K一百三十三分之一百三十二、K一百三十一分之一百三十四次列車

K 一百三十三分之一百三十二、K 一百三十一分之一百三十四次列車是中國鐵路運行佇咧甘肅省會蘭州至廣東經濟特區深圳之間的一對快速旅客列車，自二空一一年七月初一起揤現車幫開行，由蘭州鐵路局蘭州客運段深圳車隊負責客運的任務，為著欲局承運里程上長客運的線路。列車使用四組中國鐵路二十五 G 型客車，沿丘海鐵路佮京九鐵路運行，全程三千空七十七 khí-looh，跨越甘肅、陝西、河南、安徽、湖北、江西、廣東七省。其中蘭州站到深圳東站運行四十二點鐘六分，使用車幫為著K 一百三十三分之一百三十二改；深圳東站到蘭州站運行四十三點鐘四十四分，使用車幫為著K 一百三十一分之一百三十四改。列車的開行為中國西部佮南方沿海、內陸城市的多領域交流增加一个新的通道，對加緊西部大開發步剉具有真深的意義。

歷史

二空空九年四月一號，中國鐵路實施了新的列車運行圖，蘭州站新增加發前往北京（Z 五十六分之五十五改）、 深圳、太原（一千空九十六分之一千空九十五擺）、 西寧（T 兩百十四分之兩百十三遍）佮嘉曉關（T 九千兩百空四分之九千兩百空三擺佮 T 九千兩百空六分之九千兩百空五擺）方向的旅客列車幫六著。其中蘭州－深圳西的一千一百八十三分之一千一百八十二、一千一百八十一分之一千一百八十四改列車為普通旅客緊車等級，經過抹海線、京九線、平南線運行，經過廬山、南昌、井岡山頂中國共產黨革命根據地，有典型的紅色旅遊特色。早時九點早時仔十分，蘭州開往深圳西的頭一逝千一百八十二擺列車對蘭州站開出，甘肅省副省長石軍佮蘭州鐵路局相關負責人專工前往共同為這逝列車揭牌，煞矣甘肅省去到深圳長期無通旅客列車的歷史。列車運行里程達三千一百 khí-looh，是蘭州鐵路局承擔的里程上長的客運線路，單程運行時間達到四十七點鐘二十七分鐘。

佇中國鐵路佇二空一一年七月初一開始實施的同年第二階段運行圖調整中，蘭州至深圳西的一千一百八十三分之一千一百八十二、一千一百八十一分之一千一百八十四擺列車提高等級為快速列車，車幫改做 K 一百三十三分之一百三十二、K 一百三十一分之一百三十四改。調整列車運行圖後往回運行時間比原運行圖縮短五十分鐘。

二空二二年六月二十號，K 一百三十三分之一百三十二、K 一百三十一分之一百三十四改列車改做深圳東站始發終到，同時改為著使用直供電 DC 六百 V 的二十五 G 客車。

列車編組

K 一百三十三分之一百三十二、K 一百三十一分之一百三十四擺列車佇開行初期捌使用中國的鐵路二十二型「綠皮車」擔當客運的任務，採取十八節的編組，孤逝票價銀座干焦需人民幣一百五十四箍。毋過因為硬體設施陳舊、飲水烘予燒干焦會當靠塗炭，同時行車區間迵愈濟省份，因此旅客佇夏季定定愛忍耐高溫酷暑。至二空一一年十月十五號，蘭州鐵路局正式將列車的原綠皮車體替換做五組配屬蘭州車輛段的中國鐵路二十五 G 型的空調車體，採取十九節的編組，其中硬倒車十台、硬座車六台、軟倒車、餐車佮空調發電車各一台，旅客乘車的四序度得著明顯改善，K 一百三十三分之一百三十二、K 一百三十一分之一百三十四擺列車嘛成做蘭州客運段最後一逝閣換空調車底的綠皮車。二空二二年六月二十號，列車改做使用直供電 DC 六百 V 的中國鐵路二十五 G 型客車，其中硬倒車十台、倒覆車二台、餐車一台、硬座車五台。

列車的乘務工作由蘭州客運段深圳車隊擔當，其捌佇二空一年十月去予蘭州鐵路局授予𪜶「工人先鋒號」榮譽稱為。

機車交路

K 一百三十三分之一百三十二、K 一百三十一分之一百三十四擺列車是由蘭州鐵路局使用蘭州西機務段的崩山七 E 型機車擔當蘭州到鄭州間機車交路，由蘭州西機務段、西安鐵路局西安機務段跨局輪乘，機車的乘務員佇西安的替；鄭州到南昌間機車交路是由鄭州鐵路局鄭州機務段的和諧一 D 型電力機車抑是和諧三 C 型的電力機車擔當，由鄭州機務段、南昌機務段跨局輪乘，機車的乘務員佇咧隱陽替；南昌至深圳東間由南昌鐵路局南昌機務段和諧一 D 型電力機車抑是和諧三 D 型的電力機車擔當，由南昌機務段的乘務員來值乘。

時刻表

現行時刻

• 數據截到二空二二年十二月二十六號。