D二分之一改列車

Z 二分之一次「雷鋒號」列車，是中國鐵路運行佇首都北京至湖南省會長沙的一逝直達特快列車，自一九七五年九月二九號起開行，現由廣州局集團長沙客運段長京車隊負責客運的任務。列車使用中國鐵路二十五 T 型客車，運行縱貫大半條京廣鐵路，途經北京、河北、河南、湖北、湖南五省市，全程一千五百八十七 khí-looh。其中北京西站到長沙站運行十四點鐘十三分，使用車幫為著Z 一擺，長沙站到北京西站運行十四點鐘四十二分，使用車幫為著Z 兩改。成做長沙的首班始發入去京列車，Z 二分之一改列車以「開好主席家鄉車，無愧雷鋒故鄉人」成做服務宗旨，秉承傳統，拚先創優，已經連紲兩三年予鐵道部評為「紅旗仔列車」，並先後得著「全國衛生列車」、「 全國百家用戶滿意單位」、「 全國青年文明號」、「 全國精神文明創建先進單位」、「 全國職業道德建設十佳單位」等百五十外項的國家級、省部級的榮譽稱號。二空空一年七月一號，車隊黨總支予中組部授予「全國先進基層黨組織」，二空空二年五月車隊閣予鐵道部授予上懸獎「火車頭」獎盃，受著社會各界的注意佮好評。

歷史

Z 二分之一這个車幫自二空空四年四月十八直達特快列車這等級出現以來已經使用過三改。

北京乎-上海 Z 二分之一改列車

二空空四年，中國鐵路實施第五擺大面積提速，予列車運行的速度普遍提升，具備矣開行夕發朝至的直達特快列車的條件。直達特快列車是中國頭擺實行機牽引、單司機值乘、長途列車中途換班的運行方式，全程點著點直達。仝年四月十八，鐵道部正式開行頭一批十九嘿直達特快列車，主要的範圍是京滬、京哈等鐵路幹線，其中，Z 二分之一次列車的車次上先予人應用佇北京至上海間的直達特快列車，乘務由北京鐵路局北京客運段擔當。該列車共兩地運行時間由過去的十四點鐘縮短為十一點鐘五十八分鐘，成做彼陣京滬鐵路速度上緊的旅客列車之一。彼陣京滬之間共開行五對直達特快列車，其中 Z 一、Z 二十一擺由北京局擔當，Z 五、Z 七、Z 十三擺由上海局擔當，遮的列車全部使用青島四方-龐巴迪-鮑爾鐵路運輸設備有限公司製造的二十五 T 型車底。

Z 二分之一改開通初期中途無停站，二空空五年七月一號增加無錫停站。二空空六年二月十號起，Z 二次列車分配給無錫站的票額增加到六百三十二張，意味對該車已基本是無錫進京旅客服務。

二空空八年十二月二十一號，全國鐵路實行調整列車運行圖，京滬間頭擺開行倒鋪動車組列車。Z 二分之一改改做 D 三百空二分之三百空一擺房動車組，使用 CRH 二 E 型的電力動車組擔當，中途干焦停靠無錫站，運行時間進一步縮減做九點鐘五十九分，原 Z 二分之一改停運，其車幫會使留空，原車底轉配西安鐵路局，上蓋起初用佇西安至上海的 Z 九十三分之九十二、Z 九十一分之九十四改列車，二空空九年四月和 Z 二十分之十九改列車相換車底，但是無偌久了後 Z 十九改閣換上海局 Z 八分之七擺列車的全軟房 BSP 車底，原 Z 二分之一擺的車底佇二空空九年六月予人用佇開行北京西至西安的 Z 五十四分之五十三改列車。二空一一年六月三十號，D 三百空二分之三百空一擺京滬動車組停運，車幫用佇北京-福州的動車組列車，毋過無偌久發生事故，隨後改為 D 三百六十六分之三百六十五擺，二空一三年升級做 G 五十六分之五十五改。二空二一年一月二十日延伸到平潭，六月二五改車幫 G 一百九十八分之一百九十七改。

北京乎-哈爾濱 Z 二分之一改列車

二空空九年十二月三十號起，哈爾濱鐵路局正式開行第二著哈爾濱到北京間的直達特快列車，乘務由哈爾濱客運段擔當，車幫重新使用 Z 二分之一次。二空一空年十二月十六，因為石太客運專線長到二十八 khí-looh 的太行山磅空無允准內燃機車通過，彼當陣就欲改線而且由東風十一 G 型柴油機車牽引的北京-西安 Z 五十四分之五十三改列車和 Z 二分之一改列車相換車底，原用佇頭一代 Z 二分之一改列車的 BSP 車體被用佇第二代 Z 二分之一改列車，原配屬西安鐵路局西安機務段的 DF 十一 G 嘛轉配哈爾濱鐵路局三欉樹仔機務段，用佇咧京哈 Z 二分之一改列車。Z 二次捌佇二空一五年孤一向佇哈爾濱東站辦理客運業務。

哈爾濱鐵路局計畫自二空一六年五月十號頭發站起將哈爾濱—北京乎 Z 兩改列車車改做 Z 十八擺，自五月十一號始發站起北京—哈爾濱 Z 一改列車車改做 Z 十七改，二空一六年五月十號的 Z 十八擺列車客票已經佇二空一六年三月十七號開售，啊若北京鐵路局嘛佇仝月公佈矣這車幫變動。這改的調整嘛相當的哈爾濱客運段再度擔當十八分之十七這對老牌車改（原 T 十八分之十七改列車已經佇二空一五年五月二十延到牡丹江並轉交牡丹江客運段，仝時北京至長沙的原 Z 十八分之十七改延到天津並改做 Z 兩百空七分之兩百空六、Z 兩百空五分之兩百空八次列車）。

北京西-長沙 Z 二分之一改列車

現時的 Z 二分之一次列車自開行以來一直沿用二分之一這對車幫。二分之一這對車幫捌佇一九四九年用佇北平至滿洲里的列車，一九五四年延長到莫斯科，一九六九年九月初一受著蘇交惡佮列車運行圖調整的影響，二分之一次列車變更做二十分之十九次列車，二分之一這對車幫自此留空六年，一直至一九七五年九月二九實行的全國鐵路運行圖調整。佇確定車幫的時陣，新增的北京-長沙列車因為對北京發往時任中國共產黨中央委員會主席毛澤東的家鄉，予人編號做第二分之一改特殊列車，全列採用二十二型客車車廂，替第一逝由湖南省會長沙市始發往北京的直通旅客列車，啊若佇這个所在經過長沙入去京的過路列車干焦六分之五次（憑祥、南寧—北京乎）佮十六分之十五改（廣州—北京乎）和四十八分之四十七改（廣州—北京乎）， 以及尾仔的六十二分之六十一改（昆明—北京乎）。 一九九三年十月，列車換做二十五 G 型空調客車。

一九九六年一月二一，北京西站啟用，二分之一次列車的始發站由北京站調整到北京西站，變做是由北京西站始發的首班列車。一九九八年十月中國鐵路實現第二次大面積提速，列車班次變更做K 二分之一擺快速列車，車底也換做時 su-khù-tà 百六 khí-looh 的二十五 K 型客車，全程運行時間十六點鐘，實現夕發朝到，里程一千五百八十七 khí-looh。二空空空年十月二一，中國鐵路第三改大提速了後，列車次閣改做T 第二分之一改特殊列車。

二空一二年十二月二十一號起，廣州鐵路集團調整列車運行圖，T 二分之一次列車的始發終到車站由北京西站改轉去北京站。二空一四年十二月二五起來，該列車每隔三日由第六代「毛澤東號」機車（和諧三 D 型有電的機車-一千八百九十三「毛澤東號」）牽引，並實現一機直達。二空一六年一月九號，發沙開 T 二次換做浦鎮車輛製造的中國鐵路二十五 T 型客車，編組取消軟倒車，略仔無變，下行閣佇新安村站來待避其他的列車。

二空一六年五月十五，全國鐵路再次大規模調整運行圖，T 二分之一改改做直達特快 Z 二分之一次，揤上懸的時速一百六十 km / h 的標準運行，取消新安村站（下行）、 保定站（上行）待避，而且欲開始發終到站重新調整到北京西站，Z 二次由長沙自五月十四開始、Z 一擺由北京西自五月十五開始按新時刻運行。新 Z 二分之一次列車的客票已經佇二空一六年四月十六佇中國鐵路客戶服務中心開售，頭幫新 Z 二次佇仝年五月十四對長沙站開出，本務機車為 HXD 三 D 被三百六十六，次日對北京西站開出的第一班新 Z 一改由著毛澤東號機車牽引。自開行以來，T 二分之一次列車經過三次重大改型，佇機車、車輛、線路等綜合技術指標得著極大改善的前提落，列車單程運行時間大為縮短，對一九七五年的二十三點鐘二十三分縮短到目前的十四點鐘以內。

列車編組

Z 二分之一次列車使用配屬中國鐵路廣州局集團有限公司長沙車輛段的中國鐵路二十五 T 型客車，採取十九節的車廂編組，其中硬倒車十二台、硬座車五台，軟倒車（二空一七年增加）佮餐車每一台。

歷史編組

自一九九八年十月初一至二空一六年一月初九，T 二分之一次列車使用中國鐵路二十五 K 型的客車體，採取十九隻編組，其中硬倒車十台、硬座車四台，軟倒車、郵政車、空調發電車、餐車佮行李車各一台。

機車交路

T 二分之一次列車自二空一四年十二月起全程使用和諧三 D 型電力機車牽引，每隔三工由毛澤東號機車（HXD 三 D 被一千八百九十三）牽引，但是機車檢修期間除外。佇二空一六年五月前，和諧三 D 型電力機車第三百六十六到三百六十九號（原定配屬豐臺機務段，但是三百六十七標為「京局豐段」）擔當欲列車賰的時間的本務機車，但列車改佇北京西站到發了後，北京機務段的其他和諧三 D 型有電的機車（佮毛澤東號非同批交付）嘛會擔當做車的本務機車。

時刻表

• 自二空二空年十月調圖起實行：

參見

• Z 兩百空七分之兩百空六、Z 兩百空五分之兩百空八次列車
• 京沙高速動車組列車