三十九石六百七十六、六百七十八追六百八十一、六仔八十五、八百空一共一百三十七副底盤由 ADL 馬來西亞廠房生產。
二空一七年底，其中一隻 bá-suh（ATENU 五百七十六）車頂安裝二十箍約一米乘零鷹六米半導體製成的太陽能電池板，電池板通對日頭光吸收的能量轉化做電能，減少車頂吸熱。當 bá-suh 停車熄匙了後，太陽能裝置做通風系統供電，共車廂燒的空氣抽出來車外，調節車廂溫度至合適水平，自按呢減低製冷所產生柴油消磨。
二空一八年八月開始，ATENU 四百七十四孵四百八十二、四仔八十六、四百九十學四百九十五、五百空三、五百空七、五百空九九五百一十、五百十二、五百十六、五百一十九九五百二十、五百二十四石頭五百二十六、五百二九、五百三十二、五百三十九石五百四十一、五百四十四、五百四十七石五百五十、五百五十二石五百五十四、五百五十七石五百六十一、五百六十四石嗯五百六十五、五百七十一、五百七十三、五百七十五、五百八十一、五百八十三、六百一十七、六百三十九、六百七十八拆除下層四个座改裝做輪椅位佮增加企位，但載客量維持一百三十七人（U 五十九 / L 二十七 + S 五十一）。
二空一八年八月開始，ATENU 四百八十三石四百八十五、四百八十七堵四百八十九、四百九十六交四百九十七、四百九十九石五百空二、五百空四配五百空六、五百空八、五百十一、五百一十三石五百一十五、五百一十七石五百一十八、五百二十一孵五百二十三、五百二十七石五百二十八、五百三十五百三十一、五百三十三、五百三十六鷹五百三十七、五百四十二石五百四十三、五百四十五鋪五百四十六、五仔五十一、五仔五、五仔五十六、五百六十二石五百六十三、五百六十六拆除下層六个座位改裝做企位，予總載客量增加到一百三十八个人（U 五十九 / L 二十五 + S 五十四）。
中大部份車牌為 TH 字頭的車輛佇出牌的時已經著安裝西瓜波價，車牌仔為 TJ、TK 佮 TL 字頭的車輛佇出牌了後一段時間才著安裝西瓜波粉紅。由 ATENU 五百七十八／TM 兩千六百八十二開始（ATENU 九百十七喔／TY 七仔九十一、ATENU 九百十八矣／TY 兩千空四十二佮 ATENU 九百十九／TY 兩千一百三十三除外）， 綴尾的九龍 bá-suh Enviro 五百 MMC（我無論十二米抑是十二板八米版本）佇出牌的時攏已經安裝西瓜波輪蓋，但部份的車輛已經拆掉。
ATENU 六百八十二孵六百八十四、六百八十六交八百、八百空二四八百七十六、八百九十三
ATENU 六百八十二孵六百八十四、六百八十六交八百、八百空二四八百七十六、八百九十三為第五批 Enviro 五百 MMC。其中 ATENU 六百八十二石六百八十四佮六百八十六石七百七十八、七百八十七把九十七台新車採用備有 SensoTop 程式的 Voith DIWA 八百六十四抹五波箱佮五鋪七四尾牙比，賰的採用 ZF EcoLife 六 AP 一千七百 B 六前速波箱並改用六堵二尾牙比。新的車廂頂下層、駕駛室、車廂佮車外均裝設閉路電視鏡頭。此外，駕駛室內儀表按鈕仔位置亦作出大量修改，凱倫 GPS 報站機改囥佇車長頭頂懸，若閉路電視顯示屏則改囥佇儀表板正方，若儀錶仔用纖維組件增加安裝 ZF OpenMatic 盒仔的預留位；全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產。
ATENU 八百空三孵八百三十九、八百四十一孵八百七十六、八百九十三採用 Facelift 車身，是頭一批配 Facelift 車身的十二米 Enviro 五百 MMC bá-suh。欲切一台 bá-suh 已經佇二空一五年九月二九下晡完成裝1875，頭一批三台配有 Facelift 車身的 Enviro 五百 MMC（ATENU 八百空三石八百空五）已經佇二空一五年十一月二三正式出牌，其中 ATENU 八百空三佇正式出牌做日首航兩百五十八 D 線。
二空一七年一月開始，ATENU 六百八十三、六百八十八、六百九十七、七百一十一、七仔二八、七百三十三、七百三十八、七百四十五七百四十一、七仔四十七、七仔五十五鋪七仔五十七、七百六十五七百六十三、七百六十五鋪七百七十一、七百七十三鋪七百七十六、七仔七仔八、七仔八十七、八百空八拆除下層四个座位改裝做輪椅位，予總載客量改做一百三十七人（U 五十九 / L 二十七 + S 五十一）。
二空一八年八月開始，ATENU 六百八十二、六百八十六、六百八十七、六百九十二、六百九十八孵七百空四、七百空七堵七百空八、七百一十、七百一十二孵七百一十四、七百一十六交七百一十七、七百一十九石七百二十七、七百二十九石七百三十二、七百三十四交七百三十六、七百三十八拍七百三十九、七仔四十二、七仔四十四、七仔四十六、七百四十八追七百四十九、七仔五十一、七仔五十三、七仔五十四拆除下層六个座位改裝做企位，予總載客量改做一百三十八人（U 五十九 / L 二十五 + S 五十四）。
二空二空年十月開始，由應運輸署要求，ATENU 八百九十三佇頂層所有的位安裝安全帶。
ATENU 八百七十七夕八百九十二、八百九十四孵九百六十八、九百七十三石九百七十四、九百八十四
ATENU 八百七十七夕八百九十二、八百九十四孵九百六十八、九百七十三石九百七十四、九百八十四為第六批 Enviro 五百 MMC，採用 Facelift 車身。頭一批共十五台新車（ATENU 八百七十七交八百九十一）已經佇二空一六年一月四號正式出牌，主要行路市區路線。其中 ATENU 八百七十七夕八百九十二、八百九十四抹九百二十四採用備有 SensoTop 程式的 Voith DIWA 八百六十四追五波箱，賰的採用 ZF EcoLife 六 AP 一千七百 B 六前速波箱。除 ATENU 九百二五、九百二十七孵九百二十八、九百三十尺九百三十一、九百三十三孵九百四十一、九百四十四矣、九百五十一、九百七十三、九百七十四、九百八十四底盤是英國原廠生產外，若新的車底盤由 ADL 馬來西亞廠房生產；新的車廂頂下層、駕駛室、車廂佮車外均裝設閉路電視鏡頭。
二空一八年八月開始，ATENU 八百八十三、九百二十六拆除下層四个位改裝做輪椅位，予總載客量改做一百三十七人（U 五十九 / L 二十七 + S 五十一）。
二空一八年八月開始，ATENU 八百七十七夕八百八十二、八百八十四、八百八十六曲八百八十九、八百九十一交八百九十二、八百九十五、八百九十七堵九百空二、九百空四、九百空八、九百十一點九百十二拆下層六个座改裝做企位，予總載客量改做一百三十八人（U 五十九 / L 二十五 + S 五十四）。
二空二空年十月開始，由應運輸署要求，所有的車輛陸續佇上層所有的座位安裝安全帶。
這批 bá-suh 除 ATENU 九百十七喔／TY 七仔九十一、ATENU 九百十八矣／TY 兩千空四十二佮 ATENU 九百十九／TY 兩千一百三十三外，全數佇出牌的時攏已經安裝西瓜波價，部份已經予人拆掉矣。
ATENU 九百六十九九九百七十二、九百七十五孵九百八十三、九百八十五孵一千空九十七
ATENU 九百六十九九九百七十二、九百七十五孵九百八十三、九百八十五孵一千空九十七替第七批 Enviro 五百 MMC，採用 Facelift 車身。其中 ATENU 九百六十九九九百七十二、九百七十五孵九百八十三、九百八十五孵一千空三十一、一千空四十一採用備有 SensoTop 程式的 Voith DIWA 八百六十四追五波箱，賰的採用 ZF EcoLife 六 AP 一千七百 B 六前速波箱。新的車廂頂下層、駕駛室、車廂佮車外均裝設閉路電視鏡頭。新車車身倒爿佮車尾的電子路線顯示板使用長幅式 Hanover 顯示屏，以顯示這个車行路線之目的地；全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產。
二空一八年八月開始，ATENU 一千空二拆除下層六个位改裝做企位，予總載客量改做一百三十八人（U 五十九 / L 二十五 + S 五十四）。
二空二空年十月開始，由應運輸署要求，所有的車輛陸續佇上層所有的座位安裝安全帶。
ATENU 一千空九十八孵一千一百九十七
載通國際佇二空一五年十一月為九龍 bá-suh 訂一百台 Enviro 五百 MMC 十二米，為第八批仝型號版本。其中一千空九十八堵一千一百四十六、一千一百八十九採用備有 SensoTop 程式的 Voith DIWA 八百六十四追五波箱，賰的採用 ZF EcoLife 六 AP 一千七百 B 六前速波箱。其中一台新車（ATENU 一千一百八十九，車牌號碼 ︰UK 八千兩百三十）配置 Arcol 電動煞鏡框，賰的 bá-suh 愛沿路用 Ashtree 金屬拍電龜的鏡框；全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產，全數新車已經二空一六年八月十七到十二月十三正式出牌佮投入服務。
二空一七年六月開始，ATENU 一千一百四十七刣一千一百四十九、一千一百五十六、一千一百五十九、一千一百六十一、一千一百六十九、一千一百七十一、一千一百七十三、一千一百八十四、一千一百八十五拆除下層四个座位改裝做輪椅位，予總載客量改做一百三十七人（U 五十九 / L 二十七 + S 五十一）。
二空一八年八月開始，ATENU 一千一百十、一千一百十七、一千一百二十六、一千一百三十一孵一千一百三十二、一千一百三十四拆除下層六个座位改裝做企位，予總載客量改做一百三十八人（U 五十九 / L 二十五 + S 五十四）。
二空二空年十月開始，由應運輸署要求，所有的車輛陸續佇上層所有的座位安裝安全帶。
ATENU 一千一百九十八堵一千兩百四十一
載通國際佇二空一六年四月為九龍 bá-suh 訂買四十四台 Enviro 五百 MMC 十二米，為第九批仝型號版本。共伊加強安全性，這批車所有座椅仔增設安全帶，該批 bá-suh 部份的位置已經裝設 QC 三-c零 USB 充電插空，有人客通來做充電的用途，上層車頭取消電視預留組件（俗稱「檔布」）， 輪椅停囥區之上加設電子路線圖組件（俗稱做「電子奶豬盤」）， 全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產。除 ATENU 千二百三十九採用 ZF 六 AP 一千七百 B 波箱外，賰新車採用備有 SensoTop 程式的 Voith DIWA 八百六十四追五波箱。其中兩齣（ATENU 千二百三十三、一千兩百三十四）車門改用 Ventura 電動門，餘均採用 Ventura 氣動門；全數新車已經二空一七年二月二八到五月十一號正式出牌佮投入服務。
二空一七年十二月開始，ATENU 一千一百九十八孵一千一百九十九、一千兩百空一、一千兩百空五、一千兩百空七、一千兩百二十五孵一千兩百二十七、千二百三十拆掉下層六个座位改裝做企位，予總載客量改做一百三十八人（U 五十九 / L 二十五 + S 五十四）。
ATENU 一千兩百四十二孵一千三百二十二、一千三百四十六
載通國際佇二空一六年十一月為九龍 bá-suh 訂買八十二台 Enviro 五百 MMC 十二米。該批 bá-suh 採用第一代「城市脈跋」（Heartbeat of the City）抹粉。，新車座椅條改用奶白色佮咖啡色皮套（關愛座做奶白色佮棗紅色）， 車廂部份位置已經裝設 USB 充電插空，有人客通來做充電的用途，其中一隻（ATENU 一千兩百四十二）上層車頭恢復設有電視預留組件（俗稱做「檔布」）， 其他 bá-suh 上層車頭繼續取消電視預留祖件，輪椅停囥區之上加設電子路線圖組件（俗稱做「電子奶豬盤」）， 當中 ATENU 一千三百十八車廂扶手改做灰色佮改良座椅頭枕，是九龍 bá-suh 頭一个配灰色的扶手的 bá-suh。當中 ATENU 一千兩百四十二孵一千兩百八十一、一千三百十九、一千三百四十六共四十二隻配備 Voith DIWA 八百六十四追五波箱，而且 ATENU 一千兩百八十二孵一千三百十八、一千三百二十五點一千三百二十二共四十部配備 ZF EcoLife 六 AP 一千七百 B 波箱，當中配 ZF 波箱的 bá-suh ia̋n-jín 起倒爿散熱風散熱口比往早較大。全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產，全數新車已經二空一七年九月二九到二空一八年三月二十正式出牌佮投入服務。
其中一台新車（ATENU 一千兩百七十四）下層駕駛室掩門試驗加裝防襲膠枋，伊減低車長拄著風險。
其中三部（ATENU 千二百八十二、一千兩百九十四、一千三百十七）原 Hanover 柑仔色 LED 電子顯示屏並佇二空一八年六月已經換仝款白色 LED 電子顯示屏。
二空二空年十月開始，由應運輸署要求，所有的車輛陸續佇上層所有的座位安裝安全帶。
ATENU 一千三百二十三石一千三百四十五
載通國際佇二空一七年為九龍 bá-suh 訂買二十四台 Enviro 五百 MMC 十二米，扣除一台配尾仔輔助轉向功能的 Enviro 五百 MMC 後，本批次是干焦二十三台，全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產，並使用 ZF 波箱。用代丹尼士三叉鼻十二米（ATR 一百八十九石頭兩百九十八）、 富豪超級奧林比安十二米（三 ASV 六十二孵一百十八）、 Neoplan Centroliner 十二米（AP）佮下跤的猛獅二十四孵三一空十二米（AMN 三十一孵四十七）； 全數新車已經佇二空一八年二月初六到三月九正式出牌佮投入服務。
由本批 bá-suh 開始的九龍 bá-suh Enviro 五百 MMC 攏設有較大的散熱風。
二空二空年十月開始，由應運輸署要求，所有的車輛陸續佇上層所有的座位安裝安全帶。
ATENU 一千三百四十七刣一千六百五十、千六百五十二
載通國際佇二空一七年十月公佈加訂三百七十五隻 Enviro 五百 MMC，當中三百空五台為十二米版本，全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產。用代丹尼士三叉鼻十二米（ATR 一百八十九石頭兩百九十八）、 富豪超級奧林比安十二米（三 ASV 六十二孵一百十八）、 Neoplan Centroliner 十二米（AP）、 下跤的猛獅二十四孵三一空十二米（AMN 三十一孵四十七）佮 Neoman A 三十四十二米（APM 一）； 毋過受著車輛配額制度的影響，這批 bá-suh 到港後長期囥佇咧車廠內；全數 bá-suh 已經佇二空一八年三月二二到二空一九年一月二九正式出牌佮投入服務。
本批 bá-suh 落車門頂懸由「請莫落車」提示改做動態資訊系統，駕駛室增設自動拍火揤佮取消所有電視預留組件（俗稱「檔布」）， 規批 bá-suh ia̋n-jín 起倒爿散熱風散熱口比往早較大。
ATENU 一千五百空七石一千六百五十、ATENU 一千六百五十二所有椅條有安全帶。
ATENU 千五百二七、一千五百四十二、一千五百六十二孵一千五百六十三、一千五百六十五鋪一千五百六十八、一千五百七十、一千五百七十二孵一千六百空二、一千六百空四、一千六百空七、一千六百十二、一千六百十六、一千六百二十四分一千六百五十的扶手柱佮吊環色水由黃色改做殕色。
ATENU 一千四百二五、一千四百二十七堵一千五百空五、一千五百三十四抹一千五百四十六、一千五百四十八堵一千五百六十、一千五百六十二孵一千六百空四、千六百二三、一千六百二十六、一千六百五十二採用備有 SensoTop 程式的 Voith DIWA 八百六十四追五波箱，賰的採用 ZF EcoLife 六 AP 一千七百 B 六前速波箱。
ATENU 一千四百六十八原 Hanover 柑仔色 LED 電子顯示屏佇二空二一年一月已經換仝款白色的白色解析度 LCD 電子顯示屏。
這批 ATENU 已經佇二空一九年六月全數加設電子路線圖。
二空二空年十月開始，由應運輸署要求，ATENU 一千三百四十七刣一千五百空六陸續佇上層所有的位安裝安全帶。
ATENU 一千六百五十三石一千六百九十九
二空二空年，鑑於九龍 bá-suh 大量 bá-suh 出現洘役潮，予車源變甲緊張，加上受嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響，令龍運大部份路線客量減少而縮減班次，用龍運 bá-suh 數目出現過賰的現象。經運輸署批准，龍運 bá-suh 車隊編號中九千五百空一石九千五百空六、九千五百空八八九千五百一十二空二空年五月尾暫時借予九龍 bá-suh。二空二空年九月初一，龍運 bá-suh 車隊編號中九千五百空七、九千五百十一交九千五百十六暫時借給九龍 bá-suh。二空二空年五月，運輸署規定暫時借伊 bá-suh 干焦會使走二、十二、三十一 B、三十二、三十六 A、四十一 M、四十三 B 佮兩百空二線；二空二空年九月一號增加一、三 B、七、七 B、八、十一、二十一佮兩百空三 E 線。欲講車輛已經佇二空二空年十二月賣予狗農 bá-suh，車隊編號更改做 ATENU 一千六百五十三石一千六百六十八。
餘下龍運 bá-suh Enviro 五百 MMC 十二米普通版本 bá-suh（九千五百十七陽九千五百四十七）已經二空二一年六月至九月賣予九龍 bá-suh，車隊編號做 ATENU 一千六百六十九石一千六百九十九。
這批 bá-suh 預計會用來取代兩千空三-二空空五年第一代 Transbus Enviro 五百十二米（ATE 一孵三十三、三十五孵一百空五、一百空七爿一百七十九、一百八十一孵兩百三十二）、 兩千空三-二空空五年富豪超級奧林比安十二米（AVW 一孵五十四、五十六曲七十七、七十九孵一百）佮兩千空五-二空空六年富豪 B 九 TL（AVBW 一孵二十八、三十尺六十四、AVBE 一、九、十一、二十九、四十四）。
ATENU 一千六百九十四佇龍運 bá-suh 時期，已經佇上層所有座位的安裝安全帶。
二空二一年九月，除 ATENU 一千六百七十外，ATENU 一千六百五十三分一千六百六十八拆除下層行李架佮加裝座位，予總載客量改做一百三十七人（U 五十九 / L 三十一 + S 四十七）。
二空二一年九月，除 ATENU 一千六百七十一外，ATENU 一千六百六十九、一千六百七十二孵一千六百八十五拆除下層行李架佮增加企位，予總載客量改做一百三十八人（U 五十九 / L 二十五 + S 五十四）。
二空二三年一月，因應中港通關，抹著落馬洲站重開，ATENU 一千六百八十八拜一千六百九十六猶原無拆掉下層行李架而主要的行踏 B 一線。
E 六 T 一孵二
第五批 Enviro 五百 MMC 十二米（ATENU 六百八十二孵六百八十四、六百八十六交八百、八百空二、八百四十）中，其中兩台為歐盟六型版本樣版車，裝舊款車身，用康明斯的 ISL 八堵九 E 六千三百三十 B 歐盟六型 ia̋n-jín，E 六 T 一採用 ZF 波箱，而且 E 六 T 二則採用 VoithD 八百六十四追六波箱（毋過盤編號傳動系統編碼上同為 D 字）， 兩个車攏佇英國的裝1980並早已經佇二空一五年出廠，並且拋碇佇廠房的露天範圍。二空一六年佇英國進行測試，仝年三月，相關 bá-suh 相片佇網路頂懸曝光，頭字已經佇二空一七年十月十九號到港，第二隻已經佇仝年十二月十二號到港，佮其他舊款車身的分別，在於 ia̋n-jín 起倒爿散熱風散熱口比歐盟五型版本（ATENU）小可仔大，該批 bá-suh 車尾散熱口比歐盟五型版本較大隻。
經過一輪測試，兩車佇二空一捌年二月十四正式出牌佮荔枝角的車廠。
E 六 T 佇二空一九年六月全數加設電子路線圖。
二空二空年十月開始，由應運輸署要求，所有的車輛陸續佇上層所有的座位安裝安全帶。
TW 一 / ATENU 千六百五十一
佇二空一七年定買的 Enviro 五百 MMC 十二米內底，其中一隻配尾仔輔助轉向功能，佇二空一八年三月二二出牌。新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產，仝年十二月初尾輔助轉向功能因為工會顛倒去予鎖著，車隊編號改做 ATENU 千六百五十一。
二空二空年十月開始，由應運輸署要求，這車已經佇頂層所有座位安裝安全帶。
E 五 T 一孵二十六
二空二一年八月到九月，龍運 bá-suh 共全數二十六台豪華版本 Enviro 五百 MMC 十二米（六千五百空一四六千五百二十六）連同其他 Enviro 五百歐盟四型／歐盟五型佮 Enviro 五百 MMC 普通版本 bá-suh 賣予九龍 bá-suh，該 bá-suh 轉售進前已經安裝駕駛輔助系統、車長睏意提示系統、GreenRoad 優質車長監察系統，閣採用新車隊的編號E 五 T，才配合龍運 bá-suh 更新車隊的需要，同時共取代 Enviro 五百十二米（ATE 二十一孵三十三、三十五孵五十二、五十四孵五十九、六十一孵六十六、六十八追七十六、七十八孵一百空五、一百空七爿一百空九、一百一十一孵兩百三十二）佮配 Wright Explorer 車身的富豪超級奧林比安十二米（AVW 一孵五十四、五十六曲七十七、七十九孵一百）。
頭兩台 bá-suh（E 五 T 一，車牌號碼 TG 八千一百二十五佮 E 五 T 二，車牌號碼 TV 七千一百八十）已經佇二空二一年八月十號分別首航九十八 D 佮兩百九十七線。
二空二二年二月，除 E 五 T 二外，E 五 T 四堵二十六拆除下層行李架佮增加座位，使載客量改做一百二十六人（U 五十五 / L 二十九 + S 四十二）。
二空二二年二月，除 E 五 T 一外，E 五 T 三拆除下層行李架佮增加企位，予載客量改做一百三十二人（U 五十五 / L 二十五 + S 五十二）。
ATH 一孵三
二空一三年，環境保護署資助九龍 bá-suh 購買三部配置歐盟六型油電混合 ia̋n-jín 的 Enviro 五百 MMC Hybrid 十二米。九龍 bá-suh 並且二空一四年九月初一發出的新聞稿，才會知影這个車用特別的搝花矣（白色配上樹葉圖樣，藍色、綠色絲仔，車身貼有 hBus 圖樣）。 首台新車已經佇咧二空一四年九月初六暗時仔到港，成做香港頭一部是會當雙層 bá-suh。九龍 bá-suh 其後佇二空一四年九月十三佇九巴月輪街車廠舉辦記者招待會，九龍 bá-suh 聲稱會安排這三台 bá-suh 先試驗行行咧 A、一百空四佮六百一十九線，並按算佇咧二空一四年第四季投入服務。車廂內部佮外部攏佮九龍 bá-suh 十二米柴油版本大概仝款。車尾亦加裝四葩 LED 日行燈，但已經佇二空一六年後半年拆掉。這三台 bá-suh 假𠢕，一直披著濫會當環保廣告，至二空一八年已經披最近四年，部份廣告色水已經嚴重脫色，加上歐盟六型的 bá-suh 開始大行其道，此款車失去了宣傳意義。九龍 bá-suh 故此為其重新噴著金色標準色彩，ATH 一為頭一部完成有關工序的車輛，佇兩千十八年十月四號率先噴上金色彩，並且增加早起重新投入服務。
首部新車已經佇二空一四年十月二九正式出牌，其中 ATH 二於仝年十一月十一下晡三時半條航一 A 線；賰的二台 Enviro 五百 MMC Hybrid bá-suh ATH 一及 ATH 三分別於十一月十三佮十二月初五首航六百十九佮一百空四線。
三 ATENU
二空一三年，載通國際為九龍 bá-suh 訂買二部配備歐盟五型 ia̋n-jín 的 Enviro 五百 MMC 十二孵八米，其後佇二空一五年加訂五十隻佮一百隻，合共一百五十二台。這批新車對珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身，所有新車已經兩千空一十五-二空一六年全數付運。
頭一台新車佇咧二空一四年四月二四號運到香港，採用 ZF EcoLife 六 AP 一千七百 B 六前速波箱，和兩日後進行頭一改驗車。頭一台新車佮另外一台富豪 B 九 TL 十二孵八米尪仔板車同齊佇六月二號佇九巴月輪街車廠參與記者招待會，九龍 bá-suh 聲稱會安排這兩台 bá-suh 試驗行行四十三 X、四十九 X、兩百七十七喔 X 佮兩百七十九 X 線，以收集行車數據。座位方面，新車下層非低地台區域座椅使用 Vogel Revo S 四仔四仔 bá-suh 仔圖案座椅，毋過下層低地台區域使用 Vogel Revo S 四百隻椅仔，所有的椅仔配烏色 bá-suh 仔圖案，上層使用 Vogel Revo S 四百八十條椅仔。新車用 Hanover 柑仔色 LED 電子顯示屏，上層車頭改用全新設計的電視預留組件（俗稱「檔布」）， 電視組件下跤的扶手柱，車輛採用「十」字設計。車頂嘛預留用做遮掩 GPS 自動報站系統佮 GPRS 收發天線的保護罩，而且改用四角形樓梯以增加載客量。新車改用新款的上海凱倫自動報站機，顯示屏可顯示八个中文字。車尾額外加裝四葩 LED 燈。
載客量方面，三 ATENU 一孵二、三 ATENU 二十三孵四十二、四十八追四十九、五十一孵五十八、六十三分九十一、九十六、九十八、一百空二、一百空五孵一百一十一、一百十七喔、一百二十五一百五十一、三 ATENUW 一設有九十八个座位佮四十八个企位；三 ATENU 三鋪二十二則設有八十六个座位佮六十个企位，載客量為一百四十六人；三 ATENU 四十三分四十七、五十、五十九石六十二設有八十六个座位佮六十九个企位，總載客量為百五十五个人；三 ATENU 九十二孵九十五、九十七喔、九十九九九一百空一、一百空三石一百空四、一百十二石一百十六、一百十八葩鼻一百四十二設有九十个坐位佮六十一个企位，總載客量為百五十一人。
為方便車長區別車輛，所有 Enviro 五百 MMC 十二孵八米駕駛室內已經貼著「此 bá-suh 十二孵八米長，只予人訓練員駕駛」標示。受運輸署的限制，這陣只有一 A、六 C、十一 D、十二、十二 P、二十六、二十六 X、二十七、三十三、三十六、三十六 M、三十九 A、三十九 M、四十 S、四十 X、四十一 A、四十二 A、四十二 C、X 四十二 C、X 四十二 P、四十二 M、四十三 B、四十三 P、四十三 X、四十四 M、四十九 M、四十九 P、四十九 X、五十二 X、五十六 S、五十七 M、五十八 M、五十八 X、五十九 A、五十九 M、五十九 X、六十 M、六十 X、六十一 M、六十一 X、六十二 X、六十三 X、六十六 M、六十六 X、六十七 M、六十七 X、六十八 A、六十八 M、六十八 X、六十九、六十九 C、六十九 M、六十九 P、六十九 X、七十 K、七十一 A、七十一 B、七十一 S、七十三 X、七十四 B、七十四 C、七十四 D、七十四 P、七十四 X、七十五 K、七十六 S、七十八 A、七十八 K、八十六 K、八十六 P、八十七 K、八十七 P、八十七 S、八十九 D、X 八十九 D、一百空一、一百空一 X、一百空二、一百空二 P、一百空四、一百十一、一百十一 P、一百十二、一百十八葩、一百十八葩 P、一百七十、一百七十一、一百七十一 A、一百七十一 P、一百八十二、兩百十三 B、兩百十三 M、兩百十三 S、兩百三十四 C、兩百四十二 X、兩百四十八 M、兩百四十九 M、兩百四十九 X、兩百五十一 A、兩百五十二、兩百五十二 B、兩百五十二 X、兩百五十八 A、兩百五十八 D、兩百五十八 P、兩百五十八 S、兩百五十九 B、兩百五十九 C、兩百五十九 D、兩百五十九 E、兩百五十九 X、兩百六十 B、兩百六十 X、兩百六十一、兩百六十一 P、兩百六十三、兩百六十三 A、兩百六十三 C、兩百六十七喔 X、兩百六十八 A、兩百六十八 C、兩百六十八 P、兩百六十八 X、兩百六十九 C、兩百六十九 S、兩百六十九 D、兩百七十、二七十 A、兩百七十一、兩百七十一 B、兩百七十一 P、兩百七十一 X、兩百七十二 A、兩百七十二 K、兩百七十二 S、兩百七十三、兩百七十三 S、兩百七十六 B、兩百七十六 P、兩百七十七喔 E、兩百七十七喔 X、兩百七十八 K、兩百七十八 A、兩百七十八 P、兩百七十八 X、兩百七十九 X、兩百九十、兩百九十 A、兩百九十 B、兩百九十 X、三百空七、三百空七 A、三百空七 P、三百七十三、六百空一、六百空一 P、六百四十一、六百八十、六百八十 B、六百八十 P、六百八十 X、六百八十一、六百八十一 P、九百、九百空四、九百空五、九百空五 A、九百空五 P、九百空七 B、九百空七 C、九百十四矣、九百十四矣 P、九百十四矣 X、九百四十八矣、九百四十八矣 A、九百四十八矣 B、九百四十八矣 P、九百四十八矣 X、九百六十、九百六十 A、九百六十 B、九百六十 X、九百六十一、九百六十八、九百六十八 A、九百六十八 X、九百七十八矣、九百七十八矣 A、九百七十八矣 B、九百八十 X、九百八十一 P、九百八十五、九百八十五 A、九百八十五 B、B 一、W 三、N 一百七十、N 兩百九十、N 三百空七、N 六百八十、P 九百六十佮 P 九百六十八線通使用十二孵八米 bá-suh，相關路線之車長攏愛接受特別訓練。
三 ATENU 一孵二
頭兩台 Enviro 五百 MMC 十二孵八米（三 ATENU 一孵二）為著欲版車，採用 ZF EcoLife 六 AP 一千七百 B 六前速波箱。兩台樣版車已經佇咧二空一四年七月十號正式出牌，分別入籍屯門佮沙田車廠。三 ATENU 一佇二空一四年七月測試行行四十九 X 線，猶毋過無法度成功。三 ATENU 字其後踮二空一四年八月中旬調往沙田車廠，測試的路線是改七十三 X 線。經過路面測試佮車長訓練了後，該兩台 Enviro 五百 MMC 十二孵八米尪仔版車佇二空一四年八月二十二號首航七十三 X 線。九龍 bá-suh 給給車隊編號類型為三 ATENU，是頭一改以六个英文字母混合數字做車型代號，兩台 bá-suh 佇咧二空一六年九月十五由沙田車廠（S）被調往屯門的車廠（U）改掛六十七 M 線，兩台 bá-suh 佇二空一八年三月二十三號改掛兩百六十九 C 線，兩台 bá-suh 佇咧二空一九年四月五號由屯門車廠（U）閣再被調去到沙田車廠（S）改掛七十三 X 線，車尾四葩 LED 燈佇二空一六年底陸續拆掉，被蓋亦遭拆除；二空二二年八月，因為車務調動，兩台 bá-suh 連同三 ATENU 二十一（TV 四千三百四十八）同齊調往九龍灣車廠（K）。
三 ATENU 三逢四十七、五十、五十九孵六十二
三 ATENU 三逢四十七、五十、五十九石六十二是第二批十二石八米 Enviro 五百 MMC（佮九龍 bá-suh 第六批九十四台 Enviro 五百 MMC 屬仝一訂單）。 其中三 ATENU 三、五孵十一、十六、十九、二十三孵三十二、五十採用備有 SensoTop 程式的 Voith DIWA 八百六十四追五波箱，賰的新車是採用 ZF EcoLife 六 AP 一千七百 B 六前速波箱。頭一台新車（三 ATENU 三）已經佇二空一五年十月二十二號正式出牌，仝年十月二四正式首航 B 一線。新車首二十部採用舊款車身，車廂頂下層、駕駛室、車廂佮車外均裝設閉路電視鏡頭。此外，駕駛室內儀表按鈕仔位置亦作出大量修改。三 ATENU 三鋪二十二下層車廂設有行李架佮多用途空間，主要欲行路 B 一線，以紓緩該路線𤲍逼的問題佮縮短候車時間。二空二二年尾，因為新冠疫情，B 一線暫停服務已經超過三冬矣，以整合資源進前提下整批三 ATENU 三鋪二十二已經拆除行李架並改做是全座位抑是特大「水塘」企位，部份已經調往九龍灣佮沙田車廠服務。
另外三十隻新車採用 Facelift 車身，是頭一批配 Facelift 車身的十二孵八米 Enviro 五百 MMC bá-suh。頭一批三台配有 Facelift 車身的 Enviro 五百 MMC（三 ATENU 二十三追二十五）已經佇二空一六年一月七號正式出牌，其中三 ATENU 二十三佇二空一六年一月八號首航七十三 X 線。其中三 ATENU 四十三、四十五孵四十七、五十、五十九尺六十二所有低地台區的椅仔攏總拆掉，以提升企位限額增加載客量，經運輸署驗車了後，下層企位提升到六十九人，總載客量提升到百五十五人，為九龍 bá-suh 載客量上懸的三軸雙層空調 bá-suh。二空一七年六月，三 ATENU 四十四低地臺區裝回兩排椅仔，使下層企位減少到六十一人，載客量減少到百五十一人，若賰載客量為一百五十五个人的車輛亦作出相應改裝工程。其中三 ATENU 五十、五十九學六十二車門改用 Ventura 電動門；這批新車內底，三 ATENU 四十三分四十七、五十、五十九石六十二共十副底盤由 ADL 馬來西亞廠房生產。
這批 bá-suh 除三 ATENU 三十三／TY 七百二十二佮三 ATENU 三十九／TY 兩千八百空二外，全數佇出牌的時攏已經安裝西瓜波價。但是三 ATENU 三十八／TY 兩千七百四十一、三 ATENU 三十九／TY 兩千八百空二佮三 ATENU 四十／TY 三千四百三十七已經拆除了西瓜波粉紅。
二空一七年六月開始，三 ATENU 四十三、四十五孵四十七、五十、五十九鋪六十二加裝座位，載客量改做到百五十一人（U 六十三 / L 二十七 + 六十一）。
二空一八年十月開始，三 ATENU 八、二十一拆除下層行李架佮加裝座位，予總載客量改做一百四十六人（U 六十三 / L 三十五 + 四十八）。
二空二二年九月開始，三 ATENU 三-c七、九九二十、二十二拆除下層行李架佮加裝企位，予總載客量改做一百五十五人（U 六十三 / L 二十三 + 六十九）。
二空二空年十月開始，由應運輸署要求，三 ATENU 二十三孵四十七、五十、五十九石六十二陸續佇上層所有的座位安裝安全帶。
三 ATENU 四十八追四十九、五十一孵五十八、六十三分一百五十一
三 ATENU 四十八追四十九、五十一孵五十八、六十三割一百五十一為第三批十二刣八米 Enviro 五百 MMC，採用 Facelift 車身（佮九龍 bá-suh 第七批一百二十六台 Enviro 五百 MMC 屬仝一訂單）。 其中三 ATENU 四十九、五十一、五十三鋪九十五、九十七喔、九十九九九一百空一、一百空三石一百空四是採用備有 SensoTop 程式的 Voith DIWA 八百六十四追五波箱，賰的新車是採用 ZF EcoLife 六 AP 一千七百 B 六前速波箱佮六堤二尾牙，全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產。新的車廂頂下層、駕駛室、車廂佮車外均裝設閉路電視鏡頭。新車車身倒爿佮車尾的電子路線顯示板使用長幅式 Hanover 顯示屏，以顯示這个車行路線之目的地。
其中三 ATENU 九十二孵九十五、九十七喔、九十九九九一百空一、一百空三石一百空四、一百十二石一百十六、一百十八葩鼻一百四十二拆八个低地台區椅仔，以提升企位限額增加載客量，經運輸署驗車了後，下層企位提升到六十一人，總載客量提升到百五十一人。
其中九台新車已經佇二空一六年六月三號正式出牌，啊若全數新車已經佇二空一六年十月十七正式出牌佮投入服務。其中三 ATENU 五十三佮三 ATENU 五十七石日分別首航七十三 X 佮五十八 M 線。
二空二空年十月開始，由應運輸署要求，所有的車輛陸續佇上層所有的座位安裝安全帶。
三 ATENUW 三分之一 ATENU 一仔五
第三批 Enviro 五百 MMC 十二孵八米當中，其中一隻底盤序號做四千九百九十七的 bá-suh 設有尾仔反方向輔助轉向功能，為首台設有相關功能的 bá-suh。毋過，這台 bá-suh 的機械配坐佮車廂配置攏佮隸屬仝一訂單中的其他 bá-suh（三 ATENU 四十八追四十九、五十一孵五十八、六十三分一百五十一）完全仝款，採用備有 SensoTop 程式的 Voith DIWA 八百六十四追五波箱。
這台 bá-suh 佇二空一六年七月十五正式出牌（三 ATENUW 一 / UE 九千五百五十八）， 不而過車隊編號字首煞無沿用三 ATENU，是獨立叫三 ATENUW，是九龍 bá-suh 頭一台佮目前唯一一台以七个英文字母混合數字做車型編號的 bá-suh。這車入去籍沙田車廠（S）， 並且二空一六年八月一號上掛並首航八十七 K 線，根據九龍 bá-suh 發出的內部指引，這車不得走八十七 K 以外路線，指定行踏八十七 K-S 五十字鐵枝。此車佇二空一八年三月中旬調往屯門車廠做兵，相關字軌限制亦同時取消。遮的時陣這間車是由荔枝角車廠管理，上掛兩百九十線。
是因為十二鋪八米 bá-suh 備有尾軸反方向輔助轉向功能，駕駛室內除已經貼著「此 bá-suh 十二孵八米長，只予人訓練員駕駛」貼紙的外，亦貼佮城巴同型號 bá-suh 設計相倚的「尾仔輔助轉向」貼紙連膠枋。
因為前線車長反應佮為統一車型間之配搭，這車佇二空一八年五月尾取消尾軸轉向功能，並且六月二號復出，唯車隊編號誤貼做三 ATENU 一，編號三 ATENUW 一次為三 ATENU 一仔五。
二空二空年十月開始，由應運輸署要求，這車輛就會佇上層所有的座位安裝安全帶。
三 ATENU 一百五十三追兩百二十二
載通國際佇二空一七年十月公佈定買三百七十五台 Enviro 五百 MMC，當中七十隻為十二孵八米版本，車身編號分別為 H 五百三十二佮 H 五百三十三，用代丹尼士三叉鼻十二米（ATR 一百八十九石頭兩百九十八）、 富豪超級奧林比安十二米（三 ASV 六十二孵一百十八）、 Neoplan Centroliner 十二米（AP）佮下跤的猛獅二十四孵三一空十二米（AMN 三十一孵四十七）。 當中首三十五台採用 ZF EcoLife 六 AP 一千七百 B 波箱，賰三十五台採用 Voith D 八百六十四追五波箱，全數攏會糊第一代「城市脈跋」（Heartbeat of the City）抹粉。全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產，全數 bá-suh 落車門頂懸由「請莫落車」提示改做動態資訊系統，駕駛室增設自動拍火揤佮取消所有電視預留組件（俗稱「檔布」）， 規批 bá-suh ia̋n-jín 起倒爿散熱風散熱口比往早較大。原計劃和三 ATENUW 仝款加裝尾仔踅向功能，最後因為統一車型間配搭佮前線車長反應了後決定取消；全數新車已經佇二空一八年六月二六到九月二十正式出牌佮投入服務，現時仔這批 bá-suh 主要的行行六十八 X、兩百五十八 D、兩百六十八 C 佮九百六十八線，亦有少量行行四十 X、四十九 X 佮九百六十線。
三 ATENU 佇二空一九年十月全數加設電子路線圖佮二空二空年二月開始陸續加設白鐵仔 H 形樹擋。
二空二空年十月開始，由應運輸署要求，所有的車輛陸續佇上層所有的座位安裝安全帶。
E 五 L 一
二空二一年十一月，九龍 bá-suh 鑑於「星級尊線」P 九百六十 / P 九百六十八線的富豪 B 八 L 十二米（V 六 P）車隊數量不足，加上派出同為上層五十五座毋過設有企位的富豪 B 八 L 十二米（V 六 B）行行 P 九百六十 / P 九百六十八線出現降級服務（Downgrade Service）， 為著爽快車隊數量緊張的問題，九龍 bá-suh 向龍運 bá-suh 借調豪華版 Enviro 五百 MMC 十二孵八米 bá-suh，閣改裝做豪華 bá-suh 規格以行行「星級尊線」。 其中一隻 bá-suh（一千五百四十九／WA 四千六百十六）已經反噴為九龍 bá-suh 的第三代「城市脈跋」（Heartbeat of the City）塗貯車身色水佮貼上宣傳橫額，予總載客量做八十三人（U : 五十五 / L : 二十八 + S : 零）。 二空二二年一月初五，該車首航 P 九百六十八線。二空二三年三月，該車重回龍運車隊，但是無改噴回龍運的標準色彩，猶原以紅色車身佮配上六十七 A 線的宣傳廣告重新服務。
E 六 X
E 六 X 是九龍 bá-suh 訂買的十二鋪八米玻璃樓梯設計 bá-suh，全數攏是歐盟六型 Facelift 車身佮配「城市脈跋」（Heartbeat of the City）抹粉，除頭一批 E 六 X 採用第二代抹以外，這馬其他新訂買的 E 六 X 愛採用第三代的塗落去用。為配合安全指引，各 E 六 X 訂買時座椅仔佇全數設有安全帶。除頭一批 E 六 X 的部份車隊沿用 Hanover 柑仔色電子路線牌外，下跤改用白色電子路的線牌；E 六 X 佇二空一九年八月起陸續投入服務。
E 六 X 一孵三十四
二空一八年一月，載通國際為九龍 bá-suh 訂買三十四台歐盟六型 Enviro 五百 MMC 十二孵八米，車身編號分別為 J 五百十一（二十一隻）佮 J 五百十一（共十三台）。 按算會用作來取代兩千空二-二空空三年丹尼士三叉鼻十二米（ATR 兩百九十九石三百五十四、三百六十九九九三百九十二）佮兩千空一-二空空二年富豪超級奧林比安十二米（三 ASV 一百十九石頭四百九十二）； 這批車佮頂一批主要分別如下：
用康明斯的 L 九九公升三百四十匹歐盟六型 ia̋n-jín，佮 E 六 T 佮第二所配置的 ISL 九公升三百三十匹歐盟六型 ia̋n-jín 無仝（二空一九年五月二三，相關 bá-suh 已通過噪音審核測試）。 裝配中型尾牙連 ZF EcoLife 波箱；增加電子穩定控制系統（Electronic Stability Program，ESP）， 以保持車身平穩。樓梯壁位是採用玻璃設計，佇樓梯邊仔有玻璃幕牆，佮 Enviro 四百 City 類似，全數攏會抹第二代「城市脈跋」（Heartbeat of the City）抹粉。樓梯頂面的電視預留組件再次出現佇這批次中，以容納動態乘客資訊系統顯示屏。全數 bá-suh 攏會採用佮 V 六 B 仝款的塗肉，所有椅條攏設有安全帶。倒爿車尾位置的散熱風增加到四把，散熱口比歐盟五型版本（三 ATENU）略仔大，該批 bá-suh 車尾散熱口比歐盟五型版本較大隻。配置 ZF EcoLife 波箱的 bá-suh 駕駛室內的波掣增設了限波掣。E 六 X 一孵十九、二十七、二十八（車身編號 J 五百十一）沿用 Hanover 柑仔色電子路線牌，賰的 bá-suh（車身編號 J 五百十一）是改用仝品牌之白色電子路線牌。這批 bá-suh 佇咧二空一九年四月陸續佇咧珠海廣通客車廠（中興智能汽車）完成裝1875；全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產。
頭一台 bá-suh 佇二空一九年四月十七號到港，隨駛往屯門總修中心泊，佮後佇四月二六佇塗瓜灣進行驗車，全數 bá-suh 已經佇仝年八月十三至九月十一是正式出牌佮投入服務，入去籍沙田車廠（S）佮屯門的車廠（U）， 部份屬沙田車廠的車輛被調往屯門車廠，干焦保留少量車輛繼續行。
E 六 X 三十五孵九十
二空一八年九月，載通國際為九龍 bá-suh 訂買五十六台歐盟六型 Enviro 五百 MMC 十二孵八米，車身編號分別為 J 五百二十七（共五十五隻）佮 J 五百二十八（共一台）。 是九龍 bá-suh 頭一批原裝設有太陽能板和車廂抽風系統的 bá-suh，預計會用來取代兩千空二-二空空三年丹尼士三叉鼻十二米（ATR 兩百九十九石三百五十四、三百六十九九九三百九十二）佮兩千空一-二空空二年富豪超級奧林比安十二米（三 ASV 一百十九石頭四百九十二）。 全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產，該批 bá-suh 全數安裝太陽能板佮車廂抽風系統帶來額外重量總載客量較上一批（E 六 X 一孵三十四）是少六个達到一百四十个人，全部新車已經佇二空一九年十一月初六至二空二空年九月初一正式出牌，其中 E 六 X 三十六佇仝年十一月七號首航四十二 A ua-sá-bih，全部攏抹抹第二代「城市脈跋」（Heartbeat of the City）抹粉。現時仔這批 bá-suh 主要的行行四十二 A、七十三 X、兩百五十九 D、兩百六十 X、兩百七十八 X、兩百七十九 X、六百八十一、九百六十八佮九百七十八線。
上後一台新車（E 六 X 九十）（車身編號 J 九百二八）改做使用 Thermo King 冷氣系統，毋過冷氣系統誠傷重，致使這車佇咧九龍灣頭一改做弄斜測試的時陣失敗，這个車其後拆掉車頂太陽能板以減低全車重量。拆掉車頂太陽能板後於二空二空年七月十六閣再進行敧爿測試，載客量較上一批（E 六 X 一孵三十四）減一人達一百四十五人，仝年九月初一正式出牌，了後佇九月初四頂掛二十七線；九龍灣車廠目前干焦有這台 E 六 X 猶原咧服務。
E 六 X 九十一孵一百四十三
二空一九年九月，載通國際為九龍 bá-suh 訂買一百空四台歐盟六型 Enviro 五百 MMC 十二孵八米，車身編號 K 五百十一。其中五十一隻 bá-suh 予人轉予龍運 bá-suh，即九龍 bá-suh 攏總五十三隻，預計會用來取代兩千空二-二空空三年丹尼士三叉鼻十二米（ATR 兩百九十九石三百五十四、三百六十九九九三百九十二）、 部份兩千空三-二空空五年第一代 Transbus Enviro 五百十二米（ATE 一孵三十三、三十五孵一百空五、一百空七爿一百七十九、一百八十一孵兩百三十二）佮兩千空一-二空空四年富豪超級奧林比安十二米（三 ASV 一百十九石頭四百九十二、AVW 一孵五十四、五十六曲七十一）； 全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產，該批 bá-suh 全數無欲設太陽能枋閣抽風系統（即回復到 E 六 X 一孵三十四規格）， 總載客量提升到一百四十三个人（但是猶是較 E 六 X 一孵三十四少三人）， 全數攏會抹第三代「城市脈跋」（Heartbeat of the City）抹粉；受新型冠狀病毒疫情影響，這批 bá-suh 到港後長期囥佇咧車廠內；全數新車已經二空二空年六月初八至十一月三號正式出牌佮投入服務，現時仔這批 bá-suh 主要的行行七十四 X、一百十八葩、兩百六十 X、兩百七十九 X 佮九百六十八線，亦有少量行行二十六、二十七、三十三、四十二 A、六十八 X、兩百十三 M、兩百九十線。
（ E 六 X 一百十三 / WU 九千七百八十四）佇二空二二年十月時行行六十三 X 鋪期間，遭一台塗頭車挵對車尾，致使車尾 ia̋n-jín 閣有水箱嚴重損毀，底盤亦扭曲變形，總是並無修復提早佇咧二空二三年二月十三退伍，車齡干焦兩年外，成做九龍 bá-suh 頭一台退役的歐盟六型 bá-suh。
E 六 X 一百四十四孵一百五十九、一百六十一孵一百六十二、一百六十五孵一百九十二、一百九十四、一百九十七的、兩百、兩百空三、兩百十二
二空二空年七月，載通國際為九龍 bá-suh 訂買五十一台歐盟六型 Enviro 五百 MMC 十二孵八米，車身編號 L 五百空七（共五十隻）佮 L 五百空八（共一台）， 佮頂一批車分別改用黃色扶手柱、車廂改用米白色 LED 照明系統、車內冷氣風槽改做米色、防火枋恢復使用殕白色、座椅頭枕扶手改做米色佮車頭phóng-phuh咧共頂頭乎為著欲修改，載客量比較頂一批車加一人，予總載客量做一百四十四个人。預計會用來取代兩千空三-二空空五年第一代 Transbus Enviro 五百十二米（ATE 一孵三十三、三十五孵一百空五、一百空七爿一百七十九、一百八十一孵兩百三十二）佮兩千空三-二空空四年富豪超級奧林比安十二米（AVW 一孵五十四、五十六曲七十一）， 因為 COVID 鋪十九致使著 ADL 業績錄了錢，決定會將真濟項廠房關起來業務重組，馬來西亞組織底盤的生產線嘛因為成本考慮來結束。由此可見，全數新車底盤改由中國珠海中興廠房生產。
頭一台 bá-suh 佇二空二一年五月十二號到港，隨駛往屯門總修中心泊。佮後佇五月三十一號佇塗瓜灣進行驗車。全部攏新車（車身編號 L 五百空七）已經佇二空二一年八月初五至二空二二年五月二七正式出牌佮投入服務。
至於這批 bá-suh 其中一隻（車身編號 L 五百空八）的駕駛室改用電子手掣，已經佇二空二一年十一月初五正式出牌，車隊編號 E 六 X 一百四十六（XS 兩千空五十九）， 編入去沙田車場。
E 六 X 百六、一百六十三石一百六十四、一百九十三、一百九十五孵一百九十六、一百九十八孵一百九十九、兩百空一鼻兩百空二、兩百空四鼻兩百一十一、兩百十三追兩百五十
二空二一年二月，載通國際再為九龍 bá-suh 訂買五十六台歐盟六型 Enviro 五百 MMC 十二孵八米，車身編號 L 五百十一，佮頂一批車分別改用殕色扶手柱、電子手掣、白色 GPS 保護罩佮白色 GPS 保護罩，預計會用來取代兩千空三-二空空五年第一代 Transbus Enviro 五百十二米（ATE 一孵三十三、三十五孵一百空五、一百空七爿一百七十九、一百八十一孵兩百三十二）佮兩千空三-二空空五年富豪超級奧林比安十二米（AVW 一孵五十四、五十六曲七十七、七十九孵一百）， 全數新車底盤由中國珠海中興廠房生產，已經佇二空二一年後半年交付。
頭一台 bá-suh 佇二空二一年八月二十九號到港。二空二二年四月二一，頭一台 bá-suh 已經正式出牌，全部新車佇咧二空二二年四月二一到七月初八出牌，因為新車改用電子手掣，所以所有的車輛攏編往屯門的車廠。
E 六 X 兩百五十一孵兩百九十六
二空二一年十二月初六，載通國際再為九龍 bá-suh 訂買四十六台歐盟六型 Enviro 五百 MMC 十二孵八米，車身編號 M 五百十一。了後就是仝月二十，ADL 確認證實九龍 bá-suh 訂買七十二台 Enviro 五百 MMC 雙層 bá-suh，當中包括四十六台長十二孵八米的 bá-suh，上濟會當載一百四十四个乘客，備有九十二个配備三點式安全帶的座位佮上層樓梯後設有倒頭位佮全數安裝新一代太陽能枋佮車廂抽風系統，電子泊車手掣、液晶顯示電子儀表板佮兩个輪椅拋碇區；全數新車底盤由中國珠海中興廠房生產，頭一台 bá-suh 伊並於二空二二年六月十五到港。全數 bá-suh 已經佇仝年十二月三十號至二空二三年三月二八正式出牌佮投入服務，閣編入去沙田車廠佮屯門車廠。對第六齣起，新出牌的 bá-suh 是編入屯門的車廠。
E 六 M
E 六 M 是九龍 bá-suh 由二空一九年起訂買的短長度的 bá-suh，主要配合大量十二點六米雙層 bá-suh 的退伍潮，佮配合部份客量傷過大佮受用車限制的路線的需求。全數是用玻璃幕牆仔樓梯的歐盟六型 Facelift 車身佮配第三代「城市脈跋」（Heartbeat of the City）抹粉，bá-suh 佇二空二空年六月起陸續投入服務，隨後定的 E 六 M 設備改動佮二空一九年定的 E 六 X 相仝。
因為全數 bá-suh 攏行袂當用十二米 bá-suh 而且客量較懸的路線，故啟動已經附設的尾軸反方向輔助轉向功能，駕駛這車型之車長愛接受特別訓練。
E 六 M 一鈕三十八、四十九石四十九、五十三鋪六十三、六十五孵六十六、六十八、七十歲到七十一、七十四抹八十、八十五孵八十七、九十三、九十九
二空一九年九月，載通國際為九龍 bá-suh 訂買七十六台歐盟六型 Enviro 五百 MMC 十一孵三米，車身編號 K 五百十一，按算會用來取代兩千空一-二空空二年丹尼士三叉鼻十五六米（ATS 五十四孵一百五十）佮兩千空二-二空空三年富豪超級奧林比安十五六米（ASV 五十尺七十四）。 全部攏新 bá-suh 底盤由 ADL 馬來西亞廠房生產，然後由珠海中興智能汽車負責組裝車身，而且閣抹第三代「城市脈跋」（Heartbeat of the City）抹粉。
歐盟六型 Enviro 五百 MMC 十一孵三米為九龍啊 bá-suh 車隊中第一款十一孵三米低地台雙層 bá-suh，亦是富豪奧林匹克十一孵三米空調 bá-suh（AV）佇二空一六年九月全數退伍了後，再度出現仝款長度的雙層 bá-suh。
頭一台 bá-suh（底盤序號做六千八百空六）佇二空二空年二月二九到位皇崗口岸，猶毋過受著新冠肺炎的疫情影響，該 bá-suh 佇皇崗口岸長期拋碇，至四月初一才進入香港的範圍；抑若第二台 bá-suh（底盤序號做六千八百空七）是對仝年四月初五經水路到香港，並且增加早起運到屯門總修中心。該車初的時陣干焦保證攏紅色，其後就仝月十五佇咧廠內正式補回車身貼紙，佮後仝年的四月十六進行驗車；全數新車已經佇仝年六月初八至二空二一年二月初四正式出牌佮投入服務。
鑑於主力行行六十四 K 線、會當征服斜的林錦公路的丹尼士三叉鼻十二六米 bá-suh 踏入去退役潮，令十曉六米 bá-suh 數量減少造成資源緊張，加上 Enviro 四百十曉五米（ATSE）bá-suh 載客量偏低（全車載客量只有九十人）， 所以九龍 bá-suh 有意將歐盟六型 Enviro 五百 MMC 十一孵三米引入到六十四 K 線佮行行林錦公路的 bá-suh 路線頂行行咧。二空二空年七月十四號，九龍 bá-suh 佮運輸署安排一台 Enviro 五百 MMC 十一孵三米（E 六 M 四十三，車牌號碼 WU 八千兩百二十四）佇咧林錦公路的進行試車，結果試驗成功，因為十工以後（七月二四）頭擺派出三台該款 bá-suh（E 六 M 三十三，車牌號碼 WU 七千七百五十二、E 六 M 四十二，車牌號碼 WU 七千五百二十一、E 六 M 五十，車牌號碼 WV 一千九百六十三）行彼路線，仝年八月這路線大部份掛牌車正式上掛該款 bá-suh，取代車齡漸漸懸的丹尼士三叉叉（ATS）佮全數 Enviro 四百（ATSE）， 該款 bá-suh 是歷來行行咧林錦公路的專營bá-suh 車款著載客量上懸的（載客量到一百二十五名乘客，比丹尼士三叉鼻十二六米（ATS）的一百十名（攏普車身軀）鋪百一名（亞歷山大車身）乘客佮 Enviro 四百十曉五米（ATSE）彼九十名乘客，客量分別多出十二抹五百分之一鋪十二孵六佮百分之三十八）， 大大提升這个路線的載力。因為林錦公路禁止長過十一米的車輛駛入，故此九龍 bá-suh 需要為行到六十四 K、六十四 P 佮六十五 K 線（後兩項由前者抽調 bá-suh 行行）的該款 bá-suh 申請禁區許可證，同時需要安裝樹擋。
E 六 M 三十九、五十二五十二、六十四、六十七、六十九、七十二孵七十三、八十一孵八十四、八十八追九十二、九十四交九十八、一百、一百空四
二空二空年一月，九龍 bá-suh 正式來取消所有的 Wrightbus StreetDeck 的訂單，故載通國際為九龍 bá-suh 訂買二十五台歐盟六型 Enviro 五百 MMC 十一孵三米，車身編號 K 五百一十八，規格佮頂一批 E 六 M bá-suh 相仝，預計會用來取代兩千空二-二空空三年富豪超級奧林比安十五六米（ASV 五十尺七十四）。 全部攏新 bá-suh 底盤由 ADL 馬來西亞廠房生產，然後由珠海中興智能汽車負責組裝車身，而且閣抹第三代「城市脈跋」（Heartbeat of the City）抹粉。受新型冠狀病毒疫情影響，這批 bá-suh 到港後長期囥佇咧車廠內；全數新車已經二空二空年六月二十三號到二空二一年五月二四正式出牌佮投入服務。
E 六 M 一百空一孵一百空三、一百空五孵一百二十五
二空二空年七月，載通國際為九龍 bá-suh 訂買二十四台歐盟六型 Enviro 五百 MMC 十一孵三米，車身編號 L 五百空六，佮頂一批車分別改用黃色扶手柱、車廂改用米白色 LED 照明系統、車內冷氣風槽改做米色、防火枋用殕白色、座椅頭枕扶手改做米色佮車頭phóng-phuh咧共頂頭乎為著欲修改、司機位窗下跤重新加入半逝式迷你氣窗，按算會用來取代兩千空四-二空空五年富豪超級奧林比安十五六米（ASV 七十五孵一百）， 全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產，頭一台 bá-suh 佇二空二一年二月四號到港。受新型冠狀病毒疫情影響，這批 bá-suh 到港後長期囥佇咧車廠內。
頭一台 bá-suh 佇咧三月初八佇咧塗瓜灣進行驗車，首三台 bá-suh（E 六 M 一百空一-E 六 M 一百空三）已經佇二空二一年五月十八正式出牌，仝年五月十九正式投入服務。全部新車已經二空二一年五月十八到二空二二年二月二一正式出牌佮投入服務。
E 六 M 一百二十六捧一百五十一
二空二一年十二月初六，載通國際再為九龍 bá-suh 訂買二十六台歐盟六型 Enviro 五百 MMC 十一孵三米，車身編號 M 五百十一。了後就是仝月二十，ADL 確認證實九龍 bá-suh 訂買七十二台 Enviro 五百 MMC 雙層 bá-suh，當中包括二十六台長十一孵三米的 bá-suh，上濟會當載一百二十四名乘客，備有七十八个配備三點式安全帶的座位、上層樓梯閣設有倒頭位佮尾輔助轉向功能佮全數安裝新一代太陽能枋佮車廂抽風系統。全數新車底盤佮車身裝組均由珠海中興智能汽車負責。新車用 Voith 波箱、電子泊車手掣、液晶顯示電子儀表板佮其中十台設有手動減速器，按算用做伙來行五十一線。頭一台 bá-suh 佇二空二二年八月十九到港；頭兩台 bá-suh 佇二空二三年一月三號出牌，編入去沙田車場。配有手動減速器的 bá-suh 佇仝年二月出牌，編入荔枝角的車廠。這批車輛主要分配給沙田佮荔枝角車廠。
無知車隊編號
二空二二年三月二三號，亞歷山大丹尼士宣布，已為九龍 bá-suh 製造頭批十台 Enviro 五百 EV 三軸電動雙層 bá-suh，車身編號 M 五百十二。該批 bá-suh 以原廠家己設計底盤為基礎，逐隻電動雙層 bá-suh 總載客量會當到一百三十个人，預計欲佇二空二三年內底交付，並配備新的創新功能，會繼續提高效率、安全性佮四序性的標準。
Enviro 五百 EV 將是 ADL 佇亞太地區的頭一款電動雙層 bá-suh。
龍運 bá-suh
為著提升其服務網路來配合乘客需求，龍運 bá-suh 佇二空空五年先後對母公司九龍 bá-suh 引入來新車，雖然龍運 bá-suh 後來轉做載通國際成員，但所有新車原仔是仝款九龍 bá-suh 的訂單之內，包括講 Enviro 五百 MMC。
九千五百空一石九千五百四十七
二空一二年七月，載通國際為龍運 bá-suh 訂買二十二台配置歐盟五型 ia̋n-jín、ZF Ecolife 六 AP 一千七百 B 六前速波箱的普通版本 Enviro 五百 MMC 十二米（佮載通國際為九龍 bá-suh 訂買的頭一批一百九十八台 Enviro 五百 MMC 屬仝一訂單）。 而第二張訂單中，原只有六台分配給龍運 bá-suh，後來共解決長遠盤車的問題，九龍 bá-suh 佇咧第二批訂單中撥出十九台新車予龍運 bá-suh，閣有相應數量的普通版丹尼士三叉叉 bá-suh 轉往九龍 bá-suh 行行，成做九千五百二十三分九千五百四十一，賰的新車（九千五百空一石九千五百二十二、九千五百四十二石九千五百四十七）由載通國際直接分配貼入去。當中九千五百空一鋪九千五百二十二佮九龍 bá-suh 頭批 Enviro 五百 MMC 相仝一批次，若九千五百二十三分九千五百四十七就佮九龍 bá-suh 第二批訂單屬仝一批次，車尾亦安裝四葩 LED 日行燈，毋過已經佇二空一六年開始陸續拆掉。新車對珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身，機械配備佮九龍 bá-suh 仝款批次的車輛仝款；行李架面積比普通版 Enviro 五百較細，行李架架仔並油上黃色扶手油漆，佮同公司其他設有行李架的車輛設計無仝（該等車的行李架架仔一概袂油漆油漆）， 使用 Ventura 橫推式中門。座位方面，下層非低地台區域座椅使用 Vogel Revo S 四仔四仔 bá-suh 仔圖案座椅，毋過下層低地台區域使用 Vogel Revo S 四百隻椅仔，所有的椅仔配新款的 bá-suh 仔圖案，上層使用 Vogel Revo S 四百八十條椅仔；全部改用 Hanover 柑仔色 LED 電子顯示屏，上層車頭改用全新設計的電視預留組件（俗稱「檔布」）， 電視組件下跤的扶手柱，有車輛採用「T」設計的，亦有車輛採用「十」字設計。車頂嘛預留用做遮掩 GPS 自動報站系統佮 GPRS 收發天線的保護罩，並改用方形樓梯比賽加載客量。新車亦頭擺改用新款的上海凱倫自動報站機，顯示屏可顯示八个中文字，為龍運 bá-suh 頭一改配著這此報站機。載客量方面，早期設定做八十四个座位佮四十二个企位，總載客量做一百二十六人；其後作出修訂，全部新車修改做八十四个座位佮四十七个企位，總載客量為一百三十一人。
二空二空年十月，九千五百十八咧（SN 八千六百六十九）拆下層行李架佮加裝座位，予總載客量改做一百三十七人（U 五十九 / L 三十一 + S 四十七）。
二空二空年十一月，九千五百十九（SP 兩千八百九十五）拆除下層行李架佮增加企位，予總載客量改做一百三十八人（U 五十九 / L 二十五 + S 五十四）。
頭一台新車（九千五百空一）已經佇二空一三年十月三十一號到港，並且二空一三年十二月初六正式出牌，仝年十二月十號首航 S 一線；其他四十六台新車（九千五百空二四九千五百四十七）已經佇二空一三年十二月十號至二空一四年十一月二八號全數出牌佮投入服務。
九十五 XX 佇二空一九年十二月全數加設電子路線圖。
二空二空年二月，九千五百四十二佇頂層所有座位安裝安全帶。
鑑於九龍 bá-suh 大量 bá-suh 出現洘役潮，予車源變甲緊張，加上受嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響，令龍運大部份路線客量減少而縮減班次，用龍運 bá-suh 數目出現過賰的現象。經過運輸署批准，九千五百空一石九千五百空六、九千五百空八八九千五百一十二空二空年五月尾暫時借予九龍 bá-suh 荔枝角車廠（L）， 運輸署規定暫時借伊 bá-suh 干焦會使走二、十二、三十一 B、三十二、三十六 A、四十一 M、四十三 B 佮兩百空二線，二空二空年九月一號增加八線。二空二空年九月初一，九千五百空七、九千五百十一交九千五百十六暫時借給九龍 bá-suh 九龍灣車廠（K）， 運輸署規定暫時借伊 bá-suh 干焦會當行一路、三 B、七、七 B、十一、二十一佮兩百空三 E 線，以上各車攏已經二空二空年十二月賣予九龍 bá-suh。二空二一年六月十號，九千五百十七龍五百二十三售予狗農 bá-suh。二空二一年七月三號，九千五百二十四陽九千五百三十、九千五百三十二售給九龍 bá-suh。二空二一年八月初七，九千五百三十一、九千五百三十三售給九龍 bá-suh。二空二一年九月初五，九千五百三十四售給九龍 bá-suh。二空二一年九月十一號，九千五百三十五鋪九千五百三十九收予九龍 bá-suh。二空二一年九月十四，九千五百四十五九千五百四十四售予狗農 bá-suh。二空二一年九月十七，九千五百四十五五鋪九千五百四十七售予九龍 bá-suh，龍運 bá-suh 所有的車輛攏出售。
六千五百空一四六千五百二十六
二空一四年六月，載通國際為龍運 bá-suh 訂買二十六台配置歐盟五型 ia̋n-jín、ZF Ecolife 六 AP 一千七百 B 六前速波箱的客車版本 Enviro 五百 MMC 十二米（佮載通國際為九龍 bá-suh 訂的第三批一百四十五台 Enviro 五百 MMC 屬仝一訂單）。 新車對珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身，使用 Hanover 柑仔色 LED 電子顯示屏、深灰色佮柑仔色可調較角度的 Vogelsitze Magino（Vogel Magic）仿客車座椅仔（佇二空一七年八月陸續設定不可調較角度，佮尾後客車版看齊）， 頂層佮下層的最後一排椅仔為 Vogel Revo 深灰色佮柑仔色仿皮座椅，所有椅條有跤踏，車內設就有獨立閱讀電火佮落車鐘揤鈕（佮城巴機場快線 Enviro 五百 MMC 相仝（八十 XX、六十八 XX）； 行李架面積較普通版較大，並無閣漆油漆；採用 Ventura 橫推式中門，上層車頭設有電視預留組件，bá-suh 車尾額外加裝四葩 LED 日行燈，六千五百空一四十六千五百空七車尾四葩 LED 燈佇二空一六年底陸續拆掉。頂層除車頭佮樓梯以外，其他所在無愛扞手柱。報站機改用新款的上海凱倫自動報站機，顯示屏可顯示八个中文字。這批新車設有七十八个坐位佮四十五个企位，總載客量做百二三个人。
龍運 bá-suh 這批 bá-suh 中選用兩種傳動的規格，編號六千五百空一鋪六千五百空七佮六千五百一十選用五鋪七四尾牙比；餘下的六千五百空八、六千五百空九、六千五百十一孵六千五百二十六是改配五孵一三尾牙比。
頭一台兩台新車已經佇咧二空一四年十二月三十號到港。頭一台新車（六千五百空一）已經佇二空一五年三月二七正式出牌，仝年三月二八首航 S 六十四線；其他二十五台新車（六千五百空二四六千五百二十六）已經佇二空一五年四月初一至仝年十二月初八全數出牌佮投入服務。現主力行行大嶼山對外路線，間中支援機場的路線。
二空二空年十二月，六千五百二十六（TV 七千一百八十）拆除下層行李架佮增加座位，使載客量改做一百二十六人（U 五十五 / L 二十九 + S 四十二）。
二空二一年二月，六千五百空一（TG 八千一百二十五）拆除下層行李架佮被加企位，予載客量改做一百三十二人（U 五十五 / L 二十五 + S 五十二）。
六千五百空八七十六千五百二十六車尾無閣設有四葩的紅色 LED 點燈；六十五 XX 佇二空一九年十二月全數加設電子路線圖。
二空二一年，鑑於龍運 bá-suh 大量投入十二鋪八米普通版本的仝款車輛佮富豪 B 八 L，令龍運 bá-suh 的豪華版本車輛數目出現過賰現象。經過運輸署批准，龍運 bá-suh 的車隊編號六千五百空一孵六千五百十五、六千五百十七、六千五百二十六已經佇二空二一年八月初九正式賣予九龍 bá-suh，其他的六千五百十六、六千五百十八葩保六千五百二十五亦已經佇二空二一年九月初六正式賣予九龍 bá-suh，龍運 bá-suh 所有的車輛攏出售。
五千五百空一石五千五百二十一
載通國際佇二空一五年四月為龍運 bá-suh 訂買二十一台客車版本 Enviro 五百 MMC 十二米（佮載通國際為九龍 bá-suh 訂買的第七批一百二十六台 Enviro 五百 MMC 屬仝一訂單）， 使用 ZF 六 AP 一千七百 B 波箱和五鋪七四尾牙比，由珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身。這批新車採用 Facelift車身，而且改用龍運 bá-suh 的全新深殕色、白色、柑仔色車身糊裝，而且採用全新設計的公司標誌（標誌設計佮九龍 bá-suh 標誌相𫝛）。 此外，這批 bá-suh 採用矣 Hanover 二極體（LED）柑仔色電子顯示屏，而且邊牌佮尾牌的長度有所加長（佮九龍 bá-suh 仝割十二米 bá-suh，第二批十二爿八米 bá-suh 相仝）， 會當顯示目的地佮路線編號。車廂採用杏色仿木地板、牛奶白色佮咖啡色的 Vogelsitze Magino（Vogel Magic）仿客車座椅仔（但是袂使去雕角度、上層椅仔設有雜誌網袋仔、頂層佮下層的最後一排椅仔為 Vogel Revo 牛奶白色佮咖啡色仿皮座椅，所有椅條有跤踏，抑若車內底無設獨立閱讀燈，空調出風口佮落車鐘按鈕獨立安裝）、 柑仔色無花扶手佮柑仔色纖維組件、USB 佮這个耳機插空、Wifi、保溫箱（保溫箱已經佇二空二空年十一月陸續拆掉）、 佮增設著電子路線圖。下層行李架的車窗仔位採用金屬的邊仔代替車窗；車身雙爿倒後鏡改用 Ashtree 金屬拍電龜的鏡框。車頭擋風玻璃改用低透光度的玻璃（所以無設 kha-tián）， 以減輕乘客直接受日頭光照射的無適，全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房製造。
這批新車設有七十四个坐位佮四十五个企位，載客量做一百十九个人。
頭一台新車 Enviro 五百 MMC 佇二空一六年二月一號佇珠海完成貯一千七百八十九路後陸陸喔路駛到香港，並且彼日下晡三時許到九巴屯門總修中心。並且二空一六年五月三十一到六月初八全部攏出牌，車隊編號並無沿用上一批客車版 Enviro 五百 MMC（六千五百空一四六千五百二十六）， 改為使用全新五十五字條（因為車身版本無仝）， 龍運 bá-suh 著這批新車十分重視，本批新車是濟濟 Enviro 五百 MMC 訂單中，出牌的速度上緊的一批車。繼續頭三台新車出牌了後，另外十七台新車佇咧二空一六年六月初六出牌，上尾一台亦於仝年仝月初八出牌。仝年六月初七，龍運 bá-suh 舉行記者會介紹這批 bá-suh，並宣佈這批 bá-suh 欲佇二空一六年六月十一日起投入服務，行行 A 四十三佮 A 四十三 P 線。仝年七月底，這批車的名義上調到 A 四十一 P、A 四十三、A 三十七，但實際上已經佮其他的車輛仝款，隨機分配行，目前主要的行機場的路線，二空一七年八月起亦會間中支援大嶼山對外路線。
其中一部（五千五百十）原 Hanover 柑仔色 LED 電子顯示屏並佇二空一八年七月已經換仝款白色 LED 電子顯示屏。
五千五百空一鋪五千五百二十一於二空一九年十二月全數更新電子路線圖，顯示模式佮九龍 bá-suh 二空一九年模式相仝。
二空二空年十月開始，由應運輸署要求，所有車輛陸續佇頂層所有座位拆掉跤踏佮安裝安全帶。
五千五百二十二鋪五千五百五十五
載通國際佇二空一六年四月為龍運 bá-suh 定買客車的版本 Enviro 五百 MMC 十二米，全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產，由珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身，數量為四十四台，當中十五隻（五千五百四十一鋪五千五百五十五）原為半客車版訂單，十台喔（兩千五百空一石兩千五百一十）替半客車版本。
新車配備佮頂一批大概仝款，該批 bá-suh 所有椅條無設跤踏，轉用五糊一三尾牙比。除了車身兩爿倒後鏡採用 Arcol 入榫式金屬鏡架外，bá-suh 車身的龍運 bá-suh 標誌略仔縮小並且徙進前，抑若車身搝花亦修輕可仔修改。毋過受著車輛配額制度的影響，這批 bá-suh 到港後長期囥佇咧車廠內；全數新車已經佇二空一六年十一月十七到二空一八年十月十九正式出牌佮投入服務。
五千五百二十二形五千五百五十五佇二空一九年十二月全數更新電子路線圖，顯示模式佮九龍 bá-suh 二空一九年模式相仝。
二空二空年十月開始，由應運輸署要求，所有的車輛陸續佇上層所有的座位安裝安全帶。
一千五百空一孵一千五百三十九
兩千空一五年四月，載通國際為龍運 bá-suh 訂買三十九台客車版本 Enviro 五百 MMC 十二孵八米（佮載通國際為九龍 bá-suh 訂買的第七批 Enviro 五百 MMC 屬仝一訂單）， 由珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身，成做頭一間採用十二孵八米客車版的機場 bá-suh 公司。
這批新車採用 Facelift 車身，而且改用龍運 bá-suh 的全新深殕色、白色、柑仔色車身糊裝，而且採用全新設計的公司標誌（標誌設計佮九龍 bá-suh 標誌相𫝛）。 此外，這批 bá-suh 採用矣 Hanover 二極體（LED）柑仔色電子顯示屏，而且邊牌佮尾牌的長度有所加長（佮九龍 bá-suh 仝割十二米 bá-suh，第三批十二孵八米 bá-suh 相仝）， 會當顯示目的地佮路線編號。車廂採用杏色仿木地板、牛奶白色佮咖啡色的 Vogelsitze Magino（Vogel Magic）仿客車座椅仔（但是袂使去雕角度、上層椅仔設有雜誌網袋仔、頂層佮下層的最後一排椅仔為 Vogel Revo 牛奶白色佮咖啡色仿皮座椅，所有椅條有跤踏（跤踏佇二空一七年底陸續拆掉）， 抑若車內底無設獨立閱讀燈，空調出風口佮落車鐘按鈕獨立安裝、柑仔色無花扶手佮柑仔色纖維組件、USB 佮這个耳機插空、Wifi、保溫箱（保溫箱已經佇二空二空年十一月陸續拆掉）、 佮增設著電子路線圖。下層行李架的車窗仔位採用金屬的邊仔代替車窗，車身雙爿倒後鏡改用 Ashtree 金屬拍電龜的鏡框。車頭擋風玻璃改用低透光度的玻璃（所以無設 kha-tián）， 以減輕乘客直接受日頭光照射的無適；全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房製造。
這批新車設有八十二个坐位佮四十七个企位，載客量做百二九人。
頭一台 bá-suh 佇二空一六年六月二號出牌（一千五百空一 / UD 一千三百五十二）， 並且二空一六年六月初二至九月初一全數出牌佮投入服務，車隊編號以十五為字首。其中一隻 bá-suh 出牌進前，佇二空一六年六月七號佇欣澳站出席龍運 bá-suh 的記者會，閣有予記者參觀車廂內底佮翕。其中一千五百空一於二空一六年六月十七號首航 A 四十三線。目前主要的行路 A 三十一、A 三十二、A 三十三、A 三十三 P、A 三十三 X、A 三十六、A 四十一、A 四十三、A 四十三 P、A 四十七 X、E 三十一、E 三十三、E 三十三 P、E 三十七、NA 三十二、NA 三十三、NA 三十四、NA 四十三佮 NA 四十七線，二空一七年八月起亦會間中支援 A 三十四、A 三十八、E 三十二、E 三十二 A、E 三十六、E 三十六 A、E 四十一、E 四十二、E 四十二 P、E 四十三、N 三十、N 三十 P、N 三十 S、N 三十一、N 四十二 A、N 四十二 P、N 六十四、R 八、R 三十三、R 三十三 P、R 四十、R 四十一、S 一及 S 六十四線。
一千五百空一孵一千五百三十九佇二空一九年十二月全數更新電子路線圖，顯示模式佮九龍 bá-suh 二空一九年模式相仝。
二空二空年十月開始，由應運輸署要求，所有車輛陸續佇頂層所有座位拆掉跤踏佮安裝安全帶。
一千五百四十五一千五百五十一
二空一六年四月，載通國際為龍運 bá-suh 訂買十二台客車版本 Enviro 五百 MMC 十二孵八米，該批 bá-suh 所有椅條無設跤踏，全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產，毋過配合中國珠海廣通客車裝1875車身軀，按算用擴充車隊。這批 bá-suh 佮頂一批 bá-suh 車身軀頂的龍運 bá-suh 標誌小為移前，車身的柑仔色部分亦較上一批 bá-suh 少，尾牙比改做五孵一三。毋過受著車輛配額制度的影響，這批 bá-suh 到港後長期囥佇咧車廠內；全數新車已經二空一六年十二月初八到二空一九年三月二五正式出牌佮投入服務。
一千五百四十五一千五百五十一於二空一九年十二月全數更新電子路線圖，顯示模式佮九龍 bá-suh 二空一九年模式相仝。
二空二空年十月開始，由應運輸署要求，所有的車輛陸續佇上層所有的座位安裝安全帶。
二空二一年，鑑於龍運 bá-suh 大量投入十二鋪八米普通版本的仝款歐盟六型車輛（UE 六 X）佮富豪 B 八 L（UV 六 X）， 令龍運 bá-suh 的豪華版本車輛數目出現過賰現象。經過運輸署批准，一千五百四十九／WA 四千六百十六佇二空二二年一月正式借予九龍 bá-suh 行行 P 九百六十佮 P 九百六十八線，並且應合約要求取消全車企位；九龍 bá-suh 上兩段式 kha-tián，為規批車中唯一一部設有人客用 kha-tián 的 bá-suh。這車已經佇二空二三年三月倒轉去龍運服務，毋過車並無重新噴漆，照顧暫時借給九龍 bá-suh 時陣的全紅車身重新投入服務。
兩千五百空一石兩千五百一十
二空一六年四月，載通國際為龍運 bá-suh 訂買十台半客車版本 Enviro 五百 MMC 十二孵八米，按算用擴充車隊。
這批 bá-suh 採用 Facelift 車身，原擬全車用桃紅色 Vogel Revo bá-suh 仔家族圖案仿皮座椅，其後改為採用深灰色佮柑仔色的 Vogelsitze Magino（Vogel Magic）仿客車座椅仔（不可調角度、頂層佮下層的最後一排椅仔為 Vogel Revo 深灰色佮柑仔色仿皮座椅）， 車內無設獨立閱讀燈，空調出風口佮落車鐘按鈕獨立安裝，所有椅條無設跤踏，行李架面積比客車版較細，成做半客車版 bá-suh。這批 bá-suh 抹有龍運 bá-suh 的另外一款全新塗裝，惟拉花比較豪華版簡約。因為柑仔色搝花圖案若像扶手電梯，故有 bá-suh 迷戲講這批 bá-suh 為「扶手的電梯」，全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產；毋過受著車輛配額制度的影響，這批 bá-suh 到港後長期囥佇咧車廠內；全數新車已經佇二空一七年十月十二號到二空一九年二月二八正式出牌佮投入服務。
這批新車設有八十八个座位佮四十六个企位，總載客量做一百三十四个人。
目前主要的行路 A 四十三、E 三十二、E 三十六、E 三十六 A、E 三十七佮 E 四十一線。間中支援 A 三十一、A 三十二、A 三十三、A 三十三 P、A 三十三 X、A 三十四、A 三十六、A 三十八、A 四十一、A 四十三 P、A 四十七 X、NA 三十一、NA 三十二、NA 三十三、NA 三十四、NA 四十三、NA 四十七、E 三十一、E 三十二 A、E 三十三、E 三十三 P、E 四十二、E 四十二 P、E 四十三、N 三十、N 三十 P、N 三十 S、N 三十一、N 四十二 A、N 四十二 P、N 六十四、R 八、R 三十三 P、R 四十、R 四十一、S 一及 S 六十四線。
二十五 XX 佇二空二空年一月全數加設電子路線圖。
二空二空年十月開始，由應運輸署要求，所有的車輛陸續佇上層所有的座位安裝安全帶。同時為方便換車牌，所有 bá-suh 攏已經拆掉輪蓋。
UE 六 X
UE 六 X 一孵九、三十四、五十八追五十九、六十四抹八十一
二空一九年十二月，龍運 bá-suh 訂買三十隻的普通版本 Enviro 五百 MMC 十二孵八米，車身編號 K 五百二十二。這批車輛改配柑仔色扶手柱佮灰色車廂天花；抑若輪椅位背苴佮樓梯位防挵墊使用咖啡色。新車採用 Vogel Revo 仿普通座椅仔，車身塗頂第三代「城市脈跋」（Heartbeat of the City）抹粉（龍運 bá-suh 底色為柑仔色，九龍 bá-suh 為紅色的）， 閣佇樓梯邊仔咧設玻璃幕牆，惟行李架邊仔的車窗是採用烏色的玻璃面枋，下層車頭輪拱設有一組雙層小型行李架，全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產。中普通版本 Enviro 五百 MMC 十二孵八米 bá-suh 是為著配合政府修改 bá-suh 徛立人數安全標準的法例增加 bá-suh 數量佮取代為解決長遠盤車問題轉賣予九龍 bá-suh 的 Enviro 五百（八千四百空一石八千四百一十五、八千四百二十一孵八千四百三十二、八十五 XX）、 富豪 B 九 TL（七 XX）佮仝款 bá-suh（九十五 XX、六十五 XX）若訂買。
載客量方面，這批柑仔色扶手柱規格的企位數目比灰色扶手柱規格（UE 六 X 十二三十三、三十五孵五十七、六十珍六十三）減一人，予總載客量做一百四十个人。
首五台 bá-suh（UE 六 X 一垺五）已經佇二空二一年五月四號到二空二三年二月初六正式出牌，並且五月初五早起首航 A 三十一、A 四十一、A 四十三、E 三十四 B 等路線。毋過受著車輛配額制度的影響，UE 六 X 七十九石八十一到港後長期存囥佇咧車廠內，最總算二空二三年二月初六全數出牌佮投入服務。
UE 六 X 十二三十三、三十五孵五十七、六十珍六十三
二空一九年九月，載通國際為九龍 bá-suh 訂買一百空四台歐盟六型 Enviro 五百 MMC 十二孵八米，其中五十一隻予龍運轉予龍運 bá-suh，閣有相應數量的十二米 bá-suh 轉往九龍 bá-suh 行行，車身編號 K 五百十六。這批喔 bá-suh 採用 Vogel Revo 仿普通座椅仔，車身糊第三代「城市脈跋」（Heartbeat of the City）抹粉（龍運 bá-suh 底色為柑仔色，九龍 bá-suh 為紅色的）， 閣佇樓梯邊仔咧設玻璃幕牆，惟行李架邊仔的車窗是採用烏色的玻璃面枋，下層車頭輪拱設有一組雙層小型行李架，全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產，除改配灰色扶手柱佮設有行李架外，規格佮九龍 bá-suh 仝款 bá-suh 相仝；中普通版本 Enviro 五百 MMC 十二孵八米 bá-suh 是為著配合政府修改 bá-suh 徛立人數安全標準的法例增加 bá-suh 數量佮取代為解決長遠盤車問題轉賣予九龍 bá-suh 的 Enviro 五百（八千四百空一石八千四百一十五、八千四百二十一孵八千四百三十二、八十五 XX）、 富豪 B 九 TL（七 XX）佮仝款 bá-suh（九十五 XX、六十五 XX）若訂買。
載客量方面，這批灰色扶手柱的企位數目比柑仔色扶手柱規格（UE 六 X 一孵九、三十四、五十八追五十九、六十四抹八十一）加一人，予總載客量做一百四十一人。其中一隻 bá-suh（UE 六 X 五十六 / XR 三千四百二九）下層車頭輪圓拱無裝一組雙層小型行李架。二空二二年的部份這批 bá-suh 需要減少下層共三个企位佮樓梯了後最後一組行李架，用便安裝太陽能發電設備。
頭一台 bá-suh 佇二空二空年九月十日到港，隨駛往屯門總修中心泊。這批喔 bá-suh 為龍運 bá-suh 第三款車隊編號帶有英文字母、棄用純數字車隊編號的 bá-suh（首款做富豪奧林比安，第二款為比亞迪 K 九）。 受新型冠狀病毒疫情影響，這批 bá-suh 到港後長期囥佇咧車廠內；全部新車已經二空二一年六月初八到十月二十正式出牌。
其中一隻 bá-suh（UE 六 X 十九 / XK 一千八百空四）， 捌佇二空二二年十二月十六日牽涉著一宗嚴重車禍，致使車頭嚴重損蕩去。該車後來得著九巴一台退役仝款車輛（E 六 X 一百十三 / WU 九千七百八十四）的零件替換。佇完成維修了後，該車已經二空二三年四月轉到九龍 bá-suh 服務，車隊編號未知。
城巴
因為車隊老化，城巴早佇二空空七年起買入 Enviro 五百以取代的舊車隊。一直到二空一二年，Enviro 五百改版做 Enviro 五百 MMC 後，城巴繼續大量買入去，閣較選用本車的型作為第二代「城巴機場快線」。 城巴較因為港島區路狹偌彎的地理環境，閣選擇啟用尾仔輔助轉向系統以增加車輛靈活性佮減低尾軸車胎的損失，以延長車胎壽命。這是功能較早二空一三年的批次使用，毋過因為無向運輸署申報，被下令停用尾仔輔助轉向，其後車輛亦未當預先啟用功能。一直到二空一五年，城巴佮運輸署討佮重新驗車了後，本車型中部份車輛才批准使用尾軸輔助轉向。全部十二追八米 Enviro 五百 MMC 佇出牌進前已經獲批准使用尾軸輔助轉向，干焦得著批准行行一、五 X、八 X、十、十九、十九 P、二十系（二十、二十 A）、 二十二 M、五十、七十七、一百空二系（一百空二、一百空二 P）、 一百十七喔、一百十八系（一百十八葩、一百十八葩 P）、 一百七十系（一百七十、N 一百七十）、 一百八十二系（一百八十二、一百八十二 X、九百八十二 X、N 一百八十二）、 三百空七系（三百空七、三百空七 A、三百空七 P、九百空七 B、九百空七 C）、 六百空六、六百空八、六百二九、六百八十一系（六百八十一、六百八十一 P、九百八十一 P）、 七仔八十、七仔八十 P、七仔八十八、七仔八十九、九百三十系（九百三十、九百三十 A、九百三十 X）、 九百五十二、九百六十二系（九百六十二、九百六十二 A、九百六十二 B、九百六十二 C、九百六十二 E、九百六十二 P、九百六十二 S、九百六十二 X、X 九百六十二、N 九百六十二）、 九百六十七系（九百六十七喔、九百六十七喔 S、九百六十七喔 X）、 九百六十九系（九百六十九、九百六十九 A、九百六十九 B、九百六十九 C、九百六十九 P、九百六十九 X、N 九百六十九）、 A 十一、A 十二、A 二十、A 二十一、A 二十二、A 二十六、A 二十九、A 二十九 P、B 三、B 三 A、B 三 X、B 三 M、B 五、E 十一 / E 十一 A / E 十一 S、E 二十一 / E 二十一 A / E 二十一 C / E 二十一 X、E 二十二 / E 二十二 A / E 二十二 C / E 二十二 P / E 二十二 X、E 二十三 / E 二十三 A、N 二十一 / N 二十一 A、N 二十三、N 二十六、N 二十九、R 八、S 一、S 五十二 / S 五十二 P、S 五十六、NA 十一、NA 二十一、NA 二十九路線。所有開啟尾線輔助轉向的 Enviro 五百 MMC 駕駛室內已經貼著「尾仔輔助轉向」標示。
此外，為方便車長區別車輛，所有 Enviro 五百 MMC 十二抹八米車駕駛室內已經貼著「這改車十二學八米長」標示。
九千一百鼻九千一百四十八
二空一二年二月，新創建集團做城巴購買四十九台配置歐盟五型 ia̋n-jín、ZF Ecolife 六 AP 一千七百 B 六前速波箱、尾牙比為六更二的 Enviro 五百 MMC 十一孵三米，車隊編號做九千一百分之九千一百四十八。新車對珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身，因為盤設計改善令樓梯佮落車門後會當設置低地台座位，佮新世界第一 bá-suh 的舊款 Enviro 五百（四千五四千空三十九）比較，這批車輛佇咧倒爿頭軸佮落車門之間並無設置座位（佮港鐵 bá-suh 八百二十五孵八百三十三完全仝款）， 使企位增加四十六人，總載客量做百二人（U 五十一 / L 二十五 + S 四十六）。
這批 bá-suh 設有樹仔擋，電視組件採用全新設計的「跤布仔」以及方梯設計。此外，新車駛啟車頭大燈後，車內燈光會根據車門的開關自動調整光暗。
頭兩台新車（九千一百、九千一百空二）佇二空一三年五月二二出牌，為城巴首兩齣市區版本的 Enviro 五百 MMC，並佇咧四月初八分別首航七百八十八佮七百八十九線，九千一百空一則佇二空一三年五月二四出牌，其他四十六台新車（九千一百空三石九千一百四十八）亦於仝年六月十三到十二月二十全數出牌佮投入服務。這批新車內底，九千一百九十九千一百空九初期入籍營運壹部柴灣（E）車廠，其後就佇二空一七年九月調往黃竹坑車廠（S）， 抑若其餘車台是入籍黃竹坑車廠（S）， 現此時主要咧行南區的路線。
九千一百空四、九千一百空五、九千一百空九、九千一百十一交九千一百四十八原附設尾軸反方向輔助轉向功能，惟因意外濟加上規格佮運輸署驗車記錄無符，尾軸反方向輔助轉向功能已經佇二空一三年十一月起陸續被鎖著。經丹尼士廠方佮運輸署協商了後，佇二空一六年批准開啟尾軸輔助轉向系統。自開啟尾軸反方向轉助向功能了後，因為好額花園 bá-suh 總站設計問題，令這批車被禁止行過三十七 A、三十七 B 佮三十七 X 線。
二空二空年三月起，九千一百九十九千一百空七陸續轉往城巴非專利部做兵，其中九千一百空二配古色水。九千一百空八佮九千一百空九則因應政府修改 bá-suh 徛立人數安全標準的法例增加 bá-suh 數量，自按呢轉往城巴非專利部分開。
九千一百四十九九百五十八
新創建集團佇二空一九年六月發出標冊招標訂買十台十一鋪三米，最終合約由亞歷山大丹尼士（亞太）有限公司奪得，為城巴供應其中十台 Enviro 五百 MMC 十一孵三米歐盟六期市區版 bá-suh，全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產，由珠海中興智能汽車負責組裝車身。這批車和頂一批分別為著改用 Facelift 車身、改用歐盟六型 ia̋n-jín、無鬥尾仔反方向輔助轉向系統佮所有座位設有安全帶，取代將轉往城巴非專利部做兵的頂一批次仝款 bá-suh（九千一百九十九千一百空七）閣有因應政府修改 bá-suh 徛立人數安全標準的法例增加 bá-suh 數量。另外咧，其中兩齣（九千一百四十九九百五十）配上復古色，頭一台新車（九千一百四十九，EM 六千六百十六）已經佇二空二空年七月二十二號正式出牌，仝年八月初八首航九十線。抑若第二台新車（九千一百五十，WJ 六千一百八十八）亦於二空二空年七月三十一號正式出牌，並且佇咧八月初九首航九十線。
八千九八千空六十五
二空一二年二月，新創建集團做城巴購買六十六台配置歐盟五型 ia̋n-jín、ZF Ecolife 六 AP 一千七百 B 六前速波箱的客車版本 Enviro 五百 MMC 十二米，車隊編號做八千石八千空六十五。除了首四台新車（八千刀八千空三）由英國原廠裝1875車身外，賰的攏是由珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身。頭一部城巴機場快線新車已經佇二空一二年十二月十七號付運到港（詳情請閱設計一段）， 代先後於二空一三年一月十六下晡佮三月二六早起分別佇中環九號碼頭外佮城巴柴灣車廠內，舉行記者招待會，宣傳新車的特點。首四部 Enviro 五百 MMC（八千刀八千空三）已經佇二空一三年三月二九起投入服務，其他的六十二台新車（八千空四孵八千空六十五）已經佇二空一三年五月三十一號到二空一四年九月二四號全數出牌佮投入服務。
車廂採用桃紅色的扶手佮可調較角度的 Lazzerini GTS 三千七百真皮椅，頂層佮下層的最後一排椅仔為 Lazzerini City 真孽椅，所有椅條有跤踏佮安全帶，並設有獨立閱讀電火佮落車鐘揤鈕；同時報站系統亦由直立式改做橫置式閣加增加一个電子的路線圖屏幕佇其中一个所在下層的電視組件內、下層樓梯位佮行李架的位改用金屬 a-lú-mih 枋取代的玻璃，行李架的體積亦有增加，行李架架仔並油上桃紅色扶手油漆，車身倒爿佮車尾的電子路線顯示板使用長幅式 Hanover 顯示屏，以顯示這个車行路線之目的地。頂層除車頭佮樓梯以外，其他所在無愛扞手柱。這批 bá-suh 設有對外抽鮮風入車廂的功能，中央亦加裝著靜電除塵裝置過濾，以改善車廂內底空氣的品質。這批新車設有七十四个坐位佮四十六个企位，總載客量做百二人。
佇原有安排下，由八千空九開始的城巴機場快線 Enviro 五百 MMC 新車就會附設尾軸反方向輔助轉向功能，惟因意外濟加上規格佮運輸署驗車記錄無符，尾軸反方向輔助轉向功能佇二空一三年十一月陸續被鎖著；毋過城巴了後也決定佇二空一七年起陸續重開尾斡向功能。
八千三百二十
二空一一年六月，新創建集團做城巴購買一百十六台歐盟餓型 ia̋n-jín 的 Enviro 五百十二米，其中一隻為 Enviro 五百 MMC 款版車（廠方代號 B 五百十一，底盤編號兩千四百五十，車牌號碼為 SH 三千九百五十七）， 城巴車隊編號定做八千三百二十。該車完成組裝了後留佇咧英國以試空調機運作佮為 Enviro 五百 MMC 新增設的尾軸反方向輔助轉向功能取得認證。這車設有八十六个座位佮四十五个企位，載客量為一百三十一人（佮九龍 bá-suh ATENU 一佮一百三十五大致仝款）。 車頭捌設置樹仔擋，毋過佇正式出牌進前去予人拆掉，上層車頭無設電視預留組件，閣裝十粒車頭 LED 日間行車燈。此車已經佇二空一三年九月十一號到港，仝年十月三十號出牌，二空一三年十月三十一號首航一百空二線。
八千三百二十一孵八千三百六十
二空一二年二月，新創建集團做城巴購買四十台配置歐盟五型 ia̋n-jín、ZF Ecolife 六 AP 一千七百 B 六前速波箱、尾牙比為講六更二的普通版本 Enviro 五百 MMC 十二米，編號做八千三百二十一孵八千三百六十。新車對珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身，而且二空一三年第二季起陸續運到香港。取代已經十七-一八年直接退役的富豪奧林比安十二米（四百六十一交四百八十四）佮丹尼士巨龍（八百五十一孵八百五十三、八百五十五鋪八百六十）。 頭兩台新車（八千三百二十一、八千三百二十二）佇二空一三年七月初完成運輸署的驗車安排，並且仝年七月二四正式出牌，其中八千三百二十二佇正式出牌當日首航七百八十八線，若八千三百二十三分八千三百六十是仝年八月初六至十二月初二全算出牌佮投入服務。八千三百二十一孵八千三百六十維持使用 Lazzerini City 兩千六百五十七座椅仔，頂層佮下層的椅仔數量分別維持為五十五人佮三十一人，但是下層使用較狹的座位，故企位提懸到四十七人，總載客量做一百三十三个人。
這批 bá-suh 規格佮同期投入服務的十一鋪三米版本（九千一百鼻九千一百四十八）相若，設有樹仔擋，電視組件採用全新設計的「跤布仔」以及方梯設計。
佇原有安排下，所有新車附設尾軸反方向輔助轉向功能，惟因意外濟加上規格佮運輸署驗車記錄無符，尾軸反方向輔助轉向功能佇二空一三年十一月陸續被鎖著。因為駕駛附設尾軸反方向輔助轉向功能的 bá-suh 需要訓練，該批 bá-suh 初期主要咧行東區的路線，如八 X、十九、七十七、八十五、 七仔八十、七仔八十八、七百八十九佮過海路線一百空二、一百十八葩、六百空六等。佇尾軸反方向輔助轉向功能被鎖著了後，新車亦陸續獲派到其他市區抑是過海路線如一、五 B、五 X、七十二、七十二 A、九十、九十 B、九十六、九十九、一百七十一、五百九十二、六百十九等。經丹尼士廠方佮運輸署協商了後，佇二空一六年陸續批准開啟尾軸輔助轉向系統。
八千三百六十一孵八千三百九十九、八千四百空二四八千四百六十六
二空一三年，新創建集團做城巴訂買一百空四台配置歐盟五型 ia̋n-jín、ZF Ecolife 六 AP 一千七百 B 六前速波箱的普通版本 Enviro 五百 MMC 十二米，編號分別為八千三百六十一石八千三百九十九、八千四百空二四八千四百六十六。用取代九十隻佇一九九七年出牌配 Alexander RX 車身（五百一十一孵五百八十五、六百二十一孵六百三十五）佮十四台轉往非專利部的富豪奧林比安十一分之十二 . 三米（六百空一鼻六百一十、九百八十六交九百八十八、九百九十一）。 其中八千三百六十二孵八千三百九十九、八千四百空二四八千四百二十七、八千四百四十八點八千四百四十九公視六十六副底盤由 ADL 馬來西亞廠房製造，是香港頭一批出牌，由馬來西亞輸出的 ADL bá-suh 底盤；車身是繼續對珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝。
這批 bá-suh 車廂規格佮頂一批投入服務的十二米版本 Enviro 五百 MMC（八千三百二十一孵八千三百六十）相若，但是用較薄佮輕量化的 Lazzerini Citylight 椅條，故頂頭層位數量增加四个，總載客量增加到一百三十七人（U 五十九 / L 三十一 + S 四十七）， 猶毋過 bá-suh 上層的冷氣出風口佮配置並無因為椅條加咧做出更改。車廂改用黃色 LED 照明系統，車頭無設置樹仔擋，車外裝設閉路電視鏡頭。首三台新車（八千三百六十一、八千三百六十二佮八千三百六十三）分別佇咧二空一四年一月二八佮二月初五正式出牌，增加首航九百六十九 C 線，賰一百空一台新車（八千三百六十四抹八千三百九十九、八千四百空二四八千四百六十六）是仝彼年二月初七到十一月初五全部攏出牌佮投入服務。這批新車雖然全屬的柴灣車廠（E）， 但是日常車務安排上，這批新車會優先調派行行新界區過海磅空 bá-suh 路線。八千四仔五、八千四仔五、八千四仔五十四、八千四百五十五佮八千四百五十一、八千四仔五十三、八千四百五十六五八千四百五十九分別於二空一五年佮二空一六年拆掉下層六个座位佮改做企位，總載客量增加至一百三十九个人（U 五十九 / L 二十五 + S 五十五）， 為現時城巴載客量上懸的十二米低地台 bá-suh，閣啟用尾仔輔助轉向系統。經丹尼士廠方佮運輸署協商了後，佇二空一六年初批准陸續開啟尾軸輔助轉向系統。
二空一七年乎，鑑於新世界第一 bá-suh 需要大量十二米 bá-suh，以用作添補因為頭一九九九年富豪超級奧林比安十二米退伍而產生的車隊空欠；予早前定的 Enviro 五百 MMC 十二孵八米（六千四百十四抹六千四百五十九）會當得著騰出配額出牌，城巴的車拋荒也已經解決，所致城巴八千三百六十一鋪八千三百九十佇二空一七年八月二九到二空一九年十一月初二陸續轉往新世界第一 bá-suh（五千七百二十五五千七百四十九）。
六千三百
二空一三年，新創建集團做城巴訂買一台配置歐盟五型 ia̋n-jín、ZF Ecolife 六 AP 一千七百 B 六前速波箱、尾牙比為講六更二的普通版本 Enviro 五百 MMC 十二孵八米，由珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身，編號做六千三百。這批 bá-suh 規格佮仝期投入服務的十二米版本 Enviro 五百 MMC（八千三百六十一孵八千三百九十九、八千四百空二四八千四百六十六）相若，用較薄佮輕量化的 Lazzerini Citylight 椅條，總載客量增加到一百四十六人（U 六十三 / L 三十五 + S 四十八）， 為城巴載客量上懸的低地台 bá-suh。車廂改用黃色 LED 照明系統，車頭無設置樹仔擋，車外裝設閉路電視鏡頭，運輸署亦批准尾軸反方向輔助轉向功能佇本車頂使用。新車已經佇二空一四年七月三十正式出牌佮投入服務，車牌號碼為 SV 九千一百五十四，仝年十一月六號首航九百六十二線。現時城巴規定這批 bá-suh 干焦會當行指定的路線（請參閱本章開頭一部份）， 收車了後亦著愛泊佇咧西九龍、屯門車廠（N）抑是柴灣車廠（E）指定泊位。
六千三百空一四六千三百八十四、六千五百空一石六千五百四十九
二空一四年九月，城巴訂買一百三十三台十二孵八米 Enviro 五百 MMC，配新款 Facelift 車身、歐盟五型 ia̋n-jín、ZF Ecolife 六 AP 一千七百 B 波箱，尾牙比為五曉七四。全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產，由珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身。其中八十四台 bá-suh 的車廂無設大型的行李架，用取代六十隻佇一九九八年出牌的亞歷山大車身佮 PLAXTON 車身富豪奧林比安十二米（六百一十一孵六百二十、六百三十六牌六百七十九、六百八十二石六百八十三）、 干焦賰的兩台豪華丹尼士三叉鼻十二米（兩千一百十五、兩千一百十六）猶閣有後一台丹尼士巨龍十二米（八百七十六）。
頭一台新車 bá-suh 已經佇二空一五年十月十二號完成裝1875，仝年十一月初六連同另外兩台仝款新車到位柴灣車廠（E）， 頭一台新車（六千三百空一 / TW 九千八百五十九）欲佇十二月三十正式出牌，並且正式出牌做日首航九百六十九線；其他八十三台新車（六千三百空二四六千三百八十四）已經佇二空一六年一月初四至八月三十全數出牌佮投入服務。現時仔這批 bá-suh 全部入去籍屯門的車廠（N）， 現時城巴規定這批 bá-suh 干焦會當行指定的路線（請參閱本章開頭一部份）， 收車了後亦著愛泊佇咧西九龍、屯門車廠（N）抑是柴灣車廠（E）指定泊位。另外咧，這批 bá-suh 全數咧出牌的時陣已經安裝新款印有 Alexander Dennis 標誌的輪蓋，後期拆掉輪蓋，通好檢查輪螺絲。
下跤的四十九台 bá-suh（六千五百空一石六千五百四十九）， 用取代單門版的半豪華丹尼士三叉鼻十二米（兩千兩百三十二鋪兩千兩百六十一）佮十九隻配紅色扶手的丹尼士三叉叉鼻十二米（兩千兩百六十二岫兩千兩百七十七佮因意外提早退役的兩千兩百八十六、兩千兩百八十七、兩千三百空三）。 車廂設有大型的行李架佮車內設有太陽簾，以及金屬面枋代替行李架邊仔的車窗，佮城巴機場快線十二米 Enviro 五百 MMC（八千九八千空六十五）相仝。車隊編號佮十二孵八米富豪 B 九 TL 把它用「六十五 XX」系列。頭五台新車（六千五百空一四六千五百空二、六千五百空四陽六千五百空六）欲佇二空一六年二月十九號正式出牌，鋪日首航 E 十一線；其他四十四台新車（六千五百空三、六千五百空七陽六千五百四十九）已經佇仝年二月二十三至十一月十五全數出牌佮投入服務，現時仔這批 bá-suh 干焦會當行指定的路線（請參閱本章開頭一部份）。 另外咧，這批 bá-suh 除六千五百空三佮六千五百二十九外全數佇出牌的時已經得著安裝新款印有 Alexander Dennis 標誌的輪蓋，後期拆掉輪蓋，通好檢查輪螺絲。
二空二空年十月開始，由應運輸署要求，除二空一五年頭擺登記的六千三百空一外，所有的車輛陸續佇上層所有的座位安裝安全帶。
八千四百石八千四百空一
二空一三年，環境保護署資助新創建集團購買三台配備油電透濫 ia̋n-jín 的 Enviro 五百 Hybrid 十二米，其中兩台新車分配予城巴，車隊編號做八千四百佮八千四百空一，新車配備佮九龍 bá-suh 佮新世界第一 bá-suh 大致仝款。新世界一 bá-suh 佮城巴網頁佇咧二空一四年九月初一發出新聞稿介紹這此車，此兩台新車配有康明斯 ISBe 歐盟六型 ia̋n-jín，車身配有標準城巴配色，車身後半部漆有淺綠色、綠色拉花，閣有混合動力、Hybrid 字樣。
頭一台新車（八千四百空一）已經佇二空一四年九月二十五號到港，仝年十一月十二號正式出牌，二空一四年十一月二十二號首航五 B 線；另外一台新車（八千四百）已經佇二空一四年十一月十六日到港，仝年十二月初六起首航九百六十九線，並且二空一七年起改做行一、五 B、五 X 佮十線。
八千四百六十七堵八千五百三十六
二空一四年六月，新創建集團做城巴訂買七十台配置歐盟五型 ia̋n-jín、ZF Ecolife 六 AP 一千七百 B 六前速波箱的普通版本 Enviro 五百 MMC 十二米，用取代十九台的一九九七年丹尼士巨龍十二米（八百六十一孵八百七十五、八百七十七夕八百八十）、 十五台佇一九九六年出牌配 Plaxton Palatine 車身的富豪奧林比安十二米（五百八十六交六百）、 一九九七年市區版丹尼士三叉鼻十二米樣辦車（兩千兩百、兩千兩百空一）、 一九九七年猛獅二十四陽三五空十二米樣辦車（兩千五百）、 兩台轉投非專利部的富豪奧林比安十一孵三米（九百五十一、九百五十二）、 雙門版的半豪華丹尼士三叉鼻十二米（兩千兩百空二四十二千兩百三十一）猶閣有配置行李架的猛獅 NL 兩百六十二。編號做八千四百六十七石八千五百三十六，由珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身。這批 bá-suh 規格佮頂一批投入服務的十二米版本 Enviro 五百 MMC（八千三百六十一孵八千三百九十九、八千四百空二四八千四百六十六）大致仝款，繼續使用較薄佮輕量化的 Lazzerini Citylight 椅條，惟車廂部份組件轉用較深的紫色以及尾牙比改做是五允七四以節省燃油出來。這批新車中八千四百六十七刣八千五百空六共四十台新車總載客量維持一百三十七个人（U 五十九 / L 三十一 + S 四十七）， 予人編往營運壹部的柴灣（E）車廠，主要行路市區路線。
二空一六年四月到六月，八千四百九十一撨八千五百空六增設行李架，載客量減少到一百三十一人（U 五十九 / L 二十五 + S 四十七）， 仝年五月改做營運貳部北區（N）車廠，主要行行深圳灣口岸的路線（同齊有十六齣亞歷山大丹尼士 Enviro 五百（八千兩百二十五鋪八千兩百四十）轉往營運壹部柴灣車廠）。 二空一八年六月，八千四百八十四扣八千四百八十九左頭陣有增加雙重的小型行李架增設佮佇下層樓梯後位加裝一組輪椅停囥區佮行李架，總載客量減少到一百三十三个人（U 五十九 / L 二十三 + S 五十一）， 主要行行九龍區二十二線。八千四百九十一交八千五百空六佇二空二三年二月隨著香園圍口岸的路線 B 七及 B 八線開辦陸續撤離深西快線，原位置由仝款歐盟六期十二鋪八米 bá-suh（六千四百四十四抹六千四百四十七、六千四百四十九九尺六千四百五十二佮六千四百六十被被六千四百九十）補起來。
八千五百空七堵八千五百三十六共三十隻新車所出廠的時陣已經安裝密封式行李架佮車內設有太陽簾，總載客量是一百三十二人（U 五十九 / L 二十七 + S 四十六）， 被編往營運貳部小川灣（T）車廠，主要行路北大嶼山的路線；而且兩个車廂繼續咧使用黃色 LED 照明系統、車頭無設置樹仔擋、以及車外裝設閉路電視鏡頭；車身倒爿的電子路線顯示板改用長幅式 Hanover 顯示屏（佮城巴機場快線 Enviro 五百 MMC 相仝）， 以顯示這个車行路線之目的地，上層車廂的冷氣出風口位置揤位數量來做出修改。全部新車佇正式出牌進前已經裝新款印有 Alexander Dennis 標誌的輪蓋。這批新車內底，八千五百十九尺八千五百三十六計共十八副底盤由 ADL 馬來西亞廠房生產。八千五百二十八千五百二十四於二空二三年二月隨著香園圍口岸的路線 B 七及 B 八線開辦來轉往香園圍口岸的路線。
頭兩台新車（八千四百六十七、八千四百六十八）佇二空一五年一月初六正式出牌，其中八千四百六十七佇一月七號首航一百空二線；其他六十八台新車（八千四百六十九石八千五百三十六）便若仝年正月初九到七月二十攏總出牌佮投入服務。經丹尼士廠方佮運輸署協商了後，佇二空一五年初批准開啟尾軸輔助轉向系統。本批新車的八千四百六十七、八千四百六十九、八千四百七十二鋪八千五百三十六計共五十七台啟用尾軸輔助轉向系統，予固定安排行指定的路線（請參閱頂懸城巴一段）。 另外咧，本批新車的八千四百八十二、八千五百二十二爬八千五百三十五隻出牌的時一度無輪蓋著輪蓋，其後鬥輪蓋，但尾仔這輪起已經拆掉，通好檢查輪螺絲。
二空二空年，鑑於新世界第一 bá-suh 因為有七台舊 bá-suh 退伍佮五台 bá-suh 改裝做訓練 bá-suh，閣再需要十二米 bá-suh，所致城巴八千五百二十五鋪八千五百三十六已經佇二空二空年四月十八開始陸續轉往新世界第一 bá-suh（五千八百四十五五千八百五十一）。
由應運輸署要求，屬於城巴專營權貳的八千五百空七堵八百五十一九，將會佇上層所有的位安裝安全帶。
八千五百三十七陽八千五百四十六
新創建集團佇咧二空一七年三月發出標冊招標訂買一百台十二米，最終合約由亞歷山大丹尼士（亞太）有限公司奪得，需要城巴供應十台 Enviro 五百 MMC 十二米歐盟六期市區版 bá-suh（其他九十隻為新世界第一 bá-suh 五千七百五十鋪五千八百三十九）， 採用 Facelift 車身，在於 ia̋n-jín 起倒爿散熱風佮車尾散熱口比歐盟五型版本較大型；落客門車門軌道這搭枋猶閣有頂層內部車身的色水分別由烏色和白色改做紫色，全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產，由珠海廣通客車廠（中興智能汽車）負責裝嵌車身軀；全數新車已經佇二空一八年六月二八到十二月十二號正式出牌佮投入服務。
二空二空年十月開始，由應運輸署要求，所有的車輛陸續佇上層所有的座位安裝安全帶。
八千五百四十七陽八千五百五十七
新創建集團發出標冊招標訂買二十五台十二米歐盟六型雙層 bá-suh，最終合約由亞歷山大丹尼士（亞太）有限公司奪得。其中十四隻新車分配給新世界第一 bá-suh（五千八百五十二鋪五千八百六十五）， 下跤十一台新車是分配予城巴成做八千五百四十七刣八千五百五十七（車身編號 K 五仔十五）， 新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產，全部新車均由珠海中興智能汽車負責組裝車身。這陣車和頂一批分別為車廂設置雙輪椅位，車尾的電子路線顯示板使用長幅式 Hanover 顯示屏，以顯示這个車行路線之目的地、猶閣有擋風玻璃下跤烏色的部份較往過的批次粗。頭一台新車（八千五百四十七）已經佇二空二空年十月十四號試車，受新型冠狀病毒疫情影響，這批 bá-suh 到港後長期囥佇咧車廠內。
這批新車原訂因應政府來修改 bá-suh 徛立人數安全標準的法例增加 bá-suh 數量，但城巴佇咧二空二一年四月投甲四條過海路線了後必須增加額外車輛需求，最後全數新車已經二空二一年四月二一到二空二一年四月二一正式出牌。現時仔這批 bá-suh 主要會行五十、五十 M、五十五、五十六、九百八十六、九百三十三佮九百八十九線。
八千五百五十八堵八千五百六十七
二空二一年，匯達交通服務發出標書招標訂買十台十二米 bá-suh，最終合約由亞歷山大丹尼士（亞太）有限公司奪得，需要城巴供應 Enviro 五百 MMC 十二米歐盟六期市區版 bá-suh（八千五百五十八撨八千五百六十三，車身編號 L 五百空四；八千五百六十四抹八千五百六十七，車身編號 L 五百空九）。 全數新車底盤改由珠海中興智能汽車生產，亦是頭一批佇中國製造的 Enviro 五百 MMC 底盤。全部新車由珠海中興智能汽車負責組裝車身，車頭phóng-phuh咧共頂懸略仔為著欲修改。
這批新車為城巴投甲六條屯門五十四區 bá-suh 路線來增加加加車幫的需求。受新型冠狀病毒疫情影響，加上新的路線猶未開辦，這批 bá-suh 到港後長期囥佇咧車廠內。隨著五十四區頭一條新路線五十 M 佇二空二二年七月十七號開辦，全數新車已經二空二二年七月十三到九月二三正式出牌。現時仔這批 bá-suh 主要會行五十、五十 M、五十五佮五十六線。
六千八百九十六千八百十一
新創建集團佇二空一六年四月二九為城巴訂買十二台客車版本 Enviro 五百 MMC 十二孵八米，用代原 A 十線之猛獅 NL 兩百六十二單層 bá-suh 車隊（一千五百六十五一千五百六十九）以及開辦 A 二十線。全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產，由珠海廣通客車廠（中興智能汽車）負責裝嵌車身軀。仝年九月十七，這批 bá-suh 佇珠海裝1875的相片曝光。這批 bá-suh 佇珠海裝1875車身軀的時陣，尾牌捌錯誤地予人裝上市區版本 Enviro 五百 MMC 的數字牌箱玻璃，隨後因為著愛換長型尾牌箱玻璃需要延遲出廠。頭一台 bá-suh 已經佇仝年十月二十六號運到小吹灣車廠（T）， 並且十二月二二出牌（六千八百 / UM 五千三百十九）， 並且增加佇首航 S 五十二線。這批 bá-suh 全數入籍小川灣車廠（T）， 擴充城巴機場快線車隊以解決車輛不足情形；這批 bá-suh 全數佇出牌的時已經得著安裝新款被蓋佮啟動尾軸反方向輔助轉向功能。因為這批 bá-suh 的車身較其他 bá-suh 為長，就按呢這批 bá-suh 佇收車的時陣著愛拋碇仔小木灣車廠（T）的指定泊位。全數新車並於二空一六年十二月二一到二空一七年一月二七正式出牌佮投入服務，二空一六年十二月二十二號首航 S 五十二線。
六千三百八十五五鋪六千四百十三
新創建集團佇咧二空一五年九月為城巴加訂五十九隻 Enviro 五百 MMC 十二孵八米，全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產，由珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身。毋過其中三十隻予新世界第一 bá-suh（即是其後的六千一百二十九）， 所以實際上干焦二十九隻，這是 bá-suh 用取代餘下一九九八年出牌的亞歷山大車身富豪奧林比安十二米（三百二十四孵三百二十九、六百八十、六百八十一、六百八十四孵六百九十九）、 十五隻丹尼士三叉鼻十二米佮十二鋪六米款版 bá-suh（兩千兩百八十八葩兩千三百空一、兩千七百）。
首三台 bá-suh（六千三百八十五五鋪六千三百八十七）佇二空一六年十二月九號出牌，閣全數入籍柴灣車廠（E）。 現時城巴規定這批 bá-suh 干焦會當行指定的路線（請參閱本章開頭一部份）， 收車了後亦著愛泊佇咧西九龍、屯門車廠（N）抑是柴灣車廠（E）之指定泊位；其他二十六隻新車（六千三百八十八點五六千四百十三）已經佇二空一六年十二月二十三號至二空一七年六月七號全數出牌佮投入服務。
二空一八年十一月，六千三百八十五鋪六千三百九十二改做營運貳部北區（N）車廠，主要行行新界西北之過海磅空的路線，和支援深圳灣口岸的路線（同時有八部丹尼士三叉鼻（兩千三百空二、兩千三百空四陽兩千三百十一）轉往營運壹部柴灣車廠）。
二空二空年十月開始，由應運輸署要求，所有的車輛陸續佇上層所有的座位安裝安全帶。
六千四百十四抹六千四百四十三
新創建集團其後閣再替新世界第一 bá-suh 加訂七十六台 Enviro 五百 MMC 十二孵八米，全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產，由珠海廣通客車廠（中興智能汽車）負責裝嵌車身軀；原本全部份配給新世界第一 bá-suh（即是其後的六千一百三十五百六千一百七十五）， 了後其中三十台轉予到城巴，閣有相應的數量的 Enviro 五百 MMC 十二米 bá-suh（八千三百六十一孵八千三百九十）轉往新世界第一 bá-suh 行行；全數新車已經二空一七年八月初二至十二月十二號正式出牌佮投入服務。
六千四百二十六尺六千四百四十三佇二空一八年九月至十一月拆掉下層四个座位佮改做輪椅位，總載客量增加到一百四十七人（U 六十三 / L 三十一 + S 五十三）， 以便行行啟德發展區路線二十及六百空八。
二空二空年十月開始，由應運輸署要求，所有的車輛陸續佇上層所有的座位安裝安全帶。
六千四百四十四點著六千四百五十二、六千五百八十四抹六千五百八十八
新創建集團佇二空一七年三月初六發出標冊招標訂買十四台十二鋪八米 bá-suh，最終合約由亞歷山大丹尼士（亞太）有限公司奪得，為城巴供應其中十四台備有行李架的 Enviro 五百 MMC 十二孵八米歐盟六期市區版 bá-suh，全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產，由珠海廣通客車廠（中興智能汽車）負責裝嵌車身軀。這批新車車廂設有大型的行李架佮車內設有太陽簾，行李架邊仔改用車窗塌壁，佇倒頭陣上方增加雙層小型行李架，毋過為著避免行李妨礙乘客佇咧發生火燒的時陣提出設佇輪椅拋碇處背後拍火筒，行李架佮背墊之間設有由鋼板分隔出來的細空間，而且禁止佇該空間的排行李。
這批新車當中六千四百四十四點五六千四百五十二計共九隻新車做取代因為城巴啟德新線（即二十、二十二佮六百空八）投入服務造成車隊的空縫需要延後轉賣予新世界第一 bá-suh 的同型號十二米（八千三百七十三鋪八千三百七十五、八千三百七十九石八千三百九十）， 主要行行深圳灣口岸的路線，亦會派往九百三十系、九百六十二系、九百六十七系佮九百六十九系等路線。全數新車已經二空一八年十月十一號到十二月十九號正式出牌，並入籍西九龍、屯門車廠（N）； 六千五百八十四點五百八十八共五隻新車為北大嶼山對外路線專用版 bá-suh，所有的車輛配置雙輪椅位，載客量為一百四十四个人（U 六十三 / L 二十七 + S 五十四）， 全數新車已經二空一八年十月初三至初八正式出牌佮投入服務，並且十月初五首航 W 一線。
其中一隻 bá-suh（六千四十八，車牌號碼：VU 九千一百十二）佇二空一九年十一月十二號暗時反修例運動中拋碇至屯門市中心 B 三、B 三 X 線 bá-suh 總站期間，予人放火燒，車身嚴重損蕩去。惹代誌 bá-suh 已經佇二空二空年四月二十三號直接除牌退役，彼个時陣車齡干焦一年，成做全香港頭一部退役的十二孵八米 bá-suh 佮全香港頭一部退役的歐盟六型 E 五百 MMC bá-suh，亦成做反修例期間頭一部予放火燒去退伍的專營 bá-suh。
二空二空年十月開始，由應運輸署要求，除二空一九年予燒掉若退伍的六千四百四十八外，所有的車輛陸續佇上層所有的座位安裝安全帶。
六千四百五十三抹六千四百五十九
新創建集團佇咧二空一七年三月初六發出標冊招標訂買十九台十二爿八米，最終合約由亞歷山大丹尼士（亞太）有限公司奪得，為城巴供應其中七台 Enviro 五百 MMC 十二孵八米歐盟六期市區版 bá-suh（賰十二台為新世界第一 bá-suh 六千一百九十八堵六千兩百空九）。 全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產，由珠海廣通客車廠（中興智能汽車）負責裝嵌車身軀；按算用取代因為城巴啟德新線（即二十、二十二佮六百空八）投入服務造成車隊的空縫需要延後轉賣予新世界第一 bá-suh 的同型號十二米（八千三百七十三鋪八千三百七十五、八千三百七十九石八千三百九十）， 猶閣有取代少量丹尼士三叉鼻兩千三百空二、兩千三百空四陽兩千三百十一。全數新車已經二空一八年七月十二號到八月二十正式出牌佮投入服務，閣入籍柴灣的車廠（E）， 閣佇四號後首航七百八十九線。
該批 bá-suh 主要會行路八 X、十九、二十、一百空二系、一百十八系、六百空八、七仔八十、七仔八十八、七仔八十九、九百三十系、九百六十二系、九百六十七系佮九百六十九系等路線。
二空二空年十月開始，由應運輸署要求，所有的車輛陸續佇上層所有的座位安裝安全帶。
六千四百六十五點六千四百九十七
新創建集團佇二空一八年三月二一發出標冊招標定買二十台十二拍八米，後來加訂十八台，最終合約由亞歷山大丹尼士（亞太）有限公司奪得，為城巴供應其中三十八台 Enviro 五百 MMC 十二孵八米歐盟六期市區版 bá-suh，全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產，由珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身。新車車尾的電子路線顯示板使用長幅式 Hanover 顯示屏，以顯示這个車行路線之目的地、配置雙輪椅位，佮所有座位安全帶。其中三十一台（六千四百六十五點六千四百九十）備有行李架，為著香園圍口岸的路線（即 B 七及 B 八）投入服務，出廠的時陣愛包裝行李架，按算主要行行香園圍口岸佮深圳灣口岸的路線，抑若落七台（六千四百九十一撨六千四百九十七）用以取代斯堪尼亞 K 九十四 UB（兩千八百）佮二空空二年出牌的六台丹尼士三叉叉（兩千三百空二、兩千三百空四陽兩千三百空八）， 其中兩台採用城巴四十週年復古車身塗貯（六千四百九十三、六千四百九十五）。
該批 bá-suh 佇咧二空一九年七月陸續完成裝設工課並開始佇咧珠海進行測試的工課。佇咧八月二二，兩台以城巴四十週年（後來已經得著車隊編號做六千四百九十三佮六千四百九十五）的 bá-suh 塗貯由落馬洲口岸來到港。全數新車已經佇二空一九年十月初九到二空二空年四月十五正式出牌佮投入服務，並入籍西九龍、屯門車廠（N）。 不過佇二空二空年，香港爆發嚴重特殊傳染性肺炎，政府沓步實施大幅縮減入境人流、限制非本地居民入境，佮關閉陸路邊境管制站等措施。就按呢該批 bá-suh 暫時干焦會使行一擺、一 P、五 X、八 X、十、十九、十九 P、二十系、二十二 M、七十七、一百空二系、一百十七喔、一百十八系、一百七十系、一百八十二系、三百空七系（除九百空七 B、九百空七 C 佮 N 三百空七線外）、 六百空六、六百空八、六百二九、六百八十一、六百八十一 P、七仔八十系、七仔八十八、七仔八十九、九百三十系、九百六十二系、九百六十七喔系、九百六十九系、九百八十一 P、九百八十二 X（只限愉翠苑收出來之班次）佮 N 八 X 路線。
六千四百九十八撨六千四百九十九、六千七百五十六千七百空一
匯達交通服務發出標書招標訂買十二孵八米，最終合約由亞歷山大丹尼士（亞太）有限公司奪得，需要城巴供應 Enviro 五百 MMC 十二孵八米歐盟六期市區版 bá-suh 共四台，車身編號 L 五百十一，車頭phóng-phuh咧共頂懸略仔為著欲修改。城巴市區版 Enviro 五百 MMC facelift 十二孵八米的六十四 XX 車隊編號用盡後，將直接跳到六十七 XX 系列編號；全數新車底盤佮車身裝組均由珠海中興智能汽車負責。
六千四百九十八、六千四百九十九並於二空二一年八月十一日到港；頭一台 bá-suh 已經九月初三出外試車矣。首三台 bá-suh 已經佇二空二二年九月二十三號正式出牌。賰落來的一台 bá-suh 亦於二空二二年十一月二十四號全數出牌。
六千五百五十五十六千五百六十八
城巴佇二空一五年九月加訂十九台 Enviro 五百 MMC 十二孵八米，用來取代十四台丹尼士三叉鼻十二米（兩千兩百十四、兩千兩百二十七陽兩千兩百三十一、兩千兩百七十八撨兩千兩百八十五）。 這是 bá-suh 的車廂設有行李架佮車內設有太陽簾，以及金屬面枋代替行李架邊仔的車窗，佮前一批（六千五百空一石六千五百四十九）十二孵八米 Enviro 五百 MMC 相仝，主要行路北大嶼山的路線。全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產，由珠海廣通客車廠（中興智能汽車）負責裝嵌車身軀。頭一台新車（六千五百五十）佇二空一七年一月十九號出牌，正月二一首航 S 五十二線；其他十八台新車（六千五百五十一撨六千五百六十八）已經佇二空一七年一月二四到四月十號全數出牌佮投入服務。
二空一八年八月，六千五百六十八改裝下層行李架佮加裝輪椅位，予總載客量改做一百四十四个人（U 六十三 / L 二十七 + S 五十四）。
二空二一年八月開始，由應運輸署要求，所有的車輛陸續佇上層所有的座位安裝安全帶。
六千五百六十九石六千五百八十三
二空一七年三月，城巴再度訂十五台北大嶼山對外路線專用的 Enviro 五百 MMC 十二孵八米，按算用擴充車隊競投 W 一和 B 五線。這批 bá-suh 佇倒頭陣上方增加雙層小型行李架，毋過為著避免行李妨礙乘客佇咧發生火燒的時陣提出設佇輪椅拋碇處背後拍火筒，行李架佮背墊之間設有由鋼板分隔出來的細空間，而且禁止佇該空間的排行李；𬦰層樓梯位改做安裝佮九龍 bá-suh 佮龍運 Enviro 五百 MMC（ATENU 一千一百九十八堵一千兩百四十一、一千兩百四十二孵一千三百二十二、一千三百四十六、一千三百二十三石一千三百四十五、千六百五十一、五千五百空一石五千五百五十五、一千五百空一石一千五百五十一、兩千五百空一石兩千五百一十）仝款的大型電視組件，車門抹色改做佮城巴機場快線車隊仝款的棕色。全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產，由珠海廣通客車廠（中興智能汽車）負責裝嵌車身軀。
其中六千五百七十六標六千五百八十三下層樓梯後位閣加裝一組輪椅停囥區佮 USB 充電裝置，行李架位置是向後壁徙，並且無設封窗。
首部 bá-suh 已經佇二空一七年十一月十七日運到香港等候驗車；全數新車已經佇二空一八年一月十九到九月初四正式出牌佮投入服務。
二空一八年八月，所有車輛改裝下層行李架佮加裝輪椅位（當中六千五百七十六標六千五百八十三出牌進前已經改裝）， 予總載客量改做一百四十四个人（U 六十三 / L 二十七 + S 五十四）。
二空二一年八月開始，由應運輸署要求，所有的車輛陸續佇上層所有的座位安裝安全帶。
六千八百十二岫六千八百三十六
城巴其後動用購買權訂買十台客車版本 Enviro 五百 MMC 十二孵八米，其後增加二十五部。為配合港珠澳大橋通車所產生的用車需求，全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產，由珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身。新車佇倒頭軸頂頭去增加雙層小型行李架頂面層樓梯位改做安裝佮九龍 bá-suh 佮龍運 Enviro 五百 MMC（ATENU 一千一百九十八堵一千三百四十六、千六百五十一、五千五百空一石五千五百五十五、一千五百空一石一千五百五十一、兩千五百空一石兩千五百一十）仝款的大型電視組件。這是 bá-suh 同時用取代餘下兩台丹尼士三叉叉（兩千兩百十四、兩千兩百三十一）， 並且拚出三台亞歷山大丹尼士 Enviro 五百（八千兩百空五五鋪八千兩百空七）改做 E 線主要用車。
首部 bá-suh 已經佇二空一七年八月二七日運到等等候驗車小川灣車廠（T）等候驗車；惟因為強風颱天粉鳥吹襲珠海致使珠海廣通客車廠房佮廠內的車輛害去，修復需時間，故本批次部份車輛延延到港，全數新車並且二空一七年十月初四到二空一八年一月二六正式出牌佮投入服務。
六千八百三十七撨六千八百四十三
城巴為開辦 A 二十六線，佇二空一七年三月訂買七台歐盟六期客車版本 Enviro 五百 MMC 十二孵八米，用康明斯的 L 九 E 六 C 三百四十 B 歐盟六型 ia̋n-jín，佮九龍 bá-suh E 六 T 系列無仝，在於 ia̋n-jín 起倒爿散熱風佮車尾散熱口比歐盟五型版本較大型，除六千八百三十七底盤是由英國原廠生產外，若新的車底盤由 ADL 馬來西亞廠房生產，由珠海廣通客車廠（中興智能汽車）負責裝嵌車身軀。全數新車已經二空一八年五月三十到十月初四正式出牌佮投入服務。佇九月二十出牌的六千八百三十八 / VT 七百九十五佮六千八百四十 / VT 一千九百四十六，分別佇九月二七號首航 A 二十一線佮九月二十六號首航 A 十一線。抑若六千八百三十九佇九月二八號首航 A 十一線，至於六千八百三十七 / VM 四千一百六十六亦總算佇汁月初二首航 A 十一線。
六千八百四十四分六千八百七十一
新創建集團佇二空一八年三月二一發出標冊招標定買二十八台十二拍八米，最終合約由亞歷山大丹尼士（亞太）有限公司奪得，需要城巴供應二十八台 Enviro 五百 MMC 十二學八米半客車版 bá-suh（上層為客車的規格，下層為市區規格，車內輪椅停囥區佮椅仔背加設 USB 充電插座，行李架面積有比往過較大）， 佮往過的城巴機場快線客車規格，車身編號獲編為著 J 五百一十七，應付港珠澳大橋增加既客量，並且滾出十二米 bá-suh 開辦 A 十七佮 A 二十三線。全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產，由珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身；首台底盤（底盤序號做六千六百二十一）已經佇二空一九年二月二五由車船 Morning Lily 連同九台九龍 bá-suh 富豪 B 八 L 運抵香港（底盤用途有夠明的）， 至於六千八百四十四已經佇咧四月二六到港。二空一九年九月二三，城巴四十週年慶祝活動當日，安排兩台無出牌的 bá-suh（前車的編號不明，後者為六千八百五十三）來進行妝娗佮聚餐。該批其中十二台 bá-suh 取代配歐盟五期十二米版本仝款 bá-suh（八千五百二十五鋪八千五百三十六）佇二空二空年四月轉往新世界第一 bá-suh（五千八百四十五五千八百五十一）行行；已經佇二空一九年十月二九到二空二空年五月初六全數出牌佮投入服務。
二空二二年七月七號早起，其中一隻 bá-suh（六千八仔五十，車牌號碼：WN 兩千五百二十七）泊佇咧港珠澳大橋香港口岸 bá-suh 總站期間予人放火燒，車身嚴重損蕩去，未知敢會做修復。
新世界一 bá-suh
四千空四十五四千空五十一
二空一三年，新創建集團為新世界第一 bá-suh 購買十二台配置歐盟五型 ia̋n-jín、ZF Ecolife 六 AP 一千七百 B 六前速波箱 Enviro 五百 MMC 十一孵三米，由珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身，車廂配置佮底盤型號佮仝期投入服務的城巴版本（九千一百鼻九千一百四十八）相倚，惟改用了比較薄和輕量化的 Lazzerini Citylight 椅條，故上層的位數量增加兩个，總載客量增加到一百二十四人（U 五十三 / L 二十五 + S 四十六）。 此外，車廂全面改用黃色 LED 照明系統，車外裝設閉路電視鏡頭，是全港頭一批 bá-suh 設有車外鏡頭監察路面情況。
這陣新車用取代其中部份因為年事爾懸而直接退役的富豪奧林比安（VA 三十七、三十九、四十一、四十四抹四十五、四十九石五十）、 丹尼士鷹十一米（DA 五十九、六十一、六十五）佮丹尼士飛鏢 SLF（二千空二十八）bá-suh，另外添補因為佇仝年二月火災焚毀閣提早佇仝年八月退役的丹尼士三叉四界（一千空五十三）bá-suh 空欠。首三台投入服務的 Enviro 五百 MMC 十一孵三米 bá-suh（四千空四十一、四千空四十二、四千空四十三）佇二空一三年十二月三十一號正式出牌，並且二空一四年一月初二分別首航二佮六百四十一線；賰的九台新車（四千空四十、四千空四十四抹四千空五十一）已經佇二空一四年一月初三至三十全數出牌佮投入服務。
四千空五十二孵四千空九十一
新創建集團佇咧二空一五年九月為新世界第一 bá-suh 訂買四十台 Enviro 五百 MMC 十一孵三米，採用 Facelift 車身，由珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身。原本用來取代丹尼士三叉鼻十一 . 十分之三 . 六米（一千四百空一孵一千四百一十五、一千四百二十二孵一千四百三十、千六百二四、一千六百三十九、一千六百四十、一千六百四十四抹一千六百四十六、一千六百四十八、一千六百五十三、一千六百五十五鋪一千六百六十一、三千六百空一）， 猶毋過最後改名用取代所有的丹尼士三叉鼻十一孵三米（一千四百空一孵一千四百一十五、一千四百二十二孵一千四百三十）， 和部份一九九九年富豪超級奧林比安十二米（五千空一爿五千空四十）。 這批新車全數底盤是由亞歷山大丹尼士馬來西亞廠房製造，亦是這場頭一批生產的十一孵三米 bá-suh 底盤。這批 bá-suh 佮十二米版本的 Enviro 五百 MMC 大致仝款（五千六百七十五五千七百一十九）， 唯落的車門是增設護欄、上層的車廂的天篷佮下層冷氣槽的防火膠枋改做象牙白色、設有尾仔輔助轉向系統。這批新車設八十个座位佮四十五个企位，載客量為百二五人。這批 bá-suh 使用備有 SensoTop 程式 Voith DIWA . 五波箱亦改用六配二尾牙比，是全球頭一批的時陣使用六配二尾牙比、SensoTop 程式 Voith DIWA . 五波箱、猶閣有配置 Facelift 車身的十一交三米 Enviro 五百 MMC。
全數新車已經佇二空一七年二月二十二到七月三號正式出牌佮投入服務，仝年二月二三號首航八十一 S 線，但是首航的時陣車生出錯抑若佇無安裝車牌的情況下載客行行。其中四千空五十二抹四千空七十五出牌的時無設樹樹擋，啊若四千空七十六五五四千空九十一出牌的時車頭設有 H 形樹檔，其後佇二空一七年六月起替四千空五十二孵四千空七十五安裝樹擋。
二空二空年十月開始，由應運輸署要求，所有的車輛陸續佇上層所有的座位安裝安全帶。
五千六百
二空一三年，環境保護署資助新創建集團購買三台配備油電透濫 ia̋n-jín 的 Enviro 五百 Hybrid 十二米，其中一台新車分配予新世界第一 bá-suh，車隊編號做五千六百，新車配備佮九龍 bá-suh 佮城巴大致相仝。新世界一 bá-suh 佮城巴網頁已經二空一四年九月初一發出新聞稿介紹這此車，這車配有康明斯 ISBe 歐盟六型 ia̋n-jín，車身配著新世界第一 bá-suh 之標準配色，惟車身的下半部有一條綠色飾條，後半部漆有淺綠色、綠色拉花，閣有混合動力、Hybrid 字樣。車廂內底佮仝期城巴的十二米柴油版本相若。新車已經佇二空一四年九月十七號到港，並且二空一四年十一月七號正式出牌，車牌號碼為 TA 三千五百二十三，仝年十一月二二首航八線。
五千五百八十三鋪五千五百九十九、五千六百空一四五千六百六十九
二空一四年六月，新創建集團為新世界第一 bá-suh 購買八十六台配置歐盟五型 ia̋n-jín、ZF Ecolife 六 AP 一千七百 B 六前速波箱 Enviro 五百 MMC 十二米，由珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身，車廂配置佮底盤型號佮仝期投入服務的城巴 Enviro 五百 MMC 十二米（八千四百六十七堵八千五百空六）完全仝款，繼續使用較薄佮輕量化的 Lazzerini Citylight 椅條，總載客量做一百三十七人（U 五十九 / L 三十一 + S 四十七）。 此外，車廂繼續使用黃色 LED 照明系統，車頭無設置樹仔擋，車外裝設閉路電視鏡頭，設有車外鏡頭監察路面情況；車身倒爿的電子路線顯示板改用長幅式 Hanover 顯示屏（佮城巴機場快線 Enviro 五百 MMC 大致仝款）， 以顯示這个車行路線之目的地。這批新車內底，五千五百九十八撨五千五百九十九、五千六百空一鋪五千六百空八共十副底盤由 ADL 馬來西亞廠房生產。
這批新車用取代其中的部份因為年事已經真嚴重意外直接退役的富豪奧林比安（VA 五十六、五十八、五十九、六十五孵七十）、 丹尼士鷹十一米（DA 六十二、六十三、六十六交七十二、七十七瀨七十九）佮丹尼士三叉鼻十二米（一千空一孵一千空四十九、一千空五十一、一千空六十六、一千空九十三、一千空九十九、一千一百四十八、三千空四十三）。 另外補助因佇二空一四年至二空一五年正式退役的六台富豪奧林比安（VA 七十一孵七十六）佮五部丹尼士三叉鼻十二米（一千兩百十五孵一千兩百十九）改裝做人力車觀光 bá-suh，通好共二台富豪奧林比安（VA 五十一、五十四）過檔到城巴，毋過其他則退役的空欠。頭一台新車（五千五百八十三）已經佇二空一四年十二月一號到港，全數新車已經二空一五年正月初五到十二月二八正式出牌佮投入服務。經丹尼士廠方佮運輸署協商了後，佇二空一五年初批准開啟尾軸輔助轉向系統。本批新車的五千五百八十七佮五千五百八十八成做頭兩台啟用尾軸輔助轉向系統的 Enviro 五百 MMC bá-suh，五千五百八十三分之一五千五百八十六已經佇咧小後時間開啟尾軸輔助轉向系統。另外咧，本批新車的五千六百空三石五千六百十六佮五千六百二十六隻佇出牌的時一度無輪上輪蓋，其後鬥輪蓋，但尾仔這輪起已經拆掉，通好檢查輪螺絲。
其中一台新車車身漆上人力車觀光 bá-suh 的色彩，其後獲編車隊編號做五千六百六十三，已經佇二空一五年十二月一號正式出牌，車牌號碼為 TV 五千三百八十七。
五千六百十七八十五千六百二十二佇二空一七年拆掉層四个座位佮改做輪椅位，總載客量維持一百三十七人（U 五十九 / L 二十七 + S 五十一）， 通好佇仝年七月二三開辦的病院路線八 H 使用。
五千六百七十五五千七百一十九
二空一四年九月，新創建集團為新世界第一 bá-suh 訂買五十隻配置備有 SensoTop 程式 Voith DIWA 八百六十四追五波箱的 Enviro 五百 MMC 十二米，配置 Facelift 車身，由珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身。新車設有九十个座位佮四十六个企位，載客量做一百三十六人，較頂代車身版本減少一人企位，全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產。新車設有尾仔輔助轉向系統，成做全港頭一批同時設有尾陣輔助轉向系統、備有 SensoTop 程式的 Voith DIWA . 五波箱，佮配用 Facelift 車身的 Enviro 五百 MMC。
這陣新車用取代其中的部份因為年事已經嚴重抑是嚴重意外直接退役的丹尼士三叉扯十二米（一千空五十、一千空五十二、一千空五十四抹一千空六十五、一千空六十七孵一千空九十二、一千空九十四抹一千空九十八、一千一百鋪一千一百四十、千二百十一、三千空一孵三千空三十一、三千空三十九）佮丹尼士飛鏢 SLF 十九一米（二千空六十一孵二千空六十五、二千空七十六五二千空九十四）。
頭一台新車已經佇二空一五年十一月十九號完成裝1875後運到香港；二空一六年一月十三，新世界一 bá-suh 正式共其中一部 Enviro 五百 MMC Facelift 十二米牢牢車隊編號（五千六百七十三）， 並且佮其他仝款 bá-suh 做伙拋碇於創富道車廠內聽候出牌。
頭兩台新車（五千六百七十五五千六百七十一）佇二空一六年一月二九正式出牌，車牌號碼為 TY 兩百七十八佮 TY 兩百十四，並且二空一六年二月初二分別首航八佮一百十一線。這陣車是正陸續分配往途經營 bá-suh 低排放區的路線；其他四十八台新車（五千六百七十二鋪五千七百十九）已經佇仝年二月到九月全數出牌佮投入服務。
二空二空年十月開始，由應運輸署要求，所有的車輛陸續佇上層所有的座位安裝安全帶。
五千七百二十五五千七百四十九
鑑於新世界第一 bá-suh 需要大量十二米 bá-suh，按算用來填補因頭一批一九九九年富豪超級奧林比安十二米退伍而產生的車隊空欠。所致城巴八千三百六十一石八千三百九十將會陸續轉籍新世界第一 bá-suh，使閣較濟進前定買的 Enviro 五百 MMC 十二孵八米（六千四百十四抹六千四百五十九）會當得著騰出配額出牌。頭一台得著重漆的 bá-suh（八千三百六十一 / SL 九千七百九十九）已經佇二空一七年九月初五完成重漆工課，並且二空一七年九月二九重新投入服務。惟（五千七仔二 / 前城巴八千三百六十一 / SL 九千七百九十九）因為交通意外嚴重損害，目前是猶未知閣會修復閣重新投入服務。
五千七百五十鋪五千八百三十九
新世界一 bá-suh 佇二空一四年下半年買入來唯一一批共二十五台富豪 B 九 TL 十二米（五千兩百知五千兩百二十四）後，因為運輸署陸續批准路線使用十二鋪八米以及予路給取代攏普 DM 五千矮車身丹尼士三叉鼻三型十配三米（三十三 XX）的 Enviro 四百出牌爾無拍十二米一手 bá-suh；隔三冬後，新創建集團佇二空一七年三月初六發出標冊招標訂買九十台十二米，最終合約由亞歷山大丹尼士（亞太）有限公司奪得，為新世界第一 bá-suh 供應九十台歐盟六期 Enviro 五百 MMC 十二米，全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產，由珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身；預計用來取代部份兩千-二空空二年富豪超級奧林比安（五千空四十一五五千空四十七、五千空四十九石五千空九十七、五千一百空一爿五千一百空三）、 Neoplan Centroliner（六千空三石六千空三十）， 改投城巴非專利部的丹尼士三叉鼻十三米（三千三百四十一撨三千三百五十四）佮十二米（千二百十二、一千兩百十二拜一千兩百十四、一千兩百二十五百二十一）； 全數新車已經二空一八年九月二八到二空一九年四月二二正式出牌佮投入服務，目前主要行過南區佮將軍澳區路線。
本批車較頂批較，落客門車門軌道這搭枋猶閣有頂層內部車身的色水分別由烏色和白色改做紫色。
二空二空年十月開始，由應運輸署要求，所有的車輛陸續佇上層所有的座位安裝安全帶。
五千八百四十五五千八百五十一
鑑於新世界第一 bá-suh 佇二空二空年有七台舊 bá-suh 退伍佮五台 bá-suh 改裝做訓練 bá-suh，閣再需要大量十二米，所致城巴八千五百二十五分八千五百三十六將會陸續轉籍新世界第一 bá-suh。其中三台 bá-suh（五千八百四十四、五千八百四十六佮五千八百四十八）轉投新世界第一 bá-suh 猶原是上原有的全車身廣告，除了新世界第一 bá-suh 標誌遮起城巴標誌佮牢牢車隊編號（五千八百四十四、五千八百四十六佮五千八百四十八）外，賰的無做出任何的改動，包括保留 kha-tián 佮行李架。一直到二空二空年五月下旬為止，首兩部 bá-suh（五千八百四十四、五千八百四十八）已經佇二空二空年四月十八號首航二佮七百二十二線。
因為這批 bá-suh 無閣以機場旅客為主要服務對象，新世界一 bá-suh 行佇二空二空年五月下旬起陸續拆掉車頂行李架，原有空間干焦保留部份的行李架欄杆當做扶手柱仔以作企位之用，予企位人數增加到五十二人，頭一部完成改裝的 bá-suh（五千八百四十六）已經佇二空二空年五月二十六號重新投入服務。仝年六月中旬開始陸續共原行李架位置封窗處的車廂邊仔閣換做玻璃；全數 bá-suh 車內行李架拆掉後提升企位限額，總載客量增加至一百三十八个人。
五千八百五十二鋪五千八百六十五
新創建集團佇二空一九年六月發出標冊招標訂買二十五台十二米歐盟六型 bá-suh，最終合約由亞歷山大丹尼士（亞太）有限公司奪得，其中十四隻新車分配給新世界第一 bá-suh（車身編號 K 五百十四）， 全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產，由珠海中興智能汽車負責組裝車身。這陣車和頂一批分別為車廂設置雙輪椅位，所有的座位安裝安全帶，車尾的電子路線顯示板使用長幅式 Hanover 顯示屏，以顯示這个車行路線之目的地，猶閣有擋風玻璃下跤烏色的部份較往過的批次粗。因應政府修改 bá-suh 徛立人數安全標準的法例增加 bá-suh 數量；頭一台新車（五千八仔五十二）已經佇二空二空年七月二十四號到港。因為長期排車廠，按算所有的車輛會由合併後的城巴投入服務，車輛編號暫定無變。
六千一百二十九
新創建集團佇咧二空一五年九月為城巴加訂五十九隻 Enviro 五百 MMC 十二孵八米，全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產，由珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身。原本全部份配給城巴（即是其後的六千三百八十五分六千四百十三）， 尾仔共其中三十台轉予新世界第一 bá-suh，這批車按算用來取代的部份一九九九年丹尼士三叉鼻十二米（三千空三十二孵三千空三十八、三千空四十三千空四十二、三千空四十四抹三千空六十二）佮部份一九九九年富豪超級奧林比安十二米（五千空一爿五千空四十）。 因為這批新車原做城巴訂單，除車身為新世界第一 bá-suh 抹外口，賰的規格佮城巴首批量產型 Enviro 五百 MMC 十二孵八米（六千三百空一四六千三百八十四）完全仝款。現時新世界第一 bá-suh 規定這批 bá-suh 干焦會使走二、二 A、二 X、八、八 P、十八 X、八十二、八十二 M、八十二 S、八十二 X、八十八 X、一百空一、一百空四、一百空六、一百空九、一百十一、一百十一、一百十一 P、一百十二、一百十五、一百十六、六百空一、六百四十一、六百八十、六百八十二、六百九十四、七仔二、七仔二 A、七仔二 P、七仔二 X、七仔二二、七仔九十三、七仔九十六 P、七仔九十六 X、七仔九十七 M、七仔九十八、九百空五、九百十四矣、九百四十八矣、九百八十 A、九百八十 X、九百八十五、九百八十五 A、九百八十五 B 線。
頭一台 bá-suh 佇二空一六年十一月二三佇珠海完成貯去；全數新車已經佇仝年十二月初九至二空一七年三月十六正式出牌佮投入服務，十二月十二號首航八 P 線。
二空二空年十月開始，由應運輸署要求，所有的車輛陸續佇上層所有的座位安裝安全帶。
六千一百三十五五五
新創建集團佇咧二空一六年十一月為新世界第一 bá-suh 加訂七十六台 Enviro 五百 MMC 十二孵八米，全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產，由珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身。毋過其中三十台予人轉予城巴（即是其後的六千四百十四點六千四百十三）， 以填回由城巴轉讓新世界第一 bá-suh 的六千一百二十九葩造成車隊空欠，所以實際上干焦四十六隻，這批車按算用來取代的部份一九九九年丹尼士三叉鼻十二米（一千一百四十一孵一千一百四十七、一千一百四十九石一千一百九十）、 部份一九九九年富豪超級奧林比安（五千空一爿五千空四十）佮 Neoplan Centroliner（六千空一、六千空二）； 這批喔 bá-suh 已經佇二空一七年五月初八到八月二一全數出牌佮投入服務。
二空二一年八月開始，由應運輸署要求，所有的車輛陸續佇上層所有的座位安裝安全帶。
六千一百七十六拍六千一百九十七
新創建集團佇咧二空一七年三月為新世界第一 bá-suh 訂二十二台 Enviro 五百 MMC 十二孵八米，全數新車底盤是由亞歷山大丹尼士馬來西亞廠房製造，由珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身；預計用來取代部份兩千-二空空一年富豪超級奧林比安（五千空四十一五五千空四十七、五千空四十九石五千空七十九）佮 Neoplan Centroliner（六千空一、六千空二）。 除車尾位置的 ia̋n-jín 面積較大外口，佮（六千一百九十五）規格大同小異，𬦰層樓梯位改做安裝佮九龍 bá-suh 佮龍運 Enviro 五百 MMC（ATENU 一千一百九十八堵一千三百四十六、千六百五十一、五千五百空一石五千五百五十五、一千五百空一石一千五百五十一、兩千五百空一石兩千五百一十）仝款的大型電視組件，其中一批 bá-suh 已經佇二空一七年十月二十七號運到新世界第一 bá-suh 創富道車廠。仝年的十一月初八，其中一隻 bá-suh 率先獲配編號六千一百七十八；全數新車已經佇二空一七年十二月二一到二空一八年二月二二號正式出牌佮投入服務，這批車亦為最後一批歐盟五型 bá-suh。
二空二空年十月開始，由應運輸署要求，所有的車輛陸續佇上層所有的座位安裝安全帶。
六千一百九十八堵六千兩百空九
新創建集團佇咧二空一八年做新世界第一 bá-suh 定買十二台歐盟六期 Enviro 五百 MMC 十二孵八米，預計用來取代部份兩千-二空空一年富豪超級奧林比安（五千空四十一五五千空四十七、五千空四十九石五千空七十九）佮 Neoplan Centroliner（六千空三石六千空三十）。 全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產，由珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身，在於 ia̋n-jín 起倒爿散熱風佮車尾散熱口比歐盟五型版本較大型；全數新車已經佇二空一八年六月二六到九月十一號正式出牌佮投入服務。
二空二空年十月開始，由應運輸署要求，所有的車輛陸續佇上層所有的座位安裝安全帶。
港鐵 bá-suh
五百空四四配五百空九
佇咧 Enviro 五百十一孵三米 bá-suh（八百二十五孵八百三十三）投入服務進前，港鐵並佇二空一二年九月二五正式宣佈動用買的權額外閣增買六台新 bá-suh，以擴充港鐵 bá-suh 車隊，提升西鐵牌牌（現屯馬線）佮輕鐵的接流服務，這改招標最後由亞歷山大丹尼士投甲。
這批是港鐵 bá-suh 頭批 Enviro 五百 MMC bá-suh，由珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身。新車長十一孵三米、配置歐盟五型的 ia̋n-jín、ZF Ecolife 六 AP 一千七百 B 六前速波箱、設有樹仔擋、報站系統，但是無欲設任何電視組件。網路頂捌傳出亞歷山大丹尼士提供的資料，這批 bá-suh 有七十七位佮四十一企位，意味下層中門前將有孤人座位。但是這批 bá-suh 上尾位配置佮機械配搭均佮早前城巴訂買的四十九隻 Enviro 五百 MMC 十一孵三米（九千一百鼻九千一百四十八）完全仝款，即下層中門進前並無配備孤人座位。
新車已經佇二空一三年六月底陸續到港，編號以五百空四為首，車隊編號較早投入服務的 Enviro 五百無仝，是繼承原本有單層丹尼士飛鏢的車隊編號。全數新車已經佇二空一三年八月二八出牌，並佇咧四月初一中晝佇咧鐵大水橋車廠舉行啟用典禮，九月初二新學年開學日全數首航 K 七十六線。本批 bá-suh 出牌的時陣已經安裝好仿傳統建築。
二空一七年乎，五百空四配五百空九更改做 Hanover 發光二極體（LED）柑仔色電子顯示屏。
價值咧講的是，本批 bá-suh 是全港唯一一批中心配達的 Enviro 五百 MMC bá-suh。
五百一十五百三十七
港鐵宣佈買六台 Enviro 五百 MMC 前，已經佇二空一三年五月三十一進前公開招標供應二十八台 bá-suh 合約，標冊要求新 bá-suh 載客量袂少佇百二人佮歐盟五型廢氣排放標準等等，最後由亞歷山大丹尼士投予，並已經佇二空一三年一月九號批出總值九十五 , 八百空四 , 三百港元的合約。新車車身對珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝，按算佇二空一四年投入服務，取代全部富豪奧林比安（兩百二十五孵兩百三十九）佮部份前新世界第一 bá-suh 丹尼士三叉鼻（七 XX）。 首部編號五百十一的 bá-suh 已經佇二空一三年十二月初到港，並且拋碇火炭車廠等待驗收。
這批 bá-suh 長度是十一孵三米、改用 Hanover 發光二極體（LED）柑仔色電子顯示屏，車頭加裝閉路電視鏡頭，車廂內底改用較薄佮輕身仔的 Lazzerini CityLight 椅條，使載客量增加到一百二十四人（佮新世界第一 bá-suh 之四千空四十五四千空五十一大致仝款）。 首三台新車（五百十一、五百十一佮五百十一）已經佇二空一四年五月二十正式出牌，仝年五月二七分別首航 K 五十一、K 五十八、K 六十六佮 K 七十六線。其他二十五隻新車（五百一十三石五百三十七）已經佇仝年六月初六至二空一五年十二月十號全數出牌佮投入服務。
這批 bá-suh 予陸續裝上知影，有部份 bá-suh 予人裝上混能版刷蓋。
二空二二年八月開始，由應運輸署要求，所有的車輛陸續佇上層所有的座位安裝安全帶。
五百三十八石五百四十五
二空一六年，港鐵訂買八台 Enviro 五百 MMC 十一孵三米雙層 bá-suh 擴充港鐵 bá-suh 車隊。全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產，新車車身對珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝，二空一七年九月陸續到港。新車選用舊款車身，佮香港其他的 bá-suh 公司近年所選用之 Facelift 車身有無仝款，全數新車已經二空一七年十一月二九到二空一八年六月二二正式出牌佮投入服務。
其中一隻 bá-suh（五百四十三，車牌號碼：VE 兩千八百三十）佇二空二空年五月初五下晡佇咧屯門公路往元朗方向行，到華都花園對出隔音屏附近時爆辱。港鐵 bá-suh 等候拖車期間，bá-suh 雄雄著火，全車燒了了。終其尾毋修復提早退伍，車齡干焦兩年外，成做全香港頭一部退役的十一孵三米 bá-suh 佮港鐵首部退役的 E 五百 MMC bá-suh。
二空二空年十月開始，由應運輸署要求，除燒毀退役的五百四十三外，所有的車輛陸續佇上層所有的座位安裝安全帶。
五百四十六曲五百四十九
二空一九年，港鐵訂買四台 Enviro 五百 MMC 十一孵三米歐盟六期雙層 bá-suh 閣再擴充港鐵 bá-suh 車隊。車身編號 K 五百二十三，全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房生產，新車車身由珠海中興智能汽車負責組裝。新車用 Facelift 車身，改用歐盟六型 ia̋n-jín，所有的座位安裝安全帶，新車這馬陸續佇二空二空年九月中旬貯去完成。該批車佮九龍 bá-suh E 六 M 佮城巴九千一百四十九九千一百五十八仝款車的規格相倚，分別佇下層改用佮頂懸層相仝之闊身座椅、波箱亦改用 Voith DIWA 八百六十四追六 D 四，干焦佇車頭加裝閉路電視鏡頭以及無欲設電視擋。
頭一台 bá-suh 佇二空二空年九月二十五號到港；全部四台 bá-suh 已經佇二空二一年三月二一正式出牌，並且仝年六月十一日投入服務。
本批車被選做二空二二年度「鐵仔紅葉 bá-suh」。
五百四十九原 Hanover 柑仔色 LED 電子顯示屏於二空二一年九月換仝款的柑仔色高解析度 LCD 電子顯示屏。
八百六十八百六十二
二空二一年八月初三，港鐵訂買三台 Enviro 五百 MMC 十二米歐盟六期雙層 bá-suh，車身編號 M 五百一十三，其中一隻為取代二空二空年五月焚毀的仝款 bá-suh（五百四十三）的賠償品，賰的二台則做再度擴充港鐵 bá-suh 車隊，合約編號 K 三千三百空八堵二十 E，批出總值十 , 九百六十八 , 七百七十港元的合約。全數新車底盤佮車身裝組均由珠海中興智能汽車負責，新車佇二空二二六月到港。全部新車佇二空二二年八月二十四號出牌，並且仝年九月初一首航。
無知車隊編號
二空二一年，港鐵招標供應一出雙層電動 bá-suh。二空二二年四月二十七號，港鐵訂一台 Enviro 五百 MMC 十二米雙層電動 bá-suh，合約編號 K 三千三百空八 . A 鋪二十一 E，批出總值五 , 七仔五 , 零港元的合約。
中華電力
三百二十二
中華電力佇二空一四年訂買一台配置歐盟五型 ia̋n-jín、ZF Ecolife 六 AP 一千七百 B 六前速波箱 Enviro 五百 MMC 十二米，編號做三百二十二，由珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身，取代早前發生交通意外嚴重損蕩去的一台十二米 Enviro 五百（三百十九／NV 六千七仔五十）。 車廂內部和城巴八千四百六十七刣八千五百空六相若，所有的座位安裝安全帶，亦閣增設車速顯示器。這个車底會佇二空一五年六月運到香港，閣經過陸路運去珠海裝1875車身軀。此車已經佇二空一五年八月底完成裝1875，並且二空一五年十二月十七號正式出牌，車牌號碼為 TW 三千九百四十一，二空一六年一月四號投入服務。
新加坡
SMRT bá-suh 佇二空一三年訂買兩百空一台配置歐盟五型 ia̋n-jín、ZF EcoLife 六 AP 一千七百 B 六前速波箱 Enviro 五百 MMC 十二米 bá-suh（SMB 五千空一 A–SMB 五千空八十五 H，SMB 三千五百空一 L–SMB 三千六百十六 P）， 當中（SMB 三千五百空一 L–SMB 三千六百十六 P）攏總一百十六台 bá-suh 欲使用新加坡陸路交通管理局推行的 bá-suh 服務提升計劃（Bus Service Enhancement Programme，BSEP）， 已經佇兩千空一十四-二空一五年付運。
頭兩齣樣板 bá-suh 已經佇二空一四年五月二十六號運到新加坡，並分別佇仝年六月十九佮六月二五正式出牌。頭一台樣板車（SMB 五千空一 A）由英國原廠製造底盤佮組裝車身；第二齣平版車（SMB 五千空二 Y）底盤是由英國原廠製造，抑若車身是對珠海廣通客車負責組裝。抑若新車底盤攏由 ADL 馬來西亞廠房生產，閣由珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身。
這批 bá-suh 採用 Vogelsitze System 三分之七百五十座位，設有樹仔擋。載客量方面，這批 bá-suh 設有八十三个座位、五十一个企位佮一个輪椅位，把一百三十四人。
其中三台新車已經二空一四年七月十三開始行 BSEP 九百七十二線，這批 bá-suh 這馬行六十一、六十七、七十五、七十七、一百空六、百六九、一百七十二、一百七十六、一百七十八、一百八十、一百八十七、一百八十八、一百八十九、百九、七百、八仔五 E、八仔五十四、八仔五十六、八仔五十七、八百六十八、九百十一 E、九百五十一 E、九百六十、九百六十一、九百六十三、九百六十四、九百六十五、九百六十六、九百六十九、九百七十二、九百七十五、九百八十一、九百八十三佮九百八十五路線。
二空一四年，新加坡陸路交通管理局計畫將新加坡 bá-suh 路線劃分做十四个地區進行招標，由 bá-suh 公司競投。所以，SMRT 將所有 Enviro 五百 MMC 轉移予新加坡陸路交通管理局。二空一六年五月二九佮二空二一年九月初五起，部份 Enviro 五百 MMC 分兩批租予 Tower Transit 營運。
二空一五年，新加坡陸路交通管理局訂買十五台 Enviro 五百 MMC 十二米（SG 五千七仔 T–SG 五千七仔一十四 D）， 所有的新車底盤攏由 ADL 馬來西亞廠房生產，閣由珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身，全部攏新 bá-suh 租給 SMRT 營運，其後於二空二一年九月初五起，部份仝批的 Enviro 五百 MMC 租給 Tower Transit 營運。
二空一六年，ADL 替新加坡陸路交通管理局研發二條通往頂下層的樓梯佮三門的 Enviro 五百 MMC，車門分別設佇前軸的頭前，前軸佮中心之間佮尾陣 ia̋n-jín 之間。ADL 先後製造兩台樣板車，第一台樣板車無裝上任何機件，全長十三米，尾跨加長的以容納第三扇車門，第三扇車門是無欲設梯級。二空一九年，ADL 決定開發第二台樣板車，以 Enviro 四百為開發基礎，ia̋n-jín 乃橫的車尾並且徙到正爿，尾仔為著欲驅動軸。第二台形板車全長十二孵五米，用名聲敨出品的 ia̋n-jín，全數採用全新液晶顯示電子儀表板，佇二空二一年初對廣通客車出廠，仝年四月駛到香港並佇柴灣停跤一段時間了後，閣駛對葵青貨櫃碼頭上船。其後新加坡陸路交通管理局訂買五十台 Enviro 五百 MMC 十二孵五米（SG 六千三百三十三 M–SG 六千三百八十二 X）， 所有新車底盤由中國珠海中興廠房生產，閣由珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身。
馬來西亞
馬來西亞 Prasarana Malaysia 子公司緊捷通 bá-suh（Rapid Bus）佇二空一三年訂買四十台配置歐盟三型 ia̋n-jín、備有 SensoTop 程式的 Voith DIWA 八百六十四追五波箱的 Enviro 五百 MMC 十二米 bá-suh，行走吉隆坡快捷通路線（Rapid KL）。 頭三台平板車由英國原廠製造底盤佮組裝車身，若新的車底盤由 ADL 馬來西亞廠房生產。
這批 bá-suh 配置 Cummins ISL 八堵九 E 三三百二五 B ia̋n-jín，設有樹仔擋。載客量方面，這批 bá-suh 設置七十八个座位佮四十七个企位，載客量為百二五人。上懸的行車速度（用平路計）為八十 KM / H。
頭一台新車已經佇二空一四年十月，已經佇二空一五年九月七號投入服務。這批 bá-suh 服務佇巴生河流域地區一寡高客量路線，尤其是蕉賴、莎阿南至吉隆坡以及吉隆坡市區路線。二空一五年九月七號正式首航 U 八十路線，現時仔這批 bá-suh 主要的行行三百、四仔五、五百九十、七仔五佮七仔五十一路線。
其後檳城快捷通亦購入三台同型號 bá-suh，毋過載客量大減到一百空八人，該批 bá-suh 已經佇二空一六年七月投入服務。
紐西蘭
紐西蘭 Global public transport company 佇二空一五年二月訂買十五台採用 ZF EcoLife 六 AP 一千七百 B 六前速波箱 Enviro 五百 MMC 十二孵五米 bá-suh，欲佇二空一五年第四季投入服務。
這批 bá-suh 主要行路五百、五百空一、五仔五佮五仔五 x 線，由 Howick & Eastern Buses 營運。
頭兩齣樣板 bá-suh（五百、五百空九）由英國原廠製造底盤佮組裝車身，賰的新車攏有 Kiwi Bus Builders 佇紐西蘭陶朗加廠房負責組裝車身。
其中兩台新車底盤（五百十二、五百十四）由 ADL 馬來西亞廠房製造，抑若新車底盤攏由 ADL 英國廠房製造。
二空一五年九月，NZ Bus 宣佈訂買二十三台、採用備有 SensoTop 程式的 Voith DIWA 八百六十四追五 D 四波箱仔 Enviro 五百 MMC 十二孵五米 bá-suh，由 Kiwi Bus Builders 佇紐西蘭陶朗加廠房負責組裝車身。全部新車底盤 ADL 馬來西亞廠房製造；這批 bá-suh 主要行路兩百七十四、兩百七十七佮八百八十一線。
二空一六年，Birkenhead Transport Ltd 訂八台 Enviro 五百 MMC 十二孵五米 bá-suh，由珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身。
兩間公司新車均設有 Wifi 服務、USB 充電裝置佮尾仔輔助轉向系統。
美國
佇咧加利福尼亞州、奧克蘭的 AC Transit 捌佇二空一五年二月二五使用一台 Enviro 五百 MMC 樣版車行行咧。
Community Transit 訂買四十五台 Enviro 五百 MMC，二空一五年後半年投入服務。
佇咧華盛頓州、西雅圖的 Sound Transit 訂買五十隻 Enviro 五百 MMC，主要欲行路 Sound Transit Express。
加拿大
加拿大 GO Transit 訂買兩百五十台十三鋪八米長佮三鋪九米懸的 Enviro 五百 MMC，由多倫多附近一間廠房負責裝嵌車身。
Strathcona County Transit 訂買三台 Enviro 五百 MMC。
OC Transpo 訂買三十七台 " Go Anywhere " 型號的 Enviro 五百 MMC，已經佇二空一五年陸續付運。
大溫哥華 TransLink 訂買三十二台 " Go Anywhere " 型號的 Enviro 五百 MMC，已經佇二空一九年九月陸續付運。
BC Transit Victoria 訂買十台 " Go Anywhere " 型號的 Enviro 五百 MMC，已經佇二空二一年三月陸續付運。
瑞士
二空一五年九月，瑞士 PostAuto 訂買十九台十三米長的 Enviro 五百 MMC，設有三項車門佮二條通往頂下層的樓梯，欲佇二空一六年陸續付運。
墨西哥
二空一五年，墨西哥 Metrobús of Mexico City 訂買九十台 Enviro 五百 MMC 十二孵八米，並已經佇二空一六年陸續付運。
德國
二空一五年十月，德國柏林 Berliner Verkehrsbetriebe 引入來一台 Enviro 五百 MMC 做六禮拜的試驗，以測試 Enviro 五百 MMC 佇柏林行踏的狀況。
二空一八年十月，柏林 BVG 公司宣佈買入兩百台十三鋪八米的 Enviro 五百 MMC 車型來取代原有的猛獅雙層 bá-suh 車隊，新 bá-suh 是三門、雙樓梯設計，會佇二空二空年開始運抵當地，而且 BVG 亦會當加訂到四百三十部 bá-suh。
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- 猛獅 A 九十五
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- 富豪 B 九 TL
- 富豪 B 八 L
註解
參考資料
外部連結
- （英文）Enviro 五百型號官方說明
- Enviro 五百 MMC 佇咧香港 bá-suh 大典上的條目