K一千三百二十七分之一千三百二十六、K一千三百二十五分之一千三百二十八擺列車
K 一千三百二十七分之一千三百二十六、K 一千三百二十五分之一千三百二十八擺列車是中國鐵路運行佇江西省會南昌至江蘇州之間的快速旅客列車，自二空空八年九月初一起開行，由南昌鐵路局南昌客運段福寧車隊負責客運的任務。列車使用二十五 G 型客車，沿京九鐵路、銅九鐵路、寧銅鐵路、京滬鐵路運行，途徑江西、安徽佮江蘇三省，全程八百空二 khí-looh。其中南昌站到蘇州站運行十二點鐘五十八分，使用車幫為著K 一千三百二十七分之一千三百二十六擺；蘇州站到南昌站運行十三點鐘二十二分，使用車幫為著K 一千三百二十五分之一千三百二十八擺。
歷史
隨著銅九鐵路的開通運營，南昌鐵路局對二空空八年九月初一開始增加南昌至南京間的 K 五百空六擺快速旅客列車，二空空八年九月初二起增開南京至南昌間 K 五百空五擺快速旅客列車。
二空空九年十一月十一號鐵路運行圖調整了後，K 五百空五改由日時運行改做暗時運行，顛倒使這對列車成做南昌到南京間雙向夕發朝至的列車。
二空一三年七月一號鐵路運行圖調整了後，K 五百空六分之五百空五次列車延伸到蘇州站始發終到，因為新運行區間需要四个車幫，而且 K 五百空六分之五百空五改的前後車幫攏已經予人占用，故延伸後列車次閣換做 K 一千三百二十七分之一千三百二十六、K 一千三百二十五分之一千三百二十八擺。
列車編組
K 一千三百二十七分之一千三百二十六、K 一千三百二十五分之一千三百二十八擺列車使用配屬南昌鐵路局南昌車的台段的中國鐵路二十五 G 型客車，列車滿編採取十八節車廂編組，其中硬座車六台、硬倒車十台，空調發電車佮軟倒車。列車體同齊佮南昌至萍鄉的 K 八千七百二十八分之八千七百二十七改列車共同套用，具體執行為：南昌開 K 一千三百二十七分之一千三百二十六改到蘇州 → 蘇州開 K 一千三百二十五分之一千三百二十八改去到南昌 → 南昌開 K 八千七百二十七改至萍鄉 → 萍鄉開 K 八千七百二十八改去到南昌。
機車交路
時刻表
現行時刻
- 數據截至二空一九年七月十號。
歷史時刻
意外事故
二空空九年十一月二四，上海鐵路局南京東機務段的東風四 D 型四百六十七號機車，牽引南京開往南昌的 K 五百空五擺旅客列車經由寧銅鐵路運行。透早零時三十六分，當列車運行至寧銅線八里灣到峨橋站中間 K 五 + 一百位的時陣，⿰オト⿰バイ的乘務員發現前方約一百 M 處的有人監護道口有一重型的農用卡車當咧自倒向正搶過該道口，隨鳴笛並採取緊急停車措施，毋過停車袂赴和卡車尾相挵，造成⿰オト⿰バイ司機室正爿破損，大貨車頂兩个著傷，⿰オト⿰バイ頂一个學員著傷。⿰オト⿰バイ了後嘛是由南京東機務段來修復。啊若現此時，K 五百空五擺列車改做暗時運行干焦十三工。
參見
- 九錫高速動車組列車