K一三百四十九分之一三百四十八、K一千三百四十七分之一千三百五十擺列車

K 一三百四十九分之一三百四十八、K 一千三百四十七分之一千三百五十擺列車是中國鐵路運行佇廣東經濟特區深圳至陝西省會西安之間的一對快速旅客列車，自二空一六年五月十五號起開行，由廣州局集團長沙客運段負責客運任務。列車使用二十五 G 型客車，沿廣深鐵路、京廣鐵路佮刣海鐵路運行，跨越廣東、湖南、湖北、河南、陝西五省，全程兩千兩百六十三 khí-looh。其中的深圳站到西安站運行二十九點鐘二十二分，使用車幫為著K 一三百四十九分之一千三百四十八擺；西安站到深圳站運行二十九點鐘四十六分，使用車幫為著K 一千三百四十七分之一千三百五十擺。這班列車是陝西第二對始發入去深普速列車。

歷史

二空一六年五月十五，中國鐵路調整列車運行圖，這改的調圖突破以直轄市、省會的城市為主要節點的普速列車開行模式，增加地級城市之間發終到的普速列車，亦重點增開中西部地區的旅客列車，帶動當地的發展，方便旅客來出行。佇新的運行圖內底，廣州鐵路集團增加開了長沙至西安的 K 一三百四十九分之一三百四十八、K 一千三百四十七分之一千三百五十擺快速列車，經京廣、鋪海線運行，列車車體參彼當陣的海口至西安的 K 一千一百六十九分之一千一百六十八、K 一千一百六十七分之一千一百七十擺列車共同套用。

二空一七年七月一號，K 一三百四十九分之一三百四十八、K 一千三百四十七分之一千三百五十擺列車經京闊、廣深線延長到深圳，同時列車乘務工作改由廣州客運段擔當，解除和海口至長沙 K 一千一百六十八分之一千一百六十七改列車的囊跑關係。

二空一七年十二月二八，K 一三百四十九分之一三百四十八、K 一千三百四十七分之一千三百五十擺列車的乘務工作改由長沙客運段擔當，同齊列車體佮深圳至衡陽的 K 九千一百二十二分之九千一百二十一擺列車共同套用。

二空一九年八月五月到十二月三十號，配合深圳站房提質改造的工程，K 一三百四十九分之一三百四十八、K 一三百四十七分之一三百五十擺列車臨時改做深圳東站始發終到。

二空二二年八月九號，因為廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工，K 一三百四十九分之一三百四十八、K 一千三百四十七分之一千三百五十擺列車廣州北—石灘區間由原京廣線、廣深線改經過廣石線，K 一千三百四十九分之一千三百四十八擺取消廣州站辦客，增加廣州北站辦客；K 一千三百四十七分之一千三百五十改無佇廣州境內辦客。

列車編組

K 一三百四十九分之一三百四十八、K 一千三百四十七分之一千三百五十擺列車現使用直供電 DC 六百 V 紮便器的中國鐵路二十五 G 型客車，配屬廣州局集團長沙車輛段，列車滿編採取十九台車廂編組，其中硬座車九台、硬倒車七台，行李車、餐車佮軟倒車各一台。

時刻表

• 數據截到二空二二年六月二十號。

參見

• K 四百四十七分之四百四十六、K 四百四十五分之四百四十八次列車（西安局擔當，經寧西、京九線運行）
• 西深高速動車組列車