K一千一百空七分之一千一百空六、K一千一百空五分之一千一百空八次列車

K 一千一百空七分之一千一百空六、K 一千一百空五分之一千一百空八次列車是中國鐵路運行佇中央直轄市上海至河南南陽之間的一對快速旅客列車，自二空一一年一月十一號起開行，由鄭州鐵路局鄭州客運段上海三隊負責客運的任務，是豫西南地區的頭班發入去滬列車。列車使用二十五 G 型客車，沿滬昆鐵路、宣杭鐵路、抹鐵枝路、淮南鐵路、寧西鐵路咧運行，迒過去上海、浙江、安徽、湖北、河南四省一市，全程一千一百六十五 khí-looh。其中上海南站到南陽站運行十五點鐘四十九分，使用車幫為著K 一千一百空六分之一千一百空七遍；南陽站到上海南站運行十八點鐘一分，使用車幫為著K 一千一百空五分之一千一百空八擺。列車的開行加強南陽佮上海的人員往來佮交流，解南陽去對華東地區運力緊張的狀況。

歷史

南陽一直無開行欲入去滬列車，干焦會當用 K 兩百八十三分之兩百八十二、K 兩百八十一分之兩百八十四擺過路列車，毋過因為這个列車佇南陽站的票額較少，予南陽去對華東地區一票僫求。寧西鐵路開通了後，南陽各界予人切去予人開通去往南京、上海方向的始發列車，毋過因為種種原因無法度實現。二空一空年七月一號到八月三十一號，中國鐵路實施暑運運行圖，佇南陽車務段佮鄭州鐵路局的積極共爭取，經鐵道部批准，南陽至南京的 L 六十三分之六十六、L 六十五分之六十四改臨時旅客列車會當開行，緩解南陽去往華東地區的客流壓力。二空一一年一月十一號，配合著中國鐵路調整列車運行圖，L 六十三分之六十六、L 六十五分之六十四改列車改做圖定快速列車，同時經京滬線延長到海站始發終到，車幫改做 K 一千一百空七分之一千一百空六、K 一千一百空五分之一千一百空八擺，自按呢結束南陽無去發入去滬列車的歷史。

二空一六年八月二十六，K 一千一百空七分之一千一百空六、K 一千一百空五分之一千一百空八次列車改做使用二十五 G 型 DC 六百 V 雙管集便車體運行，運行的時刻不變。

二空一八年七月一號，受合寧鐵路提速影響，K 一千一百空七分之一千一百空六、K 一千一百空五分之一千一百空八擺列車佇上海至合肥段改經滬昆、宣杭、鋪排、淮南線運行，列車改做上海南站開始發終到，同時列車體更換做普通二十五 G 型車體。

列車編組

K 一千一百空七分之一千一百空六、K 一千一百空五分之一千一百空八次列車目前使用鄭州鐵路局洛陽車輛段的二十五 G 型車體，其中硬座車八台、硬倒車七台，空調發電車、餐車佮軟倒車各一台。車底同齊佮洛陽到鄧州的四千七百空五分之四千七百空八次列車、鄧州到南陽的四千七百四十八次列車佮南陽至洛陽的四千七百空七分之四千七百空六次列車共同套用，具體執行為：洛陽開四千七百空五分之四千七百空八擺到鄧州 → 鄧州開四千七百四十八擺到南陽 → 南陽開嘛 K 一千一百空五分之一千一百空八遍到上海南 → 上海南開 K 一千一百空七分之一千一百空六擺到南陽 → 南陽開四千七百空七分之四千七百空六擺到洛陽。

時刻表

現行時刻

• 數據截至二空一九年七月十號運行圖調整。

參見

• 滬宛高速動車組列車